Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'Td4'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 21 results

  1. Hei Jeg har en freelander1 05 TD4 med Automat. Den gikk i "nødmodus" med varselet F-4. Leste ut feilkoden P1719, som sier at 2-4 brake solenoid gir en feilmelding. Etter litt leting på nett, fant jeg ut hvordan man ohmer disse solenoidene. https://www.youtube.com/watch?v=VTmdkDuKZ6A Jeg har gjort dette og har riktig verdier på alle solenoidene. Men hvis jeg kjører i første gir en stund og får girkassa varm så blir feilmeldingen borte. Så er veldig usikker på om solenoiden faktisk er defekt. kan det være noe med oljen på girkassa? noen tips?
  2. Jeg har fått avlest noen feilkoder på min 2004 Td4. Boost pressure ctrl actuator malfunction PCM prosessor fault Rail pressure off set test Bilen hoster og harker litt, og har lite kraft på lave turtall. Tips til hva jeg bør gjøre? EGR er fjernet. Veivhusventilasjonen er byttet.
  3. Freelander 2,0 TD4 (BMW motor) 2003 modell med slarkete gearoverføring; har ikke delekatalog. Ønsker deler -- komplett nye fortrinnsvis -- markert mellom to blå streker i tegningavedlagt. To stag, det ene er litt bøyd. Enkelt å få tak i her i landet, eller er en bestilling fra England nødvendig ? Mvh Halvor Syvertsen Brennerigata 2 3617 Kongsberg 911 11 707 Freelander004.tif
  4. Har en freelander fra 2004 stående med Td 4 motor og automat. Det er mulig den trenger en ny turbo for å bli god bil igjen. Jeg gidder ikke å ha den hengende over meg lenger, så nå selges den som rep. objekt/delebil. Kom med bud.
  5. Hei. Har en 2005 TD4 manuell som av og til stopper under fart. Det skjer ikke ofte men har skjedd 1-2 ganger den sist måneden. Fikk lest av feilkoder men ingen feilkoder ble funnet. Det er heller ikke noen varsellamper som lyser når dette skjer. Matepumpe ble byttet for 2 år siden (28000 km). Verkstedet som leste av kodene mente at det er en føler/ventil som sitter på dieselpumpa i motorrommet som kan være årsaken. Er det noen som har noen tips?
  6. Spørsmål: Jeg har helt klart lekkasje på slangene på innsuget i vår Td4 motor. Bytter alle inkl veivhusventilen... Har fått kloa i alle unntatt den på baksiden av motoren.(Frra turbo til intercooler) Noen som har delenummer på denne slangen??? Jeg klarer ikke å bli enig med meg sjøl om hva som blir riktig...
  7. ---CLUTCH Problem | Defender 110 TD4 2,4 Puma (2009) - Hi, I'm new on the forum and I confess I logged in because I've got a problem. I'm french, owner of a Defender 110 TD4 (2009, Puma) and living in Norway most winters. I'm right now in Oksvoll (west of Trondheim) and was driving from Vesteralen and since 400km the clutch is making a weird sound and it's really difficult to change speed on the gear box . Not all the time, but more and more. I'm very bad at mechanics, and english also (don't forget I'm french!). If anyone have at first a good advise, It might help. If anyone can help me around (as it's Easter and everything is closed), it might help more. I'm supposed to drive as soon as possible to Rjukan in Telemark which is 700km plus. Best, Franck (my norwegian phone number is 904 15 958)
  8. Vaffelmannen

    Freelander TD4 2006

    From the album: FL1 detaljer

    gaffelfeste for ledningsnettet som må flyttes litt på ifbm veivhusfilterskifte
  9. Vaffelmannen

    Freelader TD4 2006

    From the album: FL1 detaljer

    BMW motor TD4/2006. Dekselet med LR logo (forreste del) og luftfilterdeksel (bakerste del)
  10. Ble plutselig klar over økt lyd fra tuboen eller noe annet som hviner i dag...??? Lyden er som sagt ganske lik turbohvining og endrer seg med motorens turtall.. Lyden tiltar ved pådrag og forsvinner når bilen har kommet opp i fart. Ikke no tap av motorkraft er registrert. Tips og råd mottas med takk.
  11. Freelanderen og jeg har bestemt oss for å gå hver vår vei. Jeg har vært trofast siden 2003. Bilen er nylig EU-godkjent. I den forbindelse ble den gjennommgått av en jeg anser som meget kopetent på disse bilene. Han ga den godt skussmål og sa det var beste eksemplar han hadde vært borti. Eneste lyte jeg kjenner til er rust nederst på v. fordør. Mye ekstra utstyr, det fremgår av annonsen. Ta kontakt hvis du lurer på noe. Bilen står i Oslo. Finn-kode:67630938.
  12. cASE: Samboeren ringer og bilen har mista lading og servo... Er dette en typisk vifteremsak eller er det verre ting???​ Det værste er at bilen står et godt stykke hjemmefra, og jeg sitter hjemme.
  13. Ja, da har man gjort det, byttet VCU, og da er man vel et skritt nærmere å bli en riktig Freelander eier? Har hatt Freelander'n siden 2009, og det er kona som har kjørt den mest. Etter et par år med kald kupe og ikke fungerende AC, (gjorde noen halvhjerta forsøk på å fikse dette) ble det kjøpt en Passat 4WD 2004 (stor feil). Så ble det veldig aktuelt med elbil og i fjor sommer sto det plutselig en BMW i3 på gården. Tanken var da å selge Land Rovern, men det var jo div vindusheiser, dørhåndtak, viskere etc som burde fikses først. Etterhvert som dette har blitt fikset, så har jeg også kjørt litt med FL'n og den er jo mye morsommere å kjøre enn Passaten. Passaten har jo også sine nykker, multiknirkforstilling og så er den lav at man må tenke seg om når det ligger litt pukk på veien. Det er triste greier når man bor på landet og har røff skogsbilvei til hytta. Så Freelander'n får bli, og det er mye takket være dette forumet og alle hyggelige folk her inne som har lagt igjen verdifulle tips i tråder, og som svarer og hjelper til om man sender PM. Uten dette, og spesielt Ahoks Freelander tråd,tror jeg ikke at jeg hadde turt å gå igang på VCU jobben. Er ikke veldig interessert i bil, og synes at det kan være litt slitsomt å mekke, da det er sjelden at det går sånn som det står i Haynes. Men jeg synes også det er veldig dyrt å ha halvgamle biler på verksted og at verditapet på en bil til 150 000 er formidabelt på noen få år. FL'n er jo ferdigtapt og bedre mekkeforum finnes vel ikke? Jeg vil derfor legge ut noen bilder, erfaringer, funderinger og spørsmål. Det kan jo være at det finnes flere uten noe særlig mekke-erfaring, som kan ha nytte av det. Med 217 000km på telleren, var det bare å bestille VCU. Men før man går i gang er det viktig å snekre litt. Bukker og vogn. Aksling og VCU splittet. Bak løsnet lett, men foran satt det. Se meisel som ble banket i gjennom for å presse i mot bolt, den var rett før jeg startet. Lot VCU stå vertikalt i fire-fem timer mens jeg stadig hadde på rustløser og tror dette hjalp. For demontering av aksling og VCU fra bil, er det vel nesten en nødvendighet å ha muttertrekker.(Men ha respekt for den. Ikke noe morsomt når den går beserk med en halvmeter forlenger og ledd) Torxpipe E10 og E12 må man ha, men det må være med 3/8 feste. 1/2 feste gjør at pipa blir for feit og man kommer ikke til. 13 og 15 mm fastnøkkel, 10 mm pipe og diverse forlengere og ledd er også nødvendig. NB. Det bør merkes bedre enn det jeg har gjort. Hadde nok snekra meg en linjal så jeg kunne ha dratt en strek på begge akslinger for å posisjonere disse mot hverandre, for det er noen avbalanseringsvekter på akslingene som bør komme på samme plass etter montering (tror jeg) Litt hvit lakk rundt festene på VCU festene før demontering er smart. Merket også mot IRD foran og diff bak. Klar for innkjøring men her er det noe som ikke stemmer La merke til at låseskivene ikke lå helt inntil. Virker som den nye VCU akslingen går en 1/2 - 1 mm lengre ut i festene, slik at låsetappen på skiva la seg mot aksel-enden. Føltes ikke ut som det skulle være sånn, så jeg tok noen drag med fila på tappen. Formskjært skumblokk (mye rart i snekkerverkstedet. Og båndsag da ) under VCU og jekk var fint. Lirke på plass foran mot IRD og smette på plass mot diff. Her måtte jeg splitte mot bakre aksling mot VCU under bilen, for å vri det til merkene jeg hadde lagd på diff. Ikke veldig mye jobb, men trangt, fælt og unødvendig om jeg hadde merket posisjon på akslinger mot hverandre før jeg splittet. Om bakhjulene hadde vært i lufta hadde jeg kanskje kunne vridd diffen slik at hullene hadde passet? Prøvekjørt Byttet diff-oppheng også. Da er det greit å løsne eksosrørfestet og dra ned røret med en reim for å komme til diff-festet venstre bak. Mitt eksosfeste var rustet i stykker.... ....men jeg har jo noen metallbiter i verkstedet også, som kunne bli et nytt feste. Og her er beslaget som reddet vindusviskerne nå kuleleddene hoppet fra hverandre. Kjøpt hos ask the mechanic.(etter tips fra Roy såklart) Og når man står med dørhåndtaket i hånda, da må man snekre igjen da 15mm vannfast finer tilpasset der det var mulig, limt med Tec7 monteringslim. Borret trange hull som jeg gjenget opp med M8. Satte bolter på plass med litt maling i enden, siktet i ned kant, trykket til, merker oppsto og borret med 10mm i døra. Jammen så funka det. Må skru vekk "låsekassa" for å sette mutter på bolten til venstre. Er nok sterkere enn orginalen.Optimalt hadde vel vært å ha gjenga stang i alle tre hull, og lime disse i gjengene. Hadde egentlig tenkt å skru det fast med terasseskruer, men det ble for jalla og det var jo før jeg hadde bestemt meg for å beholde bilen. Trenger vel egentlig ny dør snart ser jeg. Tre (av fire) vindusheiser er også byttet. Billige sett kjøpt på ebay. Og der er vi nå, en bit på veien er det, men her kommer spørsmålene: AC fungerer ikke, er det noen som har noen tips om hvor jeg skal begynne å feilsøke? AC'n ble fylt opp en gang av et verksted og jeg mener å huske at den fungerte når jeg hentet bilen. Varmen fungerer ikke heller noe særlig. Temperaturmåler går forholdsvis raskt opp til rett posisjon, men det er ikke noe varme å snakke om i kupeen av den grunn. Har lest meg til at bytte av temostat og termostathus kan hjelpe? Tenkte jeg skulle bytte olje på IRD og diff, men jeg lurer på om jeg hadde fått et glass vin for mye når jeg bestilte deler fra England. Fikk to flasker (olje altså) men jeg er ikke helt sikker hva det er og hvor de skal og uansett er det for lite av den ene men av hvem, for på IRD går det vel mer enn en liter? I Haynes står det: IRD, capasity 1,1 liter. I instruksjonsboken står det : Automatisk gearkasse etterfylling, 4 liter. Har jeg misforstått noe? Var også på Biltema og kjøpte noe olje. Fungerer den på IRD'n. ( se bilde under) Og hvem skal på diffen? Også ønsker jeg meg et hengerfeste om noen har. Skal bare dra noe lette greier for takstativet på Freelander,det er ikke mye å skryte av. Det var det, for i kveld ihvertfall. Tore
  14. Hjelper ei venninne å se etter ny bil, og hun syns Freelander ser interessant ut. Lurer derfor på om noen på forumet kan ha en de tenker å kvitte seg med. Hun er overhodet ikke noen mekaniker og ønsker en trygg bil. Ser derfor etter en som har tatt hånd om de store feilene. Utseendet spiller ikke veldig stor rolle for henne. Prisnivå 60-70k
  15. Nokon tankar om denne? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51564337&searchclickthrough=true Skal til Molde i morgon og kan då sjå på bilen (ikkje til meg, men til folk i nær familie ). Har ikkje hatt F1 sjølv, så kjenner meg ikkje som nokon ekspert.
  16. Hei hei Tenkte å prøve meg på en prosjekt tråd Heter Adrian, bor i Porsgrunn, jobber med Volvo Ok, så etter et særdeles mislykket forsøk på å bli Land Rover eier i 2010, med en Freelander 1.8 bensin vi helst glemmer, har jeg igjen kjøpt en freelander 1. Denne gangen har jeg (forhåpentligvis) gjort leksene mine bedre. Jeg hentet i november, en 2004 Freelander 1 TD4 SE facelift automat. Hensikten med bilen var hovedsakelig som hytte bil, å til fra jobb, slik at Forden kan få vile litt, (for ikke å snakke om at diesel er billigere å kjøre med ) Men som med alle andre biler jeg har eid, så går det ikke så lenge før jeg er i gang foreløpig har jeg fått hevet den 40mm, å jeg har bestilt camber bolter for å få hjulstillingen på rett kjøl igjen Ut over det har det ikke skjedd mye enda. men så har det jo vert jul, å det er jo ikke helt ukjent at det koster penger Så langt har jeg fått prøvd den litt på Grenland motorsport senter Flittig, å jeg må si jeg er overasket over hvor godt den tar seg frem (selv om jeg klarte å kjøre meg fast etter kun 3 minutter kjøring ) en film er laget (unnskyld mine elendige redigerings evner) https://www.dropbox.com/s/lor78xr5qyf52rz/gms%20flitti%2022%2012%2013.mp4
  17. Hodepine nr 1; Har en stadig kneppelydd/"spjonglyd" som kommer når rattet dreis når bilen står stille. Høres ut som om den kommer fra HS forran ved hjulbrønn. Har vært igjennom og bytta endeledd og stabbstag bare for å utelukke disse og ser ikke ut til å bli kvitt den irriterende lyden. Eneste som jeg kan tenke meg nå er at det er den opphengskula/ lower ball-joint som har tatt kvelden. Noen som har bytta denne og har tips/erfaringer å dele? Ser it som en smertefull jobb som det fort kan bli mye rør av. Hele greia er jo festa med poppings/nagler og ikke mutre for å skru av... er det vinklesliper og drill som gjelder på disse? Får man bytta bare kula uten å ta av den armen bak?? Hodepine 2: Hadde freelander spescialist over i fjor for å bytte VCU. Har nå en mistanke om at denne er gåen igjen - her bremser bilen noen vakent når der rygges med rattutsalg. Og det kommer en hylelyd ved skarpe svinger framover... Så - enten vcu eller ett hjullager? Kanskje begge? VCU er passe grei skuring i så fall - selv om jeg synes den burde holdt lengre enn ett år!!! Hjul lagra bak bremsetromler ser jeg for meg som en verre oppgave... erfaringer og feller som bør unngås? Hodepine 3: Bremsetromler: har ikke vært borti bremsetromler før - er dette noe dritt å holde på med for en særs hobbymekaniker??? fjærer, stramming etc etc... bremseklosser, skiver og kalipre er så mye enklere å forholde seg til... blæh!! Burde vært en "mekkeklubb" for Freelandere her rundt Oslo! Finnes det?? Noen som vet om plasser en kan leie seg inn på bukk og skru sjøl? Trenger en plass utenom gata for å få skrudd litt... slitsomt å bruke parkeringshus Takker for kloke ord på forhånd!
  18. Som overskriften tilsier. Jeg hadde problem med ladingen og måtte kjøpe ny dynamo. Etter at bilen hadde stått på tunet i ett halvt år så hadde jeg endelig tid i helgen til å få den i ship shape før eu-kontroll. Jeg anntok, feilaktig, at jeg hadde 150A versjonen i min bil og bestilte denne. Det som var montert i min bil var kun 115A. Slik generelt sett så burde det ikke være noen problemer med å sette inn 150A dynamo, men det var såklart en kontakt på denne dynamoen. Vet ikke hva den gjør. Kanskje en spenningsmåling som går inn til ECU eller en annen hjerne? Kontaktens utførelse er forskjellig fra den som er på min. Så da er spørsmålet; Finnes det ett adapterer å få kjøpt som kan berge meg, eller må jeg gå henn å kjøpe enda en dynamo til bilen? Bilen skal forøvrig selges så snart den er godkjent. Dersom noen er intressert i en godt brukt 2001 modell td4 med grått skinnintriør og vel 260' kilometer på motoren så følg med på selges seksjonen fremover.
  19. Hei! Er det noen som har monteringsannvisninger eller tips til bytte av pumpa? Fikk pakke fra England med dieselpumpe idag, men Haynes-boka glimrer med sitt fravær. Håper på svar, kan ikke vente med å få bilen på farta igjen! -D.
  20. Hei, ønsker og kjøpe en Freelander til rundt 30,000 og nedover. Feil og mangler må være fikset. Vill ikke starte kjøpet med å levere den på værksted. Kosmetiske ting kan så være, men ikkje ting som gjør bilen farlig og kjøre, eller at den ikkje blir EU-godkjent. Føler du at dette kan minne litt om den bilen du vill selge, så send en mail til giheim@gmail.com og fortell litt om bilen din. Gleder meg til å høre fra deg Mvh Gisle
  21. Hei igjen godtfolk! Jeg har behov for LRFs samlede kompetanse i disse problemene. Håper på kjapt svar siden jeg må ta med bilen på fjellet til helgen. Bilen: Freelander 2001 td4 265000km 1. Motoren mister plutselig krefter. Dette skjer i oppoverbakker og det resulterer i at jeg så vidt greier å holde 30km/t i de bratteste bakkene. Under har jeg ramsett opp noen av symptomene. Skjer aldri ved bykjøring Virker ikke å intreffe i hastigheter under 60km/t uansett helling på oppoverbakke Det skal ikke være store bakken i hastigheter >= 70km/t Generelt virker bilen å være "latere" over hele registeret Når den går i "nødmodus" så kan den få tilbake kreftene etter en stund med kjøring i flat mark eller nedoverbakke OBS! Ikke prøv dette hjemme: Dersom jeg stopper bilen og starter den igjen i fart så virker det som at feilen blir kvittert og bilen drar igjen. bilen drar kun mellom 1900 o/min og 2900 o/min. Litt usikker på om denne er reell eller om det er en følgefeil Veldig urolig motorgange når motoren er varm. Kjennes ut som at det er 1000 kaniner i motorrommet Har fra det jeg har lest kommet frem til at det mest sansynlig er diesel-filteret som er tett, men hvor er det lokalisert? og hvilket er det? For det er vel to på denne bilen? Har lest at det skal være ett bak ved høyre bakdekk. Må jeg ta av innerskjermen for å finne dette? Hvor er det filteret som skal være i motorrommet? 2. Tres Aigos. Denne mistenker jeg henger igjen etter jeg hadde problemer med bakbremsene her for en tid tilbake. Feilen på bremesene er utbedret, men jeg behøver vel å kvittere ut feilen på en slags måte. Snakket med Mekonomen her i byen, og de skulle ha 1000,-(!) for å diagnosere og slette feilkoder. Jeg lurte derfor på om det var muligheter for at det fantes noen på Nordmøre med diagnoseverktøy som kunne være behjelpelig med sletting av disse tre kameratene. Håper dere kan hjelpe meg med disse symptomene. -Magnus
×
×
  • Create New...