Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'TDV8'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 20 results

  1. Bilen er nok ikke helt i kategorien "Prosjekt" da den er dagligbil i tilnærmet 100% stand men lager en tråd her for å samle opp ting og tang som alltid vil dukke opp... Slik ser den ut, akkurat i det den kom hjem på tunet etter kjøreturen fra Vestby: samt et bilde fra salgsprospektet: Tidligere tråder: På jakt etter L322 TDV8 L322 ventilasjon/ac stoppet Nykking under giring av og til, L322 TDV8 -08 L322 TDV8 bruker av og til lang tid å få oljetrykk
  2. Uregistrert delebil? Eller evt. registrere selv? Eller ferdig registrert på norske skilt.. Mulighetene er mange... Gråpus.. CC
  3. Uregistrert delebil? Eller evt. registrere selv? Eller ferdig registrert på norske skilt.. Mulighetene er mange... Gråpus.. CC
  4. Uregistrert delebil? Eller evt. registrere selv? Eller ferdig registrert på norske skilt.. Mulighetene er mange... Gråpus.. CC
  5. Uregistrert delebil? Eller evt. registrere selv? Eller ferdig registrert på norske skilt.. Mulighetene er mange... Gråpus.... CC
  6. Belsebub var/er en Audi som faktisk virka.. i flere år!! - helt til den slutta å virke da.. ... - sistnevnte fant sted i vinter, i det jeg var på flyttefot til Spania. Siden jeg da ikke hadde tid til å begynne å reparere på Belsebub ble det på sin plass med en "ny" bil. Og nå er Gråpus dukket opp .. Var jo ikke mye vits i å kjøpe noe i Norge siden jeg likevell skulle utenlands. -Og med bilprisene i Syd-Europa så jeg mitt snitt til å kjøpe noe morrosamt.. Noe jeg ALLDRI ville hatt råd til å kjøpe i gamlelandet.. Det ble en 2007MY Sølvgrå Range Rover Sport HSE med en ypperlig TDV8 under panseret. Gråpus er født i England men flyttet til Belgia straks etter fødselen. I 2010 ble den omplassert til en ny Belgisk eier bosatt i Spania og dermed overtatt av meg i 2013. Den har nå rukket å gå 122.000km. ALT av servicer er dokumentert fra den var ny både med stempel i servicehefte og kvitteringer fra offisiell LR shop.. Den er helt glimrende å kjøre, både på spanske motorveier - strender - og på tundraen.. Kjøregleden er nesten på høyde med "Spanjolen".. Anyways.. -Tenkte det var på sin plass å presentere den her på forumet, dog, med håp om at jeg ikke trenger så myye hjelp med denne i fremtiden (bank-bank)... -Ja jeg vet.. Ikke rare "fjellskoa".. Ønsker meg nye til (h)jul.. God Helg Folkens..
  7. Hei, jeg ville bytte ut det gamle batteriet i min 2007 TDV8 i dag fra 2015 da jeg mistenker det har fått seg en smell og fått lavere spenning. Det var et 95 / 800 amp. fra Varta som jeg byttet ut med et Sønnak 100 / 900 amp. Jeg kjørte bilen i går med det gamle batteriet og i morges ville ikke bilen starte da det var tydelig tegn på veldig lite strøm på dette. Den dro på starteren noen omregninger men ikke nok til å starte. Jeg bestemte meg da for å bytte dette ut da jeg allerede hadde kjøpt inn dette nye batteriet til bilen. Optimistisk satte jeg meg inn i bilen med godt humør for å vri på startnøkkelen men ingenting skjedde. Jeg fikk kun alle de vanlige lysene i instrumentpanelet , frontlysene , radio og klimaanlegg fungerte. Batteriet var også på forhånd skikkelig oppladet da jeg har hørt at nye batterier ikke alltid er toppladet. Radio og klima kutter når jeg vrir nøkkelen for å starte men det skjer ingen ting etter dette. Jeg har tidligere hørt noe om at rattet må vris fra høyre til venstre og omvendt på disse etter batteribytte men er dette før eller etter en oppstart dette gjelder ? Jeg har prøvd å søke på nettet og sømfare boka som følger bilen men finner ingen løsning. Er det noen her inne som har kjennskap til dette? Tommy
  8. Hei. Jeg skal selge Range Roveren min. Er fryktelig glad i bilen, men nå er det på tide med forandring. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110146340 Jeg selger gjerne til en i forumet. Når jeg kjøpte bilen hadde den gått 85000, i dag har den gått 171000 I den perioden har jeg gjort følgende: skiver og klosser foran og bak kalipere bak bremsesko og div til brekk høytmontert bremselys bak Ryggekamera EGR ventiler begge sider intercooler slanger rundt innsugsmanifold Fremre bærekuler foran Fremre stag + foringer Stab-stag Ytre styrestag Forstillingskontroll Nye bremserør bak på bilen Ny original frontrute Nye sidepaneler rundt frontrute Nye xenonpærer foran Nytt baklys høyre side bak filter til setevarme Nye muttere til hjulene, men noen av disse må skiftes nok en gang grunnet bruk av muttertrekker. Byttet alle oljer i differensialer og transferkasse Byttet motorolje og filter hver 10000 Termoføler til kupeviftemotor parkdistance kabler bak + en sensor Gasfjærer panser og bagsjerom Lufttank fordeler til luftfjærer bak Oljebehandling mot rust innstegslister foran og bak ekstra tøymatter Nyeklosser bak nr2 Nye skiver og klosser foran nr2 Ny stabstag foran Bakre bærekule høyre side Øvre bærekule bak høyre side Flush av girkasse og nytt filter Remap med økning av dreiemoment til 750nm mot 640 normalt. Marginal effektøkning. Kan lastes inn og ut etter eget ønske Opgradering av diverse software på bilen, spesielt er Bluetooth oppdatert slik at den kobler automatisk opp med telefonen, samt at du har siste anrop Ellers følger det med Takboks Ekstra sett originale takstoler Kodeleser Diverse deler dersom ønskelig Bilen står på helt nye Yokohama Geolandar piggfrie vinterdekk, 275/50-20 Sommerdekkene har gått en sesong og er Pirelli Scorpion 255/55/20, LR-merkede dekk.
  9. Hei igjen. Min 2007 TDV8 har begynt å feile ved å "hoppe" ut av gear i posisjon D ved stopp i kryss eller i lav fart i rundkjøringer o.l. Jeg må holde hånden på gearspaken og holde den bakover for å unngå dette problemet. Når den "hopper ut" av gearet er det som den står i N posisjonen og motoren bare ruser uten fremdrift men den står fortsatt i D posisjon. Det er også vanskelig å aktivere den manuelle delen av gearkassen når dette oppstår.Begynner å bli litt redd for å kjøre med bilen da jeg kan risikere å stå med motor i gang uten noen form for fremdrift snart. Gearkassen har ellers ingen negative symptoner under drift og ingen feilmeldinger heller, Bilen har km.stand på 196000 nå. Er det noen som har hatt de samme erfaringer med samme eller tilsvarende gearkasse her ? Tenkte å høre litt først med dere her før jeg tar en tur opp til RATS . Tommy
  10. Hei alle RR fans. Håper noen kan gi meg et tips om hva som kan være grunnen til at det kommer en lav, hvinende og høyfrekvent lyd når bilen passerer ca. 1.300 o/min og til ca. 2.000 o/min. Irriterende da det er i dette turtallet man ofte kjører... Lyden kommer som regel først da den legger inn 6. gir, men er der også hvis jeg girer ned manuelt til et lavere gir. Er der både ved belastning og når jeg slipper gassen, men blir borte hvis jeg setter den i fri når jeg kjører. Heller ingen lyd når bilen står stille ved rusing av motor i forskjellige turtallsområder. Vanskelig å høre hvor lyden kommer fra, men kan lyden komme fra noe annet enn girkassa? Bilen har snart gått 170.000 og har fått byttet girolje (ikke flushet) ved 120.000 og ved 160.000. Girer helt fint, men lyden kom egentlig etter siste giroljeskift... har fått bekreftet at nivået er riktig (sa verkstedet som byttet oljen..). Hvis det er kassa, noen som tror at lyden kan bli borte ved å flushe? Har lest på utenlandske forum at noen har hatt en slik lyd fra diffen bak og at pinjonglager må byttes eller diffen må overhales, men da blir vel ikke lyden borte hvis man setter den i fri i fart??? Olje på diffen bak ble byttet samtidig som aut.kassa og som sagt var det etter dette at lyden kom - lyden er fortsatt lav, men virker som den stadig blir litt høyere (hvis det ikke bare er i mitt hode da...). Takker for alle eventuelle kommentarer/tips.
  11. Da har tiden kommet for at "god bilen" skal selges. Legger derfor linken til Finn annonsen her hvis det skulle være av interesse
  12. Plentaktoren sliter litt med giring nå og da, spesielt fra 2. (starter i 2. leste jeg en plass) til 3. gir fra stående start, ikke alltid og det skjer også av og til under andre giringer. Manuell nedgiring til 2. er også noen ganger ganske brå. Feilen ble opplyst om før jeg kjøpte bilen men etter filter og oljeskift på automaten ble det påstått at feilen var borte men det stemmer ikke og jeg har tatt det opp med selger. Spørsmålet er om hva som kan være årsaken og om der finnes en enkel fix? Gode forslag?
  13. Har hatt bilen i en mnd nå og den fikk seg service med oljeskift på motor og girkasse samme dag jeg kjøpte den. De siste 2 dagene har den brukt lang til på å bygge opp oljetrykk ved første start om morgenen. Ene dagen kom der alarm/advarseltekst (etter ca 10 sekund?) og jeg stoppet etter 4-5 sekund og restartet, da forsvant oljelyset etter 3-4 sekund. Andre gangen kom ikke alarmen men det var nok bare millisekund om å gjøre... Normalt slukker oljelyset etter ca 2 sekund. Oljenivå er akkurat på max merket og oljen ser fin ut. 180k km. Kjent problem? Treig oljetrykksbryter? Gode tips?
  14. Er på jakt etter Range Rover TDV8 men utvalget er jo ikke veldig stort, også veldig liten omsetning av L322 uansett motor i den tiden jeg har fulgt med på finn.no. Av de TDV8 som ligger på Finn nå (i tillegg til en som fremdeles er til salgs med annonsen er gått ut på dato) ser det jo ut til at privatkjøp koster akkurat det samme som kjøp gjennom firma og det kan nå ikke være fornuftig. Har en innbyttebil som jeg vet jeg får en akseptabel innbyttepris for og det forenkler jo handelen betydelig selv om rent kjøp og salg kan gi gunstigere handel rent kronemessig. En av bilene jeg har sett på har oppgitt km stand til SAMME som på PKK for 2 år siden. Nå står der jo i annonsen at den blir solgt pga lite bruk men å ikke bruke opp EN tank med diesel på 2 år er nå veeeldig lite bruk da, er jo ikke helt gunstig det heller. Ser også ut til at flere har relativt kort eierskap, i alle fall siste eier. Ønsker i utgangspunktet ikke mørk/svart bil, har hatt litt for mange av de, og da er der jo bare 2 i markedet. Sand metallic -07, kjørt 208k til kr 389 hos forhandler Hvit -08, kjørt 148k til kr 453k privat. Kun 1 sett hjul og legger en på et sett originalfelger blir det jo kr 20k++ og prisen ender langt over sammellignbar forhandlerpris. Regner ikke med at 200k km er noe voldsomt på disse bilene men ønsker jo lavest mulig km men betaler ikke ubegrenset for lav km heller. Ønsker ikke å strekke meg over 450k men hadde helst tenkt å holde meg under 400k, synes det er mer enn nok for bare en bil og spesielt en som potensielt kan bli veldig dyr å eie. Har lest gjennom mange av TDV8 og L322 trådene og blitt litt klokere i alle fall. Søk på nett etter feil på TDV6 gir mange treff men på TDV8 finnes praktisk talt ingenting men så er det jo litt nyere motor og da. Sett bort fra generelle bruktbilfeil har jeg fått med meg disse sakene en bør være oppmerksom på: Dyselekkasje. Sjekkes visuelt eller med diagnose. Har kjøpt meg Lynx så dette potensielle problemet skal jeg ha kontroll på (hvem i h%&¤/% kjøper seg diagnoseverktøy FØR de kjøper bil, ja bortsett fra meg da...). Elektrisk rattjustering kan være en gjenganger og visstnok en dyr sådan. Servicehistorikk/dokumentasjon. Hadde et punkt til men det datt helt ut, sikkert noen her som kan minne meg på hva det var Noen flere fornuftige tanker blant gjengen her?
  15. For et par dager siden dukket varsellyset opp at diesel partikkelfilter er fullt. Dette innebærer at man da må gjennomføre en forbrenningssyklus basert på at bilen må kjøres i en viss minimumshastighet i en 20-30 minutter for at filteret skal renses. Jeg har ikke rukket å gjøre dette ennå, men husker at den samme meldingen kom for ca. 10 mnd siden. I den forbindelse fikk jeg ikke fjernet meldingen etter gjennomført syklus og følgelig ba jeg LR verkstedet om å fikse dette ifm service. Dette ble gjort og alt har fungert fint frem til nå Ifm med servicen brukte verkstedet DFP-fluid iht regningen, hva slags væske er dette og er dette noe man putter på tanken?
  16. Hei, Noen som har erfaring med tuning av TDV8 motor? Noen anbefalinger?
  17. Jeg har remappet Range Roveren min med Bell Autos remapping via Black-Box msv serveren. Selve remappingen kostet ca. 3000+mva. Legger jeg på server MSV2 og software ble det rundt 10000. Da har jeg også full kontroll på bilen, med feilkodesletter, full konfigurering av bilen osv. Blant annet har jeg også oppgradert bluetooth så jeg slipper kode og har telefonbok. Uansett: jeg er ingen typisk grisekjører som utnytter de ekstrakreftene hele tiden, men bilen ble utrolig mye bedre å kjøre, og samspillet mellom girkasse og motor bedre. Jeg har forsøkt litt forskjellige tuninger på forskjellige biler, og må si at en "voksen" tuning som autologic(?) eller Bell Auto service (BAS) funker utrolig godt. Det er på en måte slik bilen burde være. Bilen girer helt klart sjeldnere og er mye bedre på å utnytte dreiemomentet. Den legger seg på litt lavere turtall også. Bilen er vesentlig raskere ut i kryss/responsen. Den litt ujevne karakteristikken som man kan få med en tunet bil, finnes ikke. Alt i alt er jeg utrolig fornøyd!
  18. ccod

    V8 sketch

    From the album: CC's Bilder

    © CCO

  19. ccod

    RRS TDV8 02

    From the album: CC's Bilder

    © CCO

  20. ccod

    RRS TDV8 01

    From the album: CC's Bilder

    © CCO

×
×
  • Create New...