Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Slavesylinder'.
Fant 2 resultater
-
Eg kjøpte meg ein -95 modell defender så smørblid og fin. Men den hadde litt lekasje av kløtsjvæske rundt der slangen går inn i slaven. Som den somlepung eg er gjorde eg ingenting før det begynnte å bli merkbart med luft i systemet. Eg forta meg å etterfylle, men hadde ikkje tilgjengeleg utstyr for å lufte. Etter dette kjørte eg 12 mil og kløtsjverknaden vart stadig dårlegare. Ved siste kløtsjing ut på smørebukken heime var det i grunnen ikkje skikkeleg utløsning i det heile tatt. Eg skrudde ut slaven og kontrollerte for feil. Pakningen mot kløtsjhuset var tett og fin uten lekkasje, fjøra var heil og spenstig, og stanga hadde ikkje slitt seg gjennom stempelet. Eg reparerte den synlege utvendige lekasjen med kopperpakning så no er den tett og fin. Eg har skrudd saman att og lufta - men no blir det ikkje pedalmotstand sjølv om det skal vera lufta skikkeleg. Når eg lufta var det full sprut, så da går eg ut frå at master er i orden. Har noen gode råd?
-
Så på tur til etterkontroll røyk clutchen... (mistet trykket, så regner med det er en lekkasje en plass, uten at det er helt opplagt hvor. Tenker det må være i slaven.) Tenkte bare var å overhale hele greia og fikk tak i bla ny slavesylinder. Fikk ut slaven, men ser ut som "pushrod" 'en sitter igjen sammen med støvhetta. Prøvde å dra litt i den, uten å ta i for mye. Litt redd for å ødelegge noe, og hadde ikke tenkt å gjøre sånn at jeg må ut med girkasse ++ Er det bare å dra ut pushrod'en? (Ser rimelig slitent ut inkludert en del korrosjon på pushrod'en, og all slags gaup kom med på kjøpet når endelig fikk ut slaven...)
