Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Serie'.
Fant 21 resultater
-
selger ny låskasse seriebil 337802. 400-
-
Svivel pin kit til serie.DA 2178. 300-
-
har et par klappbenker som jeg trolig ikke får brukt for likevel. Brukt i en defender 110, og jeg tenkte å ha dem i min slik, men den får ligger an til andre lasteromsløsninger. Etter hva jeg kan søkt meg fram til er det slike i techno trim: https://www.exmoortrim.co.uk/seating/defender-load-area/2-man-bench/2-man-bench-seat-black-powder-coated-frame.html Hele og ganske så pene. 500 for begge bør nok plukkes opp på Hamar.
-
Byttet dynamo Exmil. Biltema 55A 24V.ulyd rotering kun den ene vri
oterpoter publiserte et emne i Serie Forum
Har byttet dynamo og virker som den skal.. Men hvorfor knirker den nye.. Og kun den veien beltet drar den?? Noen som har idé?? Se video https://photos.app.goo.gl/Md1C8RrJFW1AiKp98 -
Heia. Jeg har bestilt og mottat hengerfeste med vanlig kule og traktor henger. Kapabel opp til 3.5 tonn. Men å montere denne er ikke helt rett frem.. Jeg må ha en eller annen form for drop plate, ellers kommer jo denne nesten 1m opp.. Men finner ikke ut hva som kan passe. Sett noen med henger feste med drop plate som har et stag som går på skrå fra nede drop plate og opp til ramme /utriggere. Dette er vel nesten et must når man tenker på kraft ganger arm. Men hvorfor famousfour.co.uk ikke finner ut hvordan dette skal gjøres så blir jeg litt i stuss. Jeg antar noen her inne har hengerfeste, og kan bidra med litt erfaring og tips. Tusen takk! Mvh Mathias
-
Hei Jeg driver og lurer på om jeg skulle bytte ut alle lysene på min Exmil Serie III til LED, og har funnet et sett her: https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=24799 Snakket med de, og selve LED har en working range på 9-33V, MEN releet er 12V... Så spørsmålet mitt er om noen her har LED på en 24V seriebil, og evt hvordan en har løst det, helst UTEN å endre hele det elektriske anlegget fra 24V til 12V. mvh Mathias
-
Jeg er på jakt etter en tidsriktig takgrind til Rovdyret, en 88" serie 2 fra 1969. Helst rørramme, men firkantstål kan også brukes. Tilstanden er ikke så viktig. Alt kan fikses, men det er en fordel at festene mot takgrinda er i orden. Defendertakgrind i rørutførelse kan også være av interesse. Kan modde om ikke lengden er rett... Eller har du tilfeldigvis løse takgrindfester liggende? til et prosjekt det ikke ble noe av? Jeg har rørbøyer og sveiseapparat.
-
Er bjelkene i taket alu eller stål så det går å sveise fast en mutter? usikker på om jeg har serie eller defendertak...
-
Har et Defender skinn baksete (2+1) som jeg tenkte skulle inn i en 2a 109 STW. Bruker man original rammene fra seriebilder eller modifiserer man Defender festene?
-
Ønsker å kjøpe god motor, 2,25 L Diesel til SIII.
-
exmil Newbie med 1974 Exmil Serie 3 trenger all den hjelp han kan få...
oterpoter publiserte et emne i Serie Forum
Hei! Jeg har nylig ervervet en 1974 Land Rover Serie 3 Exmil som trenger litt oppfrisk! Jeg er helt ny hva gjelder Land Rovere, og mekking av bil generelt, men jeg har en nevø som skal hjelpe meg, da han er en god del mer bilkyndig enn meg! I første omgang trenger bilen nye blad fjærer, dempere, bremser, dekk og felg, samt en del annet småsnask som pakninger, slanger med mer. Eksteriørmessig er det også litt å ta tak i, men primært skal bilen bli i kjørbar stand, slik at den blir godkjent! Vi oppdaget selvsagt rust på outriggers, så disse må byttes samtidig som blad fjærer mm. Jeg har et svare strev med å finne riktige blad fjærer tilhørende bilen jeg kjøpte, da det kan se ut som at det ikke er originalt det som står på i dag. Paddoc mener det står 1-Ton fjærer på, men ut fra chassis nummer er det ikke en 1-Ton versjon. - Bør jeg gå for de originale blad fjærene, eller fortsette med 1-Ton versjon. Det som står på nå er 9bak og 11 frem, og innfesting har 3 huller og ikke 2.. - hvor får jeg tak i felger og dekk som passer til denne bilen? 5x6,5 har jeg forstått er 5x165.1, en dimensjon som ikke er alt for vanlig. Jeg har et ønske om litt fete dekk, og liker i grunnen Silverstone MT-117 Sport sine 285/75 R16, men vet ikke om dette lar seg gjøre. Jeg har lest på forumet her at 255/85 passer fint på 109 exmil. - hvor lønner det seg å handle deler? Paddock har til nå vært litt trege med å svare, samt de virker noe usikre på hva jeg skal ha, og overlater til meg å finne ut hva jeg trenger. Som den newbie jeg er, blir dette litt skummelt for meg... Håper dere Land Rover Serie guruer kan øse ut litt god kunnskap slik at jeg slipper å gå på for mange unødvendige smeller! Takk! mvh Mathias Davidsen
-
Ønsker å kjøpe seteramme/skinner til midtre frontsete i en serie 3 sw.
-
Egentlig er dette kanskje et nyttårsforsett.... maks 3 seriebiler Har innsett at det er begrenset hvor mange seriebiler man kan holde gående - så da får jeg vel legge ut " Hebbe". Den har 15 år hos Hemnes kraftlag og 25 år etter dette på Esso Hemnes som brøytebil. EU- Godkjent rett før jul etter nesten 27 år uten skilt og kjørt 2o km etter EU kontrollen. Nesten litt trist, http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88296354 Uansett godt nyttår til alle med LR eller planer om det. mvh Frank 416o 186o
-
Det finnes sikkert en tråd for dette allerede, men jeg finner den ikke:-) Med kulda kommer det årlige ønsket om å montere vannvarmeren jeg har liggende. Hovedmålet med en vannvarmer er vel egentlig å varme opp motoren, men helt egoistisk sett så er mitt mål å få varm kupe. Blir det helt feil å koble meg inn i serie rett før varmeapparatet?? Er det nok varme igjen etter å ha passert 2 varmeapparater til at det blir litt lunk i motoren også?? Hva sier standarden? Hvor skal man koble seg til? Har funnet installasjonsmanualen, og den sier at jeg skal koble meg til på selve blokka. Det hørtes ikke ut som det enkleste alternativet. Kunne sikkert ha spurt Kulien oppe i bakken, men etter som jeg husker får han allergisk utslett bare ved å høre ordet Webasto Om noen hadde hatt bry til å åpne panseret sitt det så hadde jeg satt veldig pris på å få se noen bilder av hvordan og hvor webastoen er montert "originalt".
-
Noen som har en serie med diesel for salg? PM: - Pris - Stand - Bilder - Sted
-
En ny Land Rover har tilsluttet seg flokken av linge-eide Land Rovere på sørlandet, og denne gangen er det undertegnede og kjæreste Sigrid som er eiere (for en gangs skyld ikke pappa/TLT ). Vi impuls-avtalte kjøp pr telefon med selger, en morgen tidlig i november, fra vår lille leilighet i Århus. Vi avtalte å hente bilen i månedsskiftet, og nå har han altså funnet veien til sitt nye hjem hos oss. Når han nå er trygt i hus, tenkte jeg at det var på sin plass å etablere en prosjekttråd, for selv om PKK-godkjenning og skilter kanskje ikke er så langt unna, er det mange ting å gjøre i årene fremover. Det er meningen at han skal komme på veien, og bli tatt i bruk i løpet av våren, og bli forbedret litt løpende, bit for bit, litt etter litt. Rannoch er en Serie IIa stasjonsvogn fra 1967, øynene sitter tett, og fargen har skiftet fra middelgrå til hvit, og delvis videre til grønnlig middelgrå billakk påført med penselstrøk. Noen steder er også utsmykket med sølvfarget spraylakk uten særlig mange komponenter (mellom 0 og 1 anslås basert på flassingen). Andre steder er metallfarget, med rustpatinering, men disse er det heldigvis ikke så mange av, og patineringen når ikke særlig dypt. Rammen ser ut til å være hel, uten nevneverdige rustangrep, og planlegges behandlet med fårete olje. Hjertet har et sylindervolum på to-og-en-kvart liter, og fôres med bensinolie gjennom Solex-forgasser. Navnet Nevis har mitt andre Serie IIa-prosjekt fått, fordi min mest bemerkelsesverdige reiseopplevelse det året jeg påbegynte prosjektet, var en vandretur sammen med pappa og mine søskne opp på den tåkelagte toppen av Ben Nevis i Skottland. Tilfeldigvis var også en av de mest bemerkelsesverdige reiseopplevelsene det seneste års tid, et kjølig, vakkert og folketomt besøk ved Rannoch station i Skottland. Vi har lenge ønsket oss en lang seriebil-stasjonsvogn, fordi den synes å være så genialt fleksibel. Man kan reise på tur hele familien og venner atpå i én og samme bil, eller innrede den med seng for to baki til overnattingsutflukter. Rannoch kommer nok til å bli en "rover" på mange måter, derfor navnet Rannoch the rover. Rannoch har tilbrakt sine første mange leveår i Nord-Norge, og funnet sin vei til Rogaland på nittitallet, så vidt jeg har kunnet tyde. Han har arbeidet som utrykningskjøretøy ved en avdeling av luftforsvaret kalt Skjerstad Brannstasjon, i følge en vedlikeholdslogg som medfulgte bilen. Dette var visst i perioden 1982 til 1986, og da med registreringsnummer av nyere dato. Kilometertelleren stod på daværende tidspunkt omkring 23 000 km. I dag står den på like i overkant av 56 000 km. Gjettet ut fra klistremerke på ei siderute har han antagelsesvis også vært på fuglekikkeutflukter med Norsk Ornitologisk Forening avd. Norland. Vi har kjøpt ham av eier nummer to i Rogaland, som har eid den i 12-13 år, uten at bilen har fått skilter på. På tross av dette virker det til at det meste fungerer fint, men også som om det mange ting kan trenge en kjærlig hånd i løpet av årene som kommer. Vi skal nok bli godt kjent med hverandre altså Aller første punkt på programmet er utskiftning av kjølemedie i kjølesystemet fra utvannet frostveske til faktisk, korrekt blandet frostveske. Det står på programmet for morgendagen. Flere punkter til gjørelisten: lufting, sjekk og justering av bremser gjennomgang av solex-forgasser fårete oljering av ramme og understell skifte av dørtopper foran lakkering av de penselmalte, ikkemalte og hvitmalte områdene … Vel, ingen prosjekttrådpost er komplett uten bilder. Her er et lite utvalg fra reisen til ankomst og første bekjentskapsstiftelse Fredrik
-
Har mange spørmål men få svar. Har havnet i uføre å kjøpt meg en 2,6L, måtte ha plass til alle 2 (snart 3) barna da jeg er eier av en X-mil også. Kona mente det ville være lurt å kjøpe en LR som fikk plass til alle sammen. Som sagt så gjort. Bilen er fin i plater etc. Men hopper ut av 2 gir, samt noen lyder ellers. Det sitter en rekke sekser i bilen og ettersom denne er litt krevende etter hva jeg forstår har jeg noen spm om den også. X-mil fant jeg rusthull i bakre travers og da blir spm om denne skal kanibaliseres og brukes i den nye. Spm 1 Passer sivil girkasse på X-milen inn i den nye med sekser? i såfall finnes det kit som kan brukes for å få det til å passe uten for mye jobb. Spm 2 Passer girkasse og motor på X-mil rett inn i den nye bilen? Spm 3 Eksos manifiold på sekseren er sprukket, er det noen som kunne ha en slik liggende og er villig til å selge den? Spm 4 er det noen som har erfaring med å sette inn varmapparat i serie bilene som har innstilinger som varmt og lunka, istedet for kald og iskald (som det er nå). Ser finnes defrostere som yter opp mot 10 Kw?
-
Speilet falt av på FV1, knuste i asfalten, og ble aldri funnet igjen. Lokket til drivstofftanken ble gjenglemt på Shell-stasjonen. Lokket til radiatoren henger ikke lengre sammen, og spylervæskepumpa vil ikke pumpe. Hvis noen har noe av dette liggende, gi gjerne beskjed! Bilen er en serie III fra 1974.
-
Jeg selger en NY "17S - Kenlowe 17in Elektrisk vifte (inklusiv termostat)" (som jeg kjøpte til en Landrover Discovery TD5 i sin tid, men kan også brukes til Defender eller Serie bil) Den er ubrukt og i originale emballasje Ny pris inkl. import = 2100 kroner (kjøpt hos paddockspares i UK) Jeg selger den på FINN med finnkode=46814599
-
Er det noen som kan anbefale en leverandør av Paraboliskefjærer. Har sett hos Paddoc og Heystee, hvem er best? Eller det noen andre...... Skal brukes på stage 1 1984 mod.
-
Holder i disse dager(uker) på å fullføre mitt ellers langsomt utviklede 69-mod 88" SIIa-prosjekt, og finner løpende deler som jeg kunne ha bruk for. Prosjekt-tråd (foreløpig noe uoppdatert) Hvis noen har liggende og ønsker å selge følgende, må dere gjerne gi lyd - Hoodsticks / teltstenger til 88" full kanvas (evt. kun deler av sett) - Sandfarget kanvas/hood, full lengde til 88" - Deluxe ytter-sete (pute/base) ..oppdaterer tråden løpende, hvis/når flere ting dukker opp, evt. når jeg kryper til korset og bestiller fra de britiske øyer
