Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'Serie 3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 43 results

  1. Hei, Jeg ble litt ivrig og nevnte problemet i min første seriebil tråd her, men jeg lager en egen tråd på dette tror jeg så det ikke blir rot. Jeg har samlet litt mer bakgrunnsinfo som kanskje er relevant info slik at dere med erfaring kanskje kan peke meg i riktig retning på hva jeg bør gjøre videre og evt i hvilken rekkefølge. Som sagt kjøpt meg en nydelig blå serie 3 bil fra 1976, og hovedproblemet er røyk fra motor. HAr skjønt at disse ikke er røykfrie selvfølgelig, men dette er mye røyk. Har gått igjennom papirene til bilen, og motoren skal være en nyoverhalt motor fra turner engineering av typen 2.25 3MB Diesel. https://www.turnerengineering.co.uk/strippedengines Virker som en pålitelig bedrift som vet godt hva de driver med ifht landrover. Det ser ut som dyser er overhalt og dieselpumpe er reparert av dieselgrossisten og kalibrert i 2015, det står "Rep og kalibrering. Byttet liner og blader" på kvittering. Det var visst problemer med røyk før motoren fra england kom såvidt jeg har skjønt. Ny motor kommer fra england i 2016 og blir så montert av verkstedet. Motoren er installert på et verksted litt lenger inn i skauen her ikke så langt unna, som kanskje ikke har skrudd så mye på gamle landrovere. Problemet er at det også ryker mye selv etter at ny motor blir montert. Verkstedet skriver i sin rapport fra oktober 2016: "Vi har overhalt dyser, det er blitt byttet motor etter dette. Fabrikkny motor. Dieselpumpe har blitt overhalt av dieselgrosisten. Bilen ryker spesielt ved kjøring i nedoverbakke. Usikker på om timing er riktig. Demontert og justert timing på dieselpumpe. Vi får ikke bilen til å gå skikkelig. Vi mener registerkjede står feil og dermed har feil timing. For å utbedre dette må motor demonteres nesten helt. Avdekket skade på gods inne i motorblokk og på ventilløftere. Vi er litt skeptisk til kvalitet på motoroverhaling. Motor ryker også blått, noe som tyder på at det er flere feil. Avsluttet videre jobb etter å ha snakket med eier." Turner har pekt på mulige andre årsaker (Se bilde av e-post utskrift): Jeg har et håp om at verkstedet kan ta feil, og at det kanskje er manglende erfaring med disse bilene som er problemet. Noen som utifra denne infoen kan peke på en god plass å begynne? Takk
  2. Tenker jeg starter en egen garasjetråd jeg også siden det har vært litt utskiftning i bilparken og det bare sporadisk blir noe biljobbing. I garasjen min hører disse til: Disco 3, TDV6 HSE, -05, også/tidligere kjent som Wilhelms Vedheng: Serie 3, Pickup V8, -78, også kjent som Vedskjulet og har vandret fra hånd til hånd på sørlandet i noen år. Her sammen med discoen og min gamle Defender Serie 2, Crew Cab pickup, -60, Kuliekspressen. Min første bil. Opprinnelig bygget som E-verksbil. For tiden uregistrert og på lager. Fruen bidrar med diss bilene, dvs at vi deler på det. Hun kjører og jeg skrur: Alfa Romeo GT Q2 1,9 JTD, -08. Her er skrubilde fra skifte av drivakselledd i vinter: Autobianchi -76 m/Abarth motor Også er jeg en del av felleseiet på Falconbridge Brannbilen. Edit: Fant frem et bilde av kuliekspressen. Denne tråden blir nok bare sporadisk fulgt opp, men det er jo fint å dele litt av det en skrur på, så når ånden er der kommer det noen ord og bilder.
  3. Har I dag, på min 46 års dag, får min 1974 serie III godkjent. Ikke vært godkjent siden 2008. På vei til PKK I dag så begynte den å hoppe og lage et spetakkel når jeg begynner å kjøre. Gir seg etter jeg får litt fart på.. Og alt fint hele tiden ellers Men når jeg har stoppet.. Og skal i gang.. Spetakkel. I tillegg så etter tenner den eller dør et kvart sekund på full gass i 4.gir oppover bakker. Bør jeg la den stå til jeg får åpnet girkasse eller kan jeg kjøre de 55km til hytten.?? Og hva høres dette her ut som, dere allvitende land rover mennesker. Mvh Mathias
  4. Hei! Ny i denne delen av forumet, men har smuglest litt her inne. Jeg har defender fra før, men etter mye sikling klarte jeg ikke motstå fristelsen lenger da anledningen bød seg. Blå serie 3 109 sw 1976 Hentet hjem i dag med nød og neppe, da clutch ikke fungerer ordentlig. Pedalen er mistenkelig lett å trå inn. Hadde visst plutselig skjedd at clutchen sluttet fungere, og har nå stått et års tid. Måtte starte den i gir og kjøre den i første over øya til den lille ferga og så starte den i gir og kjøre hjem mye hvit røyk. Veldig artig tur Motor er byttet ut for ikke lenge siden med en nyoverhalt byttemotor fra England, men den ryker mye likevel selv etter det. Noen som har noen tips i hva jeg kan forske videre på angående clutch og røyk? En kamerat mener kanskje dieselpumpen må justeres. Legger ved et bilde av doningen. Mulig jeg lager en prosjekttråd også.
  5. Hei Visker motoren på min Exmil virker ikke. Har kjøpt ny, men ser at den gamle har et par tilleggs bokser. Med noen store motstander i. Sikkert for å fordele varmetap ved hastighets forskjell.. Men den nye har ikke. Kun den ene pluggen. Trengs det da noe mer? Eller er det ok å plugge til den nye. Litt skeptisk. PS. Alt er 24v
  6. Har nettopp kjøpt en serie 3 med rust i ramma. Noen som kan anbefale et verksted som sveiser rust i Oslo-området?
  7. Hei Noen som kan hjelpe meg med hva som er galt. Har en 109 5 dørs fra 1977 6cyl 2,6L. Skulle bruke bremsene litt etter at bilen hadde stått en stund. Bremsa og ga gass samtidig. Plutselig kommer det en ulyd. Nå har bilen stått i flere år pga dårlig tid, endelig var det tid for meg og guttungen på 9 til å se på bilen. Nå trodde jeg ulyden satt i stikkakslingen. Når jeg har skrudd av det utenfor bremsene og dreier på akslingen, virker det som om det kommer en ulyd fra diffen. Er det mye jobb å bytte ut den og evt er det da lurt å ta av hele akslingen? Takker for svar Mvh Erik
  8. Heisann! Frem fra garasjen kom det et serie 3 ex-mil tak med observasjonsluke. Dette har ikke jeg bruk for lengre, derfor selges det for hb. over kr. 10. Eller byttes i noe annet som kan kobles til LR-livet Har også noe småtteri knyttet til mil hengerfeste og støtfangere bak liggende. VH Erling, Verdal i Trøndelag
  9. Heisann. Har kjøpt et originalt serie 3 sidespeil identisk med det som står på venstre side. Høyre side har fått ettermontert et uoriginal et. Ser at jeg mangler braketten som festes mellom dørhengsel og rammen. Se bilde. Noen som har en slik til høyre side? https://photos.app.goo.gl/C3pRtXN2pkrQqG2v8 https://photos.app.goo.gl/aWQbPzKmAi4qhHTe6 Mvh Mathias Davidsen
  10. Hei LR entusiaster, Vil gjerne dele mitt prosjekt med dere. Denne bilen har tidligere vært i eie av medlem Mikkel, som også har noen bilder av denne på sin profil. Overhalt topp med nye ventiler tetninger osv. Sveiset nye bæredeler under så ingen rust nå. Starter og går, men ryker hvit...Før overhaling av topp røyk den svart. Overtrykk i motor (luft) nettopp oppdaget så regner med at rengjøring av utlufting bør gjøre susen. Overtatt av meg siden 2016.Begynte med tetting av lekkasjer og totalt oversyn med tanke på registrering. Mye og gjøre, men det er en hobby som er morsom og spennende. Bytte av frontrute(har) ta av tak trekke om og tette skal også gjøres. Usikker på om det skal gjøres før registrering. Må montere sikkerhetsseler. Litt usikker på hvor de kan festes før reg. Noen tips? Alle bremsedeler måtte byttes. var kun bremse på et bakhjul(1 bånd) Stikk aksler tettes. Bytte av olje i hele drivlinjen. Veldig rimelige deler til denne. Sko, sylindere, slanger og rør rundt baut 2000,- Ingen fritids problemer her Noe psykisk støtte mottas med takk Skal følge opp tråd ettersom prosjektet trår videre. Kom gjerne med tips og kommentarer. Fikk ikke lastet opp MOV video, må filene konverteres? Serie 109.MOV
  11. Vurderer å bla opp 20 lapper for en Roamerdrive OD til min 1972mod serie 3 109.. Noen som har erfaringer/ for og mot?
  12. Hei medentusiaster! Trenger litt hjelp og håper noen her kan hjelpe eller kjenner noen som kjenner noen som kan. Min far og jeg prøver å redde en 74 modell ex military serie 3. Den har desverre stått litt dumt lagret og trenger ei ny ramme.. Er det noen som har noe av interesse? Kan også være interessert i delebil, da jeg kan ha bruk for karosserideler, resten av deler tenker jeg kjøpe nytt fra England, da ofte er de samme feil som går igjen. Håper noen kan hjelpe, på forhånd takk James Øivind Kristiansen
  13. Ex mil Serie 3 fra 1975 med en ettermontert og godkjent 200tdi selges til høystbydende. Bilen har vært i tro tjeneste og i daglig bruk frem til nylig. Langt i fra strøken men sett bort fra litt svetting og rust rundt om kring (ikke værre enn at det kan sveises uten å strippe ramma etter min mening) så er den i fin stand med tanke på alderen. Kjøpt metallic grønn men nå fin og PlastiDip matt svart Strøk til EU kontroll pga rust rundt fjærfestene bak og olje "svetting". Siden jeg desverre midlertidig er uten garasje må overlate den stolte krigeren til ny eier for øm kjærlighet.
  14. Hei alle sammen! Trenger et nytt sylinder hode til en 4 sylinder bensin motor. Jeg har alle ventilene og rokkearmen, så det er ikke et must. Noen som har et liggende? Mvh Casper Nielsen Strand
  15. Hei alle sammen! Da fikk beskjed om at det er en sprekk i topplokket som jeg hadde på et motorverksted for å få planert. Noen som har et liggende som de vil selge? Jeg har alle ventilene og rokkearmene så det trenger jeg ikke. Det er til en Serie 3 74-mod, 4 sylinder bensin. MvH Casper Nielsen Strand
  16. Ønsker å kjøpe en Venstre skjerm og panser til en Serie 3 Land Rover Lightweight. Bilde for motivasjon til salg.
  17. Hei! Lurer på om dere kan redde meg enda en gang Trenger en pakning til rocker cover til min Serie 3 Bensin. Hvis noen i østfold område har så kan jeg komme å hente eller om noen andre som kan være så greie å sende MvH Casper Nielsen Strand
  18. Noen husker kanskje at jeg for en del år siden kuska rundt i en kanarigul 88" ved navn "Happy"? Den har har blitt godt tatt vare på av kun 3 eiere siden. Riktignok har den blitt grønn i mellomtiden. Nå har jeg inngått avtale om overtakelse av bilen igjen, og den blir hentet neste helg. Gleder meg stort, og uka kan ikke gå fort nok!
  19. Har dessverre funnet ut at jeg bør selge Sprocket pga lite tid til bruk og vedlikehold 1976 serie 3 med 2,6 liter original rekkesekser, overdrive og capstan winch Alt fungerer og winchen er råsterk, starter og går som en klokke. Mye er gjort med denne av forrige eier (se egen tråd). EU Ok til 05/18. Gikk glatt igjennom sist, bortsett fra at jeg måtte demontere hengerfeste for å få den godkjent. Bakre x member trenger litt TLC. Gode dekk og mye deler følger med...... + en kul overraskelse til forumkjøper Håper å selge til noen her inne som vil ta godt vare på denne, lufter den for salg her noen uker før jeg vurderer finn.... Selges høystbydende over kr 40000,- Send gjerne PM eller 4O48O595
  20. Hei. Jeg klarer ikke å finne ut om min serie 3 Exmil er 1-Ton eller ei, så når jeg skal bestille deler, sliter jeg med å kunne bestille riktig. Jeg håper derfor noen som kan dette kan bekrefte eller avkrefte, fordi serienummer tilsier at det ikke er 1-Ton, men hjul dimensjoner og feste til bladfjærene med mer er likt med 1-Ton. Jeg skal bla bytte utriggere, men da må jeg vite om jeg skal ha 1-Ton versjoner eller ei.. Og har forstått at 1-Ton deler er litt vanskeligere å få tak i. Understellnummer er: 91413135C Reg. Nr er DJ95601. Håper noen kan bidra så jeg ikke går på en smell.. Takk! Mvh Mathias
  21. Etter my lufting av bremser, så begynner bremseniplene å bli litt "rund i kantene". Ser at Biltema har litt ymse. Er det noen som vet om de er riktig gjenger.....??
  22. Hei! Noen som har peiling på størrelse de fire frostpluggene som sitter på høyreside av motor? Har originalmotor på en ex-mil serie 3 fra 1974.
  23. Jeg har tappet av kjølevannet på Land Roger for bytte. Til nå har det vært blå væske der. Den røde sies jo å holde lenger, og det er det jeg har på Defenderen. Kan jeg bruke den røde frostvæsken også på Ex-mil´en ?
  24. Eg selger dei tre setene i midtre seterekke frå ein -74mod 109". Setene er komplette med alle braketter til låsing og festing, også med spesialboltene i hengslene med messingforinger. Stopp og trekk trenger overhaling, og ein rygghengslebolt er knekt tvert av, forøvrig er dei i god teknisk stand. Selges samla for 1000 kr. Kjøper ordner frakt. Om det er av interesse kan eg sende med to lyktebeskyttere også for hundre kroner ekstra.
  25. Trenger hjelp! Var ute å fartet med serie 3 ex-mil'n min (1975 modell med 2.5TD fra -87 Def.) da den begynte å gi et veldig drag uten videre, som om plutselig turbo'n begynte å funke for første gang Etter dette gikk dette draget både opp og ned, og mistet litt mer effekt opp bakker. Så opp en annen bakke forsvant helt effekten, turtallet gikk gradvis ned og så stoppet motoren helt opp. Temperatur og oljetrykk var normalt. Etter et kvarters tid som rushtids sperrebom halvveis ut i veien og et utall startforsøk fikk jeg liv igjen og kom meg hjem de siste kilometerne. Fikk mistanke om noe med turbo'n, så sjekket først røret fra luftfilter inn til turbo. Denne hadde noen små rift som var teipet rundt, en del oljerester inni og på den lille propellen inne i åpninga til turbo. Så da også at det hadde kommet noe oljesprut som jeg regner med var fra luftefilteret som sitter på toppen, med to slanger som går ut (en ned bak motoren og en inn i røret fra luftfilteret til turbo, og det var denne som hadde foret røret til turboen med olje). Har sett flere varianter av denne løsningen der slangen går inn i røret til turbo, men også i luftinntakrøret før filteret (regner med at noen vet (eller tror ) hva som funker best?) Har også sett at mange har røret til turbo fra toppen av luftfilter tanken, med friskluftinntaket på siden. Det er omvendt på min... Etter dette skiftet jeg røret inn til turbo, slangen fra toppluftefilteret (som jeg også renset og satt ny pakning på) og byttet likegodt luftfilteret, som ikke er oljebadfilter for å nevne det også. Og hun starter fint, enn med en del hvit røyklegging av nabolaget (mer enn tidligere) og går jevnt og trutt på tomgang. Har heller ikke hatt behov for å etterfylle olje siden forrige skifte. Men så fort jeg skal ta en tur kommer de samme symptomene med veldig pådrag og så veldig lite effekt. Og så fort hun prøver seg på en oppoverbakke forsvinner effekten igjen og hun tar kvelden. Får start igjen etter 5 min tid, men stanser lett igjen ved påkjenning. Hva kan dette komme av? Holder turbo'n på å ta kvelden? Lurer også på om jeg nesten gikk tom for diesel da hun stoppet den andre gangen (tankmåleren står alltid på fullt ) så kanskje det kan komme bunnslam e.l. som tetter ett eller annet sted? Håper noen kjenner igjen noe av dette og kanskje kan peke meg i riktig retning, er for tiden student og store verkstedregninger (som forsåvidt alltid er kjipe) er ikke å foretrekke... MH
×
×
  • Create New...