Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'RRC'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 145 resultater

  1. Rrc 1977 300tdi vurderes solgt. Eu godkjent i oktober. Tenkte dette var rett for meg og har savnet rrc men nå ser jeg at så mye som jeg bruker bil trenger jeg nok noe nyere. Bilen er sort (tidligere rød) 4 dører Bra for rust Tight og fin. Cooper m+s helårsdekk. El vinduer virker foran Stoff interiør Softdæsj Trenger ny frontrute etterhvert men godkjent med den som står på. Kjørt tur retur Bergen-oslo i går og idag og bruker mellom 70 og 80 liter diesel på den turen. Starter enkelt også når kaldt. Trenger termostat fix på varmeanlegg Litt småting her og der med riper og bulker men ikke så aller verst. Km stand uviss.. ca 300'? Generelt sett virker den for meg å være mekanisk meget bra og bra når det gjelder rust. Pris blir vi enig om. Befinner seg i Bergen. Bilder kommer når den legges på finn.no
  2. kes

    RRC gis bort*

    *) vel det er en vrakpant involvert, men utover det er det gratis bil. Jeg hentet denne i sommer for å redde den fra huggeren, men nå mener noen at den har stått her lenge nok også, så da håper jeg at det er noen andre som kan ta dette videre, slik at jeg ikke må ta den ut på sin siste reise. Jeg vet ikke noe særlig om denne bilen, men det er et Prosjekt(tm), ja. Den startet og kjørte opp og ned på henger for egen maskin, så den kan ganske enkelt flyttes, men bør transporteres på henger el. Det skal følge med en ekstra motor, se denne tråden for litt mer bakgrunnsinformasjon: Her er noen bilder etter en rask "kattevask":
  3. Putte79

    RRC 1989 2 dørs

    Hmmm.... Fant ut i høst at jeg trengte et prosjekt. Tanken bak, var at jeg skulle skaffe meg et kjøretøy som var i ”ok” teknisk stand for å så bygge en litt bruks offroader av den. For eks. Til bruk på Rena og andre treff. Etter en stund så falt valget på en 2 dørs 1989 RRC med en 3.5 motor og manuell kasse. Planen var at jeg skulle gå over den fort, slik at den var klar til vår treff på Rena i pinsa. Kan si en ting med sikkerhet, det blir den ikke! : ) Blir nok å bruke Defenderen der i år. Som alle andre, jeg skulle bare fikse litt på den!! Fant fort ut at det ikke er noe som heter ”litt” om man starter på en RRC! : ) Kjenner også meg selv litt for godt, det ender med at jeg plukker den ned til minste skrue for å så sette den sammen, og deretter konkludere med at denne ble litt for fin til å bruke i skogen . Bildene er fra litt tid tilbake, skal få lagt ut nyere bilder til helgen!
  4. Hei alle, Jeg prøver igjen..: Er det noen der ute som har til salgs de store speilene som ble montert på dørbladene på RRC modell 'AA' fra 1|979 til da de elektriske kom I 1984. Beggs sider er av interesse, selv om at det er kun den venstre som mangler.. På bildet er det 'vanlige' som star på personbiler til høyre for å vise størrelseforskjellen.
  5. KennethA

    Stikkaksling-er til RRC ØK

    Trenger stikkakslinger på RRC'n Av typen med 10 spline innvendig og 24 utvendig. I utgangspunktet trenger jeg bare den korte på høyre side, men tar begge to hvis du har et sett. Delenummer er FTC870 for korte og FTC871 for lange.
  6. Den ble handlet på et blunk i et akutt tilfelle av midlertidig galskap, så dette kan bli spennende. Lager denne tråden for å ha et sted å samle tanker, planer, bilder og progresjon. Trenger også en del hjelp vil jeg tippe. Bilen er en 1991 mod Range Rover Classic. Med 3,9L V8 og automatkasse. Regnummer er DF80731 Rammenummer: SALLHAMM4HA601753 Etter å ha vært med på div treff på blandt annet Lampeland med venner, så var det åtter med slurromatic som var det ypperste. Av utstyr kan jeg nevne: - Lyst skinninteriør - Elektriske ruter og speil - Fullt Defa kit. - AC - 2 sett hjul - +++ (kommer mer ettersom tråden vokser.) Det meste funker. (og muligens det som overrasker meg mest med denne bilen) Bilen har mangellapp og skiltene ble levert inn i 2012. Første prioritet er å få den på veien. Skal repareres, eu godkjennes og skilter skal på plass. Etter det kan jeg begynne med finish. Mangler som jeg veit nå: - Lekker bensin bak ved bensintank når motor - Rust i bremseslange - Eksosanlegg fra midtre lyddemper er bare kjeks igjen av. - Full service med bytte av alle oljer, væsker og filtre. - Ny regreim da jeg ikke veit tilstand av denne. - Litt ymse pærer funker ikke eller har dårlig kontakt. Ble i 1991 kjøp av en kar i Sandvika og alle servicer ble fulgt fram til 199000 km i 2004. Så solgt til en i Hønefoss som har hatt den som bil nr 3 og kjørt 11000 km på 9 år. Alle servicer er tatt av Motorpool. Kilometerstand nå er 210000km Meget lite rust som jeg kan se. Men den som graver finner gull sies det. Vi får se da... Har laget et album med masse bilder.
  7. dolomite

    RRC originale alu hjul

    Hei alle, Kan noen bekrefte/avkrefte at de første (1981/-82) aluminium tre-eikede hjulene var ulakkert og polert? Var det noe system I om alu hjulene ble levert for innerslange alternativt slangeløst? Jeg har begge to typer..
  8. Ærede Moderator Jeg er en enkel mann med smale interessefelter. For meg er det Classic, Classic, Classic.. Er det mulig å skille ut RRC som egen undergruppe I menyen under Range Rover forum/'sekkepost' på linje med de nyere RR? Det vil blant annet gjøre søking mye lettere. ...eller er jeg altfor snever.? Ærbødigst Helge
  9. Vinddalen

    Bil fra elverum til Bergen

    Ønsker hjelp med en rrc kjøpt i nærheten Elverum. Bilen er i full drift og går for egen maskin evt. På tralle hvis noen skal over fjellet. Ønskes levert Bergen sentrum. Noen interessert?
  10. I sommer fikk jeg lekkasje på clutch-slavesylinder og vadepluggen var montert i clutchhuset. Ved bytting av slave tok jeg ut pluggen og som forventet rant det ut en god del bremsevæske og olje etter en guick-fix. Ut i fra mengden så har nok clutchen fått litt bremsevæske/olje på seg. Når jeg starter bilen og slipper clutchen rolig ut uten for mye turtall, hugger/rister det ved rolig take-off. Ved litt høyere turtall før jeg slipper clutchen rolig merker jeg lite. Tror dere at bremsevæsken er skyld i ristinga eller kan det være noe annet som skaper problemer? Om det er bremsevæska som er skyld i ristinga, vil det forsvinne på sikt?
  11. dolomite

    RRC

    ..og her har vi tre av mine RRC: En Suffix A, en AA og til høyre en CKD. Classic nerder kan forkortelsene..
  12. Håper noen kan ta med seg en bakluke(øvre, den med glass i) fra Oslo oppover til Mo i Rana. Hadde vert kjekt .
  13. Erik Iversen

    Diverse nye deler selges

    Prøver å få til en liten opprydding og selger unna deler som ikke ble montert.. Defender/Discovery 1/ RRC: - Støtdemperforinger Britpart. Passer Defender, D1, RRC. Samlet 50,- - Støtfanger (brukt) med gummihjørner. Lite rust. 50,- - Gummipakning og list i rustfritt stål for bagasjerom mot bakdør. Defender og seriebil. 100,- - Øvre radiatorslange TD5. Genuine. 300, - A-bar kule. Vindvinkel og smørenippel. Passer RRC, D1 og RRC. A-bar armer kan følge med. 700,- - 1 stk. skvettlapp Defender (Britpart) 20,- - Pute/gummi for gasspedal Defender TD5. 20,- - Viskerblad Defender. 50,- - Termostat Td5. 150,- - Ekstralysbrakett. D1, P38, D2 og Defender. (Brukt) 200,- P38/D2: - Nedre opphengskule. Genuine LR. 1 stk. Passer P38 og D2. 200,- - Oljekjøler automat. P38 V8. 1000,- - Rør fra oljekjøler til automat. P38 V8 1994-1998. 500,- samlet - Automat service kit. Britpart DA4500 P38 og D2. 50,- - Terrafirma 4 stage justerbare +2" lengere dempere. Bak. 1000,- for paret. - Clim Air wind deflactores foran og bak. P38. 700,- samlet. - Safety Devices alu braketter for montering av takgrind. Kun prøvemontert. P38. 2000,- - Luftfilter. P38. (diesel og bensin opp til TA346793. Og bensin fra WA376580 to WA385948) 50,- - Terrafirma slotted and drilled skiver foran og EBC greenstuff klosser foran. P38 (og D2?) 800,- samlet - Throttle body kit, V8 Thor motor. P38 og D2. 100,- - Ventilblokk O-ringer overhalingskit. P38 200,- - Bremesrør Genuine LR, høyre bak. 2 stk. P38. 100,- per stk.
  14. Steinar

    Viscous coupling transfer case

    Det er ikke tilfeldigvis noen som har en slik i god stand, RTC6044? Alternativt hel B/W transferkasse? Er vistnok samme del til både RRC og P38A...
  15. Lukter litt på å modifisere eksosen litt. Bakpotta har fått ett hull, så den må uansett byttes. Sist jeg kjørte med noe langt og bakruta oppe ble det mye eksos inni bilen. Regner med det er mye turbulens som virvler eksosen inn i bilen. Er det bedre å legge eksosen ut bak bakhjulet tro? Det er jo to forskjellige endepotter til denne. En ut bak og en/to ut på siden. Hjelper det? Har noen erfaringer med dette?
  16. Hei. Jeg har en RRC 94 mod som ligger nede på stopperne og jeg trenger hjelp til å få den opp igjen. Bakgrunn: Da jeg hadde lyst på en kraftig 4-hjulstrekker som bil nr.2 kjøpte jeg denne for et par år siden etter å ha vurdert Blazer og Gelendewagen. Jeg var først kjempefornøyd og likte den så godt at jeg bestemte meg for at dette var en klassiker verdt å ta vare på. Jeg kjørte den på stor-service og vurdering i forkant av PKK og fikk beskjed om at det var noen hull i dørken og dårlige støtdempere, noe som samsvarte med det forrige eier hadde opplyst om. Jeg fant et lite «polsk» karosseriverksted med dyktig sveiser. Bilen ble høytrykkspylt under, forskjermer tatt av, seter og tepper ut, all rust sveiset og støtdempere byttet. Men da jeg skulle hente bilen ville den ikke løfte seg. Jeg reklamerte og en «polsk» bilelektriker ble tilkalt og han holdt på en hel uke før han ga opp. Lokale verksteder ble oppringt men ingen ville ha jobben. Jeg syntes da synd på dem da de jo hadde gjort en god jobb med det de skulle og bestemte meg for å ta bilen med meg og se på den selv. Etter å ha kjøpt verkstedshåndbok og lest meg opp på diskusjonstråder, bla her på forumet, bestilte jeg kabel på ebay og lastet ned programvaren fra rswsolutions.com med nedslående resultat: Når jeg har nøkkel i trinn 1 som rsw beskriver i videoen sin https://www.youtube.com/watch?v=fJaMareygYM får jeg fram enhver feil under solen samt feilkode 255 i alle de øvre rutene, noe som kan umulig stemme (se bilde EAS1). Dersom jeg prøver med nøkkel i trinn 2 (lys i instrumentpanel) kommer det færre feil (se bilde EAS2). Felles for begge tilfeller er at feilene lar seg ikke slette da de kommer tilbake dersom jeg kjører programmet på nytt. Både opp og ned knappene i dashbord blinker for å indikere feil og kompressor starter ikke når jeg starter motoren. I en diskusjonstråd på et annet forum foreslås det at kompressor kan være kortsluttet men det er den ikke da den går som den skal dersom jeg «jumper» stikk 1 og 8 på kontakten til styre-enheten (se bilde Jumper). Når jeg skrudde av dekslene rundt setet for å kontrollere at releer virket fant jeg 2 ledninger som ikke er koblet til, så her har nok bilelektrikeren glemt seg. Det er en grå/rød ut fra «forsinkelses-releet» og en grå/grønn som jeg ikke vet hva går til (se bilde løs ledning). Til tross for forskjellige farger forsøkte jeg å koble dem sammen da lengden på dem passer til det, men det ga ingen forandring. Skal disse bare blindes av/isoleres? Er det noen som har lik bil som kan legge ut bilde på hvordan disse evt. skal kobles? Jeg håper og tror at det er mange kunnskapsrike her på forumet som kan gi råd om hvordan jeg kan komme i mål med dette da jeg er overbevist om at det bare er en bagatell som feiler bilen. Akkurat nå er jeg drit lei og begynner å angre på at jeg ikke skrangler rundt i en Blazer i stedet. Alle tips mottas med stor takk. Mvh
  17. KethilF

    Felg med dekk gis bort

    Jeg har disse to liggende og kan vel passe til reservehjul kanskje. Passer RRC og D1..... Hvis ingen kommer og henter, går de på fyllingen før 17.mai! De ligger i Kråkstad, Ski kommune.
  18. toniali

    Skippertakbilen

    Endelig er det RRCen sin tur til å få en liten makeover, og jeg har fått i oppdrag å lage en tråd på det. Det er vel det jeg kan bidra med i denne sammenhengen. Stakkaren gikk gjennom de forrige to EU-kontrollene med null hull, men denne gangen var det ingen nåde. Fem 2-ere, deriblandt "farlig rust i kanaler". Dette kom ikke akkurat som lyn fra klar himmel, kan man vel si, så etter å ha ignorert det hardt i lengre tid, i håp om at det bare skulle gå bort av seg selv, er det tid for å bite i det sure eplet og ta fatt på jobben. Litt å ta tak i her, altså. Nye kanaler og innerskjermer++ innkjøpt fra Paddocks, renset for sort grunning og zinkbehandlet. Disse skal behandles med noen lag med lakk før montering, i håp om å slippe akkurat denne jobben igjen. Andre mangler var ytre endeledd høyre, støtdemper høyre bak, oljelekkasje fra motor og feil på parklys. Jeg regner med at Magne kommer med noen innlegg underveis her også, for det er tross alt han som vet hva han driver med. Jeg er bare sekretær (og hissig pådriver for å få denne bilen på hjula igjen ) Tonia
  19. Skal snart prøve å få RRCen på skilter igjen nå som den er Veteran. Fant ut karosserifestet på enesiden bak er rustet stykker. Hvordan er det best å få dette fikset? Må/burde jeg heve hele karosseriet ?
  20. RRC softdash kommer for salg (tror jeg.-) Pga innkjøpt Disco4 er det på tide å selge min Range Rover Classic. Ca 250000km (må sjekke) . Ifølge serienummer 1995 (MA), registrert 1994. Original norsk bil, dvs skal ikke være bruktimportert eller ombygd såvidt jeg vet. Jeg har hatt bilen siden 1999. Softdash, V8 3.9, automat, original med spiralfjærer (ikke luftslott). Må fortsatt demontere en del amatørradioutstyr etc før bilen er klar for salg. Lager en bedre annonse før jeg prater med Finn.no, men noen stikkord: *The good: Motor, gir, drivverk, etc ser for mitt utrente øye ut til å virke ok. Går som toget. Påkostet på understell, foringer, bremser, forstilling etc. Meget gode dekk; 4*Nokian piggdekk + 4 Michelin(?) sommerdekk - alle på original lettmetallfelg. I tillegg eldre reservehjul. Defa motorvarmer og opplegg for kupevarmer. *The bad : Noen dørheiser, sentrallås, setevarme og sikker mye mer når jeg begynner å tenke etter. Garantien er utløpt .... * The ugly: Rust flere av "de faste plassene", nedre bakluke (øvre skiftet), panser, gulv i varerom er det hull i og "den dinsen under støtfanger bak " (er det travers det heter?). Rustgaranti: Jeg garanterer at det er rust flere steder enn det jeg har nevnt ovenfor. Har ikke helt greid å sette en pris på slik lykke, men vurderer å annonsere med prisantydning 25k. Taktelt etc som vises på bilder følger i utgangspunktet ikke med. Noen bilder av ulik alder lastet opp som vedlegg. Vinterbildet foran alle Defenderne er fra vintertreffet på Åstjern 2017. mvh BjøRRn. Edit1: Fjernet skrivefeil + lagt til info om automatgir. Edit2: Lagt til info om dekk. Edit3: Motorvarmer.
  21. er det samme gjenger i grovt stag til fra snekke og eneledd stag som det tyne org stagenene
  22. pickup

    Støtdempere

    Jeg har fått kjøpt 2 helt nye støtdempere, foran. Disse har jeg ikke lengre bruk for. Cellular Dynamics oransje delenr DC6000 Selges for 700,- pluss frakt. Til defender, range rover og discovery1.
  23. Hei, Jeg har fått en tank (takk Are!) som svetter rundt påfyllingsrør. Tips og innspill til hvordan sveise skjøt mellom tank og rør mottas med takk. Jeg tenker da spesielt på det å sikre seg mot at bensindamp antenner. Vi sveiser med MIG, men antar akkurat det spiller liten rolle. Sånn har vi tenkt: Skru ut det som for meg ser ut som en dreneringsplugg. Riste ut det vi klarer få ut av bensinrest. Tre en hageslange i dreneringshull/påfyllingsrør (venter derfor til tidlig vår med å sveise) og så la vannet skylle tanken. Lenge. Deretter sveise. Har dere tro på fremgangsmåten?
  24. Hei. Jeg skal trekke om fremsetene i min classic. Er det noen som kjenner til setevarme som kan være egnet? Jeg ser for meg å montere mellom trekk (skinn) og sittepute. Og antar det vil la seg gjøre å legge opp en bryter i dashen så jeg får skrudd av og på varmen. Erfaringer? Forslag til nettbutikk? Yann
  25. Selger et tak i noe dårlig forfatning til den som måtte være interessert (se foto). Flekkene du ser i lakken er steder hvor lakk har løsnet. Det er et originalt tak med manuell luke. Luke er fjernet på bildene. Det er noe strekk i aluen rundt der hvor luka skal være. Jeg har luke liggende. Taket har stått på en 1980-modell 2-dørs. Kom med bud - selges billig.
×