Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Motorhavari'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 6 resultater

  1. Kjørte til Arendal i helgen med henger, på vei hjemover så kom det et klunk i motoren og det begynte å riste/vibrere i bilen. Kjørte inn på siden, fikk en kompis til å hente henger, unger og meg og bilen forsvant med NAF. Ble kjørt til Skien på Autostrada. De har nå rukket å ta en rask titt på den (se rapport). De får opp 1% komp på det ene stempelet, og mener sannsynligheten for annet enn motorbytte er lav. Sjekket med et par verksteder her i Oslo området og de mener man kanskje burde gjøre noe ytterligere tester og ta av mer deler og sjekke med kamera. Technoclassic mener jeg må vente til slutten av august for å få tilbake bilen om det må byttes motor. Pris på kanskje 150 tusen eller mer... Jeg har alltid trodd at girkassen var det svake punktet på disse bilene og har byttet olje hyppig av den grunn. Bilen er realistisk verdt 350 eller litt mer på en god dag med fungerende motor. Med fire unger så trenger jeg 7 seter, så det er jo pokker ikke godt å vite hva man skal gjøre... får man solgt bilen til en handyman som kan fikse dette? Eller må man bare reparere og leie bil, kjøpe ny bil og deretter selge bilen når motoren er byttet? Noen som har vært i samme situasjon og har noen gode råd? 1482_001.pdf
  2. Hei ! Er det noen som har en formening om hva jeg kan forvente å få for en d3 2,7 tdv6 HSS 2007 mod. med def. Motor. Var den berømte løpehjulet på oljepumpa som havarerte. Har prøvd å time opp med ny oljepumpe og rem, men den butter. Sliter med alvorlig sykdom fortiden, så tror ikke jeg får mulighet til å se noe mere på den selv. Bilen er ellers i meget god forfatning. Hva tror dere bilen kan være verdt ? Håper på noen innspill !
  3. Hei folkens, Jeg er relativt ny Land rover eier, og har nå kommet borti et stort problem. Bilen det gjelder er en Disovery 3, 2008 modell. 2,7 TDV6. Bilen har rullet 270.000km. Kort fortalt: Skulle hjem fra jobb, bilen starter ikke ordentlig. Det hørtes ut som den bare sviver på 3 sylindre. Viking henter bilen, og kjører den til Motorpool på Høvik, som visstnok er landets største og mest anerkjente Land Rover verksted om jeg har forstått det riktig. Kundeservice er de i hvertfall ikke gode på). Etter ca 2 ukers ventetid, fikk Motorpool endelig fingern ut for å titte på bilen min. De konkluderte da med at det var Styreenheten til motoren (ECU`en). Denne skulle de ha 23-24.000 for å skifte. Jeg sov dårlig den natta, men gikk for tilbudet. Etter 1 ukes ventetid fikk jeg telefon fra verkstedet - Nei, det var visst ikke denne som var problemet likevel. De fortsatte feilsøking, og ringte tilbake noen dager senere. Da hadde de sendt avgårde 3 av dysene på den siden som ikke gikk, for testing. Dysene kom tilbake, og det viste seg at det ikke var noe feil på dem. De fortsatte feilsøking, og etter noen dager ringte de og sa det var dieselpumpa. Den skulle de ha 23.000,- for å skifte. Jeg sov enda dårligere, men valgte og kjøre på med tilbudet, for å få bilen tilbake fortest mulig. Er oppe i 10-12.000 i leiebilkostnader allerede som ruller og går). Etter 1-1,5 ukes ventetid, ringer de og sier at de har skiftet dieselpumpa, men det var ikke denne som var problemet, og motoren går fortsatt ikke(!!!). Det går 1-2 dager til, også får jeg telefon fra verksted idag. Da sier de følgende: Det ser ut som at kjede mellom kamakslene har røket. Mest sannsynlig er ventilene bøyd, og du må skifte hele motoren. ER DET MULIG!!?? Jeg er ikke mekanikerkyndig, men synes dette høres veldig merkelig ut. Altså ikke at feilen de har konkludert med nå er merkelig, men at de måtte skifte motorstyreenhet, testing av dyser, og skifting av dieselpumpe FØR de fant ut av denne feilen! Nå trenger jeg sårt noen råd fra kyndige folk: Hva gjør jeg? - Skaffe helt ny motor? - Skaffe overhalt motor? - Hvordan løser jeg dette billigst mulig? Med vennlig hilsen en trist Discovery eier, som savner bilen sin. Christian.
  4. Har en 2007 Disco 3 TDV6 HSE med minimum en ødelagt topp, mulig ødelagt motor. Knekt bolt ved rød pil. Forholdsvis lav km, 118.658, til å være 2007 mod. Heller mot motorbytte i England(londoncarsolution.co.uk). Har fått pris på overhalt motor ink jobb ut inn £2400, hpfp £300, 6 nye glødeplugger £130, Transport fra kai Immingham til verksted £350. Har fått pris fra DFDS Sjöfrakt för en icke körbar med registrerad och besiktigad bil BVK-IMM blir följande:8766NOK inkl MGOBAF (juli), HD lyft upp på en vagn i Brevik samt lyft av bil av vagn i Immingham. Alla priser är exklusive VAT och tulldokumentation. Prisene over virker ikke avskrekkende bare resultatet blir bra. Ting som må/ bør tas samtidig? Vet ikke om det er relevant for havari, men har kjørt med en dårlig HPFP(diesel høytrykkspumpe) i noen mnd med følgende feilkode på IIDTool: P117E-00 (2E) Fuel volume regulator control exceeded minimum control limit Ved gasspådrag har bilen gått i Limp Mode og denne feilkoden(+ mange fler) har kommet. Skrudd tenning av på så har den vært normal igjen til neste gasspådrag/ belastning. Tror ihvertfall det har vært HPFP som har vært årsaken til feilkoder og Limp Home basert på P117E koden.
  5. Hei! Jeg vil først og fremst takke for et flott forum. Har lært mye her og funnet svar på mange ting jeg har lurt på. Men nå har jeg et giga problem som jeg trenger hjelp og råd til. Så valgte derfor å bli medlem i deres flotte forum. Jeg var ute og kjørte min kjære her om dagen, da en høy "rakle" lyd kom fra motorrommet. Samt at nesten all kraft ble borte. Jeg åpnet panseret og kunne konstatere at lyden kom fra blokka. Ettersom jeg hadde skiftet generator/dynamo for noen uker siden. Tittet jeg om reima her hadde hoppet av eller gått av. Det hadde den ikke, men jeg kunne se at "hjulet" som driver denne reima ( tar jeg ikke feil så er dette hjulet som sitter på veivakselen ) beveget seg litt opp og ned, hit og dit. Det var mørkt da det skjedde så jeg kunne ikke se om det kom ekstra svart røyk fra eksosen. Men når jeg peilet oljen så jeg at det var lite ( kun olje på den nederste kula på peilepinnen) uten at noen olje lampe hadde lyst før havariet. Bilen det gjelder: Discovery 3 HSE PP 2008 mod 2,7 TD V6 170 000 km Oppsummering symptoner Høy rakle lyd fra motorblokk Løs "veivaksel"? 2/3 av oljen borte liten motorkraft Regner med at her er det bare å bytte motor og turbo!? I så fall er det dette jeg trenger deres hjelp til Hvor får jeg tak i ovehaltmotor og turbo? Noe sted jeg kan levere hele bilen og få dette utført? Pris? Her trenger jeg virkelig deres hjelp. på forhånd takk!
  6. Da har det sørgelige skjedd, at jeg har fått full skjæring på motoren. Min lokale mekaniker sier at det da selvfølgelig er to valg: overhaling eller motorbytte. Førstnevnte var i hans erfaring dårligste deal, da deleprisene er høye og arbeidstimene blir MANGE. I tillegg sa han at en overhalt motor ofte aldri blir helt god uansett. Er dette noe som kollegiet har samme erfaring med? Finner til min potensielt store glede ut at det ligger en TD5-motor ute på Finn.no nå, men vil også høre om noen av dere har en slik liggende for salg? Her er motoren på Finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?folderId=3659145&finnkode=54781872. Syns 15000,- høres ut som en grei pris for en motor som har gått 144k. Ser av andre tråder at jeg det finnes to TD5-motorer, hhv P10 og P15, og at jeg helst bør få tak i lik som jeg allerede har for å unngå kjøp av ny elektronikk. Er det noen som kan gi meg en enkel oppskrift på hvordan jeg ser forskjell på disse?
×
×
  • Opprett ny...