Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'MY2000'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 2 resultater

  1. Avgjørelsen er tatt, på øverste hold; LR-parken må trimmes, så begynner med Defender-prosjektet som har stått i garasjen en stund. Det er en 110’ Td5, MY2000 med ca. 163k på klokka. Av større sveise-ting som må gjøres; er det bytte av baktravers og det er påbegynt reparasjon av utrigger ved venstre fotbrønn. Ramma er ellers OK. Bilen er plukket ganske mye ned, men jeg har hengt sammen de største delene slik at det er mulig å transportere den mer eller mindre som en enhet. Det kan gjøres mye med denne bilen for å få den strøken, men jeg tror også at man ikke trenger å gjøre fryktelig mye for å få skilt på den. Men dette må man vurdere selv. Den er kanskje også et bra utgangspunkt om man har tanker om å bygge et eller annet Jeg selger den for det jeg har gitt for bil og deler jeg har skaffet, noe som dreier seg om i underkant av 50k, uten at jeg har finregnet på det ennå. Har kjørt den ut av garasjen og tatt noen kjappe bilder i dag. Tenker å få tatt noen bedre bilder og lagt den på Finn om ingen her melder seg. Står ca. 20 min utenfor Oslo. Interesse eller spørsmål på PM eller telefon: Ni-tredve-søtten-seks-elleve.
  2. Har gått til innkjøp av ennå en P38, denne gang nyere og med diesel. (Ligger litt etter med oppdateringene, så her kommer start, fortsettelse osv på løpende bånd) Kjøpt uprøvd da den ikke starter, så dette kan bli spennende Ved første øyekast virker det som om BeCM og ECU til motor ikke snakker sammen ang EKA/Imobiliser koden. Og bilen godtar ikke EKA kode i døren. Mistenker gåen dørlås. Så her er foreløpig liste over utbedringer som bør gjøres: 1. Bytte dørlås venstre (mistanke om gåen pga sliter med EKA prosedyre) 2. Bytte dørlås høyre foran - har gått i vranglås. (Har prøvd alle triksene jeg har funnet ved googling, dør er fortsatt i lås ) 3. Få startet bilen. 3. Vindu i førerdør virker kun ned, ikke opp igjen (Mistenker bryter, da jeg får kjørt vindu opp og ned med diagnosetester) 5. Radio er død (Original LR radio/kasett, med Harman Kardon stereo) 6. Finne ut hvor vann kommer inn på førerside (mistenker tett drenering i vannkasse, eller drenering til takluke)
×
×
  • Opprett ny...