Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Kjølevann'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 7 resultater

  1. Fikk varsel om lavt nivå på kjølevæske . Har etterfylt engang tidligere i 2018. Men har ingen synlig lekkasje såvidt eg kan konstatere . Bekymringen er jo om olje kjøler har begynt å lekke inn til kassen . Men spm blir da hvor lang tid vil det eventuelt ta før man får symptomer ...
  2. Det finnes sikkert en tråd for dette allerede, men jeg finner den ikke:-) Med kulda kommer det årlige ønsket om å montere vannvarmeren jeg har liggende. Hovedmålet med en vannvarmer er vel egentlig å varme opp motoren, men helt egoistisk sett så er mitt mål å få varm kupe. Blir det helt feil å koble meg inn i serie rett før varmeapparatet?? Er det nok varme igjen etter å ha passert 2 varmeapparater til at det blir litt lunk i motoren også?? Hva sier standarden? Hvor skal man koble seg til? Har funnet installasjonsmanualen, og den sier at jeg skal koble meg til på selve blokka. Det hørtes ikke ut som det enkleste alternativet. Kunne sikkert ha spurt Kulien oppe i bakken, men etter som jeg husker får han allergisk utslett bare ved å høre ordet Webasto Om noen hadde hatt bry til å åpne panseret sitt det så hadde jeg satt veldig pris på å få se noen bilder av hvordan og hvor webastoen er montert "originalt".
  3. Hei alle LR entusiaster. Dette er mitt første innlegg her på forumet, så jeg håper jeg kan høste noen gode råd. Pasienten er min syke Discovery 2, en 1999mod. med snart 170'Km på telleren. Kjøpt brukt med noen kjente feil fra selger i Bodø sommeren 2012. Motormessig har bilen oppført seg normalt fram til høsten 2013. Kortversjonen og resultat kan lese i nederste avsnitt (her følger den lange versjonen) I perioden oktober og ut 2013 har jeg innsett at bilen mistet kjølevann. Tidvis kunne jeg miste varme i kupeen, men temperaturmåleren viste normalt temperatur. Dette har fått en til å kikke oftere på temp nåla, spesielt i det motoren vister tegn til litt varme. Temperaturen kunne plutselig stige, men stoppet på normal temp. Mye småkjøring og ingen lengre turer har fått en til å tro at alt var ok. Opplevde på et senere tidspunkt at motoren mistet effekten ved å begrense turtallet. (Ja,da var temperaturen litt høyere) Var vel i grunnen da først jeg virkelig begynte å kikke etter kjølevannslekkasje. Ingen lekkasje var å finne, etterfylte kjølevann og luftet systemet. (Men det luktet kjølevæske) Dette har gjentatt seg, og har derfor medført slitt lufteskrue, og til sist defekt skrue og selvfølgelig ytterligere tap av kjølevann. :-( Gjentatte opphold i motorrommet har satt fokus på Defa motorvarmer som en tidligere eier må ha ettermontert. (Bilen ble importert fra England av første eier, og har derfor ikke "standard" varmepakke). Verre ettermontering tror jeg ikke er mulig. Montert horisontalt på høyeste punkt, mellom lufteskrue og rørstuss på motoren. Noen som sa skuddpremie?? Selvfølgelig er denne defekt!! Her finner jeg også røde flekker etter gammel kjøleveskelekkasje. Vell... Leting på forumet har fått meg til å kikke etter de typiske plasser, som diesel kjøleren, oljekjøleren og frostpluggen på blokka. Var intet å finne her heller, men synes det ryker litt mye av eksosen. Har til sist innsett at kjerra går mer på damp enn på diesel, så har derfor bestilt ny topp pakning fra Island4x4 av typen ELRING (1 hulls) samt øvrige pakninger og nye bolter. Manual på CD ble anskaffet og studert i detalj. Ettersom jeg har tilgang på oppvarmet lokale med løftebukk, verktøy og momentnøkler og egen elefantnese, har jeg villet forsøke dette selv. Ble ett noe langt lærret å bleke ettersom jeg fikk feil pakning først. (3hulls, som nå selges til halv pris + frakt) Kjølevannslangen med skrue ble byttet til en ny (uten Defa varmer ) Fulgte boken/manualen til punkt og prikke men har gjort noe galt, eller har ikke funnet feilen. Pakningen holdt i ca 2 uker før jeg påny innså at den mistet kjølevæske. Sitter i dag å gremmes over defekt motor, og har nå attpåtil rygghall (AU) Tenker å følge opp med noen bilder fra denne prosessen. Hilsen Discovery2Andøya.
  4. På undersiden av vannpumpen der den går ut mot reimhjulet (som også driver viften) er det et lite hull, type Ø5mm. Ut fra dette hullet kommer det nå kjølevann dryppende. Mulig det har kommet vann derfra hele tiden, men da har andre lekkasjer vært større og jeg har ikke sett det før nå. Noen tanker, forslag til utbedringer her? Må vannpumpen av/skiftes? En simmerring til navet som må byttes? Og hva er normal prosedyre på å ta av vifte og reim for å komme til? Finner ingen logiske skruer/muttere å skru av for å få løsnet på det, utenom ved dynamoen. Har ingen bilder foreløpig, vanskelig å komme til med kamera...
  5. Skulle se om jeg fikk litt mer varme ut av vifteapperatet og drog muligens vaieren litt langt. Nå pipler det kjølevann ut fra toppen på justeringstappen (hva no enn det heter). Har jeg revet opp en pakning/tetning inni der? Hvordan fikser jeg det? Ser ingen logisk måte å åpne opp her. Noen som kan forklare enkelt hvordan denne saken er bygget opp?
  6. Hei alle. Sitter på jobb i redningstjenesten til sjøs og får en telefon fra kona. Hun har satt bilen på verksted og ba meg ringe mekanikeren. Det er lufteskruen på kjølvannslangen som er borte, han kan bestille, men da komplett slangesett til kr 2500.- + jobben 2500.- Skruen koster i England 3,36 pund.. monteres på 10 sekunder... Så det store spørsmål: Hvem kan hjelpe en jomfru i nød?! (jomfu og jomfru....) Er det noen som har en skrue eller en slange som de har til overs og kan selge til meg, ville både jomfuen og jeg blitt glade... Hilsen Knut Hveding tel 980 77 483
  7. Hei Jeg har nettopp fått en ny "konebil" i hus. En Defender 110 Td5 1999 mod. Alt er som forventet og ting ser bra ut:) Men den "spiser" kjølevannet. Det er ingen ting som drypper under bilen, men det blir borte. Tidligere eier mente det lakk på flensen fra radiator og inn på motor, der var det også merker etter kjølevann. Jeg demonterte slangen og rengjorde. Slangen er like hel og det ser ikke ut som om det skal være noe grunn til å lekker der heller. Motor oljen er skiften og den ser fin ut, det er heller ikke kommet kjølevann i olja etter bytte. Hvis noen forklarer hvordan jeg legger inn bilder så kan jeg ta bilde av området som er under misstanke:) Har noen noen tips til hvordan jeg skal finne lekasjen?? Tips motas med takk!!! Olaf
×
×
  • Opprett ny...