Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'EAS'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 15 results

  1. Hei. Jeg har en RRC 94 mod som ligger nede på stopperne og jeg trenger hjelp til å få den opp igjen. Bakgrunn: Da jeg hadde lyst på en kraftig 4-hjulstrekker som bil nr.2 kjøpte jeg denne for et par år siden etter å ha vurdert Blazer og Gelendewagen. Jeg var først kjempefornøyd og likte den så godt at jeg bestemte meg for at dette var en klassiker verdt å ta vare på. Jeg kjørte den på stor-service og vurdering i forkant av PKK og fikk beskjed om at det var noen hull i dørken og dårlige støtdempere, noe som samsvarte med det forrige eier hadde opplyst om. Jeg fant et lit
  2. Hei! Jeg "pådro" meg en 2001 4.6 HSE for et par måneder siden, og har tro på at jeg har funnet et ganske godt eksemplar,.. men har dessverre erfart og undret meg litt over at det er en tendens til at bilen må "gjetes" mer enn jeg har opplevd med andre store 4x4 før.. (Har tilbrakt mye tid med både gammel sauerkraut og riskokere i samme kategori.) Altså: engelskmannens nervøsitet er naturlig nok ekstra merkbar på ujevn og sporete veg i normalmodus, det blir betraktelig bedre i motorvegmodus.... Hva skyldes slingringa helst? Kan det være ren luft/dempingsproblem, eller er det endeledd/kuler, fo
  3. Jeg fant en gang på Internett et firma fra Russland som hadde laget et ettermarkeds ECU til EAS på P38. Den skulle visstnok være bedre, samt at den hadde et eget lite display for status/feilmelding. Hjemmesiden var på Russisk men man kunne oversette den med Google translate. Jeg fant linken på et utenlandsk forum, men må finner jeg den søren ikke igjen. Noen som har den liggende?
  4. Hadde min P38 på EU og fikk overraskende få feil Men en av de er at den er lavere på høyere forhjul. Det ser kun ut som at den er det i vanlig kjørestilling. Er det noen som kunne hjulpet meg med kalibrering av luftfjørene rundt Aust Agder?
  5. Daaaa er man i gang, etter en lett oppgave å bytte ut slitarsje varsler for bremsene, ville jeg prøve meg på kompressor bytte. Gikk på jutube og fant et bra video klipp av hvordan dette skal gjøres. Kompressoren kom ut uten alt for mye spetakkel. Merkelig nok.. Det vanskeligste var 1 bolt til brakett festet. fant ut at jeg måtte nappe ut luft slangen som sitter i den blå push fit konnektoren, Noe luft om ut og bilen blei stående i samme høyde. Litt wd40 på alt av koblinger og skruer hjelper veldig. De fleste må kappe av 2 luft slanger som er i bak kant av kompressoren, men de gitt veldig lett
  6. Hei tenkte å være litt føre var, har jo lest om problemene med lokkene på lufttørkeren til EAS på D3 og tenker det hadde vært greit å tatt en service på dette og da meget og mye annet har blitt tatt nå i senere tid, men kan virke som det er forskjellige tørkere ute å går eller har jeg feil? Noen som kjenner til dette? Eks på et sett : http://www.ebay.co.uk/itm/DISCOVERY-3-DISCOVERY-4-AIR-COMPRESSOR-PUMP-REPAIR-DRYER-KIT-WITH-DRYER-COVER-/361202241250?hash=item541954cee2:g:gZAAAOSw9N1V1Oh5
  7. Hei! Var ute med min p38 på tirdag kveld en tur og parkerte ved butikken, skulle låse bilen da RF mottakern ikke ville fungere lenger. Låste med nøkkel og alle dørene ble låst. Kom hjem, parkerte og prøvde knappen på nytt men ingen respons. Tenkte egentlig ikke noe særlig mer på det siden det er helt ok for meg å bruke nøkkelen i døra for å låse opp. sist jeg hadde den på verksted isolerte mekanikern mottakeren med sølvfoilie slik at den ikke skulle ta imot noe forstyrelser fra andre sendere noe som gjør at jeg må helt ved siden av RF-mottakeren for at den skulle fungere. Uansett klarer j
  8. Noen som har satt seg godt inn i dette, med bruk av Nanocom ? Etter siste oppdatering, er det kommet noe nytt, tidligere kunne man justere separat, foran, bak, hele bilen, eller hvert hjørne.... Nå er det bare et bilde, med vlag av verdier for hvert hjørne. Blir ikke klok på hvilke tall verdier man setter inn, for hev/ senke respektive hjul noen mm...... Etter bytte av bakre dempere/ belger.. Går den i extension mode, hver gang jeg senker den ned i Access mode.
  9. Jeg er i ferd med å overhale EAS-systemet på min P38, og for selve tilkoblingen av kompressoren, inne i EAS-kassen, er begge halvdeler av den elektriske kontakten skadd. Jeg har derfor lyst til å skifte kontakt både på kompressoren og på bilens ledningsnett. Vet noen tilfeldigvis hvor jeg kan finne rett type kontakt? Eller må jeg bare finne en generell erstatning, og være forberedt på å bytte kontakten på en eventuell ny kompressor på et fremtidig tidspunkt?
  10. I den senere tid opplever jeg enkelte ganger ved oppstart at nedre lampe lyser (inn-/utstigning) i heve/senke-displayet, samtidig som lampen for standarhøyde blinker. Dette kan vare opptil et par kilometers kjøring. Bilen har riktig høyde, altså ikke sunket ned. Som regel tar det bare noen sekunder før lampen for standarhøyde lyser, og jeg har ikke funnet noe system i når eller hvorfor det innimellom tar lang tid. Tips til hvorfor det skjer og hva man kan gjøre mottas med takk...
  11. Hei Skal bytte o-ringer i ventilblokka. Så en eller annen gang på forumet at noen hadde laget de små ventilene. Er det noen som har slike ventiler for salg?
  12. Hei, Har EAS Fault etter en belglekkasje, men nå er alle fire belger skiftet. Lurer derfor på om det er noen på Hadeland eller omegn som har diagnoseutstyr for å få slettet feilmeldinga? Eller som vet om et verksted som har dette?
  13. Har et problem med EAS, det er at kompressor går unødig mye, har sjekket etter lekkasje, det kan virke som den har rett høyde og så slipper ventilene ut luft igjen og så begynner den å pumpe igjen... Og slik holder den på.... Noen som har ide ?
  14. Se finnkode: 39006560 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39006560&ov=web&FINNBOX_ENABLED=false&spidEnabled=true
  15. Har snart en måned på baken i en RR P38 og er allerede hektet. Byttet bremserør og fått EU-godkjent vogna - såre fornøyd så langt. Er imidlertid litt bekymret for kompressoren som jeg tror går litt for mye/ofte (usikker her). Belgene skal ikke være veldig gamle (ser bra ut) og det virker ikke som bilen detter "nedpå" i løpet av natta. Løfter seg kjapt ved oppstart, men har som sagt følelsen av at kompressoren går for ofte. Hva er "vanlig"? Og hvor ville dere som er litt garva begynt å lete etter lekkasjer? Har en følelse av at jeg har en lekkasje og kunne trenge noen råd for å få litt systemat
×
×
  • Create New...