Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Disco 2'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Etter å ha byttet FPR startet jeg opp bilen. Så gikk jeg ut av bilen og frem til motoren....... Der sprutet dieselen opp fra FPR!!!!!! Jeg var ganske rask med å slå av tenningen da!!!... Mange spørsmål: Hvorfor sprutet det opp fra FPR? Var det fordi jeg ikke hadde strammet til de 3 boltene nok? Tror det var skrudd til ca 20 av de 25 Nm som er foreslått. I ettertid har jeg skrudd til de 3 boltene til 25 Nm. Jeg har sjekket de 2 slangene jeg monterte - og de sitter bra. Kan andre starte opp motoren i morgen - og jeg stå ved motoren - for å se hvor det lekker? Tenker på brannfaren.....
  2. Etter 380.000 km har turboen begynt å lekke olje inn i intercooleren. Hvem tar service på turbo i Oslo området?
  3. Hallois! Hadde en liten hendelse på motorveien ved Liertunellene i Viken igår. Lå i 100 kmt med Cruise Control, da bilen giret ned (automatgir) for å holde farten oppe i motbakken. Ved nedgiring mistet jeg motorkraft og til slutt stoppet motoren og jeg måtte trille til siden. Slet med å starte opp igjen. Var kun kinning og ikke noe tegn til antenning av diesel. Fikk til slutt startet og kjørt videre. Resten av turen (til Asker), skjedde det samme 2 ganger til, men da uten CC eller nedgiring av noe slag, kun normal kjøring. Har hatt litt startproblemer i det siste, og dieselpumpen i tanken har laget endel mere lyd enn vanlig. Har resonnert meg frem til at jeg må bytte pumpa, er det noen andre innvendinger? Takker for svar! PS. Dieselfilter og dysetettinger (kobber og o-ringer) ble skiftet i sommer, og bilen har startet og gått normalt frem til siste 2 ukene..
  4. Hei, jeg kom over et bra bildegalleri for et D2-prosjekt av en av medlemmene i d2bc-forumet her i England: Bildegalleri Body-to-chassis marriage Discovery 2
  5. Da var bilen gått igjennom eu-test med null feil. Jeg fikk også satt inn 'ny' (brukt) denso dynamo. Men når jeg kjører pulserer lysene og spenningen varierer mellom 11,7 og 14,9V så jeg kan ikke skjønne annet enn at spenningsregulatoren er gåen. *Er denne mulig å skifte mens dynamoen sitter i bilen? *Vet noen delenummeret på spenningsregulatoren?
  6. For de som er godt kjent. Fargekoden til Monte Carlo Blue er dobbel og mulighens er rett kode 608. Det mangler dessuten en type rød- og gulfarge i lista. Men litt interessant å se hvilke farger som er i bruk på Discovery 2.
  7. Eg oppdaga til min store skrekk idag at det er ikke noen ledning koplet til oljetrykksbryteren på kjerra. Så da må eg vel legge opp ledning da. Men hvor skal den koples? Hvor starter evt den gamle ledninga gitt at den fortsatt er i motorrommet et sted?
  8. GuBl

    4 amigos?

    Tc, ace, abs og hill decent varsellysene lyser på min Discovery 2 fra 2003. Det har jeg ikke opplevd før. Fant heller ikke noen tidligere svar her ved første søk. Er det noen som kan kaste lys over hva dette betyr?
  9. Jeg har lufta bremsene på prosjektbilen min ved hjelp av manuell lufting, etterfulgt av nanocom med power bleed og modulator bleed. Jeg får kun klar væske ut, både på alle 4 hjul og på de 4 lufteskruene oppå abs-blokka. -Men det -Når motoren er av føles pedalen grei, men når motoren startes må det 1-2 pump til før pedalen føles noenlunde fast, men selv da siger den sakte ned mot gulvet når jeg trykker hardt på den. Er dette normalt?
  10. Jeg er nesten ferdig med overhaling av en D2 jeg fikk billig. Men når jeg skulle teste den idag fungerte ikke blinklysene. Nødblink fungerer dog. Er det egen sikring til blinklys? Og eget relé, eller er det samme relé som til nødblinken?
  11. For en tid tilbake lød et smell i døra når dama skulle stenge vinduet på bilen, og vonduet falt ned i døra, og måtte holdes oppe med ducktape. Det var tannkransen som hadde slitt seg fra resten av heismekanismen. Den hadde vært press/punktsveiset i 3 punkt. Idag har jeg gjort et tappert forsøk på reparasjon ved å klinke den sammen med 3 biter av en sveise-elektrode. Jeg er spent på hvor lenge det holder.
  12. Go-bilen ville plutselig ikke la seg låse med nøkkel.. Jeg tok av dørpanelet og tok av dørhåndtaket med lås. Da oppdaga jeg at pinnen som går fra låsesylinderen til selve låsvrideren (aktuatoren?) er knekt. Får man kjøpt denne pinnen i løsvekt eller må hele håndtaket byttes med låssylinder og det hele? (Og blir det isåfall én nøkkel for døra og en annen for tenningslåsen?) -kan nevnes at bilen min må låses med nøkkel da antakelig rf-mottakeren er ødelagt. Videre kan og nevnes at når jeg låser dørene med knappen på dashbordet låses alle dørene unntatt førerdøra, og sånn har det vært så lenge jeg har eid bilen. Betyr det at aktuatoren er ødelagt? -jeg har kunnet åpne og låse alle dørlåsene vha nøkkelen.
  13. Hei! Kan noen guide meg? :-) Jeg tror årsaken er at startsperren ikke slår seg av (nøkkelen min er litt fillete, og har bare 1 nøkkel, og tror det kan være feilen). Jeg vrir nøkkelen til trinn 2 og div lamper i dashbordet lyser, og slukker slik de skal. Også glødelampe symbolet lyser og slukker. Når jeg vrir nøkkelen til siste trinn, så slår ikke starteren inn. Det klikker ikke heller. Det er bare helt dødt. Og det er strøm på batteriet. Jeg har byttet til nytt batteri i nøkkelen. Jeg har Black box Nanocom diagnoseverktøy og legger med 3 bilder. Jeg er lite kyndig når det gjelder å forstå menyen og opplysningene boksen gir. Spørsmålet mitt er om det på bildene jeg har vedlagt kan se ut som at jeg har rett at "bilen" ikke kjenner igjen nøkkelen, eller vil slå av startsperren? Bilde 1: med Key Coder. Det bildet ser ok ut mener jeg. Bilde 2: Ser ut som om den ikke kjenner igjen nøkkelen? Nøkkelen står i posisjon 2 når dette er avlest. Bilde 3: Ser ut som bilen registrerer at tenningen er i posisjon 2. Nøkkelen står i posisjon 2 når dette er avlest. Løsningsforslag? -Er den mulig å ta bort startsperrefunksjonen med Black box /Nanocom programmeringen? -Dersom det er mulig så vil jeg kanskje kunne starte bilen med nøkkelen?
  14. Har som nevnt i tidligere påst bytta hjullager fremme høyre side etter å ha opplevd roling samt gnisselyd (antakelig fra bremseskive) ved sving til høyre. Nå har jeg bytta hjullager, men lder er der fortsatt. Den kommer som sagt ved høyresving og kan fortsette litt etter jeg kjører rett frem. Ingen lyd ved venstresving. Lyden fortoner seg som lavfrekvent romling, og man føler vibrasjonene i gulvet på passasjersiden. Sammen med romlingen kommer altså også en gnisselyd som kan høres ut som om klossene er borti skiva. Kan ret og slett det nye lageret være gåent? Det er dratt til med 490Nm. Spindel blei satt i huben i hydr.presse og jeg brukte treklosser som anlegg på begge sider av huben.. Den eneste forbedringa jeg merker etter lagerbytte er at jeg ikke får feilmelding på abs lengre.. Sensoren i gammelhuben hadde svart skitt på seg. (Muligens jernspon). Så hva kan være galt her? Jeg har jo tenkt på drivknuten, men den skal vel gi en noe annen lyd. Drivknuten kunne dras littegran frem og ilbake i forhold til akslingen, slikat jeg så at mansjetten blei litt strekt og pressa sammen.. Er dette normalt? Uansett tenker jeg jo at en feilende drivknute ikke skal gi gnisselyd i bremseskiva? (hvis det er den jeg hører(?)
  15. For 2 dager siden merket jeg at det kom brummelyder fra bilens høyreside ved høyresving. Stusset ikke overdet før neste dag. Da kom 3 amigos opp ved oppstart og samme brummelyden hver gang jeg svingte til høyre. -Kjørte nanocom på bilen og fikk da opp at høyre abs-sensor høyre side ikke ga skikkelig signal, som jo vil være tilfellet ved slitt hjullager,. Så er spørsmålet mitt da: Går det an å stramme hjullageret på disco 2, eller må jeg bare sette bilen i ro inntil nytt lager dumper ned i postkassa?
  16. Hei flinke folk! Jeg sliter med at dørlåsen på bagasjeromsdøra har begynt å fuske. Den låser fint igjen, men ikke opp. Da må jeg krabbe inn bakfra og åpne med håndtaket innenfra. Noen som har noen tips?
  17. Hva slags girolje kjøper folk til Disco 2'ene sine for tiden? Jeg har tidligere kjøpt Transway ps dxIII på Felleskjøpet, men de har tydeligvis sluttet med dette. Nå har jeg googlet litt rundt, og det første som slår meg er hvor dyrt det er blitt. De eneste som virker fornuftig priset er Biltema, men jeg har aldri stolt helt på oljene deres siden de ikke vil oppgi produsent. Nå fant jeg nettopp denne: https://www.teknisk-salg.no/produkt/olje/autoolje/gearolje/texamatic-7045e-20-liter Bare noen kroner dyrere en biltema pr liter og med en kjent produsent. Har noen erfaring med Teknisk-Salg eller Texamatic? Det nærmeste alternativet jeg har funnet er Bauhaus av alle ting. https://www.bauhaus.no/verktoy-jernvare/bil-bat-og-sykkeltilbehor/bilpleie/mobil-1-olje-atf-320-1-l.html Andreas
  18. Disco 2, 2003, td5. Når jeg gir fullt gasspådrag kutter motoren og går "puls-vis" inntil jeg slipper litt på gassen. Det er ikke pga turbotrykket (dette kan inntreffe ved så lite som 1 - 1,1 bar). Men det virker på meg som om drivstofftilførselen kutter. Feilen er ikke alltid der, men virker å ha kommet oftere i det siste. Noen som har noen formening om hva dette kan skyldes? PS: nytt merkelig symptom idag: Når jeg starta opp og skulle kjøre fra butikken gikk motoren svært ujevnt og det blinket i dieselfilterlampa og glødeplugglampa samtidig. Jeg stoppa motoren og starta igjen - og da gikk den fint igjen. Dieselfilter og dieseltrykkregulator (bosch 0280160575 4bar) blei bytta for noen uker sida.
  19. Er det noen som veit om diff-guard og steering guard til defender og D1 passer på disco 2? -Jeg kikker på forskjellige dele-sider og der er side opp og ned med tøffe diffguards til de to første til en snill pris, mens til D2 er utvalget langt skralere og stort sett dyrere. Så tips og anbefalinger om billig og bra både diffguards og øvrig "under-body protection" mottas med takk. Også råd og vink om hva som passer mer og mindre rett over ifra defender ønskes tips om. (Evt hva som må til av tilpassninger).
  20. Da har jeg brukt ettermiddagen og kvelden på å bytte manifold, da jeg i lengre tid har kjørt med 2 knekte bolter på fremste sylinder. -Herlig å slippe friesoslyden under panseret ..Faktisk var det ganske så lett å få ls de avslitte biltene. Borte hull og slo inn torx. Alt av bolter og, mutre på eksos og turbo gikk overraskende greit å få av (en go dose jamaica-olje hadde nok litt å si ). Jeg justerte og turbotrykket opp med ca 1-1,5 omdreining på skruen, uten at jeg aner hvor mye forskjell dete utgjør (så derfor justerte jeg ned igjen når jeg kom hjem ). Men, når jeg parkerte i innkjørselen hjemme hørte jeg en lyd jeg ikke har hørt før: Det høres ut som klikking i et rele oppe i venstre hjørne på dashbordet, i området nedre hjørnet av vinduet ca.. To klikk av gangen, så ca2 sek pause , så to klikk igjen osv.. Hva i all verden kan dette være? Jg mener og tror at jeg har fått alle kontakter etc på plass igjen.. Det kan nevnes at jeg har tre amigos som kommer og går (de var permanent inntil RR-Classic her på forumet nullstillte dem for meg for ca ei uke sia..) -Shuttle valve skal byttes imorra)
  21. Har jobba på discoen i hele dag på verkstedet på jobben , og tappa olje av differ og transferkasse. Men når jeg skulle fylle på olje oppdaga jeg at jeg hadde raska med med feil oljedunk fra biltema. Jeg hadde nemlig tatt med meg Dextron 3 Atf olje. Ettersom jeg måtte fylle noe på bilen igjen for å komme meg derifra så blanda jeg atf-olja med ca 1/3 80w-140. Så er spørsmålet: blir dette fortsatt for tynt for diff/transferbox? Burde jeg skifte det ut snarest mulig? (Dvs om 2 uker når lønna kommer).
  22. Heisann. Driver og går over bilen før eu-sjekken og merker meg at nedre venstre baklys (det som sitter i støtfangeren) ikke fungerer, selv med nye pærer. Og at det stikker en løs kontakt ut i ledningsharnessen på baksiden av lykta. Så da er spørsmålet: skal det være lys i denne lykta - eller er det sånn at den er utkoplet pga særnorske krav om max sammenlagt lysstyrke på bilen? -Det kan nemlig virke som om det er fjærnet en ledningsstump som skal videre til en kontakt ca midt på bilen på samme side, for der har jeg og en løs kontakt med ukjent funksjon.
  23. Jeg skal ha ut disse to stiftene av kontakten så de kan loddes på nytt. Så hvordan får jeg de ut? Ser for meg at det blir SVÆRT knotete å lodde dette in situ. (Ja, jeg skal sette sikring på ettersom det tydeligvis har gått langt mer strøm her enn normalt). Disse er til venstre abs-sensor foran, hvor jeg har hatt stadige feilmeldinger over tid.
  24. Kort versjon: slettet feilkode for venstre fremhjul abs-sensor, men den kommer tilbake igjen så snart jeg skrur på tenninga igjen. Lang versjon: For rundt 3 uker siden fikk jeg bytta shuttle valve og sletta feilkode 3 amigos på bilen. Den harde varianten hvor håndbrekklampa og lyser. Det viste og feil på venstre abs-sensor (intermittent). Og siden har ikke tre amigos vist seg igjen før ifårigårs: jeg kjørte bilen litt hardt i andregir for å få blåst rent litt i eksosanlegg. Plutselig kommer tre amigos tilbake, sammen med de to grønne kompisene: limp-mode Jeg fikk lånt nanocom igjen av RR-classic. (Gammeltypen nanocom). Og etter mye om og men fikk jeg den til å lese feilkoder og slette. Som før leste den feil på venstre sensor. Jeg vaska kontakten med elektrospray, den var veldig møkkete. Rett over kontakten er lednings skjøtt med kabelsko. Før jeg rensa kontakten fikk jeg ikke utslag på ohmmeteret når jeg målte. Men når den var renset gikk det å måle den. Så var feilkodene sletta da, ifølge nanocomen (som var vrien å få igang, den mente først at funksjonen for å lese og slette feilkoder var låst og man måtte kjøpe unlock-code for dette, hvilket ikke er tilfelle siden jeg brukte den 3 uker i forveien). -Når jeg skrur på tenninga igjen er 3 amigos tilbake igjen (dvs de er borte i 1-2 sek etter at 'oppstartpanelet' (alle lysene på dashbordet) slukker. Jeg sletter feilene gang på gang men feilkoden kommer tilbake igjen. Og en ting til: nå er jeg ikke sikker på om kabelskoene ble satt på samme vei som de sto ettersom de ikke er merket på noe vis, og sensorkabelen hadde 2 hvite ledninger. Men såvidt jeg vet går abs sensorene på vekselstrøm, så dette burde kanskje ikke ha noe å si(?) -Så hva har skjedd her?! -Feilkoden kommer tilbake så snart jeg slår på tenninga.
  25. Ved mekking på bilen idag fant jeg to løse elkontakter som jeg ikke vet hva er til. Er det noen andre som vet? En kontakt (to kabelsko) rett over eksosopphenget bak katalysatoren. Og en kontakt rett ved bremsevæskebeholderen.
×
×
  • Opprett ny...