Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'D3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 497 results

  1. Etter bytte av venstre drivaksel/stikkaksel så er det kommet en del risting ved oppbremsing. Særlig i fart - typisk ned fra 90 km/t til 50 feks. Virker som at det blir verre jo varmere bremsene er. Bytta bremser bak nå i mai inkl en kalipper. Bytta bremser forran i fjor - skive og klosser. Kan ristingen komme av noe annet en bremser? Får man målt om det er kart i skivene på verksted? Første tanke går til kast i bremseskiver forran, men tenker at det skal da inne være påkrevd å bytte skiver en gang pr år. Noen som har noen ideer? Kjenner ristingen relativt godt i rattet når det først starter. Kan dårlige fôringer i forstilling gi risting ved hard bremsing? Får jo nyrefeil ved langtur av de greiene her
  2. MS86

    Landstrykeren

    Tenkte det var på tide å lage en liten prosjektråd selv, etter å ha lest utallige tråder her inne fra deres bilen og hverdag. Litt kort intro: 33 år, tømrer som har spesialisert seg på lafting og generelt restaurering av vernede og fredede bygg. Siden jeg var 10-12 år har jeg skrudd vw (veteran) og legger gjerne ut noen bilder her av de også om det er lov:) Foreløpig 1 fantastisk kone og 3 barn på 1, 4 og 6 år. Noen bilder av mine lidenskaper kommer her:
  3. Under håndtaket på bagasjeluka sitter tre rustne skruer. Hadde enn plan om å bytte dem, men de lar seg ikke rikke. Mistenker at det kan bli følgefeil ved bruk av for mye makt? Ikke noe galt med håndtaket ellers. Noen triks for å få dem løs? Rustløser er selvsagt prøvd, men ikke i ukesvis hvis det kan gjøre en forskjell?
  4. Det måtte komme for en dag, Bilen har masa javnt & trutt en god stund om Engine System Fault, med påfølgende limp home mode & Turbo/supercharger Solenoid Performance kode. Lett klunking i gulvet når man går på gassen. Så jeg måtte trå tell og kontakte venner & bekjente om hjelp til en stor slått opperasjon Dagsverk? Heldig hvis er det 2 kjekke "unge" karer som stilte opp & sto til tjeneste. Så nå stårn klar til å bli "mekka" på. Etter en del skruing & vellvalgte ord om bolter som nekta å lystre etter "pipa" så måtte man til med litt glad vold. (dårlig bilde) Mellom Axelen hadde set bedre dager, Så den blir bytta. Fått tak i en del wiring harness til E-diff som jeg har sydd ut & lagd eget i fra et lednings nett fra en 4.2Sc RRS, så her blir det difffffff på meg ja. Så der sto den da Toppløs og greier, Blotta seg for oss som var til stede, men vi tente ikke noe lys da :-) & der røyk motor & gear kasse ut av ramma & bare mellom axelene henger igjen : Jeg gikk ned i de dype svarte kabel mattene på bilen for å inspisere ledningene, Husker for en del år siden fikk jeg Eas fault & det var et lednings brudd etter at Mekonomen har vært der & lagt opp en Slaskete lask. og den bypassa selfølgelig konnektoren i fotbrønn, så den måtte jeg klippe for å få løftet av morroa. Skjøten så ikke bra ut (Green crusties) som vi alle elsker??? Ser ut til at de ikke har fått krympa skikkelig. Så jeg klippte vekk skjøten, snakker om salt vann som kom ut av den krympen! Ledningen var så dårlig i begge ender at det endte med at jeg måtte erstatte 98% av ledningen. Har heldig hvis tilgang til lednings nett som er passe ok. Dette ble lodda & Krympa inn Så nå ær'n podde tedd. Det virker som om karosseriet har vært løftet av før, for en av lednings mattene lå klemt mellom ramme & utrigger. som igjen har ført til gnage sår på en ledning som går til høyde sensor Så var det på tide å finne ut av Turbo Trøbbel 2000. Ser ut til at ting ikke passer lengre der de en gang sto. Armen var stuck. skikkelig stuck. @engebo fikk gleden en tid tilbake å brukte gladvold for å bevege på armen. Så her har vi da "synderen" Så Turbo må ut om den vill eller ei, her er man godt i gang med arbeidet med å få den av selv om alle bolder knakk og gekk & skogen. Ser også på bildet de 2 kjøle røra til auto kassa, de ser skikkelig næææsti ut, så de må byttes. Så nå Står'n der, uten motor & gear kasse. Turbo skal overhales, 4 nye luft bæljer, nytt reservoar for eas. bære bruer skal skiftes & Crossover pipen er det så stort hull i at hele siden på gear kassa har blitt Neger, Hvis det er låv å skrive i disse "pute under arma" dager. så den skal byttes, Reg reim forran & bak Vann & olje pumpe +++. Ediff skal inn & ramma skal tas for rusty crusties. Beskyttelses plata til diesel tanken ser helt for jævelig ut så den på "pusses på" den oxo. Så nå må jeg skaffe meg en god dose med avfettnings guffe som kverker plante liv i 4 mils radius. En ting er sikkert, Rusta skal vekk & da snakker jeg ikke om Butikken rusta altså. Desverre så kommer det en del familiære ting som har litt høyere prioritet en bilen atm, men jeg fikk da en kul Grønn RRS som "låne Bil" i mellomtiden. Noen som har deler jeg trenger er det bare å Hyyyyle ut! Fortsettelse følger.. Mr.P
  5. Tenkte jeg kunne starte min egen logg/prosjekt- da jeg virkelig nyter å lese andres. Gamle som nye biler. Blir vel ingen voldsomme krumspring her, men kanskje noen finner ut av noe de lurer på, slik jeg har gjort i andres. Bilen er da en D3 ‘06 TDV6 SE Java Black, og jeg liker den...veldig mye. Kjøpte den tidlig i år, og spurte etter råd her på VBF- som leverte. Fler som hadde sett den, både på Finn og live. En omtalte den som skilsmissebilen fra Revetal Som den jo var. Bilen hadde kanskje like mye feil som ekteskapet, bare spekulasjoner fra min side der altså.Frøkna liker bedre stoff enn skinnseter, så da var den saken grei. Prøvekjørt,prutet,handlet og.. ja der kom gliset. Fra annonsen. Turen hjem gikk jo fint, kjørekomforten er jo en del bedre enn andre japanske ‘’konkurrenter’’. Innom høyvekta på Moss; (les: vekta på Lanner på E-18) veide jeg inn til 2,9 tonn med halv tank, 4dekk ekstra, stige,grind med myye snø og meg da.. med gliset. Vel hjemme ble dekk lempet ut, og bil parkert til jeg hadde tid til den igjen. Det vil si dagen etterpå. Bremsene på tur hjem var fryktelig dårlige, så forsøkte en lufting uten hell. De ble straks dårlige igjen. Konstaterte så olje i bremseservo.(Laget en liten tråd på dette her et sted) Byttet denne, master og servoslange. Bra trykk, så bra at rustne bremserør takket for seg I tur og orden kom det da altså pakker på løpende bånd. Bremserør- bakre, samt slanger og smårør på hver side. Lufttank og kompressor, siden den var utslitt. Nå hevet den seg betraktelig fortere. Takstativ ble hevet av- samler veldig med snø vinterstid. Luftfilter og pollenfilter fra Britpart lå i bilen- så byttet disse i påvente av varmere vær, til en skikkelig service. Bilen sank fortsatt- så repsett til blokkene kom i posten. Har tatt foran og den ved kompressoren, det gjorde susen. Nå står bilen stolt hele tiden! Vask når tempen gir meg lov til det. Endelig kan sommerdekk på Og det må jo testes om det er brukandes oppsett på halvråtten snø. Det er det ikke, og måtte tauet ut med traktoren Det var i hvertfall bilen, og story frem til brukendes stand. Venter kanskje ikke like stor oppslutning som ikonene her, men snubler du over tråden og ser noe lurt- rop ut. Og vink gjerne langs med veien! Mvh Jørgen.
  6. Legger inn gangen som har gått på D3 min fra jeg hentet den for noen år siden til dags dato. Magisk bil! Kanskje det kan være til inspirasjon for andre D3 eiere! Slik så den ut ved overtagelse.. Takstativ, ekstralys og lyktebeskyttere kom fort på! Takstativ, ekstralys og lyktebeskyttere kom fort på! Taktelt ble med fra D2en
  7. Jeg kjøpte et Telia kontantkort abonnement til bruk i Altox webasto fjernstyringsenheten. Men saldoen tømmes irriterende ofte, uten varsel. Det må da finnes et bedre alternativ. Noen som har tips til et smart og billig abonnement for dette formålet?
  8. Er på utkikk etter takgrind til D3. Front Runner, Prospeed el.l.
  9. Ble en spennende tur opp til Enge bo her på søndag, Får opp feilkode, solenoid performance ett eller annet. Bilen ble så lett så lett vippet opp og støtte bukker under, av med hjulet & ut med varmeskjold. Fant ut at det var greit å fjerne plast dekslene som "omkranser" bremse servoen for å kunne se litt bedre. Vi fant nå denne berømmelige armen med hjelp av lys fra alle mulige vinkler, selv om det er få av dem. En tilbøyd sveise tråd var tingen. og en laaaang flat trekker. Tiden var inne for å gi armen en skikkelig trimm. men den satt pal. stuck fast. den brukte hammer og litt glad vold så begynte den å røre seg. etter x antal runder med wd40 og "pumping" frem og tilbake ble den noe løsere i fisken, men laaang i fra hva den skal være. Skrur jeg av tenninga ser jeg at armen står å vibbererer litt før den git helt opp. Ser ut til at kula går fint, men ett eller annet inni der har kilt seg som gjør at armen går tregt. Som dere sikkert vet er det jo et mareritt å komme til å få skikkelig tak på den. Lettere når man er 2. Jeg sto inni hjulbuen med den bøyde sveise tråden & Engebo lå oppi motor rommet med en stiv stang. Så der var vi jo da.. hala og dro att & fram uten at det hjalp stort. Bilen gikk greit på turen til Engebo, på vei hjem var det veldig daff i draget på lavere turtall. så ett eller annet erfucked up inni der. Innser vel nå at jeg må ha en annen turbo, har sett på pinne boltene på turbo mot exosen, de ser skikkelig sinna ut. selv pipa nekter plent å være med. Jeg er så heldig at jeg har fått tilbud om å få tatt et karosseri løft på bilen for å bytte crossover pipe & den morroa som er bak der & da tar jeg turboen oxo. Hadde det ikke vært for den tilstanden Norge & resten av verden er i, så hadde jeg vel fått ut fingeren og dette hadde vært i orden nå. Jaja,, sånn går du dagan.. Mr.P
  10. Ja, i ettervirke av EU kontroll så måtte jeg bytte nedre bærekule forran på venstre side. Pengelens som jeg er så skal jeg fikse selv.. Etter høyt forbruk av sleggefett og propan, så kom den gamle ut med avdrager. Men får ikke den nye inn. Har prøvd avdrager motsatt vei, , jekk og kulde og varme, banning og bønn.. skal prøve å få tak i en rør stuss som kan kanskje banke den på plass uten å skade leddet. Men er det noen som har noen cowboytips i Ludo her?
  11. Dette blir en slags logg og erfaringsbase for denne Disco'en. Jeg har alltid stor glede av å lese andres, og håper det kan gå andre veien også. Registrert første gang august 2008, men er da MY2009 så vidt jeg har forstått. Så kom dagen da jeg fikk anledning til å ta del i den store gleden det er å kunne kalle en Discovery sin egen. Etter å ha kikket meg opp fra Discovery 2, og omstendighetene plutselig tillot det, falt jeg vel egentlig for den første og beste. Sort, enkel og staut, tight og fin virket den, og skulle leveres med de største servicer og garanti. Lavserie, off-road mode, og HDC. Firmaet som solgte den fremstod som meget profesjonelle med ett svært høyt servicenivå. Da er det jo greit med noen år og kilometer på baken. Denne kan jeg ha i mange år med riktig stell tenkte jeg, og nå har jeg hatt den i drøye 3 måneder og snart 3000 kilometer. Discovery er bra! Etter noen kilometer hadde jeg min egen liste med garantiting, og så dro jeg nedom vår største uavhengige testaktør for en full gjennomgang i tillegg: Fjæring var treg, og plinget helt ut noen ganger. Tungstartet, i -10 så vidt den kom i gang. Ujevn spenning ved oppstart. Vibrasjoner på enkelte turtall under belastning. Spesielt merkbart i 3. gir rundt 2000 rpm. Hengerfeste henger altfor godt. En god del feilkoder. Webasto får det ikke helt til. P-brems henger av og til. Tåkelys foran fulle av irr, pluss pluss flere mindre ting. Dette var da første runde fra meg og profesjonell tester, og er etter at den har blitt kjørt gjennom stor service og "utsjekk" for salg. Bilen ble da overlatt til selgers verksted for korrigering, helt problemfritt at de tok den inn igjen. Da jeg fikk den tilbake var en del løst, men ikke flere av de, som jeg ser det, potensielt større tinga, som fjæring og Webasto. Da ble løsningen å sette den inn hos merkeverksted, for endelig fiks. Merkeverksted sjekket alt enda en gang, og fant enda mer, og kom med prisoverslag som ikke var så godt nytt for selger. Dermed bar det ned til testaktør igjen for uavhengig verifisering av merkeverksted - og testaktøren samstemte stort sett. Og der står det nå, så noe skal gjøres av merkeverksted, mens resten skal tas av selgers verksted igjen. Jeg kjører rundt men bruker ikke fjæringen, og har litt vondt når det er kaldt ute og han sliter så. Og etter rep så skal jeg kjøre opp til Alta, en ca. 200 mil. Det blir gøy. Jeg har byttet batteri, til Biltema, som jeg håper fungerer. Det hjalp ikke på Webasto. Den har fått sin runde med sauefett, 2 ganger faktisk, da den første runden visstnok var for tynn etter at jeg kommenterte utførelsen. Forvarmersett fra Praesto er kjøpt inn, men jeg venter med å fikle til garantirep er utført. Muligens det blir en permanent Defa batterilader også etter hvert. Det er veldig deilig å kline på seter og frontrute. Det er også generelt litt kaldere i Alta enn det jeg er vant til ser det ut til.
  12. Det er så langt fra gull alt som glitrer, men mulig det koster like mye.. På vei til jobb begynte bilen å høres ut som en gammel Saab båt motor, trakk elendig og deretter stoppet den. En kompis trakk meg hjem (og kjørte meg på jobb, knall fyr!). Etter å ha kommet hjem fra jobb (jobber 4 døgn x 2), begynte jeg å se på kjerra. Motoren gikk, men latterlig urent. Mistenkte etter litt jobbing at det kunne være dyser. Pekte av en og en kontakt, og ganske riktig, det var null endring i hvordan motor gikk når ledning til dyse 1 ble nappet ut. 2, 4, og 6 stor endring, 3 og 5 lite endring. Bestilte dyse nr1, men ble litt i stuss: bilen min er bygget om til 3.0 sdv6, men dysene er til 2,7 tdv6. Det ble montert 6 nye dyser i 2015 på denne bilen, merkelig at de skulle gå nå. (for info om ombygging som følge av motorras se posten til Grennesshttp://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/76340-d3-brrr-lyd-fra-motor-så-klonk-og-full-stans/ ) Monterte inn ny dyse i går. Den gamle smatt rett ut fra kald blokk. Null koks, men masse svart gugge diesel. Dysa så ikke bra ut, så fint med ny. Etter montering gikk motor merkbart bedre, men ikke bra. Hvit/blå eksos er heller ikke noe godt tegn.. Bestemte meg for et oljeskift og å finkjemme oljen (ca 2 mnd siden forrige oljeskift). I filteret glimter det av masse smått. Tar av bunnpanne og der finner jeg mer dessverre (se bilder). Ser ut til at jeg må ha ut motoren, er det noen som har tips til hva jeg må passe ekstra godt på, rekkefølge, verktøy eller lure triks, så tas disse imot med stor takk!!! Skal en tur til Biltema for å kjøpe strips, zip-bags og div til merking av deler i løpet av dagen. Deretter skal garasjen ryddes for å få god plass til å skru. I morgen er det jobb på Hardangervidda fram til mandag, så får ikke gjort stort før neste uke. Lettere oppgitt over Land Rover diesel akkurat nå...!
  13. Hei, Vanlighvis bruker vi kun 5 seter og nyter godt av god bagasjeplass. Men det hadde vært fint om bagasjen ikke kom seilende frem til oss hvis ulykken først er ute. Er derfor på jakt etter et bagasjenett som kan strekkes fra gulv til tak. Det jeg ikke klarer å finne er en løsning som lett lar seg fjene om vi skal bruke de to bakerste setene (7 seter). Jeg trenger ser også etter noe mer solid enn ett hundegitter som kun festes ved å presse to stenger fast mellom gulv og tak. Borring og fikling i taktrekk er ingen hindring, da jeg heller vill ha hull i taktrekket en bagasjen i fanget på ungene... .-. Pål-Erik
  14. Rydder i garasje og selger følgende: 1) LR010523G, SUSPENSION WISHBONE RHR UPPER DIS3+4. Ubrukt, ligget i eske siden 2015. 2) Land rover D3 workshop manual (Gis bort) 3) opplegg for ekstra batteri fra Traxide. Det du trenger for å kunne montere inn ekstra batteri i D3. Kjøpt for flere år siden fra Traxide, men monterte det aldri siden jeg flyttet til varmere deler av landet. 4) frontfanger til D3 stornoway grey. Liten skade etter et hengerfeste rygge i meg. Trenger en vask. Kan sendes eller hentes i Østfold (frontfanger tror jeg ikke kan sendes). Bor mellom Fredrikstad og Moss. Send pm hvis interessert.
  15. Hei, dere! Jeg er ny på forumet, og stiller muligens et spørsmål som er besvart tidligere i en egen lenke...: Jeg kjøpte i vår en D3 (2007-mod) med en Praesto/BAS-løsning for SMS-styring. Men, jeg klarer ikke å få kontakt med den. Er det noen som kjenner til hvordan en slik fungerer, evt. har en brukermanual? Har skjønt at SIM-kortet må være åpnet opp, dvs, ingen pin-.kode, men klarer ikke å få kontakt med enheten med den instruksjonen jeg fikk av forrige eier!?! Webastoen var jo selvfølgelig i lock-mode... når kulda nå kom snikende, men selv etter opplåning, og testkjøring av brenneren, skjer det ingenting når jeg som stat sender kodene: ON og ST (status (?)). Anyone? Hilsen JLS
  16. Rydder ut av garasje og gir bort en frontfanger til D3 farge stornoway Grey. Har en liten skade etter et hengerfeste som rygget i den. Trenger også en vaskeri de. Må hentes, bor i Østfold mellom Fredrikstad og Moss. Blir ryddet ut av garasjen ila en ukes tid, så håper noen kan ha bruk for den. Ta kontakt på PM hvis interessert. kom over et par andre deler og har lagt ut alt i et eget innlegg. Beklager dobbelposting og moderator kan evt slette dette.
  17. Jeg la opp alt nytt på tilhengeren jeg disponerer tidligere i år. Trakk opp alt nytt, og noen nye fine LED lamper fra Biltema: https://www.biltema.no/bil---mc/bilbelysning/baklykter/baklykt-til-tilhenger-med-integrert-trekantrefleks-2000040631 Alle lys fungerer som tiltenkt, med unntak av at jeg nå har fått den klassiske blinkingen i blinklysene på tilhenger, som jeg i ettertid har lest at er notorisk for bla. D3er. Spørsmålet mitt nå er om noen kjenner til om denne nye adapteren hos Biltema kanskje kan løse dette problemet?: https://www.biltema.no/bil---mc/laste-og-trekke/adapterkabler/led-belysningsadapter-2000042843 I beskrivelsen for varen ser det ut for at det er nettop blinking i lys mm den skal omgå problematikken med, men jeg undrer litt ettersom de også skriver en "obs" om at denne adapteren ikke virker på biler med "pulsstyrt elsystem" - noe jeg kan se for meg at det er nettop dette D3er har?? Noen som har noen tanker om dette produktet, eventuelt en annen løsning?
  18. Da er det på høy tid med registerreimservice på min 08 D3. Etter det jeg har hørt er dette en både kritisk og dyr jobb. Hvor bør man gjøre sånt på det sentrale østland eller over mot svenskegrensa?
  19. Har fått beskjed fra et verksted at jeg har en liten lekkasje i belg foran og har mottatt tilbud på rep. Anbefalingen var da å bytte begge dempere foran, rol bar, linkearmer, bush, bak måtte jeg bytte droplinks, link bilen har gått 230000 km (06 mod) og har planer om å beholde den lenge.... mao er det noe annet smart å bytte samtidig? For eksempel velger bak. Lurer på å kjøpe deler selv fra for eksempel uk og sette bort til lokale verkstedet. Har lite peil og evt om det er mye å spare. Setter pris på tips og gode råd. Har lite peil så noe inn med teskje trengs kanskje.
  20. Vuderer å selge min gode D3 da jeg har for mange biler. Den fremstår i meget pen og god stand eksteriør + interiør + teknisk. Alle kjente problemer er utbedret (i perioden 2010-2014 er bilen blitt utbedret for kr 350000,- hos Sandven LR forhandler i Bergen F.eks Motorbytte (shortmotor) og turbo skiftet i 2010 ved 101000km. Idag er bilen kjørt km235000 EU godkjent til 14.3.2021 Byttet Bærearmer framme Byttet dynamo Nytt batteri i 2018 Skiftet reg. reim i 2017 Goodyear Wrangler dekk (nye i 2018) Svingbare xenon lys Harman kardon Vinterhjul Hengerfeste 7 seter m/Disco 4 interiør Webasto Ny D4 Grill i 2018
  21. Kjøpte feil deler til min kompressor som var en AMK versjon, ikke Hitachi som jeg trodde. Betalte ca 100€ for begge eks moms så pris kan diskuteres men ønsker ikke skambud Tørkeelement: https://www.ebay.co.uk/itm/For-Land-Rover-Discovery-3-4-Range-Rover-Sport-Hitachi-Air-Compressor-Repair/221613451815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Koblinger og slanger: https://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Discovery-4-MK-IV-Hitachi-Air-Suspension-Compressor-Hose-Kit-LR023964/173395883363?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
  22. hahaug

    Feilkode

    Har denne feilkoden på D3 06modell.Har søkt og lest om denne feilen,men blir ikke helt klok på hva som er fasiten.Noen som har kjennskap til det?Problemet med bilen er at om jeg gir for mye gass,går den i modus,da må jeg stoppe helt opp (ikke slå av tenning)og begynne igjen.Bilen går helt greit på flat vei,sålenge jeg ikke er for gir for mye pådrag.I bakker derimot(motsand)gåtr den raskt i modus???
  23. Hei! En kompis av meg har levert barna i barnehagen og får nå ikke åpnet bilen. Ingen reaksjon med nøkkel. Får ikke åpnet manuelt heller. Mobil og lommebok i bilen så litt frustrerende situasjon:) Han har prøvd reservenøkkelen uten hell. Han har snakket med en LRkjenner som ikke anbefalt å ringe NAF/Viking da de ikke kommer til å klare å komme seg inn uansett. Noen med peil som kan hjelpe/komme med tips? ring meg gjerne på 922fire6759
  24. I bilen min har noen ettermontert iPhone kabel som er koblet opp mot stereo via en boks som ligger stappet ned bak der. Står Land Rover på boksen, men ser ikke originalt ut. Noen som vet hva den er til? Kun til aux?
  25. Prospeed Off-road UK selger roof racks (takstativ) til Discovery 3 og 4. Stativene kommer i flere utgaver, med og uten plategulv for ordinære biler, og med nettinggulv for biler med soltak og finneantenne. Ved bestilling av flere enn 5 racks får vi 10% rabatt, og etter å ha luftet interessen litt så er det såpass mange som kan tenke seg dette at jeg har innledet en dialog med PS om levering til Norge. Ser for oss at felles frakt også kan redusere kostnadene en god del, oppgitt frakt for et stk rack ligger på £220. Link til Prospeed på Flickr: http://www.flickr.com/photos/prospeed/ Link til Prospeed på Facebook: https://www.facebook...SpeedUK?fref=ts Fint hvis de som er interessert melder seg til meg pr PM med navn og kontaktopplysninger, og helst oppgi hvor langt du er kommet i beslutningsprossesen rundt dette.
×
×
  • Create New...