Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'D2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 279 results

  1. Noen i Stavanger/Sandnes området som har erfaring med D2? Trenger hjelp! Har overhalt XYZ. Blitt kvitt alle blinkende lys, men får fremdeles ikke start. WTF?
  2. Er det noen som vet ca hva det koster å sende ei automatkasse til england? (Nærmere bestemt ashcroft).
  3. For 2 dager siden dro jeg litt hardt ut av et kryss. Når bilen gira opp begynte kassa å slure. Så idag tappa jeg av girolja som så helt fin ut, og helte på ei flaske lucas transmissionfix og fylte på ny girolje. Men fortsatt: når jeg akselererer går den høvelig fint igjennom de første 3 girene, men når den skal i 4. vil den først ikke skifte gir, også slipper det og turtallet går opp uten at fremdriften øker. Hva høres dette ut som? Jeg har lest noe om solenoid i girkassa (er det det samme som governor valve forresten?) som kan resultere i lignende tilstander men....(?)
  4. Hei, Jeg klarte å kjøre av og vrake D2´n min Har kjøpt igjen vraket og har derfor en del deler som jeg skal selge. Moter: Bra! Gått i ca 198k Fungerer fint Årlige oljeskift (5-10k) ny kjøleveske, toppdekselpakninger, plugger, plugledninger og servo Automat: Bra (usikker om skal selge) Transfer: Bra (usikker på om skal selge Dekk: Fine 18¨ med 255/60R18 GG AT ca 50% OK 16¨ med noe gamle 245/75R16 Nokia hakka 7, men fortsatt bra. OK 16¨Med Nye 265/75R16 BFG (usikker på om skal selge) Stålfanger med skjult vinsj krybbe: Et par år gammel, har fått seg en liten trøkk på hjørne VF, men dette tror jeg er kurant å fikse. Aldri montert vinsj. Dempere: 4x Fox racing dempere (ca 1 år gamle) Hevesett: 2¨Hevesett Teraferma. Spacere bak og lenger og stivere fjører foran ca 1,5 år. Driverk: Begge mellomakslingene. Bremser: Det meste ¨nytt¨ Interiør: 6 sorte skinnseter (ikke førersete) Det meste av interiør og plast er pent. Har solskjerming av type presse inn i vinduskarm. Tror jeg har til all 5 bakre vinduer. Matter i stoff og gummi Ekstralys skal jeg beholde!! Pris? Har ikke hatt tid til å se på det ennå, men kom med et fornuftig bud. Er sikkert masse jeg har glemt også. Ta kontakt 92889683 
  5. Litt kult da, når gjengene kommer ut hele som en coil Kjente jeg dro til for hardt ved oljeskift for et år siden og har levd i håpet om at det gikk bra, men neida. Har dere noen tips om å fikse dette på en TD5? Slik jeg ser det så har jeg følgende muligheter: 1: Bore opp og gjenge til M18 og bruke en større plugg. Usikker om det er plass til det i det nedsenkede området. 2: Bore opp og gjenge til M18 og sette inn helicoil eller time-sert. Har noen dette liggende etter samme situasjon? 3: Bore opp til 18mm og fylle med kjemisk metall og så bore og gjenge opp til M16x1,5 4: 30mm hullkopp og få sveiset inn ei 30mm muffe som da bores opp og gjenges til M16x1,5 5: Ny eller brukt bunnpanne som er i orden. Eller fins det andre muligheter? Tips mottas med stor takk. Kan kjøre langt hvis noen har gjengerepsett.
  6. Får vel lage en tråd om turvogna. Ble kjøpt inn sommeren 2019 på lik måte som RRC børstraktoren, i total affekt uten å tenke meg om. De viktigste tingene var på plass i det minste. OK ramme uten hull, sentersperre men uten spak, en frisk 10P som ikke lekker. 2001 mod D2 med ca 195km på telleren. Bygd om til facelift og fjernet alle utvendige lister og hjulbuer. Startet med å ta ned dieseltanken og pusse ned bakre del av ramma for oppussing, full service og et par småting så gikk den rett gjennom på eukontroll. Siden har den fått "all the bells and whistles". Nypolert og fullshinet i dag :-)
  7. I går fikk jeg plutselig stor dødgang på rattet. Rattet beveger seg nå 12 cm ytterst - både når motoren er av - eller går. Jeg tror alt er originalt - 360000 km. Servoen ble byttet for ca 7 år siden. Jeg la merke til 2 ting: alle delene fra rattet - og frem til servoen beveger seg likt med rattbevegelsene - men jeg mener at det siste leddet før servoen har mye slark.... Er det vanlig med slitasje der? Det andre var rødfargen under mutteren midt på bildet. (fargen kommer bedre frem om man forstørrer bildet). ALT annet i området er oljeskittent - utenom rett under den mutteren..... Da tror jeg at den åpningen har kommet ila det siste døgnet?? Sitter den mutteren på toppen av servoen? Hva tror dere?
  8. Hei, Da jeg er usikker på hvor jeg skal takke de to som hjalp meg på søndag med min D2, velger jeg å legge det her. (Jeg er fersk LR eier og bygutt så beklager på forhånd ordlyder og terminologi) Jeg og en kompis var på vei inn i de dype skoger i Fredrikstad. I en oppoverbakke begynte plutselig bilen å fuske, den ville ikke dra og turtallet ville ikke over 2,5 og jeg slet veldig med å få trekk kraft generelt. Selv med klampen i bånn. Men siden vi var på vei til et Airsoftspill, og vi for en gang skyld tok min bil og ikke mercedesmannen sin, ville jeg bare frem, så kunne vi ta mine bilproblemer senere. Når vi hadde løpt rundt i de dype skoger og var våte inn til beinet (det regnet litt på søndag) dro vi fra spill til Jonas Sørensen hvor jeg skulle levere et hengerfeste, og håpet på litt erfaren LR kunnskap som kunne bistå mitt problem. Jeg ringte Jonas og fikk adresse og forklarte også saken, og han sier nødmodus med en gang, kom til meg så snakker jeg med noen naboer om et diagnoseverktøy forteller han... På tunet til Jonas blir jeg som ny LR eier nok en gang overrasket over det samholdet som er i denne "familien", Jonas har sendt ut melding om mine problemer og det kommer en med et diagnose verktøy slik at vi kan finne ut av feilkoder. @leiohel tropper opp med diagnose verktøy og et smil. Den samlede kunnskapen som de to LR gutta jeg nå er med, får både meg og Mercedesmannen til å måpe og gjør meg enda mer interessert i LR. Leif Ove tar av diverse følere og sjekker diagnoseverktøyet igjen (igjen beklager min mangelfulle fagmessige terminologi) Han ordner en buypass(?) ved luftfilteret og tar av MAF'en, han vasker ut et basseng av olje fra den røde pluggen, (kjempe misunnelig på garasjen og utstyret til Jonas) og sjekker MAP'en. Diagnose verktøyet viser en konstant verdi på 100 på MAP og han forklarer at denne skal gå opp og ned etterhvert som en øker turtallet. Siden Jonas ikke har en slik liggende blir vi enige om å dra til Leif Ove da han har en slik liggende. En stor takk til Jonas med frue (fruen kom med kaffe og sjokolade, og jeg ble igjen varm om hjertet ved denne omtanken som er i denne "familien") Vi var våte til beinet og så sikkert ut som to drukna katter. Når vi kom til Leif Ove fant han en ny MAP sensor (brukt for ham men ny for meg) og fikk denne på og sjekket diagnose, nå gikk den plutselig fra 99-110 og vi sjekket fremdrift ved en tur. Nå var det endelig drag på bilen. Årsaken var nok sot på sensoren (og den hadde tatt kvelden), og som @KethilF fortalte meg en gang før, så bør denne renses jevnlig om en kun kjører korte turer (bykjøring). Så NÅ har jeg lært... Jeg vil igjen takke Jonas og Leif Ove for den hjelpen jeg fikk på søndag, jeg legger meg i støvet av ærefrykt for den kunnskapen, velvilje, ønske om å hjelpe, som de stilte opp med. Hadde jeg ikke fått hjelp ville turen hjem til Oslo tatt veldig lang tid. TUSEN TAKK Ærbødigst hilsen Kjetil NBS
  9. Etter å ha gitt forrige Harry dødsstøtet har jeg nå funnet meg en ny. Tanken er å ha en til å bruke I terrenget, og det vil vel bli det etter hvert. Synes jeg fant ett flott eksemplar. Skal få på litt stæsj, når jeg er klar. Må hvertfall finne hjul som passer litt bedre i terrenget enn de som sitter på nå.
  10. Jeg har gitt nevøen min en disco 2, 2000mod td5 som jeg fikk billig. Tanken til styreservoen var tom når vi henta bilen, så vi fyllte den. Nå viser det seg at det lekker ganske kraftig fra ett eller annet sted, så beholderen er tom igjen. Antakelig er lageret i pumpa gåen da det kommer en forferdelig raklelyd når han svinger. Så: -Hvor får man kjøpt nytt lager? -Hvor er det mest sannsynlig at det lekker? -Har noen her overhalt servopumpe? -Har noen ei pumpe å selge?
  11. Bakdøren på D2 har begynt å sige - etter mange års bruk..... så den må heises litt for at døren skal lukkes rett inn i låsen. Er det mulig å justere dette?
  12. Har nå en d2 delebil. Er det noe du trenger, så si ifra. Jeg har nå to komplette dekksett med ålreit mønster. Skal kvitte meg med et sett. Ta gjerne kontakt på sms/messenger ved interesse. Kan ringes etter avtale, jeg jobber skift. mvh Thomas Bhaiji nittiåtte652625
  13. Bilen har de siste 20 årene (bursta 26 april)(360.000 km) alltid startet innen 1 til 2 sekunder (unntaksvis på kalde dager). Nå bruker den markant noe lenger tid.... 3 sek+. Er det noe jeg skal sjekke? Jeg vet at dette er kun detaljer, men allikevel......må passe på....
  14. Selger 4 stk Land Rover RRC 115410 felger 18" (med dekk) dekkene begynner å bli litt slitne..(255/55R18) De passer på D2, P38 og RangeRover. HBO: kr 800? Ikke lagt på Finn enda. Men prøvd meg på LR kjøp og salg på Facebook: https://www.facebook.com/groups/1365509506972351/permalink/1367830616740240/ Evt klikk på link for bilder..
  15. Hei Jeg er på søken etter Discovery 2, og nå har det dukket opp en til ca "rett" pris. Rett pris for meg betyr selvfølgelig at den ikke er helt 100%. Jeg er helt fersk på Land Rover, men ikke ukjent med bil og mekking. Største utfordringen er sprekk i bunnpanne, slik at det lekker litt olje. Dette er i følge selger, jeg har ikke besiktiget bilen ennå (50 mil hjemmefra). - Hvor enkelt (eller vanskelig) er det å ta ned bunnpanna for reparasjon? 15 minutter på gårdsplassen? - Reparere eller ny? Finner umiddelbart ingen nye til salgs. Sveising er vel best, men er kjemisk metall er en grei quickfix? Erfaringer? - Hvor stor sjanse er det for at bunnpanna sprekker mer under kjøring? (50 mil hjem) Dette forutsetter at lekkasjen ikke er større enn at det bare drypper "litt". Aluminium utvider seg vel litt når den blir varm, så er en sjans for at det blir litt mer tett. På den annen side blir oljen tynnere..... Bilen er forresten en 2000 modell, Td5 motor
  16. Da mitt prosjekt ser ut til å ha gått dukken, så er jeg på utkikk etter en ny Discovery 2. Har nå litt erfaring og vet litt bedre hva jeg ser etter. Drømmebilen er en D2 td5 med ca 250km, uten soltak og vannlekkasjer. Men har du en d2 som du vurderer å sende videre, så send en melding! Vil helst at bunnpanne på automat og motor ikke skal lekke. Jeg er bare lei. Send gjerne en sms til nittiåtte652625. Jobber til forskjellige tiden, men kan godt avtale å ringes per sms.
  17. Ingen av de 3 hornene tuter - og det er jo så enkelt å finne ut av...., men finner ikke ut av det! Sikring og rele i motorrommet er sjekket for funksjon. Men så kommer jeg i tvil da det er nevnt rele nr 13 og 5 - og sikring nr 16 og 29 - alle i motorrommet. Finnes 5 og 29? Jeg har byttet om/lånt rele fra andre steder for å forvisse meg om at releet fungerer. Er det ingen sikringer under rattet å sjekke? Noen med tips?
  18. Byttet hubber foran med nye sensorer i håp om at Mexicanerne skulle reise hjem. De ble sikkert sure for det ser ut til at de hentet noen kamerater. Må jeg kalibrere eller noe i Nanookomen?
  19. Har begge setene til 3-rad i svart skinn. Ubetydelig brukt og fin stand. Selges for 1000,-
  20. Greie felger med bra dekk selges med ca 7-8 mm mønster og alle piggene. Begynner å bli noen år men fungerer fortsatt meget bra, selges da jeg ikke har D2 leger Pris 3000,-
  21. Fine felger med bra dekk selges ca 6-7mm mønster. Finn kode 174366005 Pris 4000,-
  22. Hei, nå trenger jeg litt hjelp. Kanskje mye . Har etter beste evne overhalt en td5 motor. Den har startet to ganger etter overhaling, men nå nekter den. Etter overhaling har motor maks gått i 20 min. Gitt pent og har video av dette. Den fikk luft fra pumpe, har nettopp prøvd å starte med ny pumpe, den vil ikke. Kynner og kynner, iblandt høres det ut som om den vil, så gir den seg og kynner vanlig videre. Det lukter godt av diesel fra eksos. En ting som jeg synes er rart, er at det ryker fra toppen. Rommet under topplokket fylles med eksos. For alt jeg vet, så er det noe lufteslangen skal ta unna? Oljen ble utrolig fort svart, men det kan kanskje ha sammenheng med innkjøring ( stempelringer) og at rotorfilteret ikke fungerte helt som det skulle i starten? bilen står i et lokale i Onsøy, rett ved skårasletta, om noen vil ta seg bryet å stikke bortom. er ellers tilgjengelig på telfonnr: nittiåtte652625
  23. Byttet litt slanger og reim i helgen, og kom over denne "skruen". Hva er den til? Den er jo løs, og er med mutter......
  24. Hei Som even tilsier så har jeg en vibrasjon ved 40-50 km/t Jeg kjenner den så vidt i høyere hastigheter også men da ikke plagsomt. Har fjernet fremre mellomaksling og byttet til andre dekk. Her ikke merkbart slakk i noen hjul når jekket opp. Og merker ingen lyd eller endringe ved pådra, brems eller svinger. Skivene blir heller ikke varme Har kjent på bakre mellomaksling men den kjennes bra ut. Noen som har noen tips? Monterer fremre og fjerner bakre i morgen tidlig! Men er det noe annet jeg burde sjekke ? Har begrenset tid på å søke etter feil så alle tips mottas med takk:) //Tore
  25. Hei folkens! Vi fikk havari langs landeveien. Girkassa begynte å tulle og mistet fremdrift. Rullet inn i en busslomme og oppdaget at jeg hadde fått understellsbehandling og litt til, med ATF. Ser ut til at det er en sprekk i slangen på oljerøret fra/til girkassen der den svinger inn på kjøleren på venstre side. Det ble hele familien i bilen på planet på Falk-bilen, til nærmeste verksted. Og leiebil hjem. Ville helst hatt den hjem og fikset selv i ro og mak, men det ville ikke Falk og forsikringen. Jeg er litt engstelig for at dette skal bli en dyr reparasjon. Har lest noe om at girkassa må ned for å komme til å skru løs det øvre røret. Kan det stemme? Jeg venter på å høre fra verkstedet. Har dere noen gode råd og tips i denne situasjonen?
×
×
  • Create New...