Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags '3.5'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 4 results

  1. Hei! Noen som har vært "gla" nok til å gjennomføre motorbytte fra Diesel til Rover V8 på en Defender 90? Hva er isåfall prosedyren for å få dette godkjent hos biltilsynet? Hvilke papirer må man ha i orden etc.? Laurence
  2. Vurderer å bytte ut original vifte med termostatstyrt vifte. Erfaringer?! Skal, skal ikke, evt. bør, bør ikke?
  3. Jepp, da var tiden moden for å opprette prosjekttråd. Prosjektet ble innkjøpt fra Nord-Sverige, i Luleå-traktene, sommeren 2012. Så hel og fin ut, og lite rust, men på grunn av mye stillstand virker det som om mye pakninger som har tørket ut, og lekker hist og pist. Motoren virker dog bra, og går rent når den først blir varm. Målet er å få den i fin bruksstand til sommerkjøring, eller bare for å starte opp og høre på lyden... Så til litt om det jeg har gjort til nå. Hentet på henger i Sverige, hvor jeg ble om mulig enda mer fornøyd med disco'en. 1,1l på mila, med ca. 3,5t slep. Dette var det som var å nevne av rust. Venstre og høyre side foran. Hadde litt trøbbel med det elektriske. Kjøpte inn nye børster til startmotoren for en billig penge, bare for å finne ut at resten hadde tjent sin misjon. Det ble ny startmotor. Så var det ny "angle drive" til speedometer, som jeg nå har bestilt en til av siden speedometeret har stått så lenge at den sleit av akslingen som går inn av speedometeret da jeg satte inn den nye. Nytt speedometer og angle drive er på tur inn. Så nye fjærer og nye hjullager hele veien rundt.
  4. Siden jeg ikke har helt oversikten enda og egentlig dro ned for å hente seriebil, egetlig ganske mye i ulike varianter om jeg tenker etter Men nå står den på plena utfor stuevinduet (da "noen" (som i sønn til nabo) har parkert en 240 på min plass), skal på biltema for å kjøpe glykol og så google litt, evnt pakke ut etter turen. Strekke på beina pause på Dovre, var litt glatt viste det seg og, men hva forventes etter knapt 1 dags kjøring, alt skal læres Mulig bilen er gammel forumkjenning for alt det jeg vet, er egentlig grei i formen, dvs litt mindre rust enn normert standard har jeg blitt fortalt, ikke noe el feil, stort sett greie foringer men antagelig lekk topp pakning på høyre side (som i venstre sett forfra) Var liksom ikke noe futt i varmeapparatet, men da jeg bare har kjørt serie II og III streifa det meg lite. Var innom til Lafterolf og fikk noe tips og etter fylling av veske ble alt så meget bedre. Men : det holder ca 10 mil, stoppa hver tiende mil og ga ca 6 liter veske, ikke bra. Men som det heter, deler i posten og alt kan ordnes? Finnes det en bok i den der "for dummies" serien som omhandler RRC?, i såfall hadde det vært fint Mo i rana : Send meg pm og jeg sitter på kaffe hvis noen vil være konsulent på hva jeg har i plena. Dette hadde vært et enda bedre bilde om det var skodde på bildet og ikke hvit eksos fra bilen . . .
×
×
  • Create New...