Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags '2001'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 16 results

  1. Får vel lage en tråd om turvogna. Ble kjøpt inn sommeren 2019 på lik måte som RRC børstraktoren, i total affekt uten å tenke meg om. De viktigste tingene var på plass i det minste. OK ramme uten hull, sentersperre men uten spak, en frisk 10P som ikke lekker. 2001 mod D2 med ca 195km på telleren. Bygd om til facelift og fjernet alle utvendige lister og hjulbuer. Startet med å ta ned dieseltanken og pusse ned bakre del av ramma for oppussing, full service og et par småting så gikk den rett gjennom på eukontroll. Siden har den fått "all the bells and whistles". Nypolert og fullshinet i dag :-)
  2. Håndbrekklyset lyser ikke ikke når håndbrekket er på. Hvor begynner feilsøket? Defender 110, 2001 modell.
  3. Har ein nøkkel frå ein delebil og ønsker å bruke den. Meiner at det skal kunne gjøres med nanocom. Erfaringer?
  4. Har lekkasje frå peilepinnen nede på bunnpannen. Skiftet forrige uke med ein oring frå et Biltema oringsett. Nå har den begynt å lekke igjen. Sikkert dårlig kvalitet på Biltema oringane. Delenr er STC2185. Planen er å bestille, men om noen veit dimensjon på o-ringen kan eg skaffe her på berget. Atle
  5. Har uling frå diff. Varier etter belastning spesielt rundt 60 km/t. Har mistanke om at det er bakre diff pga misfarge på olje ved oljebytte. Ønsker tips om korleis identifisere om det er differensialen foran eller bak som uler. Atle
  6. Hei... lenge siden eg har vert her inne nå, men fremdeles lykkelig D2 eier/fører.. men har i det siste ukene, fått noen mistenksomme lyder ifra motor/drivverk.. Når eg setter girvelger i D, så kommer det en markert lyd ifra kassa, nesten som et klikk, i det man merker at den går i inngrep.. hvis man setter den i R, ifra N, eller P, så foregår det helt normalt. Som sagt, kun Når man setter girvelger i D, denne "klakk" kommer... ( litt for kraftig og høy lyd, til at eg liker det) man merker at det slår litt hardt, når inngrepet skjer.. Men eg har merket, at hvis eg har gitt litt gass, slik at turtall har øket bittelitt, så skifter kassa helt fint.. Det er ca 70.000km siden eg skiftet olje på kassa sist, eg bør kanskje gjøre det asap. ? Det er ingen lekkasje på kasseroller systemet her.. noen forslag ? Eg har også fått en litt syngend/hvine lyd i turtall området 2000 rpm, dette gir seg over 2500 rpm, men tyder på at noe med et eller annet lager,sliter litt. Har bare ikke greid å lokalisere det ennå.. motoren er gått snart 200.000... Håper noen har forslag, eller synspunkter Mvh Rune
  7. Hei! Jeg "pådro" meg en 2001 4.6 HSE for et par måneder siden, og har tro på at jeg har funnet et ganske godt eksemplar,.. men har dessverre erfart og undret meg litt over at det er en tendens til at bilen må "gjetes" mer enn jeg har opplevd med andre store 4x4 før.. (Har tilbrakt mye tid med både gammel sauerkraut og riskokere i samme kategori.) Altså: engelskmannens nervøsitet er naturlig nok ekstra merkbar på ujevn og sporete veg i normalmodus, det blir betraktelig bedre i motorvegmodus.... Hva skyldes slingringa helst? Kan det være ren luft/dempingsproblem, eller er det endeledd/kuler, forstilling, evt andre justeringer som jeg ikke kan gjøre selv så lett (grøss og gru, -vil helst ikke ha denne bilen på ukyndig verksted!?!).. Jeg leser her på forumet ting som tyder på at disse bilene skulle egne seg bra til rolig besinnet cruising på bratte og svingete veger.. det er nok pr i dag ikke direkte avslappende med den jeg har, (selv om den faktisk stadig er mer enn brukbar til aktiv og klassisk råkjøring på slike veger med en offensiv tilnærming til føreroppgaven, bare ikke til familievennlig cruising, altså, og det er jo det siste som er mest bærekraftig og attråverdig). Så jeg er følgelig litt spent på vinterens kjøring på glatte og sporete veger med piggfrie vinterdekk, og lurer på om en diagnostisering/utbedring er på sin plass..? Aller helst ville jeg sant å si ønsket ved enkelte anledninger å kunne kjøre den i crawl-modus a' la gammel citroen, og heller bruke nyrebelte, men det er visstnok lett å fornærme EAS'en, da(?), og det vil jeg jo ikke....! Ang bilens drift og trøbbel i disse første par mnd.. : EAS, som skulle være nokså nylig overhalt gir bare sporadisk feilmeldinger og det vedvarer ikke, men det har både vært nevnt EAS, traction control feil, og et par ganger gear box fault, det er tilsynelatende i samband med kulda i det siste, samtidig som det har hendt at bilen har lagt seg ned på klossene og nektet å heise seg før etter ganske lang tid. Skal sjekke mer metodisk om dette problemet, men i dag tok det nok ti minutter på tomgang før den hevet seg. (Da stort sett hele denne tida med lukkete dører og i P med håndbrekket på.. men jeg hadde dørene såvidt oppe også, men tror det var varmen som trengtes(?). Forresten, motorvarmer er det ikke på den, hva anbefales? Den starter greit, stort sett.. Har ellers diagnoseverktøyet og får sjekket feilmeldinger, og fjernet det som trengs. Og her om kvelden leste jeg håndboka fra perm til perm, noe som var ganske artig og lærerikt.. Blant annet hadde jeg lurt på hvordan bakviskeren skulle skiftes.., ! Og jeg må innrømme at det er første gang jeg har lest manualens sider om hjulskifte før jeg har våget å jekke den opp.. (jeg droppet å sette på katastrofelysene da jeg skulle utføre skiftet, men var først litt redd for at den forferdelige sirenen skulle komme på om jeg ikke gjorde det..) :-D! En herlig bil er det i alle fall, og både stasbil og arbeidshest skal den få være, i dag kjørte jeg seteryggene ned, nesten i dørken både framme og bak og lastet inn store mengder byggematerialer i den royale "Chesterfield"-kupeen, som ser ut til å tåle det meste... Inge
  8. Hei. Da er man ferdig med eukontrollen man har gruet seg til lenge.. heldigvis var det ikke så ille Så til det jeg legger ut dette innlegget for. Jeg fikk 4 feil på eu og 2 av dem var foringer bak på radiusarm(?). Den som går fra akslingen og til ramma. Og opphengskuler i front øvre H/V. Jeg har sett at det er mye gummi som bør byttes og jeg funderer på å bytte alle foringene hele veien rundt med Brittparts sitt polykit (se bilde) Er det noe jeg bør passe på mtp. ace og luft? -vet at dette kittet ikke er for biler med ACE Regner med at jeg bør bytte alt av bolter med det samme? Beklager hvis dette var en rotete post.. -på forhånd takk for tips og triks
  9. P38 2.5 DSE 2001. Som tittel beskriver har eg ein abs feilmelding. Leser av med Nanocom «rear left sensor short to another sensor». I diverse forum er det ecu det blir peikt på, men også enkelte som skifter rubbel og bit uten bedring. Kan abs ring lage samme feilmelding? Ønsker råd og tips for videre feilsøking. Atle
  10. Ser luftbobler i den blanke slangen mellom filter og høytrykkspumpe. Kjente plasser det kommer luft?
  11. Finnes det andre justeringsmuligheter en skruen på bakplata på 2001 ? Bremsebånd er nesten som nye og jeg har forsøkt å legge bånda inntil, men etter en liten stund så er håndbrekket like dårlig. Det virker som om wiren er litt "slapp" (pluss/minus en cm for lang)når jeg tar av mansjetten inne i bilen, men jeg finner ingen justering av wire. Finnes det?
  12. Bilen min har begynt å ”fuske” og trekke dårlig på turtall over ca. 2500 rpm. Jeg får ingen feilmeldinger på Nanocomen, og jeg kan høre dysene klikke når jeg aktiverer disse. I instrument modus, på siden hvor jeg ser sylinderne, faller eller øker verdiene på sylinder 1 og 4 til + eller – ca. 37 når jeg kommer over ca 2500 rpm. Etter litt tid skjer det på også på sylinder 5. Skiftet Fuel Block for noen år siden og har ikke mistanke om lekkasje ned i ECU, men skal selvfølgelig ikke utelukke det.
  13. Looking to sell our Discovery 2 as the Mrs is getting a company car. Car is in good condition and drives like great and in daily use Dark Blue with biege leather interior. 240 000km with full service history. EU Control done in October 2012 so 1 years before the next one needed. Summer and winter tyres. Last summer 2011 I replaced...... Brake lines Brake pads (front and rear) Shock absorbers heavy duty gas (front and rear) Front springs heavy duty Radiator XYZ switch (auto gear selector) Powersteering hose New Top radiator hose Wiper motor for windscreen It has all the add-ons Discovery 2 have. Heated seats Heated front window Cruise control Fold in mirrors Headphone outlet on 3rd row seats. etc....... 2 sets of tyres (winter=non-studded) Price Kr 95 000 neg. (car is in Tranby) Pictures can be sent via email ! contact Fredrikke 47293523 she is Norwegian or Dean 47293522 or pm me
  14. Hei! Er det noen som har monteringsannvisninger eller tips til bytte av pumpa? Fikk pakke fra England med dieselpumpe idag, men Haynes-boka glimrer med sitt fravær. Håper på svar, kan ikke vente med å få bilen på farta igjen! -D.
  15. Dette blir omtrent som å nappe pappa i bukseleggen og spørre men.......... Bil 1: Defender 2001, 200k km, normalt velholdt, 9 seter. 120.000 riksdaler Bil 2: Defender 2006, 100k km, normalt velholdt, 2 seter, 200.000 riksdaler. Hvilken bil er mest fornuft i å kjøpe? Er det store forskjeller på disse to årsmodellene? Jeg har ikke hatt Def før, men SKAL ha nå... Så en av disse blir det.. Hint, tips og forståsegpåere ønskes i denne tråd...
  16. Hei igjen godtfolk! Jeg har behov for LRFs samlede kompetanse i disse problemene. Håper på kjapt svar siden jeg må ta med bilen på fjellet til helgen. Bilen: Freelander 2001 td4 265000km 1. Motoren mister plutselig krefter. Dette skjer i oppoverbakker og det resulterer i at jeg så vidt greier å holde 30km/t i de bratteste bakkene. Under har jeg ramsett opp noen av symptomene. Skjer aldri ved bykjøring Virker ikke å intreffe i hastigheter under 60km/t uansett helling på oppoverbakke Det skal ikke være store bakken i hastigheter >= 70km/t Generelt virker bilen å være "latere" over hele registeret Når den går i "nødmodus" så kan den få tilbake kreftene etter en stund med kjøring i flat mark eller nedoverbakke OBS! Ikke prøv dette hjemme: Dersom jeg stopper bilen og starter den igjen i fart så virker det som at feilen blir kvittert og bilen drar igjen. bilen drar kun mellom 1900 o/min og 2900 o/min. Litt usikker på om denne er reell eller om det er en følgefeil Veldig urolig motorgange når motoren er varm. Kjennes ut som at det er 1000 kaniner i motorrommet Har fra det jeg har lest kommet frem til at det mest sansynlig er diesel-filteret som er tett, men hvor er det lokalisert? og hvilket er det? For det er vel to på denne bilen? Har lest at det skal være ett bak ved høyre bakdekk. Må jeg ta av innerskjermen for å finne dette? Hvor er det filteret som skal være i motorrommet? 2. Tres Aigos. Denne mistenker jeg henger igjen etter jeg hadde problemer med bakbremsene her for en tid tilbake. Feilen på bremesene er utbedret, men jeg behøver vel å kvittere ut feilen på en slags måte. Snakket med Mekonomen her i byen, og de skulle ha 1000,-(!) for å diagnosere og slette feilkoder. Jeg lurte derfor på om det var muligheter for at det fantes noen på Nordmøre med diagnoseverktøy som kunne være behjelpelig med sletting av disse tre kameratene. Håper dere kan hjelpe meg med disse symptomene. -Magnus
×
×
  • Create New...