Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '2.5td'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 5 resultater

  1. Hei Jeg har en seriehybrid bygd på 88 ramme, bilen har og er godkjent med 2.5td, lt77, defenderaksler(tror disse er disco) og spiralfjærer. Jeg har lyst å flytte motor og girkasse fra en 200tdi disco 1 Jeg ser mange ikke anbefaler å bruke disco girkassen da motoren kommer lengre frem. Nye motorfester er ikke noe problem og sånn som motoren står idag er det langt frem til radiatoren. Jeg har radiatoren helt fremme som på defender. Leste en plass at det var snakk om 15 cm lengre frem med r380 i forhold til lt77. Er også klar over at girstangen må bygges om, dette ser også overkommelig ut. Jeg har elektrisk kjølevifte. Er det sånn at jeg kan se på de 15 cm lengre frem som en fordel eller er det innlysende ting jeg ikke tenker på og at det er bedre å beholde lt77?
  2. Hei clutchen slura i 3 og 4 gir igår. På vei til jobb i morres var det ingen sluring og den var helt fin, jeg reagerte iallfall ikke. Nå på vei fra jobb, slurer den i alle gir. Prøvde skli av foten på clutchpedalen når den var helt trykt inn før oppstart tenkte noe kunne være stuck. Da jeg startet tok ikke clutch i det hele tatt. Kunne stå i ro i gir. Pedalen kjennes normal ut. Lot bilen stå litt og da var den bedre igjen. Kan master/slavefeil føre til sånne symptomer? Har planlagt bytte av clutch og har delene jeg trenger, men ikke tid før etter eksamen... masterslavenytte har jeg tid til
  3. Clutchen har begynt å slure i tredje gir etter at jeg fikk liv i turbo. Har noen clutchdeler, men tror jeg må bestille noe. Hva annet bytter jeg når jeg først har motoren ute? Jeg tenker tetting motor og gear, lager, svinghjul?
  4. Hei Skal montere webasto i bilen, kan jeg hente diesel fra dieselfilteret eller med en y-kobling på motorens tilførsel? Vil unngå å måtte montere pickup i tanken. Har en seriedefenderhybrid med 2.5td.
  5. håland

    Verksted i Stavanger

    Klarer overhodet ikke å få løs de små "kilene"/locating peg, som holder på plass hot plugene på min 2,5TD. Har prøvd med alle mulige smøresprayer for å få de løs (selve hot plugen var lett å få ut). Men de er små og vanskelig å få tak på (bare noen få millimeter store). Ser det som eneste mulighet å få de boret ut. Er det noen som har peiling på et bra verksted i Stavanger vi kan tiltro en slik oppgave (til en grei pris )
×
×
  • Opprett ny...