Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '110'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 100 resultater

  1. Hei kjære leser, siden dette er min første post her på forumet kan jeg først av alt presentere meg: Navnet er Erlend, alderen er 26 år og stigende, og jeg kommer fra Stavanger. Er relativt nyforelska i Defender etter å ha sett et par fine eksemplarer her i byen, og tenkte derfor det kunne være en idé å registrere meg her på forumet for å unngå å angre på et dumt impulskjøp. Impulskjøp blir det sikkert uansett, men da kan jeg i hvert fall vite hva jeg skal se etter! Jeg starter mitt forumliv her ved å stille et spørsmål som sikkert kan virke dumt for en gjeng entusiaster: Hva er det egentlig som forsvarer så høye bruktbilpriser for Defendere? Har satt opp et søk på Finn.no, og må innrømme at jeg er litt overrasket over hvor høye prisene er, spesielt med tanke på kilometerstanden til enkelte av bilene som selges. Noe av det som fascinerer meg med disse bilene er enkelheten og "mangelen på luksus" - skulle ikke det tilsi lavere priser når de selges brukt? Inntrykket mitt fra forumet er at det fort kan bli rust både her og der, og at diverse deler i drivverket fort ryker. Det er mulig at jeg har fått et veldig forvrengt bilde av dette ved å ha lest en del prosjekttråder her på forumet - det er vel litt sjeldent å skrive "i dag har alt gått bra, ingen deler ble ødelagt", så jeg leser bare om feil etter feil. Ser i nettbutikkene at deleprisene absolutt ikke er avskrekkende, så kan dette være noe av forklaringen på prisingen? Altså en høy startkostnad og relativt lav vedlikeholdskostnad. Eller er det mange som har GAS (gear acquisition syndrome, som jeg forøvrig er sterkt rammet av selv), og påkoster bilen mye utstyr som de vil prøve å dekke inn igjen ved salg? Et eksempel på en bil til salgs: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53942109 Denne har gått langt (~350' km), og jeg er derfor overrasket over en pris på 120' kr. Er disse bilene evighetsmaskiner med skuddsikre motorer? Hvis ikke - burde ikke denne ha kostet f.eks. 50' kr? Mener for øvrig ikke å fornærme selger av bilen, er bare en nybegynner som stiller nybegynnerspørsmål. Har kommet fram til at det estetisk sett er 110" og 130" som ligger mitt hjerte nærmest, så 90"-en som ligger ute til 50' kr på Finn nå er dessverre ikke aktuell, men det er jo en slik prisklasse jeg hadde sett for meg for en prosjektbil som det kan mekkes mye på - er det urealistisk å finne noe i den prisklassen? TL;DR: Hvorfor koster Defender 110" og 130" så mye selv når de har gått langt? - Erlend
  2. Espenfer

    Innredning med skuff(er) ø.k

    Dette er kanskje en long shot, men jeg er på jakt etter innredning med skuff(er) til en Defender 110. Hvis noen har noe å selge, eller evnt lager på bestilling kan jeg være interessert. Tar gjerne detaljer etc på PM:) mvh Espen
  3. Mrvikan

    Pakninger til dører

    Fyrer igang med enda et spm siden jeg var så godt i gang.. Pakningene mine er ferdige, rund baut. Så, kjøper dere nye på rull å lager de selv? Tips? Har funnet ferdig formede til dørene fremme men ikke til dørene bak noen grunn til det eller er jeg dårlig på å lete? Å er britpart (shitpart) sååå dårlig?
  4. ksskaret

    Justering av panser Td5

    Når jeg kjøte min nåværende 2006 MY 110 så var panseret justert slik at det fortsatt var en glippe på 3-4 cm når det var i låst posisjon. Ser ikke videre pent ut og motorrommetfylles lettere med støv. Så i går fant jeg ut at nå skal dette justeres. Det burde være enkelt å justere lengden ved å skru ned lengden på "styrebolten! (bonnet striker). Det merkelige her er at selv med små justeringer (innkortinger) så får jeg da ikke panseret i lås. Noen tips for å lede meg i riktig retning ,
  5. Kurt Gustafsson

    Takgrind til Seriebil/110/Defender

    Bakerst i denne haugen står det ei galvanisert takgrind som går på Seriebil evt Defender. Noen som kan tenke seg denne for en 1000 lapp??
  6. Hei! Jeg har nå blitt rimelig godt kjent med en Disco 2 TD5 kjøpt i 2016 (første Land Rover) og skal flytte til Storbritannia i løpet av høsten. Der ønsker jeg å kjøpe en 110 med bensin slik at jeg slipper inn overalt i Europa der gamle dieselbiler ikke får lov å kjøre. Jeg regner med et forbruk på 1,5-2 liter per mil. Jeg kan null niks om serie eller defender, men har funnet noen som tilsynelatende ser greie ut. Er det noen som kan si sin mening om denne? Regner med at litt pruting er mulig: https://www.motors.co.uk/car-45282076/?i=3&m=sp Er det typiske feil på disse modellene som man kan sjekke lett selv? Er det noen som har erfaringer med 3.5 liters motoren? Jeg leste at den opprinnelig kommer fra en Buick fra 60-tallet. Virker litt tøft. Takker for innspill. Thommes
  7. jakobsen

    Nye bremserør

    Jeg må bytte bremserør fra midten foran og til begge sider og tenker da at jeg like greit tar hele linja med en gang. Det svetter litt bak også. Er dette overkommelig for en som ikke har gjort det før? Ser også at de over dammen selger ferdig sett med rør og slanger, er det ok, eller kan man like greit ta en tur på Biltema og handle løst rør, nipler osv. I såfall, noen som har en slags handleliste til hva som trengs? Både rør, niper og det som ellers måtte treges. Kobber eller ikke? Det er snakk om en TD5 110 fra 2004 Vet at dette har vært oppe før på forumet, fant bare ikke akuratt de svarene jeg var ute etter. Takker og bukker for svar
  8. krokansjefen

    Hunde/varegitter

    Er det noen der ute som har noe slikt til overs? Ikke bestemt meg for utseende enda, så om det er originalt eller ikke; Alt av interesse!!
  9. Jeg vurderer anskaffelse av nyere Defender 110 - varebil. Helst 2013 eller nyere Lav km, og må være særdeles velholdt.
  10. Matta

    Støtdempere

    Jeg skal bytte alle fire støtdempere. Skal ikke heve bilen, beholde standard høyde, men foran har jeg vinsj. Hva bør jeg velge? Heavy eller Medium evt kombinasjon? Er det tilnærmet billigere å kjøpe et kit med fire demperer og fire fjærer? Virker nesten sånn...finner kit til £250 og løse dempere til £40 per stk.
  11. Som tittelen sier så sjekker jeg interessen for min 2000 Defender 110 Td5, skal jeg være helt ærlig så har jeg ikke lyst til å selge bilen, men det er andre i familien som ikke er overvettes begeistret for den sjarm og komfort en slik bil tilbyr. Bilen er registrert for 9, den er ikke strøken, men det er lite rust på de viktige stedene, det er derimot noe rust i dørene og disse er noe jeg har hatt lyst til å få skiftet ut i noen år nå, men det har ikke blitt. Jeg skulle også fått på ekstrahjul festet på bakdøra, men det er nok en ting som ikke har blitt ennå. Det jeg derimot har gjort er å få på rock/treesliders på sidene, byttet startmotor, to ganger, byttet kryss, dieselpumpe, bakre eksosanlegg, turboslange, styresnekke, injector harness og ellers alle filtre og olje hver sommer og vinter. Jeg har hatt lite problemer med denne bilen, men det lekker litt vann inn øverst i hjørnet på passasjerdør når det regner godt, og det trekker litt kald luft, noe som selvfølgelig kjennes på vinterstid. Jeg har liggende en ny pakning som skal gå rundt døra, men du har nok gjettet det...det har ikke blitt gjort ennå. Det er webasto i den som fungerer ganske greit, men vifte på varmeapparatet har nok sett sine beste dager og blåser veldig forsiktig varm luft inn i kupeen. I min eie har denne blitt brukt som pendlerbil hver dag, ca 8 mil, og om man ser bort fra de aller kaldeste dagene, så har det vært en fantastisk pendlerbil, bruker i underkant av literen på mila slik jeg kjører den. Akkurat nå drypper det litt olje ett eller annet sted i bakkant av motoren, her mistenker jeg muligens dieselinjector og har kjøpt inn denne delen for snarlig bytte, den trenger også nye skiver og klosser bak, også en jobb som er tenkt tatt snarlig, i det minste før snøen faller. Det er helt sikkert andre ting som kan gjøres med den også, men dette er det jeg har i kalenderen slik det er nå. Jeg har prøvd å se litt på finn hva som er en grei pris for tiden, men syns dette spriker noe voldsomt, er derfor ikke helt sikker hva jeg vil ha for den, men jeg gir den ikke bort og innerst inne håper jeg kanskje at det ikke finnes noen interesse for den.
  12. Eirik Bødal

    Innrede bagasjerom

    Hei Jeg tenker å innrede bagasjerommet på mi defender 110. Har noen noe gode ideer? Eller eventuelt noe ferdiglagde som skal selges?
  13. guskur

    1996 Defender selges

    Da er det avgjort!!!! Denne går for salg snarest!!!! Ser for meg at 85000,- er en rimelig pris. !996 Defender 110 med 300 Tdi motor som har rulla noe over 300000 km. Mekanisk frisk bil. Karrosseri er merket av tidens tann og dørene må byttes i nær fremtid. Ellers er det vel alltid noe å ta tak i på en 21 år gammel traver.. Ta kontakt hvis du er interessert
  14. Etter flere år med forskjellige Land Rovere, tenkte jeg å lage en prosjekt tråd for arbeidet videre med Defendern jeg har nå. Bilen er en 1999 mod. 110 som jeg kjøpte av en trivelig kar i Trøndelag natt til første 1.mai 2015. Bilen ble brukt som daglig bil frem til høsten 2016, og fungerte bra. Plutselig begynte den å bruke kjøleveske. Etter litt feilsøking og bytte av ekspansjonstank, vannpumpe, kjøleslanger mm. viste det seg til slutt at topp pakningen hadde røket. Var helt avhengig av bil, og gikk derfor bort å kjøpte meg noe tyske greier med plass til 7 stk i. Da gikk det enda lenger før jeg fikk ånden over meg på å gå på topp paknings bytte. Fikk endelig byttet topp pakning i løpet av vinteren 2017, men da familien gikk fra 5 til 6 i samme perioden ble ikke videre utbedringer som trengtes akkurat prioritert. Prøvde å selge bilen våren/sommeren 2017, men var nok ikke villig til å gå langt nok ned i pris (Tror det var underbevistheten som hadde bestemt at jeg ikke skulle selge bilen :-)). Brukte bilen nå og da i løpet av sommeren, og kona bemerket at jeg alltid var i så godt humør etter at jeg hadde brukt Defendern. Dermed ble avgjørelsen tatt om at vinteren 2018 skulle bilen få en skikkelig overhaling. Helt siden jeg kjøpte den var planene å støyisolere, bytte til Puma seter, montere overdrive, og generelt gjøre de utbedringer som må til for at den skulle bli litt mer behagelig enn originalt. : Utgangspunktet
  15. Avgjørelsen er tatt, på øverste hold; LR-parken må trimmes, så begynner med Defender-prosjektet som har stått i garasjen en stund. Det er en 110’ Td5, MY2000 med ca. 163k på klokka. Av større sveise-ting som må gjøres; er det bytte av baktravers og det er påbegynt reparasjon av utrigger ved venstre fotbrønn. Ramma er ellers OK. Bilen er plukket ganske mye ned, men jeg har hengt sammen de største delene slik at det er mulig å transportere den mer eller mindre som en enhet. Det kan gjøres mye med denne bilen for å få den strøken, men jeg tror også at man ikke trenger å gjøre fryktelig mye for å få skilt på den. Men dette må man vurdere selv. Den er kanskje også et bra utgangspunkt om man har tanker om å bygge et eller annet Jeg selger den for det jeg har gitt for bil og deler jeg har skaffet, noe som dreier seg om i underkant av 50k, uten at jeg har finregnet på det ennå. Har kjørt den ut av garasjen og tatt noen kjappe bilder i dag. Tenker å få tatt noen bedre bilder og lagt den på Finn om ingen her melder seg. Står ca. 20 min utenfor Oslo. Interesse eller spørsmål på PM eller telefon: Ni-tredve-søtten-seks-elleve.
  16. Eirik Bødal

    Defender 110 BN96739

    Hei Jeg kjøpte denne defenderen for noen uker tilbake, og lurer på om noen av dere har noe særlig med info om den Skulle gjerne ha kommet i kontakt med en tidligere eier som kan litt om GSM styrings av webastoen. Og gjerne litt annen morsom info Første Defender, og strålende fornøyd hittil
  17. Måtte bare komme med en hyggelig melding: Etter år (!!!) med større eller mindre vibrasjoner på rattet / i forstillingen på vår kjære HilDefender så har jeg endelig klart å få den 100% vibrasjonsfri i alle kjente hastigheter. Og det med 305/70 -16 dekk på 8,5x16 alufelger, 2" løft + spacere. Listen over alt som er gjort er lang - men nå er gleden stor - og forstillingen 100%.
  18. Hei, Da har jeg endelig funnet et brukbar navn på bilen så da er det bare å sette i gang prosjekttråden. Navnet kommer fra noe så enkelt at jeg er glad i snø og at jeg mener at hver bil er unik uavhenging av hvor mange "like" biler det finnes. Litt forhistorie: Jeg hadde en tråd under kjøpes som lød som følger: "Defender til 50 000,-". Den var basert på en tidligere "ønsket kjøpt" under kjøpes. Under den tråden ble det litt diskusjoner om det faktisk var mulig ut ifra det jeg hadde satt som krav. Kravene var ganske greie men kanskje litt håpefulle til den prisen. Kraven jeg satte var vel at motoren skulle gå og minst mulig rust da jeg ikke kan å sveise (enda). "Defender til 50 000,-" http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=79015&p=838850 Den første tråden tror jeg er blitt slettet. Som sagt så var ikke odsen så stor at jeg skulle få meg en bil med det første. Men jeg holdte motet opp og plutselig en dag fikk jeg et tips om en bil som ønsket å bytte eier. Jeg ringte med en gang og selger virket som en grei kar og han var ivrig på å selge. Vi ble raskt enige om pris og fremgangsmåten for kjøp og overtakelse. Bilen skulle på EU-kontroll før jeg overtok, bare for å gi meg en indikasjon på tilstanden da jeg ikke hadde sett bilen på nært hold selv. Selger byttet da, før kontrollen, bremsekalipere fremme. Da bilen skulle på EU-kontroll så ville ikke bilen starte. Verkstedet som skulle foreta kontrollen kom med diagnose og fant noen feilmeldinger som nevnte ECU`en men fikk aldri noe klarhet i det. Så bilen ble stående uten noen EU-kontroll. Jeg bestemte meg for at jeg skulle ha bilen og ble enig om at jeg kommer å henter, altså kjøper den usett. Den avgjørelsen ble tatt på bakgrunn av de bildene jeg har sett, en veldig hyggelig selger og en pris som tilsa at dette var et godt kjøp. Litt om bilen: Type 110 9 seter Modell: 2000 Motor: TD5 KM.stand: 225 000 Farge: Blå/grønn avhengig av lyset. Skal ta å sjekke opp fargekoden. Tilstand ved henting: - Starter ikke - ukjent årsak - Ikke EU-godkjent - Rust i dørene - Noe rust rundt om i karosseri - Ramma virker å være i ok tilstand - Mye fukt i bilen og lukter kjeller. Planen VAR for 2015: - Få start på bilen - Få bilen EU-godkjent - Avskilte bilen før nyttår - Sette inn bilen i Klubbhuset på mekkeplass. Planen for 2015 pr. dags dato er å få start på bilen, eller rettere sagt, få start på bilen hver gang jeg prøver. Kommer tilbake til dette om tre poster ca. Neste post vil handle om henting av bilen og kommer straks ut, da med bilder. Med vennlig Land Rover hilsen Simon Mastermo
  19. Hei, har byttet til rock sliders, og har derfor ett par originale stigtrinn til overs. De er ganske hele og fine, selv om det er litt rust på den ene (se bilder) Selges, eller byttes i noe annet ( vin, øl, sprit, eller andre LR ting som jeg har, eller kan få bruk for) Bud, eller bytteforslag på PM mvh Espen
  20. Er der noen som tilfeldigvis besitter arbeids/ produksjons-tegninger eller liknende til rullebur for defender 90 , 110 eller 130 ? Eller har et de vil selge for en billig penge? Mvh.: ØL
  21. Hei, har byttet til rock sliders, og har derfor ett par «kanaler», farge sort med diamond plate beskyttelsesplater i Alu, som er lakket sort med Hammerite) til overs. Selges, eller byttes i noe annet ( vin, øl, sprit, eller andre LR ting som jeg har, eller kan få bruk for) Bud, eller bytteforslag på PM mvh Espen
  22. Oppdaget nettopp at Terrafirma har sin egen takgrind til Defender 110. Den er skremmende lik Front Runner Slimline 2, som også kommer flatpakket og må settes sammen selv til fordel for lavere transportkostnader. Den er verdt halvparten av det Front Runner forlanger for sin, og tusen kroner billigere enn Flatdog. Jeg lurer på om det er noen her som har erfaring eller vet noenting om denne? Kan det brukes ekstrautstyr og tilbehør fra Front Runner eller Flatdog takgrinder på denne?? Ole Kristian
  23. EspenV

    Defender 110 selges

    Lufter interessen her før bilen går på finn.no (Hvis noen skulle sitte å ha veldig lyst på Defender om dagen). Bilder innvendig kommer. Bilen er altså en 1999 modell Td5. Motor er lettere justert, og montert større intercooler (Forrige eier). Går veldig godt, og billig. Kjører i snitt på rett under 0,9l/mil. Er webasto med tidsur for forvarming og oppstart av vifte i bilen. Motor og drivverk er tight og fint, uten ulyder. KM ca 255000. Bytter topp pakning i vinter etter at jeg hadde problemer med å få luftet skikkelig. Samtidig byttet vannpumpe, termostat og glødeplugger. Nå fungerer den som den skal. Har ikke funnet nevneverdig rust i ramme, 2 utrigger er derimot litt dårlig. Rust er skjært bort og behandlet. Nye utrigger følger med. Behandlet med linolje og del hvis FluidFilm i mitt eie. Farge Epson Green. Ingen synlig rust på torpedo. Litt rust på dører i nedkant. Forrige eier har frest ut et lite kronestykke hull og behandlet med linolje nederst på dører. Har ikke utvidet seg noe siste 1,5 år. Dør i bagasjerom er "ny". Noen småbulker og små bobler i lakken. Bilen er ikke strøken, men ser etter min mening ganske så grei ut. Bilen kan inspiseres på bukk. Expediton tak rack med stige bak. Orginal dekkdimensjon sommer og vinter på orginal alu felg. Sommerdekk greie, vinterdekk (pigg) begynner å bli litt vell mye piggfrie. Tecno interiør, 9 seter i dag. Førersete har ny skumgummi og varme, trukket i Black Span Mondus (Puma stoff). Følger med trekk til passasjersete. Har kjøpt inn, men ikke fått montert, 2.sete rad og foldeseter bagasjerom fra Puma i black span mondus. Har også alt av forsterkningsbraketter som trengs for å gjøre ombyggingen forsvarlig. Avhengig av pris kan dette følge med, hvis ikke selges det utenom. Har også overdrive som kan følge med avhengig av pris, samt 6m2 med Silent Coat støydempingsplater. Er ikke veldig ivrig på å selge, men er redd jeg ikke har noe valg. Har 4 barn og kona nekter å selge D3 sin. Defendern er i utgangspunktet stor nok til hele familien, men den er ikke mitt førstevalg for ferietur ift. sikkerhet og komfort. D3 blir dessverre for liten når det skal være med 4 barn og søskenvogn + pulk + sykler +++ på tur. Har dessverre handlet bil av merke vi ikke nevner her inne. Burde helt sikkert ha gjort ferdig de endringene jeg hadde planlagt for bilen før jeg selger (Puma interiøret, overdrive, støydemping), men ser at kveldene ikke helt strekker til. Så hvis noen har et par timer med ekstra fritid i uka mener jeg dette er et meget godt utgangspunkt for å få seg en bra Defender. Prisantydning +/- 140.000,- med seter, OD, +div.
  24. Lone Viking

    Setebelter bak til MY2006 110 DCPU TD5

    Ønsker å kjøpe setebelter til baksetet i DCPU, dvs seterad nummer to. Dette er en norsksolgt 2006 modell Defender 110 DCPU. Prøvde lokalt hos merkeforhandler, men setebelter har visst gått ut av sortimentet. Bilen skal bygges om til personbil, men disse mangler dessverre. Det begynner for øvrig å haste litt. Takk!
  25. et par med ekstra seter selges med rammer. 4500,- Mvh André Jensen 97578345 Lommedalen, Bærum
×