Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags '110'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 114 results

  1. Dette er ment som et godt tips, som funket for meg, så jeg vil gjerne dele min lille opplevelse og reparasjon av innsugslangen til manifold på min Ranglefant. En Defender Puma 110, 2007 mod. Dette ble ikke alvorlig, vet heller ikke hvor lenge det hadde gått ann å kjøre slik med bilen heller. Oppdaget at motoren begynte å frese veldig ved tungt pådrag på motoren. Min oppfatning var at dette skjedde når turboen ladet. Lyden kan sammenliknes med å kjøre med førervindu åpent i kanskje 300km/t (fantaserer fælt nå ja), eller som en grov trykkluft blåse pistol, men bilen gikk som den skulle ellers. Jeg måtte kikke et par ganger oppi motorrommet på førersiden, før jeg med lommelykt plutselig oppdaget årsaken til lyden. Det var blitt dannet en 3cm lang sprekk langsgående slangen til innsuget på manifolden, midt inni siste knekken. Tenkte at dette må det jo gå ann å fikse med noe slags teip, men helst med noe som tåler mye varme. Endte opp med å kjøpe en liten boks på YX med eksos reperasjons teip, pris 198kr. Tok meg tid til å fikse dette når jeg kom hjem, med vann tilgjengelig. Skrudde av slangen, fikk tørket av alt av olje og smuss, og satte igang. Jeg vil påstå at denne "teipen" likner mer på gips som man får på sykehuset. Den skulle brukes innen 5min etter at pakningen var brutt, dyppes i vann i 5 sekunder, og så starte å surre på skadestedet. Til slutt surret jeg på medfølgende alutape for at det skulle herdes riktig. Tørketid ved 21grader celsius er 5 timer. Boostet litt med varmepistolen for sikkerhetsskyld, og ventet til neste dag med å montere. Dette ble hardt som stål, og ble kjempebra! Har testkjørt bilen til den har blitt varm, og det ser ut til å være i orden igjen nå! Kommer etterhvert til å kjøpe nye blå sportsslanger i solid silikon fra AliSport, på begge sider av intercooler, totalt 1500kr ser jeg.
  2. Jeg må dessverre selge min Defender. Bilen er i perfekt teknisk stand, har rocksliders, snorkel, takstativ, 2 batterier... Linken til annonse FINN Glad kjøper fra forum skall ha 10.000kr rabatt
  3. https://www.finn.no/147536579 Har fått PM ang denne. Neida det er ikke min bil, men selger er Australsk og ønsket at det var en norsktalende som skulle selge den. Det er ifølge ham en god LRF rabatt til en evt kjøper fra LRF. Mvh Frank 4160 1860
  4. Noen som veit hva disse tre koblingene er til? Tilsynelatende ubrukte kontakter som ligger inni skjermen ved venstre lykt...
  5. Litt rar post kanskje, men prøver... Noen ikke langt fra Hamar som har et bra eksemplar av en pre puma 110, fortrinnsvis td5, som er villig til å la meg prøve og lære litt om bilen? Har såvidt kjørt litt 90, og trur jeg sjøl er ute etter en lang en, men det er så få eksemplarer tilgjengelig på markedet om dagen at det fort blir langt å farte for å finne ut om dette er veien å gå. Hadde også vært interessant å hørt noen som har god kjennskap til disse selv.
  6. Dette er vanskelig, men det er en tid for alt. Vi har besluttet å selge vår kjære Defender. Har hatt bilen i fra ca 150' til nå 210'. Den har vært vår bruksbil for 2 barn og voksene i nesten 8 år. Trofast og veldig lite tull. Men som med alle Defendere så er det ting som skjer. Den har fått kjærlig pleie i neste alle disse årene, men det er også grunnen til at jeg nå føler jeg må selge den. Med to unger og jobb som krever mye er det lite tid igjen til å ta vare på bilen. Den har fått litt etterslep på vedlikehold og småting det siste året fordi det ikke har vært tid, selv om tanken alltid har vært å gjøre det. Så mye deler er kjøpt inn, men fortsatt i kasser i garasjen. Alt følger selvfølgelig med. Dette har som sagt vært vår bruksbil og turvenn. Og det bærer den også litt preg av. Den har litt småskader i lakken her og der. Det er en liten bolk foran på høyre ftemskjerm. Det er litt rust de "vanlige" stedene. I bakdørene ved vinduet, ser det buler litt under frontvinduet på torpedoveggen. Og også litt i lakken nederst på stolpen mellom frem og bakdør. Jeg tror ramma skal være ganske bra. Selv om det syntes litt flekker på baktraversen. Den har fått jevnlig olje og fett på de stedene den skal ha det. Filtere er byttet en gang i året. Den er EU godkjent til våren 2019. Fikk feil på bremserør på forrige Eu, men det ble byttet og fikset på. Bortsett fra det har den ikke hatt noen store feile eller mangler. Jeg har lyst til å være en ærlig å redelig selger. Så jeg oppfordrer folk som er int. til å komme å se på den. Det jeg vet som må/bør fikses er: • Kontakta til varmetråder i frontruta. Røk i fjor vinter. Tror det bare er å bytte kontakten. Via noen unger kom det snø ned i den og det var den ikke så glad i. • Høyre pokal bør byttes. Det lekker litt. Deler ligger klart og følger bilen. Ikke prekært, men lurt å få gjort. • Burde åpne dørene og smøre bevegelige deler. De fryser litt for lett nå som det ble kaldt. • Den trenger en runde med fluidfilm. Har gjenvlig fått behandling de årene jeg har hatt den, men nå er det kanskje par år siden sist. Så nå er den litt tørr og det syntes litt på baktraversen. Det som er gjort utover løpende vedlikehold og service mens jeg har passet på den: • Bytte alle kallipere rett etter jeg fikk den. • Alle støtdemperer • Nye bremserør våren 2017 • Ny bakdiff 2015. • Nye stikkakslinger og medbringere rundt hele. • Alle cappings er byttet til galvaniserte. • Silent coat i tak, vegger og gulv. Veldig mye mer behaglig å kjøre på motorvei etter det. • RedBison lysforsterkersett. • Snorkel • Bytte til DAB radio og bedre høytalerer + enkel sub bak chubbyboks • Takkonsol • Og sikkert myyye jeg ikke husker i farten. Det som ligger klart av deler: • Nye bremseskiver front, haster ikke å bytte, men tenkte å gjøre det for være i forkant. • Ny pokal og alt du trenger i forbindelse med det. • +++ Vinterdekk på stål. Sommerdekk på alu. Begge ok. Mener vinterdekkene er 3 år og sommer 5 år. Syntes pris er veldig vanskelig å si. Siden finn.no hopper i alle retninger. Men tenker ut fra hva jeg ser på finn et sted over mellom 150' og 200' kanskje? Men ta kontakt hvis du lurer på noe eller er int.Bilen står i Bærum. PS: løp bare ut for å ta noen bilder. Den er skikkelig møkkete etter mye kjøring akuratt nå. har ikke rukket å vaske den. Men skal oppdatere bildene etter det. Da legger jeg den også på finn.no. Og får jeg kalde føtter, så selger jeg ikke. Er glad i den bilen mvh Litt trist selger Ole Jakob
  7. Etter flere år med forskjellige Land Rovere, tenkte jeg å lage en prosjekt tråd for arbeidet videre med Defendern jeg har nå. Bilen er en 1999 mod. 110 som jeg kjøpte av en trivelig kar i Trøndelag natt til første 1.mai 2015. Bilen ble brukt som daglig bil frem til høsten 2016, og fungerte bra. Plutselig begynte den å bruke kjøleveske. Etter litt feilsøking og bytte av ekspansjonstank, vannpumpe, kjøleslanger mm. viste det seg til slutt at topp pakningen hadde røket. Var helt avhengig av bil, og gikk derfor bort å kjøpte meg noe tyske greier med plass til 7 stk i. Da gikk det enda lenger før jeg fikk ånden over meg på å gå på topp paknings bytte. Fikk endelig byttet topp pakning i løpet av vinteren 2017, men da familien gikk fra 5 til 6 i samme perioden ble ikke videre utbedringer som trengtes akkurat prioritert. Prøvde å selge bilen våren/sommeren 2017, men var nok ikke villig til å gå langt nok ned i pris (Tror det var underbevistheten som hadde bestemt at jeg ikke skulle selge bilen :-)). Brukte bilen nå og da i løpet av sommeren, og kona bemerket at jeg alltid var i så godt humør etter at jeg hadde brukt Defendern. Dermed ble avgjørelsen tatt om at vinteren 2018 skulle bilen få en skikkelig overhaling. Helt siden jeg kjøpte den var planene å støyisolere, bytte til Puma seter, montere overdrive, og generelt gjøre de utbedringer som må til for at den skulle bli litt mer behagelig enn originalt. : Utgangspunktet
  8. Starter en tråd nu når jeg så smått går i gang med at ta planet av min 130 for at kunne bytte NRC4171 "Crossmember assembly-rear floor". Det vil ta lidt tid idet jeg er avhengig av at leie bil når 130 ikke kjørbar. Får en ny bybil først i Desember. Jeg bruker carport ( garasje uten dør) og gider ikke arbeide i frostvejr. I dag måtte jeg flytte min 2003 110 SW som har stått der i noe tid og vented tålmodig på min oppmerksomhet. Da jeg ville ta ut startermotor for overhaling, var der både en beskyttelsesplate og formet plast plate i veien. Trakk den ut av garasjen i stedet for at kjøre den. Boltene til beskyttelsesplaten skal ha lid tid med rustløser før de gir seg. Plast platen har jeg ikke hatt på mine andre Defendere, hva er tanken bak den, redusere motorlyd, samle oljelekasjer i en pøl ? Med tiden skal enten 130 eller 110 bli renovert og bli våres turbil for de neste 10år.
  9. Ønsker å kjøpe senter sete til å ha foran. Hvis noen har typen fra Exmoor med nakkestøtte liggende hadde det vært topp, men vanlig lavt går også greit.
  10. Noen som har ei brukbar bakdør til min 86 OneTen å avse?
  11. Er der noen som tilfeldigvis besitter arbeids/ produksjons-tegninger eller liknende til rullebur for defender 90 , 110 eller 130 ? Eller har et de vil selge for en billig penge? Mvh.: ØL
  12. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av en 6x6 fra England så har vi nå 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med skyvevinduer / Reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i bra stand (forseter fra en Td5) kan leveres med. Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  13. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av 6x6'en fra England så har vi 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. VIN nummeret sier også at det er en 74-84 model. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Skyvevinduer i dørene var også bare på de første One Ten bilene. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i ok stand (forseter fra en Td5 kan leveres med). Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  14. fodiesen

    Baksetelåser

    Er det noen som har komplette baksetelåser (se bilde) for montering av 60/40 baksete i en 110er? Helst komplette m deksler og nedre braketter (se bilder). Tlf 91 sju sju 56 tre fem (Frank)
  15. Håndbrekklyset lyser ikke ikke når håndbrekket er på. Hvor begynner feilsøket? Defender 110, 2001 modell.
  16. Hei, Lufter denne her inne også. Prisen gjenspeiler at rent salg ikke er det mest optimale. Ønsker meg en fin Defender 90, eller en 110 DCPU så hvis noen er lei og heller vil ha en «strøken» 110 - ta kontakt. Bytteforslag, skambud eller spørsmål på PM Takk for titten https://www.finn.no/125223486 mvh Espen
  17. Hei kjære leser, siden dette er min første post her på forumet kan jeg først av alt presentere meg: Navnet er Erlend, alderen er 26 år og stigende, og jeg kommer fra Stavanger. Er relativt nyforelska i Defender etter å ha sett et par fine eksemplarer her i byen, og tenkte derfor det kunne være en idé å registrere meg her på forumet for å unngå å angre på et dumt impulskjøp. Impulskjøp blir det sikkert uansett, men da kan jeg i hvert fall vite hva jeg skal se etter! Jeg starter mitt forumliv her ved å stille et spørsmål som sikkert kan virke dumt for en gjeng entusiaster: Hva er det egentlig som forsvarer så høye bruktbilpriser for Defendere? Har satt opp et søk på Finn.no, og må innrømme at jeg er litt overrasket over hvor høye prisene er, spesielt med tanke på kilometerstanden til enkelte av bilene som selges. Noe av det som fascinerer meg med disse bilene er enkelheten og "mangelen på luksus" - skulle ikke det tilsi lavere priser når de selges brukt? Inntrykket mitt fra forumet er at det fort kan bli rust både her og der, og at diverse deler i drivverket fort ryker. Det er mulig at jeg har fått et veldig forvrengt bilde av dette ved å ha lest en del prosjekttråder her på forumet - det er vel litt sjeldent å skrive "i dag har alt gått bra, ingen deler ble ødelagt", så jeg leser bare om feil etter feil. Ser i nettbutikkene at deleprisene absolutt ikke er avskrekkende, så kan dette være noe av forklaringen på prisingen? Altså en høy startkostnad og relativt lav vedlikeholdskostnad. Eller er det mange som har GAS (gear acquisition syndrome, som jeg forøvrig er sterkt rammet av selv), og påkoster bilen mye utstyr som de vil prøve å dekke inn igjen ved salg? Et eksempel på en bil til salgs: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53942109 Denne har gått langt (~350' km), og jeg er derfor overrasket over en pris på 120' kr. Er disse bilene evighetsmaskiner med skuddsikre motorer? Hvis ikke - burde ikke denne ha kostet f.eks. 50' kr? Mener for øvrig ikke å fornærme selger av bilen, er bare en nybegynner som stiller nybegynnerspørsmål. Har kommet fram til at det estetisk sett er 110" og 130" som ligger mitt hjerte nærmest, så 90"-en som ligger ute til 50' kr på Finn nå er dessverre ikke aktuell, men det er jo en slik prisklasse jeg hadde sett for meg for en prosjektbil som det kan mekkes mye på - er det urealistisk å finne noe i den prisklassen? TL;DR: Hvorfor koster Defender 110" og 130" så mye selv når de har gått langt? - Erlend
  18. Dette er kanskje en long shot, men jeg er på jakt etter innredning med skuff(er) til en Defender 110. Hvis noen har noe å selge, eller evnt lager på bestilling kan jeg være interessert. Tar gjerne detaljer etc på PM:) mvh Espen
  19. Fyrer igang med enda et spm siden jeg var så godt i gang.. Pakningene mine er ferdige, rund baut. Så, kjøper dere nye på rull å lager de selv? Tips? Har funnet ferdig formede til dørene fremme men ikke til dørene bak noen grunn til det eller er jeg dårlig på å lete? Å er britpart (shitpart) sååå dårlig?
  20. Når jeg kjøte min nåværende 2006 MY 110 så var panseret justert slik at det fortsatt var en glippe på 3-4 cm når det var i låst posisjon. Ser ikke videre pent ut og motorrommetfylles lettere med støv. Så i går fant jeg ut at nå skal dette justeres. Det burde være enkelt å justere lengden ved å skru ned lengden på "styrebolten! (bonnet striker). Det merkelige her er at selv med små justeringer (innkortinger) så får jeg da ikke panseret i lås. Noen tips for å lede meg i riktig retning ,
  21. Bakerst i denne haugen står det ei galvanisert takgrind som går på Seriebil evt Defender. Noen som kan tenke seg denne for en 1000 lapp??
  22. Hei! Jeg har nå blitt rimelig godt kjent med en Disco 2 TD5 kjøpt i 2016 (første Land Rover) og skal flytte til Storbritannia i løpet av høsten. Der ønsker jeg å kjøpe en 110 med bensin slik at jeg slipper inn overalt i Europa der gamle dieselbiler ikke får lov å kjøre. Jeg regner med et forbruk på 1,5-2 liter per mil. Jeg kan null niks om serie eller defender, men har funnet noen som tilsynelatende ser greie ut. Er det noen som kan si sin mening om denne? Regner med at litt pruting er mulig: https://www.motors.co.uk/car-45282076/?i=3&m=sp Er det typiske feil på disse modellene som man kan sjekke lett selv? Er det noen som har erfaringer med 3.5 liters motoren? Jeg leste at den opprinnelig kommer fra en Buick fra 60-tallet. Virker litt tøft. Takker for innspill. Thommes
  23. Jeg må bytte bremserør fra midten foran og til begge sider og tenker da at jeg like greit tar hele linja med en gang. Det svetter litt bak også. Er dette overkommelig for en som ikke har gjort det før? Ser også at de over dammen selger ferdig sett med rør og slanger, er det ok, eller kan man like greit ta en tur på Biltema og handle løst rør, nipler osv. I såfall, noen som har en slags handleliste til hva som trengs? Både rør, niper og det som ellers måtte treges. Kobber eller ikke? Det er snakk om en TD5 110 fra 2004 Vet at dette har vært oppe før på forumet, fant bare ikke akuratt de svarene jeg var ute etter. Takker og bukker for svar
  24. Er det noen der ute som har noe slikt til overs? Ikke bestemt meg for utseende enda, så om det er originalt eller ikke; Alt av interesse!!
  25. Jeg vurderer anskaffelse av nyere Defender 110 - varebil. Helst 2013 eller nyere Lav km, og må være særdeles velholdt.
×
×
  • Create New...