Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '110'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 107 resultater

  1. fodiesen

    Bakre dør 86 OneTen

    Noen som har ei brukbar bakdør til min 86 OneTen å avse?
  2. Er der noen som tilfeldigvis besitter arbeids/ produksjons-tegninger eller liknende til rullebur for defender 90 , 110 eller 130 ? Eller har et de vil selge for en billig penge? Mvh.: ØL
  3. EspenV

    Defender senter forsete

    Ønsker å kjøpe senter sete til å ha foran. Hvis noen har typen fra Exmoor med nakkestøtte liggende hadde det vært topp, men vanlig lavt går også greit.
  4. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av en 6x6 fra England så har vi nå 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med skyvevinduer / Reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i bra stand (forseter fra en Td5) kan leveres med. Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  5. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av 6x6'en fra England så har vi 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. VIN nummeret sier også at det er en 74-84 model. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Skyvevinduer i dørene var også bare på de første One Ten bilene. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i ok stand (forseter fra en Td5 kan leveres med). Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  6. fodiesen

    Baksetelåser

    Er det noen som har komplette baksetelåser (se bilde) for montering av 60/40 baksete i en 110er? Helst komplette m deksler og nedre braketter (se bilder). Tlf 91 sju sju 56 tre fem (Frank)
  7. Håndbrekklyset lyser ikke ikke når håndbrekket er på. Hvor begynner feilsøket? Defender 110, 2001 modell.
  8. Espenfer

    2011 LR Defender

    Hei, Lufter denne her inne også. Prisen gjenspeiler at rent salg ikke er det mest optimale. Ønsker meg en fin Defender 90, eller en 110 DCPU så hvis noen er lei og heller vil ha en «strøken» 110 - ta kontakt. Bytteforslag, skambud eller spørsmål på PM Takk for titten https://www.finn.no/125223486 mvh Espen
  9. Hei kjære leser, siden dette er min første post her på forumet kan jeg først av alt presentere meg: Navnet er Erlend, alderen er 26 år og stigende, og jeg kommer fra Stavanger. Er relativt nyforelska i Defender etter å ha sett et par fine eksemplarer her i byen, og tenkte derfor det kunne være en idé å registrere meg her på forumet for å unngå å angre på et dumt impulskjøp. Impulskjøp blir det sikkert uansett, men da kan jeg i hvert fall vite hva jeg skal se etter! Jeg starter mitt forumliv her ved å stille et spørsmål som sikkert kan virke dumt for en gjeng entusiaster: Hva er det egentlig som forsvarer så høye bruktbilpriser for Defendere? Har satt opp et søk på Finn.no, og må innrømme at jeg er litt overrasket over hvor høye prisene er, spesielt med tanke på kilometerstanden til enkelte av bilene som selges. Noe av det som fascinerer meg med disse bilene er enkelheten og "mangelen på luksus" - skulle ikke det tilsi lavere priser når de selges brukt? Inntrykket mitt fra forumet er at det fort kan bli rust både her og der, og at diverse deler i drivverket fort ryker. Det er mulig at jeg har fått et veldig forvrengt bilde av dette ved å ha lest en del prosjekttråder her på forumet - det er vel litt sjeldent å skrive "i dag har alt gått bra, ingen deler ble ødelagt", så jeg leser bare om feil etter feil. Ser i nettbutikkene at deleprisene absolutt ikke er avskrekkende, så kan dette være noe av forklaringen på prisingen? Altså en høy startkostnad og relativt lav vedlikeholdskostnad. Eller er det mange som har GAS (gear acquisition syndrome, som jeg forøvrig er sterkt rammet av selv), og påkoster bilen mye utstyr som de vil prøve å dekke inn igjen ved salg? Et eksempel på en bil til salgs: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53942109 Denne har gått langt (~350' km), og jeg er derfor overrasket over en pris på 120' kr. Er disse bilene evighetsmaskiner med skuddsikre motorer? Hvis ikke - burde ikke denne ha kostet f.eks. 50' kr? Mener for øvrig ikke å fornærme selger av bilen, er bare en nybegynner som stiller nybegynnerspørsmål. Har kommet fram til at det estetisk sett er 110" og 130" som ligger mitt hjerte nærmest, så 90"-en som ligger ute til 50' kr på Finn nå er dessverre ikke aktuell, men det er jo en slik prisklasse jeg hadde sett for meg for en prosjektbil som det kan mekkes mye på - er det urealistisk å finne noe i den prisklassen? TL;DR: Hvorfor koster Defender 110" og 130" så mye selv når de har gått langt? - Erlend
  10. Espenfer

    Innredning med skuff(er) ø.k

    Dette er kanskje en long shot, men jeg er på jakt etter innredning med skuff(er) til en Defender 110. Hvis noen har noe å selge, eller evnt lager på bestilling kan jeg være interessert. Tar gjerne detaljer etc på PM:) mvh Espen
  11. Mrvikan

    Pakninger til dører

    Fyrer igang med enda et spm siden jeg var så godt i gang.. Pakningene mine er ferdige, rund baut. Så, kjøper dere nye på rull å lager de selv? Tips? Har funnet ferdig formede til dørene fremme men ikke til dørene bak noen grunn til det eller er jeg dårlig på å lete? Å er britpart (shitpart) sååå dårlig?
  12. ksskaret

    Justering av panser Td5

    Når jeg kjøte min nåværende 2006 MY 110 så var panseret justert slik at det fortsatt var en glippe på 3-4 cm når det var i låst posisjon. Ser ikke videre pent ut og motorrommetfylles lettere med støv. Så i går fant jeg ut at nå skal dette justeres. Det burde være enkelt å justere lengden ved å skru ned lengden på "styrebolten! (bonnet striker). Det merkelige her er at selv med små justeringer (innkortinger) så får jeg da ikke panseret i lås. Noen tips for å lede meg i riktig retning ,
  13. Kurt Gustafsson

    Takgrind til Seriebil/110/Defender

    Bakerst i denne haugen står det ei galvanisert takgrind som går på Seriebil evt Defender. Noen som kan tenke seg denne for en 1000 lapp??
  14. Hei! Jeg har nå blitt rimelig godt kjent med en Disco 2 TD5 kjøpt i 2016 (første Land Rover) og skal flytte til Storbritannia i løpet av høsten. Der ønsker jeg å kjøpe en 110 med bensin slik at jeg slipper inn overalt i Europa der gamle dieselbiler ikke får lov å kjøre. Jeg regner med et forbruk på 1,5-2 liter per mil. Jeg kan null niks om serie eller defender, men har funnet noen som tilsynelatende ser greie ut. Er det noen som kan si sin mening om denne? Regner med at litt pruting er mulig: https://www.motors.co.uk/car-45282076/?i=3&m=sp Er det typiske feil på disse modellene som man kan sjekke lett selv? Er det noen som har erfaringer med 3.5 liters motoren? Jeg leste at den opprinnelig kommer fra en Buick fra 60-tallet. Virker litt tøft. Takker for innspill. Thommes
  15. jakobsen

    Nye bremserør

    Jeg må bytte bremserør fra midten foran og til begge sider og tenker da at jeg like greit tar hele linja med en gang. Det svetter litt bak også. Er dette overkommelig for en som ikke har gjort det før? Ser også at de over dammen selger ferdig sett med rør og slanger, er det ok, eller kan man like greit ta en tur på Biltema og handle løst rør, nipler osv. I såfall, noen som har en slags handleliste til hva som trengs? Både rør, niper og det som ellers måtte treges. Kobber eller ikke? Det er snakk om en TD5 110 fra 2004 Vet at dette har vært oppe før på forumet, fant bare ikke akuratt de svarene jeg var ute etter. Takker og bukker for svar
  16. krokansjefen

    Hunde/varegitter

    Er det noen der ute som har noe slikt til overs? Ikke bestemt meg for utseende enda, så om det er originalt eller ikke; Alt av interesse!!
  17. Jeg vurderer anskaffelse av nyere Defender 110 - varebil. Helst 2013 eller nyere Lav km, og må være særdeles velholdt.
  18. Matta

    Støtdempere

    Jeg skal bytte alle fire støtdempere. Skal ikke heve bilen, beholde standard høyde, men foran har jeg vinsj. Hva bør jeg velge? Heavy eller Medium evt kombinasjon? Er det tilnærmet billigere å kjøpe et kit med fire demperer og fire fjærer? Virker nesten sånn...finner kit til £250 og løse dempere til £40 per stk.
  19. Som tittelen sier så sjekker jeg interessen for min 2000 Defender 110 Td5, skal jeg være helt ærlig så har jeg ikke lyst til å selge bilen, men det er andre i familien som ikke er overvettes begeistret for den sjarm og komfort en slik bil tilbyr. Bilen er registrert for 9, den er ikke strøken, men det er lite rust på de viktige stedene, det er derimot noe rust i dørene og disse er noe jeg har hatt lyst til å få skiftet ut i noen år nå, men det har ikke blitt. Jeg skulle også fått på ekstrahjul festet på bakdøra, men det er nok en ting som ikke har blitt ennå. Det jeg derimot har gjort er å få på rock/treesliders på sidene, byttet startmotor, to ganger, byttet kryss, dieselpumpe, bakre eksosanlegg, turboslange, styresnekke, injector harness og ellers alle filtre og olje hver sommer og vinter. Jeg har hatt lite problemer med denne bilen, men det lekker litt vann inn øverst i hjørnet på passasjerdør når det regner godt, og det trekker litt kald luft, noe som selvfølgelig kjennes på vinterstid. Jeg har liggende en ny pakning som skal gå rundt døra, men du har nok gjettet det...det har ikke blitt gjort ennå. Det er webasto i den som fungerer ganske greit, men vifte på varmeapparatet har nok sett sine beste dager og blåser veldig forsiktig varm luft inn i kupeen. I min eie har denne blitt brukt som pendlerbil hver dag, ca 8 mil, og om man ser bort fra de aller kaldeste dagene, så har det vært en fantastisk pendlerbil, bruker i underkant av literen på mila slik jeg kjører den. Akkurat nå drypper det litt olje ett eller annet sted i bakkant av motoren, her mistenker jeg muligens dieselinjector og har kjøpt inn denne delen for snarlig bytte, den trenger også nye skiver og klosser bak, også en jobb som er tenkt tatt snarlig, i det minste før snøen faller. Det er helt sikkert andre ting som kan gjøres med den også, men dette er det jeg har i kalenderen slik det er nå. Jeg har prøvd å se litt på finn hva som er en grei pris for tiden, men syns dette spriker noe voldsomt, er derfor ikke helt sikker hva jeg vil ha for den, men jeg gir den ikke bort og innerst inne håper jeg kanskje at det ikke finnes noen interesse for den.
  20. Eirik Bødal

    Innrede bagasjerom

    Hei Jeg tenker å innrede bagasjerommet på mi defender 110. Har noen noe gode ideer? Eller eventuelt noe ferdiglagde som skal selges?
  21. guskur

    1996 Defender selges

    Da er det avgjort!!!! Denne går for salg snarest!!!! Ser for meg at 85000,- er en rimelig pris. !996 Defender 110 med 300 Tdi motor som har rulla noe over 300000 km. Mekanisk frisk bil. Karrosseri er merket av tidens tann og dørene må byttes i nær fremtid. Ellers er det vel alltid noe å ta tak i på en 21 år gammel traver.. Ta kontakt hvis du er interessert
  22. Etter flere år med forskjellige Land Rovere, tenkte jeg å lage en prosjekt tråd for arbeidet videre med Defendern jeg har nå. Bilen er en 1999 mod. 110 som jeg kjøpte av en trivelig kar i Trøndelag natt til første 1.mai 2015. Bilen ble brukt som daglig bil frem til høsten 2016, og fungerte bra. Plutselig begynte den å bruke kjøleveske. Etter litt feilsøking og bytte av ekspansjonstank, vannpumpe, kjøleslanger mm. viste det seg til slutt at topp pakningen hadde røket. Var helt avhengig av bil, og gikk derfor bort å kjøpte meg noe tyske greier med plass til 7 stk i. Da gikk det enda lenger før jeg fikk ånden over meg på å gå på topp paknings bytte. Fikk endelig byttet topp pakning i løpet av vinteren 2017, men da familien gikk fra 5 til 6 i samme perioden ble ikke videre utbedringer som trengtes akkurat prioritert. Prøvde å selge bilen våren/sommeren 2017, men var nok ikke villig til å gå langt nok ned i pris (Tror det var underbevistheten som hadde bestemt at jeg ikke skulle selge bilen :-)). Brukte bilen nå og da i løpet av sommeren, og kona bemerket at jeg alltid var i så godt humør etter at jeg hadde brukt Defendern. Dermed ble avgjørelsen tatt om at vinteren 2018 skulle bilen få en skikkelig overhaling. Helt siden jeg kjøpte den var planene å støyisolere, bytte til Puma seter, montere overdrive, og generelt gjøre de utbedringer som må til for at den skulle bli litt mer behagelig enn originalt. : Utgangspunktet
  23. Avgjørelsen er tatt, på øverste hold; LR-parken må trimmes, så begynner med Defender-prosjektet som har stått i garasjen en stund. Det er en 110’ Td5, MY2000 med ca. 163k på klokka. Av større sveise-ting som må gjøres; er det bytte av baktravers og det er påbegynt reparasjon av utrigger ved venstre fotbrønn. Ramma er ellers OK. Bilen er plukket ganske mye ned, men jeg har hengt sammen de største delene slik at det er mulig å transportere den mer eller mindre som en enhet. Det kan gjøres mye med denne bilen for å få den strøken, men jeg tror også at man ikke trenger å gjøre fryktelig mye for å få skilt på den. Men dette må man vurdere selv. Den er kanskje også et bra utgangspunkt om man har tanker om å bygge et eller annet Jeg selger den for det jeg har gitt for bil og deler jeg har skaffet, noe som dreier seg om i underkant av 50k, uten at jeg har finregnet på det ennå. Har kjørt den ut av garasjen og tatt noen kjappe bilder i dag. Tenker å få tatt noen bedre bilder og lagt den på Finn om ingen her melder seg. Står ca. 20 min utenfor Oslo. Interesse eller spørsmål på PM eller telefon: Ni-tredve-søtten-seks-elleve.
  24. Eirik Bødal

    Defender 110 BN96739

    Hei Jeg kjøpte denne defenderen for noen uker tilbake, og lurer på om noen av dere har noe særlig med info om den Skulle gjerne ha kommet i kontakt med en tidligere eier som kan litt om GSM styrings av webastoen. Og gjerne litt annen morsom info Første Defender, og strålende fornøyd hittil
  25. Måtte bare komme med en hyggelig melding: Etter år (!!!) med større eller mindre vibrasjoner på rattet / i forstillingen på vår kjære HilDefender så har jeg endelig klart å få den 100% vibrasjonsfri i alle kjente hastigheter. Og det med 305/70 -16 dekk på 8,5x16 alufelger, 2" løft + spacere. Listen over alt som er gjort er lang - men nå er gleden stor - og forstillingen 100%.
×