Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags '109'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 17 results

  1. Hei I går byttet jeg hjelpesenekken, da den gamle lakk olje og hadde nok gjort sitt. Ny snekke hjalp mye på vandring. Men null Selvopprett. Jeg hadde strammet styre snekken en del med den gamle hjelpe snekken, så nå løsnet jeg en kvart runde. Vips. Mye mye bedre Selvopprett.. Men da mer dødgang. Så dette blir nesten som Heisenbergs usikkerhetsrelasjon. Enten Selvopprett, men da med dødgang. Eller ingen dødgang, men heller ingen selvoppretting.. Jeg strammet styre snekke litt, og har nå rel ok selvoppretting, og rel lite dødgang. Jeg vil si at den er 90%.. Men de siste 10% må jeg manuelt gjøre. Er dette normalt på disse? Jeg fikk stryk på styringen på PKK.. Men nå er den retningsstabil. Jeg har rel mye Selvopprett. Og rel lite dødgang. Er dette så bra man kan få? Styresnekke har selvsagt blitt rengjort og fått ny olje.. Alle styrestag og joints er byttet (nesten. De to på oversiden av hjelpe snekke er ikke tatt.). Har lest litt på andre innlegg om styresnekke, men følte jeg måtte høre litt mer spesifikt om min opplevelse. Mvh Mathias
  2. Hei! Ny i denne delen av forumet, men har smuglest litt her inne. Jeg har defender fra før, men etter mye sikling klarte jeg ikke motstå fristelsen lenger da anledningen bød seg. Blå serie 3 109 sw 1976 Hentet hjem i dag med nød og neppe, da clutch ikke fungerer ordentlig. Pedalen er mistenkelig lett å trå inn. Hadde visst plutselig skjedd at clutchen sluttet fungere, og har nå stått et års tid. Måtte starte den i gir og kjøre den i første over øya til den lille ferga og så starte den i gir og kjøre hjem mye hvit røyk. Veldig artig tur Motor er byttet ut for ikke lenge siden med en nyoverhalt byttemotor fra England, men den ryker mye likevel selv etter det. Noen som har noen tips i hva jeg kan forske videre på angående clutch og røyk? En kamerat mener kanskje dieselpumpen må justeres. Legger ved et bilde av doningen. Mulig jeg lager en prosjekttråd også.
  3. Hei Visker motoren på min Exmil virker ikke. Har kjøpt ny, men ser at den gamle har et par tilleggs bokser. Med noen store motstander i. Sikkert for å fordele varmetap ved hastighets forskjell.. Men den nye har ikke. Kun den ene pluggen. Trengs det da noe mer? Eller er det ok å plugge til den nye. Litt skeptisk. PS. Alt er 24v
  4. Har sett at jeg ikke blir 115 år å kvitter meg med 1981 , 2,25 b sivil bil kjøbt i Larvik mye nyt Å må lage liste over hvem som skal ha oppmerksomhet da er dessverre 109 langt bak i lista Ramma er er ferdig sveiset av Dansk Landbrugs smed resten er bygesett samt en diesel motor kan vurdere å donere til vel dokumenter skole klasse ????
  5. Hei. Ønsker å kjøpe takstativ til min Exmil. Det som fulgte med måtte kastes. Stige er også ønskelig. Bor i Bergen
  6. Hei folkents. Jeg sitter og vurderer en seriebil som ligger ute på finn nå. Den lyseblå som står i Sarpsborg. Det står firehjulsdrift i annonsen og såvidt meg bekjent finnes det vel ikke seriebiler med tohjulsdrift men biltilsynet mener at denne har kun drift på 1 aksel.. Noen som kan opplyse meg litt? Vennlig hilsen Oskar Sælid, Sarpsborg.
  7. Ønsker å kjøpe seteramme/skinner til midtre frontsete i en serie 3 sw.
  8. Eg selger dei tre setene i midtre seterekke frå ein -74mod 109". Setene er komplette med alle braketter til låsing og festing, også med spesialboltene i hengslene med messingforinger. Stopp og trekk trenger overhaling, og ein rygghengslebolt er knekt tvert av, forøvrig er dei i god teknisk stand. Selges samla for 1000 kr. Kjøper ordner frakt. Om det er av interesse kan eg sende med to lyktebeskyttere også for hundre kroner ekstra.
  9. Guttungen vurderer mulig serieblekka, og så denne 109'ern på finn. Er det noen hær inne som kjenner til bilen? Han er ikke nevneverdig mekanisk anlagt (som sin far) og befinner seg uansett 60 mil lengre nord, og må i beste fall støtte seg til "Tromsø-mafian" for trøst og støtte hvis noe går gærnt ;-) http://www.finn.no/70815600 Alle råd og hint mottas med stor takk, i tråd eller mld. Mvh ØL
  10. Hei, Jeg har tenkt meg lenge om å starte et nytt prosjekt. Nemlig å sy et bak-telt til min S3! Jeg har noen års erfaring med å si telt, lavvoer, tarper og klær til friluftsliv-bruk og har god tilgang til alle materialer som trengs for å utføre jobben og gleder meg til å prøve det. Mine kriteria er at teltet må være stabilt i dårlig vær slikk at den er tilpassa til de norske forholdene (kanskje ikke bare en firekant boks som mange). Nå lurte jeg om dere på forumet har noen tips og råd om hva som kunne vært kjekt å ha og tenke på når det gjeller telt til bilen? Et par ting jeg slåss litt med for tiden er; - Bomull eller syntetisk stoff? - Må telte kunne stå uten bil? (slikk at man kan kjøre fra stedet) - Størrelse? Hils, Lars
  11. Jeg har nye instrument for Series 3, dette er originale Land Rover instrumenter (ikke kopier). Speedometer tilpasser dekkdimensjon 750R16 (235/85R16): Kr. 2.000,- Instrument med nye tempmålere og tankmåler: Kr. 2.500,- Evt. frakt betales av kjøper, alt kan leveres fraktfritt til Forumtreffet.
  12. Jeg har ett komplett bøylesett for 88" og 109", det er beregnet for Truckcab softtop. - Kr. 2.000,- Det er samme som for full softtop men mangler de 2 lange langsgående bøylene, samt den ekstra mellom disse. På bildet er det avbildet med veltebøyle, settet leveres med standard bøyle bakerst også. Veltebøyle og Truckcab hood er tilsalgs i en annen tråd: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=77607 Evt. frakt betales av kjøper, alt kan leveres fraktfritt til Forumtreffet.
  13. Hei Har et spørsmål om felg/dekk. Jeg har funnet en felg jeg liker - men den eksisterer i både 15"x10" og i 16"x7". Er det noen som kan si om den ene av disse er "mer kurrant" en den andre i forhold til dekk/utvalg? Har vel ikke tenkt på "kjedelige gatedekk" - vil ha noe litt tøffere, så det blir vel fort "All Terrain" eller "Mud". Har i dag 235/85-16 I vognkortet står det 8.90-16 (Er snakk om sommerdekk) Hilsen Frode - Brutus (trenger nye sko til sommeren).
  14. Noen som har takstativ som passer til en Serie III? Hvis du har så send meg gjerne en beskjed. Bor på Østlandet. Anders
  15. Hei Jeg er på utkikk etter et 109 eller 110 tak. Ta kontakt på PM eller ring med på ni-ni fem-syv seks-fire fem-fem -Tom
  16. Bilen har tilhørt Ketil's LR-samling, og ble kjøpt i forbindelse med John Craddock's utsalg av biler i Sandnes i desember 2011. Jeg kjøpte bilen den gang, med tanke på å gjenoppbygge den en gang i fremtiden, men innser at det er veldig lang tid til at jeg kan ta fatt på prosjektet. Derfor lufter jeg nå bilen for salg her i forumets trygge omgivelser. Siden det er en ganske sjelden doning her til lands, synes jeg det er viktig at den blir tatt vare på og ført tilbake til nogenlunde original stand. Så vidt meg bekjent finnes det ikke flere Stage One i Norge enn at man kan telle dem på ei hånd – uten at jeg kan si dette med 100% sikkerhet. Bilen er importert fra England, og momset inn i landet, men den har ikke fått norske papirer enda. Det foreligger imidlertid kvittering på kjøp fra Craddock som skal være tilstrekkelig for registrering i Norge. Dens tilstand er i kategorien "totalrenovering påkrevd". Det er mye rust i rammen, men karosseriet ser ut til å være forholdsvis helt. Vinduene rundt om må, som bildene viser, skiftes. Det følger med påmontert LPG-anlegg med stor tank montert på tvers bak setene, men hvorvidt dette fungerer, eller kan godkjennes i Norge er ukjent. Fargen på bilen da jeg kjøpte den var mørk grønn, men da jeg skulle vaske den for salt og snusk fra vinterveiene vel hjemme på sørlandet, skiftet den på magisk vis til delvis gul, hvilket jeg regner med at er dens originale farge. Hvis noen fatter interesse for dette litt snodige prosjektet, er dere hjertelig velkommen til å skrive PM, eller ringe på 901 77 679. Jeg hadde forestilt meg at en pris på ± 10.000 kr vil være nogenlunde fornuftig, men jeg er åpen for bud og eventuelle forslag til underlige bytteløsninger. Bilen befinner seg på sørlandet, og det vil selvfølgelig være mulighet for beskuelse og dekksparking hvis ønskelig. Vedlagt ligger et knippe bilder, av ymse kvalitet. Med vennlig hilsen, Fredrik Linge
  17. Da det er blitt den tiden på året og det begynner å demre, skal jeg hente bilen selv bør jeg vel ha dekk for slikt og . . Altså pent brukte piggdekk som funker for serie III 109 (sivilisert X-mill) som er å få kjøpt sørpå da bilen er der. Dimensjon, type og alt det der er et godt spørsmål, men må nok være innenfor div regler så jeg ikke får gavekort fra "onkel Blå" hvis de stopper meg på ferden . . . ellers? Send meg en pm med hva du har! Piggdekk på stålfelg er vel den korte utgaven av annonseteksten, gjerne 5x, men 4 duger vel det og Pris alt etter som hva det er, men heller ikke opp imot at det lønner seg å bare kjøpe nytt.
×
×
  • Create New...