Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'v8'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Hei, På jakt etter en tett eksosmanifold høyre side til min P38 4,6 l V8. PM eller 99 null 9 62 3 ni.
  2. Hei Jeg er på jakt etter svinghjul til Rover V8, da motoren kom fra en automat SD1. Fant dette på nett, men tør ikke bestille før jeg vet om det passer. Kommer visstnok fra en 4.0.. Har lest litt at de er identiske, dog RR har hull etc for 10" clutch.. https://www.landrovertreasureshop.com/product/err5578-land-rover-v8-flywheel-assembly/ Jeg har bedt de holde det av for meg inntil videre. Takk for hjelp! -m
  3. Står en 3,5 liter EFI-motor hos mæ som æ vurderer å selge. Bunnpanne er tatt ned, men burde kunne finne igjen alle skruer og evt deler som er skrudd løs. ECU og diverse annet ligger her. Ønsker PM hvis interesse. Ønske aill ein fin dag hilsen Henry Arnfinn
  4. Hei Forum Er det noen som kan forklare virkemåte på PurgeValve på en Gems? Den tikker når den lyttes på med stetoskop. Antar den åpner og lukker. Jeg ble usikker på hvordan den egentlig fungerer..
  5. heia. I dag, nesten 4 måneder etter innsendt søknad, fikk jeg endelig svar på min søknad om motorbytte i min 2.25l bensin exmil, til en Rover 3.5l V8 fra en SD1. Jeg fikk krav om å oppgradere bremsene foran til skivebremser. Lurer på om noen her har anbefalinger på kit? Zeus? heystee? Zeus virker greit siden det er bolt-on på eksisterende deler. MEN.. det er noe med felger og størrelser.. Jeg har i dag felger fra Nomax: rims SN 8x16 5x165,1 ET+8 Jeg har valgt å ikke krangle på vedtaket, da jeg tross alt får godkjent en motor med mer HP enn original 3.5l V8 i Stage One. Alle tips mottas med takk mvh Mathias
  6. Selger nye vannpumper i eske STC 4378. Passer LR V8.600-/bud STC. 483. Passer LR V8.600-/bud STC 1611. Bud
  7. God påske alle sammen. Her forleden kom det en 3500 V8 motor fra en Rover SD1 1984 på finn. Hadde egentlig slått fra meg V8 i min Exmil, men nå ble jeg nok en gang usikker. Er det noen som har erfaring eller kan si om dette er no go.. Or go? Takk for svar. Mvh Mathias Davidsen
  8. Hei kyndige Forumister, Kan noen forklare meg hva bokstavene i dette motornummeret betyr? 24D-delen er kjent, men PHL er ukjent hos RPI Engineering. Motoren står i min RRC Heinel ambulanse.. Helge
  9. Hei, Jeg klarte å kjøre av og vrake D2´n min Har kjøpt igjen vraket og har derfor en del deler som jeg skal selge. Moter: Bra! Gått i ca 198k Fungerer fint Årlige oljeskift (5-10k) ny kjøleveske, toppdekselpakninger, plugger, plugledninger og servo Automat: Bra (usikker om skal selge) Transfer: Bra (usikker på om skal selge Dekk: Fine 18¨ med 255/60R18 GG AT ca 50% OK 16¨ med noe gamle 245/75R16 Nokia hakka 7, men fortsatt bra. OK 16¨Med Nye 265/75R16 BFG (usikker på om skal selge) Stålfanger med skjult vinsj krybbe: Et par år gammel, har fått seg en liten trøkk på hjørne VF, men dette tror jeg er kurant å fikse. Aldri montert vinsj. Dempere: 4x Fox racing dempere (ca 1 år gamle) Hevesett: 2¨Hevesett Teraferma. Spacere bak og lenger og stivere fjører foran ca 1,5 år. Driverk: Begge mellomakslingene. Bremser: Det meste ¨nytt¨ Interiør: 6 sorte skinnseter (ikke førersete) Det meste av interiør og plast er pent. Har solskjerming av type presse inn i vinduskarm. Tror jeg har til all 5 bakre vinduer. Matter i stoff og gummi Ekstralys skal jeg beholde!! Pris? Har ikke hatt tid til å se på det ennå, men kom med et fornuftig bud. Er sikkert masse jeg har glemt også. Ta kontakt 92889683 
  10. Range Rover Classic LSE 4.2 starter og går. Muligens problem med kjøling men har ikke fått sjekket ut dette enda. Ikke vann i olje og vice versa. Farge Mosswood green. Følger med reservemotor med innsug og diverse deler. Stort takstativ montert på bilen og originale 2-eikers RR-felger. Bilen har stått i rundt 4 år, men ser forbausende bra ut mhp rust. Er understellsbehandlet og har stått lagret ute under presenning. Bud ønskes. Send PM. Kan vurdere bytte i seriebil, gjerne 2A. Bilder kommer.
  11. 2003 D2 4.0 V8 Har i det siste registrert at jeg får litt varm kjøleveske når står stille, i køkjøring eller off-road. 93-95 gr når kjører og 97-105 når står stille eller kjører sakte. Har derfor kjørt varmeaperat på fult for å få den under 100 (ingen utslag på måler i bil) Har aldri sett den vifta som sitter forran radiatoren gå, og mistenker at denne er defekt. Skal bestille ny nå, men er det noen som hvet hva denne heter? Og tror dere dette er nok til å øke gjennomstrømningen gjennom radiator? Eller skal jeg vurdere å bytte ut viskosevifta med elektrisk også. Synes jo viskosevikta blåser veldig bra når åpner panser. Mvh Tore
  12. Nytt skogsbil-prosjekt. 1985 RRC V8 med Edelbrock forgasser. Mulig RPI blokk. «Smykke» på rotten ramme....
  13. Range Rover P38 deler til salgs Diverse: 2 stk grøftelys pent brukte, kjørt en sesong. 1 stk ac condensor ny i esken 1 stk drivaksel bak 1 stk FTC5209G simring rear driveshaft 1 stk FTC4822 simring driveshaft 1 stk original komplett jekk Bremser: 2 stk bremseskiver NTC8780 foran 1 stk bremsekloss sett SFP500150 (til skivene) 1 stk bremsekloss sett SFP500130M bak 1 stk STC1910 guide pin set kaliper Foringer: 2 stk ANR3285 Bush rear radius 2 stk ANR4386 bolter 2 stk ANR3140 M16 mutter 4 stk ANR3332 Bush radius arm 4 stk ANR1191 M12 bolter 1 stk M12 mutter 1 stk pressverktøy nytt ubrukt for å presse radius foringer 4 stk RBX101340 Bush panhard rod 1 stk 1XE polybush blå kit rear rad chassis Sensorer og overhalingsett: 1 stk PRC8170 transducer coolant 1 stk ERR5595 sensor luftmengdemåler 1 stk ANR3902 sensor luftfjæring 2 stk DA4500 auto transmission kit 1 stk AS13160 overhalingskit styresnekke p38 Kuler: 1 stk RHF500110G kule bærearm 1 stk FTC3570G kule øvre 1 stk FTC3571G kule nedre Servicedeler V8 og filter 1 stk ERR3340P oljefilter 4.6 2 stk UAM2857P sump kobberpakning tappeplugg olje 4.6 1 stk ESR4065M drivstoff filter 4.6 8 stk BPR6ES NGK tennplugger 4.6 1 stk ESR341P luftfilter 4.6 3 stk LR30219 pollenfilter P38 Kjøleslanger 4.6 V8 1 stk PEH101520 1 stk PEH101510 1 stk PEH101590 1 stk JHB100920 /JHB100640 1 stk PCH118830 heater 1 stk JHC100420 heater 1 stk PCH000280 Motordeler bolter, sim-ringer div 4.6 V8. Alt nytt ubrukt 14 stk ERR2943X cylinder head bolt 6 stk ERR2944X cylinder head bolt 1 stk RTC4650 simring 1 stk RTC5102 simring 1 stk LVF100400 bunnpannepakning 2 stk RRC vindusviskerblader hovedlykter Send pm om interessert. Kan sende bilder.
  14. Er på utkikk etter en manifold for montering av fireports-forgasser i Range Rover'n. Rop ut om noen har!
  15. Da er jeg klar for og begynne og bygge om Serie 2A bilen. Skal ut med orginalmotoren med komplett drivlinje og sette inn en V8 med komplett drivlinje fra en Serie 3 V8 Stage One. Har i lang tid hatt lyst til og gjøre dette for og få en kraftigere motor med en mer normal utveksling. Startet med og kjøpe en Serie 2A av en kompis for ca 10 år siden som var påbegynnet restaurering. Pga utenlandssopphold (5 år i Australia hvor jeg seff kjørte Diskovery)så blei ikke denne ferdig og reg før i år. Ikke lenge etter så begynnet jeg og tenke på V8'er... Så da at det var en Serie 3 med V8 orginalt til salgs på Finn så da var det bare å ta en tur til Førdetraktene og få den hjem til Sola. Kjente egentlig ikke til Stage One historien men Rolf tipset meg så jeg fikk lest meg opp litt. Søkte så til Biltilsynet i Stavanger (hadde hatt noen andre saker med de også og de har alltid vært imøtekommende, positive og proffe) om og få gjøre denne ombyggningen. De behandlet søknaden og jeg fikk full godkjenning. Happy Days. Legger inn bilder etterhvert som det skjer noe.
  16. 4.6 V8 RPI blokk fra Range Rover P38 selges komplett med oppgradert dynamo og ellers alt tilbehør selges. Har girkasse og transferkasse fra samme bil. Motor gikk fint da den ble tatt ut. Lekkasje på pakning på innsugsmanifold. Ny pakning medfølger. Har også div deler som hovedlykter og grøftelys fra samme bil. Har også komplette hjul på original RR P38 alufelger. Kjørt en sesong. Fungerte bra på den bilen. Michelin Latitude Cross M+S Står i Bodø. Selger organiserer og betaler frakt. Er behjelpelig med sending. Hurtig avgjørelse ellers går dette til gjenvinning.
  17. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av 6x6'en fra England så har vi 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. VIN nummeret sier også at det er en 74-84 model. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Skyvevinduer i dørene var også bare på de første One Ten bilene. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i ok stand (forseter fra en Td5 kan leveres med). Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  18. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av en 6x6 fra England så har vi nå 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i regelmessig bruk frem til motoren stoppet - og skilt levert inn. Bakramme skiftet - ellers litt rust andre steder (men lite i forhold til alder +++). Skikkelig klassisk Land Rover med skyvevinduer / Reservehjul både på bakdør og på panser /original takgrind og registrert for 8 (originale sidevinduer bak). Original rød + hvit. Originale seter i bra stand (forseter fra en Td5) kan leveres med. Mye dekk og felger - både originale og aluminium. I det hele tatt en spennende bil som en entusiast må ta vare på.
  19. En liten heads-up; det har sittet langt inne, men avgjørelsen er tatt: D2-en må videre, jeg skal få tatt litt bilder og laget en bedre beskrivelse, så om noen sitter og lengter etter en bra V8-er så er sjansen her Bilen har hatt et godt liv, og er vel ikke terrengkjørt i det hele tatt (jeg har til og med satt på et sett med 235/et-eller-annet/18 med veldig snille SUV-dekk da den var på ferietur til Vestlandet og rundt om kring). Uansett; det er en sølvfarget 2004 modell med sort skinn, 4.0 literen - helt original og den har bare gått 119' km. Hadde jeg vært bilselger(tm) så hadde jeg sikkert sagt at den var strøken, det sier jeg ikke, men den *er* veldig fin, faktisk. Jeg har vurdert å sette den på en låve og ta den frem når den er blitt enda mer sjelden, men jeg har dessverre (eller heldigvis?) ikke låve og jeg tror egentlig det er bedre at noen andre får glede av bilen. Jeg har brukt den noen turer som familiebil, litt til å kjøre henger og ting med, men egentlig så har jeg ikke hatt samvittighet til å bruke den som "arbeidsbil" og det er vel derfor den nå har fått besøk av en HCPU i oppkjørselen... Kanskje en rotete post, men avgjørelsen er tatt, så måtte bare lette hodet (hjertet slår fortsatt for den låve-tanken, kjenner jeg : ). Send meg gjerne PM eller ring på ni-tredve-søtten-seks-elleve ved interesse eller spørsmål.
  20. Vurderer salg av min 2006 Discovery 3 HSE PP 4,4l V8 med LPG anlegg. 5 seter. Kmstand: 247xxx. Servicehefte. Kahn 22" sommerfelger med bra dekk. Originale 19" felger med nye heilårsdekk 2018. Kahn effektanlegg. (Original eksos følger med). Kahn rustrie siderails. Er det noke interesse for denne, kva kan eg forvente og få for denne? Byttet mykje deler i mitt eige siden 2013. - Nedre bærebru h og v side front + byttet foringene i desse til powerflex med livstidgaranti i ettertid. - Øvre bærebru h og v side front. - Øvre bærebru h og v side bak. - Stabstag foringene framme (powerflex). - Stabstag foringene bak. - Luftkompressoren. - Lufttanken. - Luftdemperene begge side front. - Høydesensor venstre side front. (Har liggende nye til dei 3 andre hjørna også). - Indre og ytre endeledd h og v side front. - Bremsekalipper h og v side front og h side bak. - Parkbrems. (Sko, fjærer + skiver og klosser). - Bremseskjold h og v side bak. - Hjullager h og v side front. - Spissingstag h og v side bak. - Øvre og nedre kule foring h og v side bak. - Flusha girkassa (2014) + skifte olje, filter og kabelgjennomføringa på den no i 2018. - Bytta begge reimstrammerene, reimhjul og reimene på motor. - LPG tank var byttet i 2017. (Skal byttes hver 10år). - Dinitrol understellsbehandling 2017. - Dørlås høgre framdør. - Fylt gass A/C anlegg 2018. - Frontrute skiftet i 2013. - Nytt batteri 2015. - Skifta olje på kardangene og fordeligskassa i 2016. - Skifta olje påfyllingstrakt motor.
  21. Har en 1998 P38 4,6 GEMS som har det kjente bok-merket i displayet. Kjent feil med blendmotor på passasjersiden som jeg skal fikse når jeg rekker det i tillegg til lekk AC. Men i det siste har det begynt å komme skikkelig varm luft ut av resten av dysene, og det lar seg ikke regulere med temperaturkontrollerne. Er det enda et spjeld/servo som kan bestemme seg for å stå helt åpent? Hvor begynner jeg å lete?
  22. Har arvet en bensinstasjon, P38, skal på hugger´n; hvilket betyr at jeg trenger jeg noe nytt å plages med. RPI blokka i P38 skal gi nytt liv til en Defender på et eller annet tidspunkt. Enn så lenge, går det for tiden i å bryte ut motor med kasse ut av RR. Spekulerer på å gå for forgasser eller Holley Sniper EFI elns, men tar vare på innsug osv inntil videre. Tips til hva som er verd å ta vare på fra RR før den går på skroten? (Den er for øvrig avertert på delesalg, men lite action gitt. Alle de andre fungerer tydeligvis helt perfekt.) Girkasse er vel vrient å få til å bruke på nytt? Andreas
  23. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 (ja jeg vet at dette ikke er RR, men flere her som kjenner motoren) 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på motor? Har lest at mange anbefaler dette da V8`n ikke liker å bli for varm. 3. Motor olje: Ja jeg vet at dette er et ormebol!!! Har kjørt Castrol GTX 10W-40 i vinter. men lurer på å kjøre Valvoline VR1 Racing 20W-50 mineral olje med litt mere zink i sommer. Hva mener folket? 4. Servo/ACE Hvor får jeg kjøpt Texaco Cold Climate PSF 14315 mvh Tore
  24. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på motor? Har lest at mange anbefaler dette da V8`n ikke liker å bli for varm. 3. Motor olje: Ja jeg vet at dette er et ormebol!!! Har kjørt Castrol GTX 10W-40 i vinter. men lurer på å kjøre Valvoline VR1 Racing 20W-50 mineral olje med litt mere zink i sommer. Hva mener folket? 4. Servo/ACE Hvor får jeg kjøpt Texaco Cold Climate PSF 14315 mvh Tore
×
×
  • Opprett ny...