Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'turbo'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 23 results

  1. Må vel gjøre en innsats på Freelanderen etterhvert. I den sammenheng ønsker jeg meg en turbo som ikke har drukna i olje Noen som har ??
  2. Ble en spennende tur opp til Enge bo her på søndag, Får opp feilkode, solenoid performance ett eller annet. Bilen ble så lett så lett vippet opp og støtte bukker under, av med hjulet & ut med varmeskjold. Fant ut at det var greit å fjerne plast dekslene som "omkranser" bremse servoen for å kunne se litt bedre. Vi fant nå denne berømmelige armen med hjelp av lys fra alle mulige vinkler, selv om det er få av dem. En tilbøyd sveise tråd var tingen. og en laaaang flat trekker. Tiden var inne for å gi armen en skikkelig trimm. men den satt pal. stuck fast. den brukte hammer og li
  3. Driver jo selvfølgelig og kikker på Finn nå og da og kom over denne annonsen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=172318101 Der står det: " 2010 LANDROVER DISCOVERY 4 HSE 3,0 245HK Fantastisk premium SUV med mye plass, godt med utstyr, og masse kraft! Navigasjon, Panorama soltak, Skinn, Xenon lys, Hengerfeste +++ Bilen har nettopp fått skiftet begge turboer ! Dette er en vanvittig stor kostnad som kommer på disse. ( Motorpool tar 120.000,- kroner for jobben ) ." Er det tilfelle at D4'ene må bytte turboer og at det er en kostnad som bør legg
  4. Holder på med motorskifte på min disco 3, og bilen er nå delt på verksted. Fikk telefon fra verksted hvor de sier at det er mye slakk i turboen, og den bør skiftes (Spesielt nå som understell og karosseriet er skilt, og jobben er veldig grei å gjøre). Verkstedet har ikke noe å tjene på å si den er gåen, da de regnet med jeg skaffet ny turbo selv, og de skulle ikke ha noe ekstra for jobben med å skifte den. Så da er spørsmålet: Hvordan skaffe ny/brukt turbo billigst mulig, og kjappest mulig?? Er satt av 2-3 dager i slutten av neste uke for å montere på plass ny motor osv igjen, og jeg er g
  5. Har en range rover sport TDV8, 2007 modell. Fikk feilkode P132E for noen år siden. Gul farge på display som viser motor. Nå går den ikke gjennom EU kontroll uten at dette er fikset. Det er dårlig med vedlikeholdskompetanse på Land Rover i Nord Norge der jeg bor og det lokale verkstedet kan ikke ta på seg oppgaven. Et Land Rover verksted i sør tror at dette kan medføre at man må løse karosseriet, og skifte turboen. Noen av dere som kjenner til om det er det som er løsningen eller om det er en annen og mer rimelig mulighet. Siden bilen er 13 år så må jeg vurdere om en utbedring på n
  6. God aften godtfolk, har i det siste opplevd at bilen (2007 Puma) mister ytelsen etter en 15-20 min kjøring på lavt turtall eller langkjøring. Det føles som bilen går i nødmodus, uten at det kommer opp noen feilmelding i dashbordet. Jeg kan stoppe å starte bilen, så fungere alt i nye 15-20 minutt. Kan det være noe EGR greier som gjør at bilen går i nødmodus, eller tror dere at det kan være noe annet? I så fall hvilket verksted anbefales i nærheten av Oslo området for analyse. Har dessverre ikke noe analyse verktøy selv, så får ikke tatt ein titt på feilkodene.
  7. Hei folkens! Deffen har fått sitt første havari i mitt eie - det var voldsomme saker! Fylte en hel tunnel med hvitgrå røyk i går ettermiddag og fikk deretter hilse på hyggelige folk fra nødetatene. Ingen dramatikk utover røyken og økende fantomsmerter i lommeboka. Forløpet var sånn: Normal kjøring på passelig varm motor (kjølevæsketanken lå på normalt nivå både før og etter denne episoden). Jeg lå rolig i 5te gir og rullet avgårde rundt 80. Plutselig begynner motoren å ruse seg selv og spyr ut MASSE hvit røyk bak. Jeg finner en stoppelomme og slår av tenninga men mot
  8. Jeg har en feilkode P132b på min discovery 3, 08 model. Ser at det ofte kan være actuator link arm på turboen som er stuck eller håpet av. Prøvde og se litt på det men kunne ikke se noe feil men kom ikke til og rikke på den for og se om den satt. Det ser utrolig trangt ut og skifte dette. Er det noen som har gjort dette før? Er det mulig og komme til uten og løfte av hele karosseriet? Og så tenker jeg at hvis det er så mye jobb og komme til dette så er det kanskje like lurt og skifte hele turboen? Håper det er noen som har gjort dette før som kan gi meg noen tips og triks.
  9. Hei alle FL2 eiere og kjennere, Som langtids Disco 2 eier, så vet jeg alt for lite om FL2 som jeg vurderer kjøpe Håper derfor noen her kan hjelpe meg med en jeg har kikket på og prøvekjørt: FL2 TD4 Automat 2009, vel 200' km. Motor trekker SVÆRT dårlig, mistenker turbohavari? Andre ting? Ellers bra motorgange. Lavfrekvent during bakfra, inkludert godt merkbare vibrasjoner. Mest merkbart fra 40-50 km/t og oppover (Økende vibrasjoner og lyd) Ikke forskjell om det er rett frem eller sving, hjullager/diff? Dempere bak er ferdige - kostnad? Noe her
  10. http://www.paddockspares.com/silicone-hose-kit-2-7-tdv6.html ubrukt, selges hbo 400 + frakt. Kan hentes Oslo
  11. Holder på å montere nye silikonslanger på D3'en, men ble litt usikker på om jeg skulle fått byttet slangeklemmene til syrefast AISI 316 eller om det ikke er nødvendig? De jeg fikk tak i på TESS er av typen karbonstål ST 12.03 - DIN 1623 overflatebehandlet. http://www.industrinett.no/wsp/tess/frontend.cgi?func=frontend.show&product_id=51899&template=pcat_webshop_product&nodeid=1461 Oppdaterer denne tråden med bilder av montering når jeg er ferdig.
  12. Etter å ha sett Smeden DY sin flotte Defender har jeg veldig lyst til å kopiere hans løsning med 2'5" rør direkte til luftfileret minimalt med vinkler og et syklonfilter på toppen. Har Allisport sin største intercooler og føler sterkt på at jeg må ha en sterkere turbo også snart så spørsmålet mitt er hvilket syklonfilter skal jeg velge for å få nok luft? De fleste varioturbo levrandørenen skiver at en ikke skal bruke snorkel, men jeg tenker at med et stort nok filter må det bli nok luft? https://www.teknisk-salg.no/produkt/filter/luftfilter/engineaire-forfilter
  13. Hei! Ønske å kjøpa til 97 defender 300tdi.: Original frontfanger (gjerne brukt) Originale Støtdempere + fjær (gjerne brukt) Brukt svingaway reservehjuls holder Brukt taktelt i OK tilstand Brukt turbo i OK stand. Kjøper det meste av andre deler til denne modellen for ein fornuftig pris. Send meg ein PM om du har noko liggande. Takk!
  14. Dersom nokon har ein ny eller overhalt (les: fullt fungerande og frisk) turbo til sals så kjøper eg gjerne den. Ver kjapp på labben viss du vil bli kvitt den, eg må få lappa sammen bilen i løpet av ei vekes tid og kjøper ny dersom eg ikkje finn brukt.
  15. Hei, Mistenker sterkt at jeg har et begynnende turbohavari på gang i min 05 D3, 270 000km. Turbo har aldri vært byttet før, så det er vel snart på tide. Så stålsett dere godt for denne skrikelyden: https://www.youtube.com/watch?v=zoH3UA8nwhI Lyden er betydelig verre når motor er kald. Og lyden er kun tilstede der turbotrykket vokser, gjennom hele rangen (fra litt under 2000rpm). Har sjekket etter lekkasjer, men finner ingen åpenbare. Heller ikke eksoslekkasje. Mistanke blir styrket når jeg i tillegg finner eksosen svært fet og oljete: Motor bruker ikke olje. Det ryker heller ikke fra
  16. Trenger hjelp! Var ute å fartet med serie 3 ex-mil'n min (1975 modell med 2.5TD fra -87 Def.) da den begynte å gi et veldig drag uten videre, som om plutselig turbo'n begynte å funke for første gang Etter dette gikk dette draget både opp og ned, og mistet litt mer effekt opp bakker. Så opp en annen bakke forsvant helt effekten, turtallet gikk gradvis ned og så stoppet motoren helt opp. Temperatur og oljetrykk var normalt. Etter et kvarters tid som rushtids sperrebom halvveis ut i veien og et utall startforsøk fikk jeg liv igjen og kom meg hjem de siste kilometerne. Fikk mistanke om noe m
  17. Driver å klør meg litt i knotten, leser på Nanocom at jeg ikke får mer enn 0,81, og stemmer det ikke at dette skal/bør være rundt 1,10-1,18! Har sjekket slanger for delaminering, at wastegate glir lett og prøvd å justere vandring på wastegate i tilfelle denne stod feil. Nå er bilen utstyrt med litt friskere programvare, fjernet EGR, boost unit (unngå "limp mode"). Har prøvd en standard ECU som jeg har ekstra (helt original) og får samme trykk? Må samtidig spørre om hva er det man kan montere av dekk uten å heve, 285/75-16 går vell greit, men går det med noe større? Ved eventuell heving
  18. Noen som kan hjelpe med nummer som står på turboen. Skal stå på ei blank plate/flate på selve turboen. Fått spørsmål om det er dette nummeret 11657785838.
  19. I forbindelse av turbohavari ble flere løsninger vurdert. 1. Ny turbo 2. Overhale turbo. Siden overhale alltid er mer lærerikt/risikofylt ble dett vurdert først. I denne forbindelse ble denne linken vurdert (http://www.aliexpress.com/snapshot/6219326867.html) Noen som har handlet fra denne siden eller erfaring med overhaling av turbo (300tdi)? Prisen er jo en delbilligere en å handle her på berget.
  20. Jeg hadde en tur opp i fjellene i helgen som var, med en del tyning av motoren opp lange motbakker osv. Har alltid hatt en fin plystrelyd fra turboen (har kun bakpotte på bilen), og ladetrykk på ca 1,1bar. Men et stykke ut i reisen min merket jeg en ny lyd som kommer i tillegg til turboplystringa. Den er mer som en mekanisk virrelyd/vibrasjonsbasert, og følger lyden av turboen. Merkes kun på fullt turbotrykk/hard belastning. Makstrykk er så langt jeg kan se som før. Jeg begynner å lure på om kanskje turboen nærmer seg pensjonsalder? Bilen har gått 360000km, og så langt jeg vet har ik
  21. Hei, jeg lurer på om noen har noen erfaringer/anbefalinger av noen heftige turboer til defender td5? Hilsen Eirik
  22. Huff, da ble det mørkt en stund, konstantert defekt turbo. Noen som har en liggende, eller er det ny fra England som gjelder ? Eller noe her på berget, GIK turbo ? Noen erfaringer ? Hva med all oljen som har kommet inn i intercooler og innsug, den finner kanskje sin vei ut av seg selv ? Olaf Arne
  23. Tror den kom etter en kort runde med "romling" (akkurat som å kjøre på hvitstripe med struktur) og stammer fra foran i motorrom et sted. Ikke noe lokaliserbar kilde som jeg kan høre ved f eks rusing av motor under stillstand. Kommer under kjøring ved gasspådrag og er særlig tydelig når jeg aksellerer. Hva kan det være? Diselpumpa? Kan det være fra turbo? Eventuelt registerreim (skal skiftes om ca 5000 km).
×
×
  • Create New...