Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
Mye jobb å skifte pærer i dashbordet? - så jeg ser hastigheten......
ando publiserte et emne i Discovery Forum
Det er lenge siden jeg har kunnet lese av hastigheten i dashbordet - fordi det er dårlige pærer rett over km viseren. Er det en enkel jobb? Hvor starter jeg? -
Dette skrev jeg for en stund siden: "Radioen og kasettspilleren har ikke gitt lyd på noen år - og jeg tror det er forsterkeren som er i stykker." Nå har jeg fått prøvd en annen forsterker, men det er like dødt.... Mulig den forsterkeren også er i stykker........ Men: Hvor er alle sikringene vedrørende radio anlegget? Er det kun sik 16 + 17 under rattet - eller er det flere å sjekke? Hvor går ledningsbunten fra forsterkeren? Via midtkonsollen - eller kan jeg finne dem igjen nede ved den venstre leggen i fotbrønnen på førersiden? Radioen tror jeg er ok - da den viser frekvenser + scanner +++. Hvordan får jeg ut radioen?
-
God aften! Biltema selger batterikabelsko med hurtigkobling - for maks 35 mm2 kabel tverrsnitt. Dette kan være en grei løsning for kabelskoen min som begynner å bli slitt i bolten for festet på negativ pol. Men: hva er tverrsnittet på kabelen min? Kan jeg bruke denne skoen? Biltema nr 35-1675.
-
Hvor finner jeg ACE pressure transducer - og hva gjør jeg?
ando publiserte et emne i Discovery Forum
Jeg får disse feilmeldinger fra Nanocom: Hva gjør jeg hvor? ACE: Fault 18-04 Hydraulic or mechanic fault in pressure control system. Fault 23-04 Pressure signal out of range. Fault 40-06 Fault with residual pressure vault. Fault 45-07 battery voltage too low. og ACE gul lampe lyser... Fant denne teksten på nettet - hvor er den transduceren? The pressure transducer that sends the signal to the SLABS ECU is a known problem area. Bytte ACE filter? -
Heisann! Har kjøpt en 130 som har vært i saltvann, motor er kastet. Ser nå at det var dumt... men sånn er det nå.. Er det noen som vet om en td5 motor. P15.? Eller har noen her bygd om til bmw m57 eller m52. Setter veldig pris på om noen kan hjelpe meg med dette! Har tatt fra hverandre hele bilen, sandblåst, lakket ramme, sandblåst beslagog festebraketterog hatt halvparten til galvanisering.Vil gjerne ha en nesten ny motor i denne bile siden jeg legger så mye arbeid inn i dettee prosjektet, men en ny koster jo hundre tusen eller noe sånt..? Har noen noe forslag eller alternativer jeg kan vurdere? mvh haakon aune
-
Noen som har en slik liggende på hylla - til salgs?
-
EU kontroll: 4.10 Elektrisk forbindelse mellom motorvogn og tilhenger. Elektrisk forbindelse virker ikke korrekt, Jordingsfeil. Nå prøver jeg å løsne tilhengerkontakten, men skruene er 22 år gamle og rustne.... Jeg har prøvd å borre vekk bolthodene, men lykkes ikke med det.... Mulig jeg må kutte av hele kontakten? Jeg har kjøpt ny kontakt, men også ny kontakt med noen meter ledning. Hvordan fikser jeg den jordingsfeilen? Hva er det som mest sannsynlig er problemet - hvor? Bytter jeg hele kontakten med ledning? Og hvor ender i så fall den ledningen?
-
2001 TD5 med litt oppjassa turbo etc. Når det er "mildt" i været så er eksosen gråsvart når turbotrykket passerer 1.0 Når det er kaldt ute (-15 og kaldere) så er eksosen perfekt gråhvit uten innslag av svart i det hele tatt... Får den for lite luft når det er varmere i været, tro? Setter stor pris på svar fra fagfolk? (Ja, jeg har K&N-filter og jeg har trimmet bort skilleveggene i luftfilterhuset)
-
Må skifte girkasse på bilen da det ikke er mulig å bruke 2 gir og bilen henger på revers selv når bilen står i bakke og med clutch inne… clutch, slave, master alt et skiftet på verksted for ikke mange km siden. Å sitte inn en brukt er ikke aktuelt vil minimere risikoen for og måtte skifte kasse igjen. Så da blir den en ny en. Hvem som lager de beste kassene, og hvordan burde den oppgradere. Ser på ashcroft sine hjemme sider det er mulig å sitte inn HD lagre men er det et behov for det? kunne tenke meg lavere turtall i 5 gir. Bil har vtg turbo, moderat mappet, og 33" hjul. Går for det meste på asfalt med en del tilhenger bakpå, lite i skogen. noen som kunne være behjelpelig med opp sett av kassen?
-
Kjøper jeg ICarsoft eller Nanocom eller Hawkeye til Disco2 Td5??
ando publiserte et emne i Discovery Forum
På tide å få meg Diagnose apparat - eter å vært eier av bilen siden 2000.... Hva er konklusjonen nå - etter at mange har uttalt seg på feilkodeavleser (og sletter) til Disco2 Td5.... Hva kjøper jeg? -
Disco2 Td5 2000: Jeg måtte bytte fra kort til lang ABS ledning på et nav jeg satte på - i venstre forhjul. Det fulgte med 5 avstands/mellomskiver (meeeget tynne): 1 messing og 4 stål + en o-ring. Jeg startet med alle avstandsskivene på, men sensoren kunne ikke lese av signaler + at jeg fikk ABS gul feilmelding. Det rare var at plutselig slo TC til i svinger og med gasspådrag: og bremset det hjulet som gikk fortest rundt - så da tok jeg ut ABS sikringen. Nå har jeg fjernet 4 av avstands skivene og beholdt 1 på: fordi: Når jeg dreide navet rundt med hendene - uten at det var avstandsskive på - kunne jeg kjenne svak lugging (tror jeg) - som jeg tenkte kom av at ABS sensoren subbet nedpå navet. Derfor satte jeg på en avstandsskive for ikke kanskje å ødelegge sensoren....og luggingen forsvant. ABS feilmelding lyser fortsatt... Spørsmål: Hvordan monterer jeg ABS sensoren riktig? Jeg regner med at o-ringen skal rundt sensor sylinder/kropp. Hvordan vet jeg at jeg bør bruke avstands skiver - og antallet? Hvordan vet jeg at sensoren nå gir signaler - uten å måtte gå den tunge veien med å montere caliper + hjul + prøvekjøre? Er det mulig å teste at ABS sensor med ledning fungerer (med feks et multimeter) uten å montere det først?
-
Ønsker å kjøpe Nanocom Evolution for Td5 Discovery2 kit
-
Noen har brukt 18 mm tønne - med utvendige 6 kanter (såkalt "pass through")- og dermed et hull i midten for å stikke en 6 mm fastnøkkel nedi. Original verktøyet heter LRT-60-009. Noen som har dette i Oslo - til låns....
-
I dag - etter 300 m nøkker det i bilen bråker og lugger fælt - antagelig i framhjulene... (det venstre?). I går hadde jeg kjørt 12 mil i 23 grader varme - med nå og da TC + ABS signal i displayet - som slukket etter pauser. Jeg hadde merket litt slark i fremre venstre hjul - når det var jekket opp, men kjente ingen bevegelser når bilen står på bakken. Så eventuell lagerslitasje bør jo ha vært liten!?? Hvordan finner jeg ut at det er lageret - og ikke diff eller noe annet som gjør at det sterkt lugger? Jeg triller kun i 2 km per time - med sterk lugging. Er det typisk for lagerslitasje å plutselig kunne sperre for hele hjulbevegelsen? Om jeg hadde trillet i N - og det fortsatt hadde lugget.... så MÅ det være lageret? Om jeg jekker opp forhjulet - vil jeg da finne ut hvor feilen er? Er det greit å luggekjøre de 300 m hjem - til en HUB og mye verktøy (avtager, 500 Nm moment tang+++) jeg har på hylla? - eller skal jeg bringe utstyret til bilen? Svar ønskes ila kvelden - da jeg skrider til verks i morgen.....
-
Varm girolje temperatur indikator i displayet går på når det er varmt (som i dag ved 27 grader) - og ved lengre oppover bakker (mot Vasstulan feks). Føleren er nok ok - siden motoren faktisk er skikkelig varm. Det er sikkert pga en møkkete radiator - innvendig..... Kanskje kan radiatoren flushes, men håper å få tak i en radiator som ikke har jobbet i så mange km som min ( 374000 km). Om jeg får tak i: er det enkelt å skifte? Den fremste viften fungerer heller ikke: kjøper jeg ny fra Biltema?
-
Lager en ny tråd da dette kan bli en lengere historie. Har en 2006 td5 Defender 130, kørt 242000km. Fikk problemer med kraftløshet siste sommer. Da hadde jeg kørt ca 500km i ett strekk, stoppede for kaffe og kunne nesten ikke starte igjen, men startede med meget grov gang og røyk. Fikk bukset meg tilbake fra Bremnes i Hardanger til Os med mange stopp og luftesekvenser, specielt i bratte tunneller. På flat veg holt den 80 i 5te gir. Byttede diesel filter når jeg kom hjem ( det gamle var kun ca 2000km gammelt) da virkede den ok i 10km tur og opp en bratt bakke, men problem kom til bake senere etter c.a. 20km på neste tur. Etterfølgende ble den svær at starte, pleier at starte på første omdreining, byttede da til kvalitets MAF, hadde en noname MAF. Da ble den bedre til at starte, byttede da vacuum fidus på vastegate fordi den gamle kunne ikke justeres ( orginal del 16 år og ca 250000 km gammel) og jeg skulle se om vastegate var fast, var ikke fast men lidt stivt, og jeg løsnede det mer med lidt vrikking og wd40. Da kørte bilen ok i starten men når jeg kjørte opp en bakke på fuld omdreining slo motoren seg av og stank av diesel ( ikke overboost i hht nanocom). Startede og kunne køre hjem på lav omdreining. Senere hentede jeg ved ca 350-400kg, kun en ca 6-8 km frem og tilbake, på tilbakeveien og opp en lille stigning var den ved at gi opp men jeg kunne holde den kjørende på lav omdreining og kom meg hjem med veden. Mine tanker gikk på dysetettninge ( burde være ok, forholdsvis nye ), sprekk i topp, strøm til dieselpumpe, dieselpumpe ( ny), beskidt diesel ( burde være ren, nyligt skyllet tank ), ventiler ved diesel filter brakett ( byttede dem for noen år siden), mindre lekage dvs luft eller trykkfald i fuel system, fuel pedal (er sikkert blevet slidt over 16år), eller en kombinasjon av noen av disse. Eller andre sensorer der er dårlige eller har dårlig forbindelse. Der er ingen olje i dyse harness, og det er nytt. Byttede MAP sensor ( gamle var ren og fin), relayer ( hoved og dieselpumpe) og kjøpte nytt batteri. Nu oppførte den seg eksemplarisk i noen måneder, kjørte kun ca 3-400km i perioden. I fredags skulle jeg hente camper på Gol, oppførte seg eksemplarisk 300km opp til Gol. Monterte camper, fin fin kraft. Sov en natt på kampingplass på fjellet. På vei fra Gol begynte den igjen, mistede kraft opp bakke. På et tidspunkt stoppede jeg til at se om pumpen gikk, de gikk ok. Bilen startede straks, med et par bank (ventil eller for meget diesel i cylinder?) med grov gang og meget hvit røyk. Etter noen minutter ingen røyk og fin gang. Tenker nu det må være dyser eller turbo, toppstykke elle alle deler. Kom meg ned fra Gol til Lærdal gradvis, i noen bakker kunne jeg få den opp med rett gir og med att slekke på gasspedal og gi så lidt igjen ( meget langsom pumpe bevegelse) var heldig med vejr og nesten 0 trafikk. Snudde etter en km i Lærdalstunnel da begynte med kraftløshet straks og det var en lille stigning. Fik en bilbjerger til at frakte oss hjem fra Lærdal til Os. Når vi sad i bilen hjem på ladet av bilbjergeren måtte jeg la bilen kjøre i tomgang til at holde varmen, gikk ok men med lidt hvid røyk, kjørte 300-400 meter hjem fra parkeringen hvor bilbjergeren satte os av. En del røyk. Når jeg ryggede inn i innkjørslen hjemme forsvant verdenen i hvid/grå (syntes jeg) røyk. Den luktede ikke brent olje eller diesel, lid surt måske). Sjekkede nu etter god nattesøvn, den har ikke brukt smøreolje (turbo) eller vann (sprukket toppstykke, head pakking), smøreolje lukter ikke diesel. Nanocom sier ingenting. Noen tanker ?
-
Jeg har hatt sikring 15 ute i flere år på ACE. Den gule lampen har lyst hele tiden. Nå skulle jeg sjekke systemet - og satte inn sikring 15. Det gule lyset kommer på allerede når jeg slår på tenningen - fortsatt.... Hvor leter jeg først etter feil? Filteret? Releet i sikringsboksen? Vil dette bli mangel på EU kontroll?
-
Hei! Ønsker å kjøpe kupevifte til min Defender td5 2005 mod. Jeg klarer ikke finne riktig vifte på nett og jeg sliter med å finne riktig delenummer. Noen som selger en i god stand/ny eller vet hvor jeg kan få tak i en? Jeg er ny på forumet. Legger ved foto av min. mvh Per Marius tlf 92089154
-
Da er min første Land Rover anskaffet. Har tidligere sett på både Defender og Discovery 3. Det endte med en Defender, da dette er en ren hobbybil. Ønsket noe som er relativt greit å skru på. Tiden for vise om jeg syntes det er relativt enkelt.... Valget falt på en 2006 mod 110 med overhalt motor og ny topp og relativt bra for rust. Alt er vel relativt med en Defender. Bilen ble anskaffet før jul 2019. Den har i skrivende stund rundet 290 000km. Hva som er utført siden anskaffelsen: Lys venstre bak gikk på vei hjem fra kjøp, var bare en sikring. Kløtsjen virket ikke helt god og synkroniseringa på 1. 2. Og 3. var delvis fraværende. Byttet da til LOF powerspec kløtsj og svinghjul. Kjøpte ei girkasse med ca 95 000 på nakken og ei fordelerkasse fra D2. Noe hyggeligere turtall og mye bedre synkronisering. At en motor er påkostet godt med kronasjer er ikke det samme som problemfri motor. Har skjedd noe på den fronten. Kommer med flere bilder og detaljer. Planen er å ta forefallende og litt preventivt vedlikehold. Har tenkt å ha den en stund og koser meg med å skru. Må snart bytte hjullager og swivel venstre side foran. Har lest mye lurt og fått mange gode tips her på forumet. Så håper på å få gode tips. Er en hobbymekaniker som setter pris på gode erfaringer fra medforumister. Skal prøve å komme meg på forumtreff eller noe etterhvert:) Kjørebildet er fra turen hjem. De andre er fra montering av «vinterdekk».
-
Måtte slå på starteren med et kosteskaft for å få start på Disco 2000 Td5
ando publiserte et emne i Discovery Forum
Vrir om nøkkelen; Kun noen klikk fra dashbordet - ikke fra starteren.... Jeg slo på starteren med et kosteskaft....da startet Disco`n. Da er det vel bare 1 mulighet: bytte ut deler i solenoiden!!! Det er vel ikke andre feil muligheter jeg bør sjekke ut før jeg går i gang med den jobben? Noen som har det kitet i Oslo området - for rask overtakelse?..... -
Måtte slå på starteren med et kosteskaft for at den skulle starte: trenger deler til solenoid! Helst fra Oslo området.....
-
Jeg gjorde full toppjobb på min 1999 td5 ettersom jeg hadde mistanke om gåen pakning og/eller topp etter eksos i kjølevæska. Måtte ha bilen på veien fort, få bestilte derfor ny topp og ikke bare pakning (ja, kostbart). Så imidlertid underveis i operasjonen at pakningen og et par dårlige plastplugger var en tydelig årsak til mine problemer, så har dermed en antatt god topp liggende. Toppen ser grei ut og uten sprekker. Aldri hatt problemer med noe luft i diesel etc. Fine dyseseter. Se bilder for vitale flater. Har også en ny og uåpnet topp-pakning av 3-hulls type. Kvalitetspakning. ...og en såvidt åpna tube med tilhørende guffe som trengs for montering av kamakselramma. PM eller ring ni5973297 om noen kan tenke seg dette. Ser for meg 2000,- for toppen og pakningsguffa og 300,- for pakningen. Ligger på Hamar.
-
Helt nytt EGR blendekit til Defender og Discovery Td5 opp til 2001. Selges da bilen hadde kittet montert fra før. Pris på del + frakt endte på 1100kr. Selges nå for 800kr Mer info fra produsent i linken under: https://www.allisport.com/shop/performance-products/egr-blanking/land-rover-defender-td5-egr-removal-kit/ 5 felger uten dekk hvorav en er lakkert svart. 1 felg med Cooper M/S dekk, godt med mønster. Komplett sett med hjulmuttere. Befinner seg rett utenfor Hønefoss.
-
Fikk ikke startet i dag morges - kun en summende lyd...... Etter litt jobbing med lommelykt ser jeg at starteren kun henger i den ene festebolten!!! Den øverste mutteren og den andre bolten var borte! Har noen den bolten (passer 13 mm pipe) og mutteren (passer 15 mm pipe) på lageret sitt - i nærheten av Grefsen, Oslo? Om boltene er ulike - så gjelder det den bolten som er nærmest førersiden. Er det mulig at bolten og mutteren er av standard type - så jeg kan ha den på mitt lager? MM (8?) - eller tommer? Hvor lang er bolten? Skal det være sprengskiver eller Locktite her - eller kun riktig tiltrekningskraft?
