Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
Det er på tide å få somla seg til å skifte olje på Discoen selv. Da trengs det jo diverse remedier. Har snust litt rund og kommet til at jeg trenger filter, rotorfilter og pakning til oljeplugg, også olje da. Høres det rimelig riktig ut? I tillegg så har doningen fått dryppert Ser ut som dieselfilteret. Vil denne pakka http://www.paddockspares.com/da6004p-filter-kit-td5-premium-brands.html dekke mine behov? Denne http://www.paddockspares.com/da6004-filter-kit-def-td5-and-disco-td5.html er billigere, men dersom jeg ikke tar feil så er "washer" pakning og da er det med i den dyreste pakka. Virker i så fall lettvint med den dyreste pakka. Ikke at den var så veldig dyr heller.
-
Hei Nærlysene ville ikke på for noen dager siden. Parklys virker som de skal. Trodde at det var den vanlige nedsmeltingen av bryteren som var problemet, men har nå prøvd med 2 andre brytere og får akkurat samme problem med dem (1 brukt originalbryter som forsåvidt kan ha feil, men også en helt annen 2-trinnsbryter fra Torshov) . Altså: Trinn 1 - parklys fungerer og jeg har lys i instrumentpanelet. Trinn 2 - ingen nærlys og ikke lys i instrumentpanel Har målt og har spenning frem til bryter. Noen som har en idé om hvor jeg skal begynne å lete?
-
Hei! Bare lurte på om godtfolket hadde gode/mindre gode ideer på hvor denne lyden kommer fra: I fart, ved sving mot venstre, kommer det en lyd som er veldig lik bremsekloss-subbing fra v.foran. Og denne lyden kommer kun når det er venstre sving, dog uansett hastighet. Ingen følbare slark i opphenget, ingen treg caliper funnet. Kjent slark i endeledd hø. side. Ikke jeg som skal fikse, men hadde vært gøy med innspill.. Jeg er tom for ideer...
-
Noen som har en motor til Defender TD5 liggende og slenge? Og evt. noen som har kunnskaper og tid til å bytte en slik motor? pris?
-
Ferien nærmer seg og jeg har selvfølgelig glemt noe småtteri... Noen i Trondheimsområdet som har et originalt deksel til luftinntaket liggende? Skal bli snorkel etter hvert, men trenger noe i mellomtida... Jeg trenger å få hekta på riktig reservehjul på bakdøra, men mutterne som fester den stålfelgen som henger der er for små til alufelgene. Noen som har? Noen som har tips om hvor man får tak i gummipropper (eller noe annet som funker) for å tette ørti hull i hjulkassene bak? Har fjernet setene bakerst og ser for meg at det kan bli litt grisete inni bilen hvis man ikke tetter der? Trenger en liten brannslukker til bilen. Noen som har, eller har tips om hvor slikt kan skaffes rimelig?
-
TD5 uten effekt, men med kenguru-takter og en hæl****** mye sort røyk
krokansjefen publiserte et emne i Motor
Halloen godtfolk, og til lykke med dagen!! Min nyinnkjøpte Defender viser seg å boikotte den store dagen, sikkert siden den er engelsk.. Problemet er som følger: (ja, jeg har søkt forumet, men ikke funnet noe matnyttig.) Har hatt på følelsen at den har trukket litt dårlig helt siden jeg satte på annen gummi i alle hjørnene. Bestemte meg for at det var pga at de nye dekkene ruller tyngre, og aksepterte det. Men i dag, på den store dagen skjer følgende: Ved oppstart synes jeg den gløder lenge, men den starter like raskt som alltid. Tikker og går på tomgang uten problemer. Sjokket kommer i det jeg starter kjøreturen. Som tittelen sier, massive mengder med sort røyk kommer ut bak, bilen leker kenguru, og den har trekkraft som en strikkmotor. Bruker alvorlig lang tid for å komme opp i fart, og i bakker må jeg gire ned for i det heletatt å klare å komme oppover. (Helt ned i første og på tomgang) Kengurueffekten er der i alle gir, likeså den sorte røyken. Mulig det bare er innbilning, men det virker som om jeg SER tankmåleren bevege seg nedover. Hadde det vært bensinmotor hadde jeg byttet plugger på flekken. Hva i alle dager er dette?????? Jeg har: Fulgt med på temp - ingenting unormalt Sjekket kontakt ECU - tørt og fint Fulgt alle turboslanger - virker hele og faste. Sett etter unormale ting i mottorrommet - Noe oljespray på ett ellers hvitt oljefilter, men ingenting alvorlig. Mener jeg hører turboen fungere som normalt når jeg kommer opp i turtall. Diagnoseutstyr har jeg ikke, håper å få låne på GeoChallenge, men nå er jeg brått usikker på om jeg kommer meg dit - i allefall med en Defender. Har det ærede foruum noen forslag til hva mine neste trekk bør være? (Og bare så det er sagt, jeg har en del dårlige bekjente som har dømt denne bilen nord og ned, de må under ingen omstendighet få rett!!) -
Hvilket diagnoseverktøy skal man velge for å få de svarene man ønsker på en TD5 2004mod ?
-
Min 2003 D2 td5 har lav motoreffekt rett etter oppstart. Dvs etter start av motor vil den ikke opp noe særlig på turtall, og den virker lat. Etter ca 15-20 sekunder friskner den plutslig til, og alt fungerer som normalt. Ingen feilkoder på Nanocom, ny luftmengemåler, ny wastegate modulator, ladetrykk på 1,2. Høres dette nomalt ut?
-
Siden det kommer til å bli gjort en del på Defendern Bagheera fremover bestemte jeg nå å lage en prosjekttråd jeg også. Bagheera er en 2004 110 varebil. Noe av det som kommer til å skje i løpet av sommern/høsten er at han skal få hvite skilter og barnesete. Men mye før det. Det første jeg skal få ned var helgens oppdatering. Bagheera fikk nye klør. Nye alufelger og 235x85x16 BF All Terrain. Ekstremt fornøyd allerede. Kjørte tur retur Risør i helgen og positivt overraska over mangel på hjulstøy. Den blir jo bare borte i alt det andre bråket Men syntes kanskje det rista litt mer enn normalt? Det andre som ble gjort var å montere den nye takkonsollen fra Mudstuf. SUPERFONØYD!!! Siden vi går fra to til tre om ca 5 uker, og bilen ikke får hvite skilter før i september, blir det midmontert barnesete i front. Da måtte Chubbyboksen ut og sete inn. Derfor ble takkonsollen til Mud løsningen på hvor vi skal ha alt sammen. Monteringen var ganske rett frem. Litt mer jobb å drille hull enn jeg trodde, men helt greit. Passformen var helt super. Tenker nå å bestille litt brytere og sette inn i DIN plassen. Tenkte å montere ekstralys bak og ut på sidene som kan styres derifra. Lurer også på å monter oppvarma sidespeil. Noen som har erfaringer med det? Ellers så er det en del ting som står på lista: - har ny bakre diff liggende i bilen klar til montering. Må bare finne tid - Ny støtfanger ligger også klar i bilen. - Setebelter bak - Div ekstralys - Barnesetevalg! - Div brytere og elektrisk - Bytte kassekanter (som det så fint heter på norsk). Deler ble bestilt i dag. - Lyst på en markise. Tips motas med takk. Syntes prisen variere noe voldsomt. - En tur til oljebehandling er også noe som har pri.
-
Hei Det ordna seg ikke likevel... Jeg trenger en fungerende injector med SORT topp. Noen som har en rimelig til salgs?
-
Hei Har byttet alle 5 pumpedysene. Fra sorte til grønne (brukte). Forsøkt å legge inn nye koder for injectorene, men disse blir ikke godkjent. Siste siffer endres til A når jeg skriver H, B når jeg skriver J osv. Triggertest funker på alle 5. Nå går bilen automatisk i "luftemodus" når jeg setter på tenninga. Forsøkt å kjøre lufting mange ganger, men den vil ikke tenne. Noen som har noen fornuftige tips?
-
Hei! Ny med Lr og ny med diesel. Er det noe urovekkende at der ryker relativt mye blått ved oppstart? Varer i ca 10-15 sekunder, mens ved godt pådrag på varm motor omtrent ikke ser noe eksos i det hele tatt. Håper at det bare er uforbrent smøreolje fra forrige gang, men?
-
Hei< Har tiltagende elektriske problemer på min 2000 Defender 110 TD5. Først sluttet vifta i varmeapparatet å fungere. I går forsvant hovedlys, men lyshornet virket fortsatt.<br /> I kveld forsvant også blinklys, så det eneste som har strøm for øyeblikket er faktisk stereoen :-s Sikringer sjekket. Kan ikke finne noen som er gått. Noen som har opplevd noe lignende? Forslag til hvor jeg kan begynne å lete mottas med takk!
-
Hei Da har vi funnet årsaken til salsatakten på Defenderen. Det viser seg å være en injector som ikke fungerer. Er det noen her inne som har en sånn liggende? MY 2000 110 TD5.
-
Hei alle sammen. Etter å ha forsøkt å undertrykke behovet for en slik bil i mange, lange år, har jeg nå innsett at det ikke er noen vei utenom. Etter en særdeles kort forhandlingsrunde, BLE det en 2000 Defender 110 TD5 på meg. Velger å lukke øyne og ører for velmente advarsler fra venner og kjente og satser på at noen her inne har erfart det samme som jeg kommer til å gjøre, og at de gode rådene flyter lett. Jeg må lære meg mye, fort, og håper på at Defenderen kan være i brukelig stand - det meste av tiden. Bilen ble hentet i Bergen i går, og har, selvfølgelig, gitt både sorger og gleder allerede. Varmeapparatviften bestemte seg for å slutte å virke umiddelbart. Det gjorde turen over et par fjelloverganger til en, bokstavelig talt, iskald FORNØYELSE. Strynefjellet og Dovre i maange minus og (nesten) fullmåne er en mektig opplevelse. Å kjøre her i en Defender uten varmeapparat er - eh - godtvondt(?) Sikringer er sjekket og ser bra ut, så feilen må sitte et annet sted. Har noen av oraklene vært borte i dette før? Rett før Melhus (ca 2 mil hjemmefra) begynte bilen å miste kraft, og motoren gikk mer i 3/5-dels takt, men det gikk akkurat fram til en ubetjent bensinstasjon på Klett. Diesel ble fylt, og kjølevann og olje ble sjekket for spor, men begge så helt fine ut. Bilen startet igjen og jeg fikk krabbet meg hjem de siste kilometerne. Etter råd forsøkte jeg lufteprosedyre i dag for å sjekke om dieselpumpe i tank fungerer. Det gjør den. Det er også forsøkt med kondensfjerner, men motoren går fortsatt i noe som ligner på 3/5-dels takt. Jeg er VELDIG mottakelig for innspill :-)
-
Discovery Serie II ES, TD5, 2000 modell – lav km stand Bilen er hel og fin, og godt vedlikeholdt. Full servicehistorikk, alle servicer utført på merkeverksted. Km stand: 146 000 Bilen har ikke vært brukt i terrenget, bilen er kun kjørt på vei. To sett hjul på lettmetallfelger: Sommerdekk: BFG All Track 265/65 16 (brukt en sesong). Piggdekk: Good Year Ice Contact 245/70 16 Disse er mer brukte, men det er fremdeles bra med mønster igjen. Avtagbart originalt tilhenger-feste Maks tilhengervekt 3500 kg 7-seter, alle setene i kjøreretningen. En eier. Pris: kr. 110.000,- Hvis dette høres interessant ut, og du ønsker å vite noe mer, ta kontakt på jmejr@online.no eventuelt SMS til 48035673 Johs M Eileraas jr
-
Noen som vet delenr på røret som går fra regulatoren og opp til kjølern?
-
Godkveld godtfolk. Det er vel på tide å seie hei, og det bør jo nesten gjerast i form av ein diverse-feil-som-må-utbedrast-post. Eg har vore registrert her ei evigheit, og lykkeleg Discoeigar nokre år òg, utan å ha skrive noko. Bilen er ein 99 Discovery td5, manuellgira og ganske spartansk utstyrt, som har oppført seg som ein draum(i all hovedsak i alle fall) so langt. Sett vekk frå eit topppakningsbytte(ja, toppen var faktisk frisk), har eg berre kosa meg med litt smårusk no og då. Mindre enn forventa i grunn, på ein bil som har passert 260`km. Men no må eg nok skifte litt slitedeler, blant anna clutch. Klagelyd frå utløserlager, hoppande igangsetting, og eit ønske om at bilen ikkje plutseleg skal ta kvelden gjer at eg (i lengre tid) har vurdert eit skifte. Men eg lurer på så mangt, og har Googla litt både her og der, utan å klare å gjere meg opp ei meining. Er det håp for at ein hobbymekanikar eller to kan fikse slikt sjølv?(kor lang er ein strikk?) Det er uansett lite lærerikt å setje det vekk. Kan nokon i så fall anslå tidsforbruk? (kor langt er eit tau?) Det er mindre komplisert å ta ned gearkassene ja? Ikkje berre tidsbruk/mindre jobb som er grunnen til at mange vel dette? Det er vel min plan i alle fall. Trur eg. Heilt til nokon overbeviser meg om noko anna. Kva treng eg utover cluchkit, lager og svinghjul? Prøve å forhindre framtidig lekkasje frå motor og gear? Utløserarm var kun eit problem på eldre TD'ar ja? Noko anna? På førehand takk. Og ikkje minst takk for eit fantastisk kunnskapsrikt forum å smuglese på. Mvh Kåre (som tydelegvis er glad i å bruke ( ))
-
Ønsker å selge min varebilvegg pga. ombygging til personbil. Denne satt opprinnelig i min 1999 Defender 90. Kan legge inn bilder hvis ønskelig. Ligger i Oslo. Selges for 300,- eller høystbydende. -Håkon
-
Heisann. Jeg byttet injector harness på bilen min (Disco 2 Td5), og da greide jeg selvfølgelig kunstykket å miste 2 stk skiver (med pakninger) som sitter på toppdekselet. Såkalte rocker cover sealer washers. Jeg prøvde å få tak i hos Erik Winther Sørensen, men han hadde ikke. Hvor får jeg tak i slike smådeler billigst? Er det fortsatt england og feks Paddocks som gjelder? De har vel en fast sum på 15 pund per pakke?
-
Skal bytte toppdekselpakningen på min TD5, noen som vet hvilket moment og evt hvilken rekkefølge det er på stramming av skruer på dekselet? Terje
-
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35194569 Fin bil selges!
-
Selger min nyoverhalte Defender 110 varebil da jentungen må ha større plass. 2005 modell TD5 110 på grønne skilter. EU godkjent nylig. Ny dieseltrykkregulator, clutch og girkasse (med garanti). Bilen er som ny. Svært pent behandlet. Ikke terrengkjørt. Mørk grønn metallic. Masse ekstrautstyr. Gått 152.000 km. Ta kontakt hvis dette er interessant og for bilder. Send en mail til lydstudio@mac.com Bilen står i Bodø/Steigen i Nordland Mvh Bjørn Anders tlf 41061988
-
Lette etter løsninger på olje i injector og engine harness denne uken da jeg lurte på om det var noen alternativer til bare å rengjøre. Fant et par løsninger som kanskje kan være av interesse... noen var mer kreative enn andre. Er det noen som har andre erfaringer eller prøvd noen av disse? Epoxy: Rensing: Tetting av ny harness:
-
Min Haynes-manual for Defender beskriver litt kryptisk rele/timer tilhørende forvarmingssystemet som skal være montert i motorrommet på torpedoveggen. Enheten skal i følge koblingsskjema ha 4 kabeltilslutninger, som høres rimelig ut, siden det er et rele. Jeg antar at denne enheten også styrer signallampa for gløding på dashbordet? I alle fall opplever jeg at denne lampa i blant blinker hysterisk mens motoren går og antar det skyldes kontaktvakkel et sted. Første mistanke går da til nevnte rele, men jeg er altså ikke i stand til å lokalisere enheten. Er den bare til stede på eldre motormodeller? Er det andre steder jeg bør lete etter feilen?
