Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
Fra albumet: Mitt Defender prosjekt
-
Jeg sitter med en ekstra TD5 long engine som jeg ikke vet helt hva jeg skal gjøre med, så jeg prøver å selge den. Grunnen er mitt lille defender prosjekt Den har gått 260 tusen. Den blir nå overhalt av Terrain Vehicles Toppen har blitt pressure testet, følger med papirer (og kvitteringer på jobben) To stempler og alle stempelfjærer, samt at sylindere hones. Pakninger og annet selvfølgelig. Noen interesserte der ute? Kan leveres i Norge rundt medio juni. Pris ? Vel hva er den verdt? Kom med bud! PS! Alt det andre "snackset" som jeg har ekstra tilhørende denne motoren har jeg nok tenkt beholde som reserve deler for langtur. Det eneste er Defender transferkassa som jeg også vurderer å selge
-
Hei.Etter at den ene sylinderen i disco'n tok seg en prematur sommerferie, så fant jeg en injector med noen manglende deler. Jeg er nå på utkikk etter en ny/brukt injector, delenummer MSC000030.Er det noen på forum som har en slik liggende?MvhJørund.
-
Skal se på en defender førstkommende lørdag. Denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48104133&searchclickthrough=true 2004 mod, Td5, rullet 100k. Eier opplyser om at servicer er fulgt, samt oljeskift mellom servicer. Videre at det er bittelitt rust på "typiske steder" (hvor er dette? ). Ellers ingen kjente feil/mangler. Siden jeg ikke er så bevandret (enda), og har et litt ymse intrykk av Td5-motoren, lurer jeg på hva det er jeg bør sjekke ekstra grundig ved besiktigelse/prøvekjøring. Tips?
-
Dagens ferskingspm: Ser at Paddocks selger filtersett i tre ulike prisklasser, og tenkte vel at det de kaller Premium sikkert er bra nok. Men lurer jo litt på hva dere velger? Noen erfaringer eller tips til andre steder å shoppe? Vanlig: http://www.paddockspares.com/da6004-filter-kit-def-td5-and-disco-td5.html ca 17£ Premium: http://www.paddockspares.com/da6004p-filter-kit-td5-premium-brands.html ca 25£ Genuine: http://www.paddockspares.com/genuine-filter-kit-td5.html ca 60£ /Øyvind P
-
Vi har tatt det tunge valget og selger vår Defender grunnet familieforøkelse, huskjøp og for lite tid. Bilen er en TD5 2003 modell. Gått 207 000. Den er nylig omregistrertf ra varebil til personbil med 5 seter. Med mulighet for 9 seter, da de siste følger med. Clutsjen ble skiftet i Juli 2013, bremseklosser og skiver bak er og byttet (senest(04.04.14), dinitrol understellsbehandlet Nov. 2011. Oljeskift, dieselfilter, oljefilter og luftfilter er og nylig byttet. Som kjent er det litt rust ute å går. Bilen er godt tatt vare på men i det siste har ikke tiden strekt til å vi ser nå at den trenger litt ekstra tid som vi ikke har desverre.. Dekk som følger med: Nye hakkapelita 7 piggdekk på alu. felg.( Nye i Desember 2013 ), ett sett med mud terrain dekk på alu. felg. Og ett sett seipet all terrain u/felg. Påmontert ekstra utstyr : Safari roof rack takgrind, safari snorkel, snow cover , 2x 1000m lykter fremme, radiator muffe, bakmontert stige, arbeidslys bak. Medfølgende ekstrautstyr: Kufanger, div deler (vindusviskere, filter ol.). Reservehjuls oppheng til bakdør. På grunn av motorproblemet selges bilen for 160 000 Kr. Ta kontakt for en hyggelig LR prat på 95028178 eller adriantellehus@me.com
-
I morges da jeg skulle starte bilen etter at den. hadde stått siden før påske, ville den ikke starte. Ingen lyd av startmotor som gikk rundt eller noe som helst. Når jeg vridde rundt nøkkelen blinket alle lysene på dashbordet raskt, og det kom en hurtig tikkekyd i takt med de blinkende lysene. Jeg tenkte først at det var batteriet som var tomt, så jeg satte den på lading. I ettertid kom jeg til å tenke på at radioen kom på og at klokken gikk, så da lurer jeg på om kanskje det ikke er batteriet likevel? Kan det være startsperre? Skal dra vekk om noen timer, og hadde håpet å få liv i bilen igjen så jeg slipper å dra med menneskebilen.
-
Jeg skulle gjerne hatt ut de aller bakerste setene mine (sidevendte). Jeg skal nemlig legge på lydisolering. Men boltene som fester setene til platene i "dørken" er klin umulig å få av. På undersiden er det ikke muttere, men bare runde hylser. Noen som har noen råd til en fersking? Jeg får ikke tak på de med de tengene jeg har. Må jeg få tak i en bedre tang med mer "moment" eller finnes det noen andre triks for å få ut disse boltene? En ganske irriterende patent spør du meg. Kunne tenke meg å bytte ut hylsene med skiver og stoppemuttere når jeg skal sku på setene igjen. Burde ikke det bli bedre?
-
Hei godtfolk. Må jeg bytte injektor harness og toppakning eller kan det være mer gale? Merker ingenting på motor. Normal temperatur ved belastning. Ecu er foreløpig ok. Litt svartrøyk ved godt bånndrag. Hva tror dere?
-
Kjære medforumister, da min kjære Disco 2 td5 har mistet ladingen, og voltmeteret viser stusselige 11,96 volt på tomgang, har jeg bestilt ny alternator fra e bukta. Men mens jeg venter på pakke hadde det jo vert kjekt å lese seg opp på emnet, ja feilsøk og bytting av alternator. Har noen gode linker og dele med meg så hadde det vert kjekt:-) Forøvrig kan jeg nevne at ladelampe ikke lyser når jeg slår på tenning, og ei heller under drift. Har sjekket alle sikringer ( de små innstikkssikringene ), både i motorrom og i kupe. Lader batteriet hver natt, slik at kona kommer seg til og fra jobb, og måler batterispenning før jeg setter på lader. Den var overaskende nokk 12,5 V etter 20km'ers drift, så det er mulig alternator lader litt under drift? Alle innspill/linker mottakes med takknemlighet:-)
-
Hei. Har de siste ukene hatt problemer med motoren på min Defender 2003 TD5. Veit ikke hvordan eg skal forklare det. Den høres ut som ei snekke.. Dårlig effekt. Fikk lånt meg en nanocom, som finner feil på motor. (lagt ved bilder, håper jeg) Ser hvor problemet ligger, men vet ikke hva som kan være grunnen.. Noen som har idè om hva som kan være løsninga? Ser òg en oljelekasje som har kommet den siste tida, men det er nok sikkert et annet problem.. Ellers kjekk bil
-
Bilen min har begynt å ”fuske” og trekke dårlig på turtall over ca. 2500 rpm. Jeg får ingen feilmeldinger på Nanocomen, og jeg kan høre dysene klikke når jeg aktiverer disse. I instrument modus, på siden hvor jeg ser sylinderne, faller eller øker verdiene på sylinder 1 og 4 til + eller – ca. 37 når jeg kommer over ca 2500 rpm. Etter litt tid skjer det på også på sylinder 5. Skiftet Fuel Block for noen år siden og har ikke mistanke om lekkasje ned i ECU, men skal selvfølgelig ikke utelukke det.
-
Har kjøpt meg slik der fænsy diagnose-apparat. Men i min iver etter å bli bil-doktor, finner jeg jo ut at jeg overhodet ikke aner om de verdiene jeg leser er sånn som de skal være...? Jeg har vist den til ØKH, og pekt og fortalt at sånn er det, og sånn og sånn skal den være, og jeg vil jo ikke bli tatt i løgn heller... Så er det noen som har basis-verdier på dette, hadde jeg blitt evig takknemlig.....
-
Jeg selger en NY "17S - Kenlowe 17in Elektrisk vifte (inklusiv termostat)" (som jeg kjøpte til en Landrover Discovery TD5 i sin tid, men kan også brukes til Defender eller Serie bil) Den er ubrukt og i originale emballasje Ny pris inkl. import = 2100 kroner (kjøpt hos paddockspares i UK) Jeg selger den på FINN med finnkode=46814599
-
Har en Nanocom one, tror jeg det er. Det står ikke noe fabrikknavn eller annen skrift på boksen. Men det er en solid metallboks ( 12,3 x 5,5 x 3 cm) med en liten skjerm ( 6 x 1,5 cm) Under skjermen er det 4 trykknapper og ei lita lampe. Noen som har link til programvare som kan legges på pc , da blir det sikkert lettere å lese, og en får kanskje mere utfyllende opplysninger. Var inne på hj.sida til Nanocom for ei stund siden, og mener jeg fant bilde av den og linker til programvare, men finner det ikke igjen. Tok ikke sjangsen på å laste ned den gangen. Nå har jeg kyndig datahjelp så da har jeg tenkt å prøve. Og så vil jeg ønske alle brukere av VBF et riktig godt nytt aar.
-
Er på tur ut i bilen med multimeter, men tenkte jeg skulle slenge inn en forespørsel for å minimere antall grå hår som uomtvistelig vil komme (jeg skjønner meg like mye på el som det er mulig å fange lyn) Sikringen til viskerene på pasienten ryker. Den ryker hvis man prøver viskerfunksjonen, og den ryker om man prøver spylefunksjonen. Er det riktig av meg å anta at det er hendelen som har sagt takk for seg? Eller er det bare å måle til øyet blir stort og vått...?
-
Hendel/bryter til vindus-pusser/-spyler samt stop-switch til pussermot
krokansjefen publiserte et emne i Kjøpes
Noen som har nevnte deler liggende tilgjengelig innen fornuftig midt-i-julestria-kjøreavstand fra Indre Østfold? Kjøp alt. lån med retur av nye deler når mottatt fra pusher. -
-
Jeg bestilte disse (http://www.paddockspares.com/589284-clear-sidelight-lens.html) for å få klare blinklysglass foran, men jeg var kanskje litt kjapp. Når jeg skrudde av blinklysene så er det ikke mulig å skille glasset fra holderen. Er disse limt sammen? Da må jeg vel å såfall bestille hele blinklyset komplett... Bilen er en Defender -06 TD5
-
Hei Da har jeg problemer med lys igjen. Burde jo ha forstått nå at summen av feil er konstant, så når varmeviften nå fungerer så vil noe annet slutte å virke :-s Har hatt problemer tidligere med svidd kabel til hovedlys. Ny tilførsel med sikring lagt frem til bryter. Så jukset bryteren, og ny midlertidig bryter ble montert. Dette har fungert nå i flere uker. Forrige dagen forsvant lyset i noen sekunder, men kom tilbake igjen av seg selv. Men i går kveld var det slutt. Hovedlysene vil ikke virke. Sikringer sjekket og er ok Forsøkt å koble inn en annen bryter. Samme problem. Ser at strømtilførsel har vært varm i en skjøt. Klippet av denne og koblet sammen igjen men ingen forandring. Lyshorn virker, men ikke fjernlys. (Ja Lafterolf: Jeg HAR bytta blinlysbryteren ;-) Lys i dash virker sammen med parklys, men ikke når bryteren settes på fullt. Jeg har også flere andre elektriske problemer, men vet ikke om disse har noen sammenheng: Ikke strøm til tilhengerkontakt, Tilhengersymbolet på dash blinker av og til med blinklysindikator, interiørbelysning virker bare manuelt og ikke med dørbrytere. Ryggelys virker ikke. Vifte til varmeapparat er koblet direkte til jord (feil i resistor sannsynligvis) og går i hastighet 2 så snart tenningen slås på. Er det noen som kan gi meg en idé om hvor jeg kan begynne å feilsøke?
-
Var ute og kjørte her om dagen. Plutselig lyste motorlampa opp, og motoren mista kraft. Like etterpå begynte lampa til glødepluggene også å lyse. Så starta lampene å blinke på skift, og motoren mista kraft. Kobla på Nanocom diagnose apparat, det livna til. Men når jeg klikka for å fjerne feilkoder fikk jeg beskjed om at Nanocomen ikke fikk kontakt med ECU. Hva kan problemet være ? Har spraya kontaktene på ECU med rikelig elektrospray, og skal prøve igjen i morgen.
-
Noen ganger når jeg starter bilen/ofte når jeg stopper den, kommer det en rask rele-klikking fra bak senterkonsollen. Denne lyden kommer ikke hvis jeg skrur av tenningen ett hakk (til trinn 1), venter til man ser spenningsfall i lyset på radio, og deretter skrur helt av og trekker ut nøkkelen. Er dt noen som har vært utsatt for dette selv? Har ikke gått løs på lengre feilsøkingsprosjekt, da dette er "pasienten" som jeg enda ikke har fått hevet kjøpet på.
-
Når jeg kjører i 80 - 90 km/t uten spesielt pådrag eller belastning på motoren blir det en svak during som høres ut å komme fra området bakakselen. Mener å ikke ha hørt denne lyden før, men man får jo veldig spesiell hørsel på slike ting når man er opptatt av bil. Kan det ha noe med kryss e.l. i mellomakselen å gjøre? Jeg synes også det er litt mye slakk som må tas opp dersom jeg først henger på giret (så langt det går på en automat) for så å gi gass. Kan disse to forholdene henge sammen? Det gjelder en D2, 2003, td5 automat
-
Har en 2004 TD5 Defender med R380/LT230. I det siste har kassa begynt å lage en litt malende ulyd. Høres best fra ca 60 km/t og oppover, men er ikke så veldig høy. Har eksperimentert litt og funnet ut at: * Lyden er der både med og uten gasspådrag * Spiller ikke noen rolle hvilket gir hovedkassa er i * Det hjelper ikke å tråkke inn clutchen * Det hjelper ikke å sette hovedkassa i fri Det eneste som hjelper er å vippe tranferboxen i fri, da blir det stille. Noen som umiddelbart har noen ide om hva det kan være? Bytta olje på transferboxen, den var sort men ganske fin. Veldig lite spon på magnetpluggen i bånn, og oljen har vært der en god stund (i allefall 50-60kkm).
-
Er det noen som kan gi meg link til en bra side som viser sprengskisser og delenummer for Td5 motoren, og gjerne resten av bilen og. Har en kjenning som har en Defender Td5, som har fått pris på 60k service på bilen sin. 16500 skulle de ha, og det inkluderer rep av "diesel lekkasje ved fordelingsblokk høyre side bakkant av motor". Da er det tatt med dieselkobling til 3778 kr i prisen. Litt usikker om dette er fuel connection block, derfor hadde det vert kjekt med sprengskisser for og finne delenr, og alternative dele leverandører/priser. Var borti en russisk side med ovennevnte, men husker ikke adressen dit. Mvh Oddvar Lind
