Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'td5'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Hei, Jeg har demontert Airconditionen fra Defender, og selger denne for Kr. 4.000,- eller bud. AC systemet er komplett bestående av: Luftfordelings enhet inne i bilen (som på bildet), AC kompressor, AC radiator (litt skadet av vær og vind, men tett og fin), alle rør til systemet. Evt. frakt må kjøper ordne.
  2. På grunn av litt omrokering av bilparken (og tendenser til frost- og hørselsskader hos enkelte familiemedlemmer) må jeg dessverre selge Defenderen Den er lagt ut på finn: http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=56228274 men jeg vil selvfølgelig helst selge til klubbmedlemmer og entusiaster, så jeg er åpen for realistiske bud. Nylig EU-kontrollert hos Sandmo i Drammen som også har utbedret det som var av feil (bortsett fra dørhengsler venstre foran (en 1-er))! Det ble skiftet bremseskiver og klosser bak, det meste av bremserør, strammet håndbrekk og satt på skvettlapper bak. EU ok til februar 2017! Forrige eier byttet toppakning for noe over to år siden, med tilhørende utskiftning av styrepinner fra plast til metall. Jeg byttet dynamo i fjor høst, samt skiftet stikkakslinger bak og alle medbringere og hjullagere. Ny servopumpe februar i år. Det er også skiftet en del deler på Webastoen, så denne virker! Bilen er ganske bra og uten rust i rammen (noe overflaterust på traversen bak). Som så mange andre Defendere er den dessverre rammet av den vanlige rusten i dørene. Passasjerdørene og bakdøren er ganske dårlige. Det følger med to fordører fra Serie 3. Disse er strukturelt veldig bra, og trenger kun lett pussing og lakkering. EGR er fjernet (men følger med), og midtpotten er erstattet med rett rør. Det er også installert midtkonsoll fra MUD med plass til en hel masse ekstra knapper og koppholder rundt girspakene med tre USB-kontakter (også fra MUD). I tillegg er det montert styrestagsbeskytter. Også er det selvfølgelig snorkel
  3. I forbindelse med søken etter ny motor til Will.I.Am prøver jeg å finne ut vekta på en TD5-motor. Har googlet meg i hjel, men uten hell. Er det noen som har tallet? Tenker først og fremst på strippet motor, men om noen har veid en med alle komponenter er det også interessant å vite
  4. Sentrallåsen på bakdøra sluttet å virke i dag. Regner med brudd i ledning. Men vet noen om hvilke farge de har. Det er vel litt mere ledninger som går i samme bunt, bremselys, visker mm. Skal ned å prøve litt om en times tid.
  5. Hei, alle skrukyndige. Har kjøpt en webasto coupevarmer til å montere i min def Td5. men så kom jeg til å begynne å tenke på diesel.. hvor skal jeg ta ut diesel? det er jo ganske avansert diselsystem på pumpedysemotor, og jeg har ikke all verdens lyst å kåle til der. Noen som har gjort dette før?
  6. Jeg tenkte jeg skulle invistere i nytt batteri til defenderen. Jeg tok turen innom lokale mekonomen, der kunne de skaffe meg et bosch batteri til et par k. Nå er jeg som andre landrover eiere litt kresen. Jeg synes å huske at det er en her på forumet som forhandler batterier at litt høyere kvalitet. Har noen tips til dette ?
  7. Da har det sørgelige skjedd, at jeg har fått full skjæring på motoren. Min lokale mekaniker sier at det da selvfølgelig er to valg: overhaling eller motorbytte. Førstnevnte var i hans erfaring dårligste deal, da deleprisene er høye og arbeidstimene blir MANGE. I tillegg sa han at en overhalt motor ofte aldri blir helt god uansett. Er dette noe som kollegiet har samme erfaring med? Finner til min potensielt store glede ut at det ligger en TD5-motor ute på Finn.no nå, men vil også høre om noen av dere har en slik liggende for salg? Her er motoren på Finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?folderId=3659145&finnkode=54781872. Syns 15000,- høres ut som en grei pris for en motor som har gått 144k. Ser av andre tråder at jeg det finnes to TD5-motorer, hhv P10 og P15, og at jeg helst bør få tak i lik som jeg allerede har for å unngå kjøp av ny elektronikk. Er det noen som kan gi meg en enkel oppskrift på hvordan jeg ser forskjell på disse?
  8. Hei, alle. Et kjapt spørsmål: Jeg skal til å montere Eberspacher vannvarmer i TD5´en min i tillegg til en varmeveksler under cubby. I den forbindelse skal jeg kjøpe inn ymse rørdeler, T-koblinger, pumper etc. Jeg forsøker å finne ut av innvendig dimensjon på rørene til varmematrisa i motorrommet uten å koble fra noe på nåværende tidspunkt. Ytre mål er ca 23mm. Kan jeg da anta at det er 20mm rør? På forhånd takk for hjelp og godt nytt år!
  9. Lene&MartinD3

    Ulyd i TD5`en

    Godag godtfolk. Vil gjerne høre litt meninger fra dere siden jeg la veldig merke til denne lyden idag. Var på langtur til Trøkkstad og tilbake idag. Har ikke tenkt så mye over denne ulyden tidligere siden den ikke har vært så markant på korte turer i området. Til å begynne med tenkte jeg det kunne være viftereimen, men synes det er mer metallisk lyd en det. Det er et skrik på samme måte som følger turtallet. Det går også over ganske fort når drar på litt. Lyden kan framprovoseres. La merke til dette når jeg kjørte mellom Kongsberg og Hokksund. Det begynner med en plystre-lyd når jeg har kjørt lenge i slakk nedoverbakke. Gasser jeg på litt da kommer denne hvinende skrikelyden og forsvinner etterhvert. Nedover i Oslofjortunnelen begynte plystringen igjen. Når det begynte å rette seg ut og oppover igjen kom skrikelyden med turtallet på ny. For så å gå over igjen. Lyden kommer ikke så lenge jeg ikke bremser på motoren over tid. Lyden kommer ellers når jeg starter motoren og gasser hardt på, men forsvinner like fort. På samme måte som med gåen viftereim. Det bare det at jeg mistenker ikke reimen. Kan legge til at jeg synes motoren kan gå litt ujevnt eller jager litt når jeg bremser på motoren i nedoverbakke over 2000 rpm.Hvis dette har noe å si. Hva kan dette være? Bilen er en 2002 Discovery td5 automat . Gått 268 000 nå /martin
  10. Min Defender har rundet 10 år og vels så det, og det er på tide med en aldri så liten oppgradering. Etter at eieren har gått igjennom en aldri så liten ekteskapskrise med sin Defender (skal/skal ikke) så har jeg kommet til at jeg skal fortsette ekteskapet og forskjønne det litt.Det er vel erkjennelsen av at så lenge man vil være gift med en Defender, så er det sjeldent grønnere på den andre siden, så man kan likeså godt bli der hvor man er på tross av alle feil og mangler. Og de har det vært en del av på denne.Bare to dager etter mitt kjøp i 2011 måtte jeg bytte turbo, deretter sylinder toppen, bremser og mye annet. Siden den gang har motroren hatt et mystisk vannforbruk (den ikke så morsomme typen hvor vann forsvinner men ikke under bilen, bare under kjøring), samt dårlig ytelse som ikke er en TD5 verdig. Det blir derfor en «ny» motor i denne.Siden jeg er bosatt i England (men bruker bilen i Norge) var det ingen grunn til å ikke få den fikset her. Har funnet et lokalt Land Rover verksted med seriøse gutter som har levd av å skru LR i 30 år. Det er bare morsomt å forholde seg til sånne entusiaster. Ikke mange av dem igjen i Norge, og i hvert fall ikke til rundt NOK 500,- timen.Ektefellen skal få en oppgradering i to faser, en teknisk og en utseende/komfort fase. Teknisk fase består i å strippe dama for klær så bare beina syns, bytte motor, transfer kasse, dempere, bremser, foringer++++ Rust behandle og male ramma for så å skru det hele sammen igjen.Fase 2 består i omfattende lydisolering, interiør oppgradering og mye annet innvendig. Utvendig snakker vi mye mer lys, ny lakk, rustfritt det ene og det andre. Nye sko må selvfølgelig også komme.Siden jeg har tatt den «enkle» men trolig beste varianten, la andre gjøre det de kan best (skru LR) så gjør du det du er best til (jobben) for å tjene penger til det hele, skal dette prosjektet ta snaue 2 mnd.Jeg vil publisere bilder av kona fortløpende som fiksingen og ansiktsløftningen foretas, sammen med alle detaljer for dere som måtte være interessert.Følg med ……
  11. Hei, Skal rutinemessig bytte olje på girkassen. Hva bruker dere for å få den nye oljen inn i kassen? Noe slikt? http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Olje-og-Fett/Sugepumpe-for-kjoretoyolje-20750/
  12. Har tenkt å sjekke/justere "ventilene" på Isbjørn. Hvordan skal jeg få dratt rundt motoren for hånd så jeg får justert? Er liksom ikke bare å tre inn sveiva og dreie rundt denne..
  13. Har hurtigbehov for nevnte strammehjul og lurer på om noen i kollegiet har et liggende? EWS har, men smaker vondt å betale 830,- for en del som fra Paddocks i utgangspunktet koster 180,-...
  14. Dette har vært et irritasjonsmoment for meg i det siste. Det begynte med at det det kom lyd fra bakdøren/tailgate når jeg kjørte over litt større dumper i veien. Et klunk er vel mer riktig. Metall mot metall. Etterhvert har det blitt verre. Nå lager den også lyd ved bare små dumper og liten fart. Den siste måneden har den også blitt trangere å åpne, selv om den lukker seg fint. Er dette en justering ved låsen eller er det hengslene som er slitne? Syntes ikke den virker så slarkete når jeg åpner og lukker døra, men det skal vel ikke så mye slark til før man får lyd? Bilen er en 110 2006 modell
  15. Hei, Jeg skiftet olje på diffene her om dagen, og når jeg åpnet påfyllingsskruen(!) på diffen foran, så rant det ut masse guffe...Guffa lignet mistenkelig på One-Shot grease, og jeg lurer nå på om jeg har en lekasje fra pokalen (eller der om kring) som gjør at one-shot-grease jobber seg inn i diff-huset? Er det mulig? Jeg hører ikke noe skurring, klunking, hvining eller andre "ufine" lyder når jeg kjører/gjør rattutslag osv. Men, jeg ønsker å finne ut av hva dette kan være, og hva jeg evt må gjøre. Jeg har sett flere videoer på nett (via dette forumet) for div. rep/bytte i/rundt pokal/hjullager osv. MEN, jeg er ingen mekanisk kløpper, og kvier meg derfor for å gå løs på det når jeg ikke en gang vet hva som er galt (hvis det er noe galt...) Holder til på Ringerike, så hvis noen er i nærheten og har lyst på kaffe, LR-prat og evt kunne tatt en titt så er du/dere hjertelig velkomne! Er litt engstlig for å kjøre masse med bilen før jeg finner ut av det. Jeg har vurdert og bare gi meg over, og sette bilen på verksted (Sandmo, Lier Traktor e.l.) for å se hva de finner ut, men håper samtidig å slippe å bruke 10 000kr + på dette... Noen tips? Er det noe jeg kan/bør gjøre for videre diagnose? Og evt, er det noe jeg absolutt IKKE må gjøre?
  16. Finn kode: 49232117 Link: Til Annonsen
  17. Er i akutt behov av ovennevnte. Rekker ikke å reise lengre enn østfold, stor-oslo, vestfold. EWS har tatt ferie, og jeg er usikker å deletilgangen på såkalte autoriserte lr-verksted.
  18. Jeg har en D2 fra 2002, som jeg har eid i en måneds tid. Alt virket flott i starten, men nå begynner problemene å dukke opp. Dette med at den kan virke som den "går på fire", er en ting. En annen er at M+S på girkassa har satt bilen i "limp mode" et par ganger, men det blir borte når jeg stopper, låser bilen og starter opp igjen(?). Første gang det skjedde trodde jeg selvfølgelig at jeg hadde kjøpt en bil der girkassa røk med en gang, men det går greit inntil videre. Jeg sjekket under bilen, og foran på girkassa virker det som det er ett hull rett inn til svinghjul eller lignende. Gjengene er helt rene, så jeg lurer på hva som skal sitte der? Fant ikke noe i bøkene, og titta under en bil på lokale bilopphoggeriet, der det heller ikke satt noe. Skal det være noe der? Synes vibrasjonene ved enkelte turtall har økt, men nå sitter jeg jo og kjenner etter den minste ting også.. Her om dagen begynte starteren å skurre, og jeg ladet batteriene, trodde jeg hadde brukt opp strømmen mens jeg dreiv og monterte 1000-metere, men det var ikke det. Men hører nå at dieselpumpa(bytta for et par år siden) lager vel mye lyd(kanskje) når tenninga settes på. Når bilen går er det også kommet en litt vond (u)lyd når jeg bøyer meg ned under bilen bak. Kan det være at det er noe med drivstofftilførsel, høres kanskje ut som det er tungt å "suge"? Tenkte først noe så enkelt som dieselfilter som er tett, men håper noen av dere som er så gode til å komme med råd og tips her inne kan gi meg noen tips om noe av dette høres ut som noe dere er kjent med! Dette er min første LR, og jeg er klar for å bruke tid og krefter på den(som jeg har skjønt man må).. Simpelthen elsker den. (inntil videre) Legger ved bilde fra under girkassa.
  19. For å ta den korte versjonen først: Har i dag opplevd at bilen pluselig "hakker" til. Når jeg kjører mister jeg plutselig all motorkraft i et kvart sekund, og motorvarsellampen begynner å lyse. Like fort som det kommer, så forsvinner problemet igjen, og bilen går fint helt til det samme problemet kommer inn. Bilen vil heller ikke gå på tomgang i noe særlig tid. Plutselig stopper den. Litt lengre versjon: Kjøpte en 2005 Td5 for nesten 4 måneder siden. Når jeg kjøpte den hadde bilen samme problemet som beskrevet over. Da var det olje i "injection harnessen", så det siste forrige eier gjorde var å bytte den før jeg dro avgårde med bilen. Et par "hakk" de første milene mens den siste resten av oljen fordampet. Har etter det kjørt tre-fire tusen kilometer uten problemer. For tre dager siden på en liten sightseeingtur kom det plutselig tilbake, men bare en gang. Jeg tenkte først "f@en", men så ga det seg fort igjen. I dag på vei hjem fra ferie kom det tilbake igjen. 6-7 ganger i løpet av 30 mil. Ved en anledning ble til og med lyset stående og lyse, og jeg kjente at det var begrenset motokraft, så jeg stoppet bilen. Når jeg startet den igjen etter noen minutter var lyset borte igjen, og trekkraften var vanlig igjen. Gikk bra en god stund, og så fikk jeg et par "hikk" til før jeg stoppet for dagen. Regner med å kjøre de siste 20 milene hjem i morgen, men skulle gjerne visst hva som er problemet? Innbiller meg at det er en av sylindrene som ikke tenner riktig? Regner med at jeg ikke er den første som har dette problemet, og håper noen kan gi meg et svar.
  20. TD5en min er litt startuvillig når den har stått noen timer. Oppleves som om den ikke får nok diesel ved start, harker og rister veldig. Når den først er skikkelig igang går den klokkerent. Det hjelper å lufte før start (pumpe gassen fem ganger), da starter den med en gang. Noen som har noen ideer? Tenkte først på trykkregulatoren, men det er ikke ytre tegn til lekkasjer. Ikke vann i dieselfilteret, og ikke en dråpe diesel på bakken under bilen. Har lest litt om injektorer som lekker trykk tilbake i dieselsystemet, men dette skjer altså kun når bilen har stått en god stund.
  21. Eg har flere problem med min stakkars td5. Det første er: Eg har byttet begge høydesensorene bak på luftfjørene , men det er 3 cm høyde forskjell på høyre og venstre side. Så er det noen i området som har diagnose ting til å justere kjørehøyden på stakkaren? Det andre er: Understellet føles som om det er gele, dårlig respons fra styring og gele bak i hekken. Eg har vert under og sjekket alt av foringer , og finner lite slark der. Eg fant litt i dei nedre foringene til støtdemperene framme . Så dei må eg få byttet. Kan det være det er dekka som gjør utslaget ?? Er det noen guruer på forumet som kan hjelpe meg? Eg bor på Klepp i Rogaland.
  22. Hei, I dag var jeg og så på en 2004 Defender 110 Td5 som har rullet 140K. Den virket å være pent holdt, og en god del (slite)deler byttet (f.eks. endeledd foran, bremseskiver/klosser, starter, dieseltrykk regulator, nye gummilister vindu/dører, lysforsterkningsett osv.). Det er også fine ExMoreTrim seter rund baut (alle 9) som var i meget god stand. Under var virket den også fin, med minimalt med rust etter hva jeg kunne se. MEN, det var litt/en del rust på på innsiden av passasjerdørene bak. (se bilder vedlagt) Det jeg lurer på er: Hvordan bør/kan dette fikses? Noen som tørr å tippe hva det vil koste? (Det er ikke en jobb jeg selv har kunnskap/erfaring til å utføre). Slik jeg ser det er det ikke noe akutt, men likevel noe jeg ønsker å utbedre ganske raskt om det blir kjøp av denne Defender'n. Jeg har søkt litt på forumet her og sett at det er lignende tilstander i andre Defendere, men fant ikke noen tråder hvor pris/resultat ble vist eller diskutert. Noen som har tips/råd til en novise?
  23. Clutchen på min Defender 2004 har plutselig begynt å bli litt vanskelig. Jeg må trykke pedalen helt i bånn for å få skiftet gir. Min tekniske innsikt er ikke allverden, og det eneste jeg har av mekanisk erfaring er at jeg før har byttet hjullager ved hjelp av dyktige forummedlemmer her. Så mitt spørsmål er egentlig. Hva gjør jeg, og hva kan jeg gjøre selv. Kan det være at det må fylles på væske noen plass? Justeringer? Eller blir dette fryktelig dyrt? Bilen har gått ca. 118.000 Kolbjørn
  24. Skal skifte olje på diffene, og trenger en 13mm "firkantbit". Har vært på både Mekonomen og Bilextra, men ingen av dem har noe slikt "spesialverktøy" som de kalte det . Fant riktignok noe annet verktøy på Mekonomen som jeg nok kan modde til funke, men det må da være mulig å få kjøpt noe fiks ferdig? Hva har dere andre gjort? Hvor har dere fått tak i dette "spesialverktøyet"?
  25. The farmer

    Galvanized Chassis

×
×
  • Opprett ny...