Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'td5'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Litt kult da, når gjengene kommer ut hele som en coil Kjente jeg dro til for hardt ved oljeskift for et år siden og har levd i håpet om at det gikk bra, men neida. Har dere noen tips om å fikse dette på en TD5? Slik jeg ser det så har jeg følgende muligheter: 1: Bore opp og gjenge til M18 og bruke en større plugg. Usikker om det er plass til det i det nedsenkede området. 2: Bore opp og gjenge til M18 og sette inn helicoil eller time-sert. Har noen dette liggende etter samme situasjon? 3: Bore opp til 18mm og fylle med kjemisk metall og så bore og gjenge opp til M16x1,5 4: 30mm hullkopp og få sveiset inn ei 30mm muffe som da bores opp og gjenges til M16x1,5 5: Ny eller brukt bunnpanne som er i orden. Eller fins det andre muligheter? Tips mottas med stor takk. Kan kjøre langt hvis noen har gjengerepsett.
  2. Hei noen som har NNN ECU TIL defender td5?
  3. Nå henger mor sin rebusløp-deltagelse i en tynn tråd.. Hadde nærsagt henger i drivstoffslanger. Jada, skulle bare.. Knakk holderen ved førsøk på bytte av filter. Noen som filterholder til nevnte på det sommerlige østland? Meld meg på firesju666femtotre om du har, da jeg er ute i garasjen og klør meg i hodet...
  4. Hei Jeg er på søken etter Discovery 2, og nå har det dukket opp en til ca "rett" pris. Rett pris for meg betyr selvfølgelig at den ikke er helt 100%. Jeg er helt fersk på Land Rover, men ikke ukjent med bil og mekking. Største utfordringen er sprekk i bunnpanne, slik at det lekker litt olje. Dette er i følge selger, jeg har ikke besiktiget bilen ennå (50 mil hjemmefra). - Hvor enkelt (eller vanskelig) er det å ta ned bunnpanna for reparasjon? 15 minutter på gårdsplassen? - Reparere eller ny? Finner umiddelbart ingen nye til salgs. Sveising er vel best, men er kjemisk metall er en grei quickfix? Erfaringer? - Hvor stor sjanse er det for at bunnpanna sprekker mer under kjøring? (50 mil hjem) Dette forutsetter at lekkasjen ikke er større enn at det bare drypper "litt". Aluminium utvider seg vel litt når den blir varm, så er en sjans for at det blir litt mer tett. På den annen side blir oljen tynnere..... Bilen er forresten en 2000 modell, Td5 motor
  5. Bilen har de siste 20 årene (bursta 26 april)(360.000 km) alltid startet innen 1 til 2 sekunder (unntaksvis på kalde dager). Nå bruker den markant noe lenger tid.... 3 sek+. Er det noe jeg skal sjekke? Jeg vet at dette er kun detaljer, men allikevel......må passe på....
  6. Hei Som dere vet har jeg vært på utkikk etter en Series eller Defender 90 ganske lenge. Jeg har fulgt med på alt her i Norge, forhandlet på biler i Sverige og Tyskland. I går dukket det opp en 2000 LR Defender 90 på finn, fikk varsel på telefon inn og kikket på annonsen, slo på tråden, hev meg på sykkelen og inn til Skedsmokorset for å ta bilen i nærmere åsyn.. Bilen har rust de vanlige stedene som travers, undersiden av dørene, fotbrønner etc. Torpedo ser ganske ok ut, men de må flikkes litt der også, ramma er overraskende bra, samt at interiøret er slitt. Prøvekjørte bilen, den var tight og fin, både i giring og ellers, dro godt og en trivelig sak å kjøre. På tom gang hadde motor en skarp lyd, ukjent hva, det forsvant når man gasset, det blir også noe å finne ut av. Det som er HELT sikkert er at nå må jeg anskaffe sveise-app og skride til verket med min største frykt, om jeg ikke finner noen som kan ta jobben med å bytte diverse paneler, men jeg har egentlig lyst til å prøve sjøl, learning by doing har jeg god erfaring med :-) Dette er ikke et prosjekt jeg kommer til å stresse med, jeg har fortsatt like dårlig plass, men fruen sa her for en tid tilbake om vi ikke skulle sette opp en garasje på nedsiden av huset, ja hvorfor ikke sa jeg, men det blir ikke i år, nå er det Defender 90 som gjelder. Et alternativ kan jo være å sette opp et slik lager-telt enn sålenge, vi får se. Legger ved et bilde av herligheten som hentes senere idag, noe navn har den ikke fått ennå vi får se, var inne på Corona-bilen, men det klinger liksom ikke i disse tider... Forslag mottas :-) /Kjell B
  7. Taktrekket spriker litt i framkant av takluka. Ingen lekkasjer som jeg har funnet. Skulle gjerne prøvd å strekke det litt på plass og feste det igjen så det ikke blir mer glippe. Hva bør jeg bruke for å få det til å sitte igjen? Tips fra noen som har gjort tilsvarende?
  8. Hei, nå trenger jeg litt hjelp. Kanskje mye . Har etter beste evne overhalt en td5 motor. Den har startet to ganger etter overhaling, men nå nekter den. Etter overhaling har motor maks gått i 20 min. Gitt pent og har video av dette. Den fikk luft fra pumpe, har nettopp prøvd å starte med ny pumpe, den vil ikke. Kynner og kynner, iblandt høres det ut som om den vil, så gir den seg og kynner vanlig videre. Det lukter godt av diesel fra eksos. En ting som jeg synes er rart, er at det ryker fra toppen. Rommet under topplokket fylles med eksos. For alt jeg vet, så er det noe lufteslangen skal ta unna? Oljen ble utrolig fort svart, men det kan kanskje ha sammenheng med innkjøring ( stempelringer) og at rotorfilteret ikke fungerte helt som det skulle i starten? bilen står i et lokale i Onsøy, rett ved skårasletta, om noen vil ta seg bryet å stikke bortom. er ellers tilgjengelig på telfonnr: nittiåtte652625
  9. Byttet litt slanger og reim i helgen, og kom over denne "skruen". Hva er den til? Den er jo løs, og er med mutter......
  10. La meg under bilen for et oljeskift i går også ser jeg dette gjengede hullet, og tenker det ikke skal stå sånn?
  11. Da har man gått til anskaffelse av en 2003 Discovery 2 med nærmere 300 000km på telleverket. Mitt første engelske bilprodukt, men hadde ett intenst forhold til en Pajero for noen år siden, og har ønsket meg nytt 4x4 prosjekt helt siden den gikk ut av trafikk pga kreft i ramma. Håper dette er bilen som skal ta meg og familie på tur rundt i verden da vi er bitt av campingbasillen og gjør unna ca 5000km hver sommer. Bilen blei henta på Oppdal og kjørt hjem til Skien uten ett feilslag, og har fungert bra siden. Av umiddelbare planer tenker jeg følgende: Litt kosmetisk fiks Bytte av fluider og filtre Utbedre tres amigos-feil Utbedre sentrallåsfeil Forreste takluke virker ikke KOPPEHOLDERE (allerede sinna på de under/forran viftepanelet) Litt på sikt: turrigging CDL Utført: Nanocom innkjøpt
  12. Hei. Har lekkasje på varmeapparatregisteret. Haster litt. Noen som har liggende, eller kjenner til noen plass i Norge som kan ha på lager?
  13. Når jeg tok ut kompressoren for luftbelgene - så jeg at koblingen til luftinntak slangen var smeltet. Den var smeltet såpass at det ikke var noe hull igjen for luften.... Hvordan kan den ha smeltet? Noen som har opplevd det samme?
  14. Høyttalerne har ikke gitt lyd på noen måneder..... Radioen er ok. Problemet ligger i vannlekkasjen jeg hadde inn langs veggen i fotbrønnen på førersiden... Den vannet alle ledningene som er ved min venstre fot. Tror det er irret såpass mye i de kontaktene som er der - at høyttalerne sluttet å fungere... Nå skal jeg klippe de ledningene som er i området - og skjøte dem på utsiden av kontaktene. Men for å minimere jobben; er det noen som vet fargen på de høyttaler ledningene? - eller i hvilken skjøtekontakt de er?
  15. ønsker og tette luftinntaket fra snorkelen 100%. Er det noen som har vært borti nugget stuff sitt luftinntak? https://www.nuggetstuff.com/product/defender-td5-300tdi-sealed-airbox/
  16. Bilen har blitt stående den siste måneden etter startsperre slo seg inn mens jeg var på butikken. Med en gang jeg snur nøkkelen til posisjon 2 stå alarmen bare og går sammen med startsperre symbolet. Fikk ikke låst opp bilen med key foben, så skiftet batteri å prøvde og koble den til igjen uten hell. Gikk igjennom og skiftet alle sikringene som går på alarm, sentrallås osv. fant en sikring som var røket under passasjer sete som gikk til sentral låsen. For å gjøre livet litt mer spennende fungerer ikke låsesylinder på førerdøren, (får ikke vridd rundt nøkkelen) har prøvd med rustløser for å se om det hjelper. Når jeg klarer å lese av feilkode på A10 med nanocomen får jeg opp at det som utløste alarmen er sill button. Etter det som står på nettet om EKA koden så skal dørlåsen brukes når den skal slåes inn, mens i instruksjonsmanualen så er det tenningslåsen som skal brukes. Har prøvd med Eka koden på tenningslåsen uten hell. Er der mulig og koble vekk startsperre med nanocom? Noen som har noen innspill på hvor begynne? 2005 td5,
  17. Kompressoren min er utslitt og bruker lang tid på å forsøke å pumpe opp luftbelgene. Fordi kompressoren bruker lang tid så stopper den å pumpe - for ikke å slite seg ut....det er visst noe innebygd og automatisk stopp... Jeg prøver nå å få tak i en pumpe - brukt eller ny - i sykkelavstand fra Grefsen i Oslo, men i mellomtiden så lurer jeg på: Er det mulig å presse/tvinge kompressoren til å gå så lenge jeg vil? Jeg tenker på forslag som å sette strøm direkte på kompressoren - eller å manipulere releet i motorrommet eller liknende.....
  18. krokansjefen

    Servoslange

    Hei! Noen på det kalde Østland som har servoslange QEP105450 liggende og slenge? Nye eller (pent) brukt spiller mindre rolle. Det er snakk om slangen som går fra reservoaret til styresnekka. Kalde Østland er å foretrekke, da tid er en faktor. Ny slange på Tess er en nødløsning, men.....
  19. Leter etter ny fremaksel til en Discovery 2 Td5 auto. Prisene varierer ganske kraftig. Finner litt varierende info om hvorvidt det er en og samme drivaksel til alle modeller og auto/manuell-kasser. Noen som har peil / delenr?
  20. Tidlig i sommer starta bilen å hangle. Symptomene var stort sett at den mista turtall, og dermed drakraft, når jeg lå i typisk bykø, rundt 40 km/t og turtall 1500-1700. Om jeg trykka ordentlig på gassen var alt greit, men så lenge jeg bare vedlikeholdt turtallet hosta den til innimellom. På et par turer på motorveien gjorde den akkurat det samme i oppoverbakker, men da i 70-80 km/t og forsøk på å øke farten. Da fikk jeg noen kraftige rykk i bilen, akkurat som om girkassa prøvde å gire ned til tredje gir, men dette kjentes også ut som det skyldtes motoren. To ganger mista jeg all kraft, turtallet gikk ned til tomgang og jeg fikk null gassrespons. "Check engine"-lyset kom på, og M og S starta å blinke. Jeg måtte på med nødblink, kjøre til siden og stoppe og starte motoren på ny. Jeg og @Erik Iversen kjørte en tur med Nanocom innkobla, og vi fant ingenting som tyda på dyser som ikke åpna seg som de skulle eller noe galt med pot.meterne i gassen. Vi tok imidlertid ut ECU-en og kobla den fra, og vi fant noe olje i den røde pluggen. Jeg rengjorde den med elektronikkrens og blåste rent, og etterpå gikk den renere, men fremdeles litt hakkete. Nå for en ukes tid siden var hakkinga tilbake, og den kulminerte med turtall ned på tomgang midt i Strindheimtunnelen på vei hjem fra jobb. Heldigvis fikk jeg trilla til ei lomme før jeg mista for mye fart, så jeg unngikk kaos i tunnelen. Bilen starta greit etter noen sekunder av, så jeg kom meg hjem, men den fortsatte å hakke en del på veien hjem. Er det noen som har tanker om hva som kan være galt? Kan det være at olje har kommet seg helt inn i ECU-en og fortsetter å kødde til ting der? Hvorfor ble den da tilsynelatende bedre i sommer og verre igjen nå? Kan dieselpumpa ha noe med dette å gjøre? Eller filteret? Jeg har ikke bytta drivstoffilter på en mannsalder, kom jeg på. Allt tips mottas med stor takk.
  21. En i min familie har kjøpt en defender 90 TD5 i Italia. Etter å ha fått orden på de fleste problemene italienerne klarte å produsere ankom bilen Norge hvor den måtte til Statens Vegvesen for å få norske skilt. I tillegg til mangellapp for å ha for brede dekk og uoriginalt ratt kom følgende feilmeldinger fra Statens Vegvesen : - 39: Drivstofforbruk og CO2-utslipp: KF § 49-1. Mangler verdi for kombinert drivstofforbruk. - 44: Masser og dimensjoner (Ml ): KF § 10-1. Mangler verdier for egenvekt (verdier fra original COC, Importør eller veies med full tank på trafikkstasjonen), høyde, sporvidde foran og bak, akselavstand og innpress på originalfelger. - Annet krav: Topphastighet må dokumenteres. Bilen er helt standard TD5, ingen fancy pimpet sak med ekstra hk. Utfordringen er selvsagt ikke å finne disse opplysningene, problemet er vel heller å finne godkjent dokumentasjon. Er det noen som har noen tips til hvor man finner slikt / hva man gjør for å finne den. Glem den italienske forhandleren som burde sendt med denne informasjonen.
  22. Det har kommet en del vann inn ved førersidens fotbrønn - bak plastveggen til venstre for foten - der det er MANGE ledninger.... Det er blitt noe rust på noen av ledningene som går inn i kontaktene der.... Problemet er foruten at jeg har mistet lyden for musikkanlegget; når jeg har vært bak plastveggen for å reparere + tørke (jeg tror det er helt tett for regnvann nå) så mister nøkkelen kontakten med sentrallåsen - om jeg trykker plastveggen på plass. Da blir det alarm og blinking med lys + at startsperren går på. Og jeg får da heller ikke avsluttet alarmen. Siden jeg ikke finner feilen for dette - så vil jeg kutte ut startsperren - og kun bruke nøkkelen for opp- og igjen låsing av dørene. En løsning er kanskje å ta ut sikring 1 for sentrallåsen eller sikring nr 20 for startsperren????? Noen som har en idé?
  23. Okey, da mistet jeg lysten på resten av vaffelen I garasjen her.. Skulle til å bytte ledningsnett til dysene så ser jeg dette og nå er jeg hvertfall på dypt vann... Hva har skjedd her?? Stempel eller sylinder som er knekt..?? Er dette slutten på hele eventyret om turbil før det hele startet??
  24. Var på Rudskogen og kjørte på lørdag. Ble stående fast og skulle få hjelp til å komme opp. Bil med manuell kasse og en med automat var ikke så lett å koordinere starttidspunkt. Når Henry Arnfinn dro i stroppen, så spant jo han før jeg fikk skikkelig fart på bilen. Sikkert vanskelig å si noe om hvor fort bilen skal dytte i gang, men kan noen si noe fornuftig om hva jeg kan forvente?
×
×
  • Opprett ny...