Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
Har en brukt manifoil fra en td5 2005 mod. Ble byttet for det var en kjølevæske lekkasje fra toppen. Bud eller byttes i noen melkesjokolade plater
-
Har en td5 med en vtg turbo fra turbo technics, remap osv. I det siste når jeg kjører bratte tunge bakker med pedalen i dørken kommer det noen lyder som kunne passet inn i hvilket som helst gatebil miljø. Dvs det kommer 3-4 tush thus lyder, når jeg slipper gassen. (Beste beskrivelsen jeg kan gi) høres ut som dumpventil på rånebiler. ligger på 1500-2000 rpm når det skjer. kan det være wastgaten/ eller vacumen som henger seg opp?
-
Har i det siste opplevd litt tendenser til lugging når jeg tar ut kløtsj for å ta i gang (1. og revers). Er det ensbetydende med at kløtsjen begynner å synge på siste verset eller kan det være andre årsaker? Litt tung å få i 1. og 2. Litt kjent knurring av og til når jeg trår inn pedal, noe jeg mistenker er tørr kobberforing. Funker ellers fint. Ingen antydning til sluring eller annet. Har ikke lufta eller bytta væske i mitt eie... Bilen har gått ca 205k og skal i følge han jeg kjøpte den av visstnok ha fått nytt svinghjul i nyere tid - kanskje rundt 30k siden eller noe.. Ble visstnok ikke bytta kløtsj den gang, noe jeg mener er en rar vurdering når man først er i gang. (Er riktignok ikke helt sånn at alt den mannen sa har vist seg å stemme...)
-
Sikkert noen som har plukket av stabilisatorstag bak på sin defender. Jeg skulle gjerne hatt et sett for å prøve på min for å bukt med litt krenging med tung bil på tur. (ja, jeg har fester på både ramme og aksling) Rop ut om noen har et sett liggende.
-
Skal ha av demperne for å prøve med en kraftigere variant bak for mindre kreng med tung bil (har et sett å teste). Problemet et at øvre foring på støtdemper sitter som f... selv om de ikke har sittet på mer enn en år eller kanskje litt mer, og er rimelig sikker på at det ble satt inn med kobberpasta e.l. den gang. Er vel ei metallhylse inni gummien i disse, og det virker som den har rusta fast i pinnen på støtdemperfestet. Tips for å få has på disse? Skulle gjerne hatt de av uten å ødelegge...men må man, så må man...
-
Kan jeg blokkere det røret som forsyner actuator med olje? - siden jeg har oljelekkasje bak ventilblokken! - og får ikke byttet røret med det første..... Jeg har fjernet sikringen for ACE i motorrommet, men det lekker fortsatt - og tanken tømmes ila 1 mil. Det er skrukoblinger ut fra ventilblokken - så selve blokkeringen går lett.
-
Er det noen som vet dimensjonen på bolten til varmeskjoldet over turboenpå td5? Altså den bolten nede mot torpedoveggen.
-
Eg oppdaga til min store skrekk idag at det er ikke noen ledning koplet til oljetrykksbryteren på kjerra. Så da må eg vel legge opp ledning da. Men hvor skal den koples? Hvor starter evt den gamle ledninga gitt at den fortsatt er i motorrommet et sted?
-
Ønsker meg mindre slakke (og egentlig sperre) så jeg lurer på om noen har liggende en Salisbury bakdiff eller en hel bakaksel som de vil selge? Alt av interesse, vil overhale før jeg setter på bil. Skal på en ‘99 HCPU Td5. (Alt med skivebremser er kanskje likt nok til at det passer, kanskje?)
-
På jakten etter boksen som varme utveksleren til varmeapparatet er i.
-
2001 TD5 med litt oppjassa turbo etc. Når det er "mildt" i været så er eksosen gråsvart når turbotrykket passerer 1.0 Når det er kaldt ute (-15 og kaldere) så er eksosen perfekt gråhvit uten innslag av svart i det hele tatt... Får den for lite luft når det er varmere i været, tro? Setter stor pris på svar fra fagfolk? (Ja, jeg har K&N-filter og jeg har trimmet bort skilleveggene i luftfilterhuset)
-
Hei . Jeg opplevde i helga at webastoen ikke startet. Den hadde startet dagen før, men nå var jeg på et betydelig kaldere sted -12´ C . Den gikk i start modus og det kom varmt fra eksosen, men stoppet etter kun få minutter. Hørte ikke at brenneren startet. Jeg startet den på nytt og da startet den opp og brenneren gav vanlig lyd. kan dette være dårlig glødeplugg på Webastoen ? Hvor får jeg tak i og er det noen råd om hvordan jeg bytter ? Paul
-
Ser det er begynt å eire med 2 sete rad med hjulbuen der sikkerhetsselene er festet. Nesten et lite hull på størrelsen med en 5 krone. Spørsmålet er hvordan skifter man platen?? Må hele bakkassen av. Og hvem selger evt ny plate?
-
Har en ny ECU til Td5 så vidt jeg har funnet ut.Hvilket årstall den er fra,vet jeg ikke hvordan jeg kan finne.Noen som kan hjelpe?Nummer som står på den er.0081MSB000080
-
På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert! Kort fortalt, bordselgeren fikk solgt både bord og bil.. bare med ett lite (les kanskje litt for stort) tillegg i pris. Dette er mitt første LR produkt, men visste godt hva jeg gikk til da jeg har vært borti Defender(e) før. Bilen skal egentlig være i daglig drift, men står for tiden på bukker i påvente av ny bakre crossmember. Bilen viste raskt ett behov for kjærlighet, og følgende ble gjort nokså kjapt etter kjøp: - Olje/filter skift, mellomaksel smøring, pokalsmøring osv - Rustsveising i ramma (skader etter jekking på ramma så det ut til) - Nye calipere/skiver på alle hjul - Nye hjullager, nå uten mellomstykke - bytte altså til gamle gode metoden med to muttere og låseblikk (under denne jobben fant jeg løs enkel mutter uten låseblikk .. ikke bra). - Nytt rammenummer hos SVV, etter klage fra EU kontroll. Kontrolløren kikket også på rammesveisinga, konstanterte at det så bra ut og at LR uansett ikke har noen retningslinjer for slike reparasjoner. - FluidFilm behandling - Ny clutch master (Selvsagt...) - Ny clutch slave (noen måneder etter...selvsagt) - Bytta injector harness siden jeg fant olje i ECU kontakt (etter å ha lest på VBF) - Montert ELOC motorvarmer - Sandblåste og lakkerte (Alpine White) Wolf felger med nye Nexen pigg dekk Etter å ha skråskært en to-fire for å feste skvettlappen bak, tenkte jeg at det var på tide å bytte bakre crossmember. Det er jeg som sagt igang med nå, kommer mer om det. Herlig bil, gleder meg til å få den på veien igjen Legger ved ett par bilder av hovedpersonen selv.
-
På jakt etter en sikkerhetssele 2 seterad hø side. 2005 Defender 110
-
Rullende prosjekt selges uten EU. 75 000kr Enkleste TD5 uten ABS og AC. Registrert som 9 seter. 5 er montert men jeg har alle 10. Bilen står i Malvik, Trøndelag, to mil nord for Trondheim. Siden jeg ikke har tid til å drive med restaurering mellom turer og filmredigering legger jeg derfor ut min Defender til salg. Så håper jeg noen som digger Defender og som har tid kan gi den den kjærligheten den fortjener. De fleste har sikkert sett hvordan den ser ut og hvordan den har blitt behandlet på tur. Hvis ikke sjekk ut YouTube.com/landroverdrive Rust: Dører, Baktravers, fotbrønner. Noe på b og c stolper og noe på overliggere under andre seterad. Ingen rust oppe på brannvegg. Baktravers må byttes men rammen fra tanken og fremover der bra ut. Motor går godt og ingen kjente feil. Har startet og gått siden jeg kjøpte den for 4-5 år siden. Er mulig en jordingsfeil som jeg ikke finner ut av. Manifold er blitt planet og satt på igjen og fungerer som den skal. Mulig P15 motorharness men motor er p10. Girkasse og drivverk: Liten ulelyd når man clutcher på kald bil. Ytre drivaksling venstre bak er blitt sveiset av tidligere eier til «drive flange» Ellers girer den fint i høyt og lavt og centersperre fungerer som den skal. Ingen ting som er skjult ved denne Defender og alle spørsmål blir svart ærlig. Står i oppvarmet garasje klar for inspeksjon og med batterilader koblet til. Selges med 5 stk brukbare sommerdekk på alufelger og 4 stk gode piggdekk på svarte modular stålfelger, nesten ikke brukt og mange pigger igjen. 5 stk Offroadhjul kan kjøpes med til 5000kr ekstra. Baktravers Bearmach med lange armer kan selges med for 5000kr. Turbular winchfanger Bearmach kan selges med for 5000kr Mvh Simon
-
Hei. Bytter bakre crossmember på min 99 90 Td5 om dagen, som stadig avdekker nye behov med tilhørende spørsmål. Samler litt erfaringer og spørsmål i denne tråden, for egen og kanskje andres nytte. Har allerede tatt av A-frame og byttet kule/foringer på denne - greit å gjøre siden eksos og tank allikevel er av. Plata som holder tanken var råtten, ny ligger hos EWS. Spm 1: Under gulvet er det tre stk avstivere i metall som ligger på tvers og hviler oppå ramma. Ser at den bakerste av disse er noe rusten - noen som har greid å bytte denne uten å løfte kassa opp? Ser ikke ut til å være mulig.. men kanskje noen har ett triks? Hvis ikke får jeg sveise på forsterkning, men er jo best å bytte den... Spm 2: Festeører til bagasje i lasterom - hvordan pleier disse å festes? Boltes de i ramma? Isåfall er vel dette også lurt å gjøre nå. Kom gjerne med bilder og evt tips til fine fester Spm 3: Tanken ligger iklem mellom rammevangene.. datt ut ett par runde gummi pad's når jeg tok av tanken. Hvor og hvordan skal disse festes? Var de opprinnelig limt på rammeveggen tro?! Kommer helt sikkert flere spørsmål etterhvert..! På forhånd takk
-
w DA var drømmebilen funnet (trodde jeg) og jeg har og jeg var i ferd med å skrive kontrakt og kjøpe meg min første Defender. Nå når jeg skulle skrive kontrakt begynte selger å snakke om mistanke om diesel i motorolje. Selvfølgelig bagatelliserte han dette men jeg ble litt skeptisk. Etter å ha lest meg opp på nett at diesel i oljen antagelig betyr sprukken topp har jeg blitt veldig skeptisk. Bilen det er snakk om er en 2001 TD5 og det er vel da en 10P utgave av motor. Hva skal jeg gjøre? Kjøpe bilen og forvente å måtte bytte topp? (Bilen er forholdsvis lavt priset tror jeg mhp utstyr som følger med og 20 000 kr til deler er kanskje greit om man gjør jobben selv? Motorbytte? Vil da forsøke å få tak i en 15P eller 16 P men da må jeg vel også bytte elektronikk? Ligge unna? og overlate denne til noen andre. Tiden pappa får lov til mekking er jo også begrenset. Siden det er en Defender forventer jeg mekking men kanskje ikke på dag 1.
-
Er på jakt etter en oppbevaringsboks som passer under 2 seterad på 110 td5. Kunne i utgangspunktet tenkt meg noe i aluminum ala zarges kasse, men er usikker på hva som hadde passet. Noen som har noe tis om hva som passer under der? Marius
-
Jeg skulle nok ikke nevnt salg av Diskoveryn Etter en å ha stått stille en ukes tid skulle jeg ut å kjøre i går. Starteren snurrer, men motor vil ikke starte, kakler og rasler, men vil ikke tenne skikkelig. På ca 4de forsøk starter den og går veldig ujevnt i ca 30 sekunder. Deretter går den som den skal, drar godt og føles friskere enn noen gang. Søkte litt rundt på forumet, og fant at problemene muligens kunne skyldes dårlige dysetetninger. Er det noe annet jeg bør sjekke først? I dag da jeg skulle starte, kjørte jeg to sekvenser med lufteprosess for diesel, og da startet den nesten som normalt. Kan nevne at jeg nettopp har fjernet egr- ventilen med et blanking kit. Kan jeg ha misset noe i forbindelse med dette? Luft/vakumlekkasje? Etter ca 2 km prøvekjøring kom også det jeg har forstått er tres amigos. Å få lest ut feilkoder et vel første steg her? Eller er det noen typiske, enkle sjekker jeg kan gjøre først?
-
Gis bort til verdig trengende - eller selges til høystbydende fra overskuddslager. Allisport intercoolere til Td5 og 300Tdi, brukte - men i god stand. Nesten ny Heavy Duty radiator til 300Tdi. Plater til panser + skjermer. Td5 Workshop Manual. Har endt opp med dobbelt opp av ulikt over tid ...
-
https://www.finn.no/184029128
-
Ærede Forum: Jeg kan ikke se Crankshaht Speed and Position sensor (CKP). Ligger den på høyre eller venstre side av svinghjulet?
-
Servopumpa lager lyd som om det er luft i systemet og det er lekkasje på cirka 100 ml per mil. Er anbefalingen å sjekke nærmere eller bare bestille ny pumpe?
