Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'td5'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Hei jeg har tenkt litt.. og det er ikke alltid bra!! hadde en runde inne under dashbordet her om dagen og letet etter bremsepedalbryter før jeg fant ut at den sitter i motorrommet istede, men jeg klarte å skru løst omtrent alt som kan tas av på dashbordet. Men den "forbanne" ac boksen den er veldig i veien for å komme til merka jeg. så spm mitt er. KAN JEG FJERNE AIRCONDITION PÅ BILEN? Eller blir det en hel masse ekstra jobb? ting som må erstattes? Er det noen som har gjort det før? erfaringer? Pr dags dato så fungerer ikke ac min. vet ikke hva som er feil, eller når den fungerte sist (ikke i min tid som eier). jeg føler ikke at jeg har et stort behov for ac da jeg bor her i nord. vindu er ac nok for meg. Så del gjerne meninger og innspill om dette!!! Holder det å fjerne ac boksen og kompressoren++ rør og litt til eller blir det krøll med noe annet bilen?
  2. Trenger litt hjelp til riktig fremgangsmåte for å få tatt dette? Hva bør jeg evt bytte ut av deler eller bruke av produkter? Er korrosjon på aluminium der den stanga er festet i hjulbuene. Sett fra hjulbuene er det rust i det området. Defender 90 Td5. 2000
  3. Ønsker å kjøpe en rørfanger med vinsjfeste til en 06 Defender. Noen som har noe liggende? mvh Espen
  4. Land Rover Discovery 2 Td5, 2001 Farge: Blenheim Silver Interiør: Grått skinn Kilometerstand: 265 000 ca Selger min godt vedlikeholdte D2 da familien har insistert på nyere Discovery. Har dessverre ikke tid eller plass til mer enn en så da må denne finne seg et nytt hjem. Den har fått mye stell i mitt eie og alt av slitedeler er byttet ved behov eller før. Bilen har ingen ulyder eller mangler og bør fortsette å gi neste eier mange smil pr mil. Lufter den her på forumet først i håp om at noen andre entusiaster er på utkikk etter en fin D2 Utstyr: Den har det meste av utstyr som kom på D2, med unntak av ryggesensorer og fjernkontroll til å senke hekken. - Varme i bak og frontrute - Kjørevarmer (Webasto) (har lagt opp ledning for fjernstyring) - Parkeringssensor bak (ettermontert) - Elektriske seter foran med justerbar korsryggstøtte - Varme i seter foran - Klimaanlegg m/AC - Hengerfeste - Sentersperre - Soltak - Luftbelger bak, SLS (Self Leveling Suspension) - ACE (Active Cornering Enhancement) er fjernet til fordel for stabilisator stag. (Delene medfølger hvis man ønsker å tilbakestille.) - GROM audio iPod adapter og bluetooth tilkobling for telefon og streaming av musikk - Facelift lykter foran og bak - 7-seter - Klimaanlegg for passasjeren i baksetene - Følger med Saudi-spec grill - Vinsj - Styrebeskytter - Diff beskyttere foran og bak - Kartlampe - USB uttak i midtkonsoll - Hundegitter - Lange takrails - Originale brytere for ekstra fjernlys, arbeidslys bak og på taket - Cruise control Tilstand og historikk: Så godt som alt jeg har gjort med bilen er dokumentert i min prosjekttråd på LRforumet.com (http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/53982-motoms-disco-2/). Her er en kort oppsummering: Da jeg kjøpte bilen i 2011 var den i god stand men etter en del lesing på LR forumene ønsket jeg å sørge for at kjølesystemet var i god stand og at bilen ville gi oss mange problemfrie kilometer. Jeg byttet derfor radiator og fant også ut at kondensator, tørker og ett par av AC rørene trengte å fornyes. Intercooler ble senere byttet til en litt større i aluminium. I tillegg til radiator er termostat og alle kjølerør byttet i mitt eie. I fjor ble også alle foringer i understellet byttet, inkludert girkasse fester og motorfeste (ett er ikke byttet ennå). Luftbelgene har også blitt byttet sammen med nivåsensorene. Bilen holder høyden sin fint og kompressor går slik den skal. Oljeskift har blitt utført hvert år med nye oljefiltere, luftfilter og dieselfilter. Olje har også blitt byttet ganske hyppig på differensialer og transfer-kassen for å følge med på evt slitasje og disse er i god stand. Automatgirkassen har fått ny olje og filter litt oftere enn nødvendig da dette har vært en enkel måte å flushe den på. Bilen hadde ikke blitt rustbehandlet før jeg kjøpte den så den har vært innom Funderud Antirust 3 ganger siden 2011 samt at jeg har fulgt opp med linolje og owatrol behandling etter behov. Rammen er i god stand selv om overflaten kan se noe brun ut noen steder. Bremser har vært byttet hele veien rundt med nye skiver og kalipere, samt alle bremseslanger og rør! Dempere og styredemper ble byttet for noen år siden. Hjullager foran er byttet. Bilen har montert vinsj bak frontfangeren og denne er koblet opp med ordentlig rele og sikring i motorrommet. Pga dette er front fjærene byttet til noen som tåler litt mer vekt og også løftet 1 tomme. Bilen har sentersperre selv om klistremerke innvendig ikke viser dette og det er montert original spak. (Bilen er en av de som kom med innmaten men uten spaken.) Det er sikkert mye annet jeg ikke kommer på så hvis du lurer på noe så er det bare spørre. Ønsker rundt 55.000 for bilen. Den kan godt selges uten takstativ hvis man ønsker det. Neste EU kontroll er i oktober og regner med å få utført det etter fellesferien. Vinterfelger: Uten vinsj og litt andre lykter på takstativ og lyktebøyle
  5. Mangellappen er no på plass og vårmekk kan igangsettast. Det meste er streit å ordne, skiver/klossar,bremserøyr,lyspærer,endeledd. Men så var det slark i styringa då...usikker på del til dette. Har fått beskjed om at det er ei eller anna kule (?) som må skiftast i/ved snekka for å få stramma dette opp. Nokon med tips? Kva anna bør eg ta mens bremser er av? Hjullager, calipersmøring...meir? Har pokalfett og grispumpa klar. Tenkte å ta olje i diffane og girkasser også.
  6. Jeg skal strax igang med å installere egr blanking-kit - og lurer på hvilken dimensjon det skal være på boltene, da nye bolter ikke fulgte med setet.. -Hint og tips for ikke å knekke boltene mottas med takk.. Det samme lurer jeg på på bumpstops bak. Jeg skal sette på nye, og heller ikke her følger det med nye bolter.. Edit: Bilen min er en disco 2 - 2003 mod..
  7. Hei Godfolk! Fant ikke mye om dette på forumet, så jeg velger å skrive på nytt. Skal omsider til å gjøre to oppgraderinger på strømfronten etter å ha opplevd ett par utfordringer...(fastkjøring i Elvedalen og tomt batteri i Glaskogen) Vinsj skal på, og dobbelt batteri-system skal i setekassen. I den forbindelse tenker jeg på litt; Hvordan skal jeg koble vinsjen? Mer nøyaktig, ta pluss fra batteri eller dynamo? Vinsj på startbatteri, eller på forbruksbatteri? Og til sist, jeg trenger en stor (tror jeg) nødstoppbryter, men finner ingen som selger. Bør vel være 300-400 A kontinuerlig eller? Akkurat nå tenker jeg å koble på dynamo, og således ta strøm fra startbatteri.. YAY!!?? or Nay........ Kjør debatt!!
  8. Hei. Før jeg fikk sett på forrige problem med luftdemperene dukket neste problem opp. 10 minutter etter at jeg hadde kjørt i flere timer skulle jeg starte opp og kjøre hjem. Vrir om tenningen og det tikker i alle releene, men startmotoren går ikke. Får hjelpestart, og plutselig fyrer den igang uten problemer. Vel hjemme lades batteriet opp over natten, men bilen er død. Vet at batteriet ikke er det beste, så kjøper nytt fra biltema. (Det nye batteriet har polene på feil side, så må løsne et punkt på jordingskabelen for å få den til å rekke frem). På første forsøk starter bilen, stopper å prøver på nytt og da er det bare tikking, på tredje forsøk bare varsellampene, og på fjerde forsøk er alt dødt. Batterispenningen er som normal med tenningen på og av. Dersom batteriet har vært avkoblet en stund starter den noen ganger. Når den starter virker alt som normalt. Noen kloke hoder der ute som skjønner mer av dette enn meg?
  9. De to bakerste eksosbrakettene ESR3172 gikk i stykker etter kun 6 måneder etter å ha byttet ettersom de så slitte ut. Er dette vanlig? Kjøpte hos øya (quality aftermarked). Vanlig dette? Noen erfaringer?
  10. Har endelig fått kjørt litt i min "nye" Defender, 1999 110 HCPU, som varslet av selger har den en litt (for kraftig) vibrering. Hele bilen skjelver og det virker absolutt litt for voldelig til at jeg liker det. Har så langt forsøkt å plukke av bakre mellomaksel for å sjekke om det endret på noe, men det oppleves likt. Jeg har røsket og dratt i begge mellomakslingene for å kjenne etter om det var noe slakke uten at jeg kjenner noe unormalt. Jeg har forsøkt å dra litt forsiktig på brekket i fart, det hjelper kanskje litt, men det kan også være at turtallet synker, for vibreringen virker å dukke opp ved gitte turtall, i alle fall i tredje, fjerde og femtegir. Det gir seg også litt over et visst turtall. Vibreringen later til å gi seg om jeg trykker inn kløtsjen, det er litt vanskelig å holde turtallet stabilt da, men kan en teori være at det er kløtsjen/svinghjulet som kan være i stykker/ute av balanse? Jeg har lest litt om at det kan bli ubalanse i det store reimhjulet "foran veiva", men får ikke det til å rime helt med at vibreringen opphører med kløtsjen inne. Både gearkasse og kløtsj skal være byttet på et tidspunkt. Noen tips til hvordan jeg kan feilsøke dette videre?
  11. Når jeg kjøte min nåværende 2006 MY 110 så var panseret justert slik at det fortsatt var en glippe på 3-4 cm når det var i låst posisjon. Ser ikke videre pent ut og motorrommetfylles lettere med støv. Så i går fant jeg ut at nå skal dette justeres. Det burde være enkelt å justere lengden ved å skru ned lengden på "styrebolten! (bonnet striker). Det merkelige her er at selv med små justeringer (innkortinger) så får jeg da ikke panseret i lås. Noen tips for å lede meg i riktig retning ,
  12. turbo

    lufte luker

    Holder på å skifte stålpinnene på luftelukene i torpedoveggen da den ene original pinnen er ruste og bøyd, noe som gjør at luken ikke kan åpnes helt og tar anig torpedo veggen å gjør at den ruster. mutterne som holde luken til handelen har blitt rundet av de som lakkerte de for ikke så lenge siden. De klarte forøvrig ikke å løsne den. noen som har en metode for å få den ut?
  13. smejan

    Dynamo D2 Td5

    Trenger ny eller brukt (men fungerende) dynamo til Td5.
  14. se Finn-annonsen for 100 bilder! og pris https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=111208725&fks=111208725 Prisen til LrForumister er til en hver tid 1.000,- laver enn den til enhver tid gjeldene prisen på Finn-annonsen:) --> bare referer til LrForum De som er seriøst interesserte kan sende en e-post: egribb@gmail.com eller PM. Råtøff 90" 1999 Land Rover Defender Td5 selges. Nylig EU-Godkjent (neste kontrol er februar 2020) -Denne Bilen Bør Sees og Oppleves for riktig inntrykk! Ikke Offroad-kjørt siste 6mnd Jeg har eid bilen siden november 2000 (17,5 år) bilen hadde da gått ca 50.000 Km. Jeg har prøvd å gjøre denne annonsen/bildene så ærlig jeg bare kan --> What you see is what you get --> derfor ble det 100 bilder! og denne lange annonseteksten:) De første 8 år, ca til og med 2008/ ca 180.000 km, ble service gjort på merkeverksted. Etter dette har jeg gjort service selv hvert år. Clutch og svinghjul (flywheel) skiftet desember 2017 Alle 4 bremsecalipere, bremseskiver og klosser skiftet for ca 2 år siden. Ventilerte skiver foran. Bilen bremser veldig bra! - (det er egentlig ABS med Traction, men sikringen er tatt ut. Da det lyste en lampe i dashbordet. ) CB radio (Danita) installert og føger med Alle Oljer og filter er byttet i 2018 Olje på *Diffene,*Motorolje, *girkasse, *transfer(reduksjonsgirkasse) Oljefilter/rotorfilter/dieselfilter/luftfilter Nær alle foringer er byttet til poly i 2017 Bulk i høyre forskjerm, ellers en hel del mindre bulker og skraper, men ikke noe som ikke tilhører en ekte Defender 7-seter personbil --> kun forsetene er i bilen. De 4 originalbaksetene (nær ubrukt) + midsete foran medfølger. Belter til alle 7 seter er montert i bilen --> setebelter foran er byttet i 2015? Stereo enheten er en 1-DIN spiller med 7" skjerm med DVD/GPS og ryggekamera. --> enheten er desverre ustabil -->fungerer plutselig ikke, og neste gang, fungerer den helt perfekt Dørene er vel greie etter land Rover standard --> Bakdøra er litt dårlig --> Dørene foran er helt OK, litt rust i bunn Ymse gøyale deler og detaljer: - ARB-DiffSperre i bakaksling - Dobbel kompressor (til sperre) med 2liter tank + luftekit til å fylle luft i dekkene) - Snorkel fra Mantec - Ny frontrute med varmetråder montert 2017 - XS modular delskinnseter med varme fra ExMoor Trim - Nytt premium front Teppesett(svart) fra ExMoor Trim (under bestilling) vil følge med (evt ettersendes) - Galvanisert (kromatisert og forsinket) "veltebur" --> ekte land Rover - Galvanisert travers --> Galvanisert 4-kantfeste montert på baktravers - Galvaniserte Cappings - Galvanisert støtfanger m winch krybbe - Galvaniserte Sills/Rock slider's - Old man EMU +2" fjærer med Terrafirma +2" dempere (2" Heving godkjent i vognkort) - Stage 1 fra JE MotorWorks - Alle 4 Bremsecalipere, bremseskiver og klosser skiftet for ca 2 år siden (Ventilerte skiver foran) --> Steel Braided brakehoses - Oppgradert stereoanlegg med 6 høyttalere, forsterker, delefilter +Sub +en litt ustabil stereoenhet --> Bra Høyttaler-oppsett: 6+1 --> 2 stk Caliber diskant oppe på dashbord --> 2 stk Caliber mellomtoner (diskant/mellomtone er skilt med et delefilter montert i B-stolpen) --> 2 stk Boston 6"x9" montert i hjørnene bak --> 10" Kicker SUB --> Kraftig forsterker - CB radio - Manifold planslipt og modifisert (fjernet overflødig metall) i 2018 - QT diffbeskyttere - SumpGuard (Alu) - HD styrestag - HD paralellstag - XL skjermbredderene - Tarantulla radiusarmer bak korrigerte for 2" heving - Usentrerte korreksjonsforinger til radiusarmer foran for 2" heving - Cubby box med koppholdere - MUD midtkonsoll med stereo/Brytere - MUD tunnel tray - Varmeapparat -viftemotor og -register byttet 2017,+ laget større åpning/scoop i torpedo - Silicone-hoses i motorrommet - LandyLubber Breathing kit- lufting fra aksler går opp langs snorkel - Dekkene er avbalansert oktober 2017 med 300g plastkuler i hvert dekk. Magnum Plus Balancing compound - Rustfrie Ekstralys - Det medfølger en ny ekstra vindusvisker-motor (til bakdøren) - Swing away - Stainless Steel Screw & Bolt-kit på alle dører - Fjærkoner bak - 30 mm heveklosser fra FlatDog (er på bilen nå) - 2kg brannslukker montert - HD medbringere foran - LED ryggelys - LED Tåkebaklys - X-Trouser Door Strikers - Grill muffe medfølger - Div Filter + ymse småplukk medfølger - Bamsemums medfølger - Full tank - Grom lyd, midtpotte er byttet med strakt rør fra QT (midtpotten medfølger ikke --> den ble kastet for lenge siden) - Hovedstrøm-bryter montert (jeg pleier stenge strømmen når jeg parkerer da det ovte kan gå 1 mnd mellom hver gang jeg bruker bilen) - HovedStrømBryter til Winch-kabler (kablene er montert og ligger klare til montering av winch) Tar IKKE innbytte Bilen står i en varm garasje i Drøbak
  15. Tok ut setene for en real vask i går og kikket for første gang ned i batterirommet og i det andre rommet under Passasjer setet. Det fløt sikkert en cm med olje nedi der. Har ikke rukket å få det opp enda, men hva er det som kan forårsake oljesøl nedi der?? Er det ikke bare elektronikk der? Og i batterirommet var det noe rust jeg prøvde å få vekk. Oppdaget Et lite hull i boksen ut mot Førerdøra nederst i hjørnet . Kan denne delen byttes, evt hele batteri boksen?
  16. Så er tiden overmoden for å bytte kobberpakninger og o-ringer på injektorene. Røyken ligger svart bak bilen, og den trekker heller kleint. Bilen skal nå få stå i ro en periode, og jeg har god tid til å ta i et tak flere kvelder på rad. Jeg så dette bli gjort under landstreffet på Bardu Camping, og jeg tror jeg skal klare dette selv. Men det kreves et verktøy for å gjøre rent i hullene for injektorene. Jeg ringte William i dag, og han mener Biltema har et verktøy for dette. Kan jeg bruke dette settet, eller er det andre ting jeg bør satse på? Hvilke andre verktøy trengs? Ronny S
  17. Har klart å få feil toppdekselpakning to ganger tydeligvis så har disse liggende. Hvis noen har lyst på å hente dem i Oslo området er de dine Passer senere type Td5, er vel P15 topp. Send PM
  18. Hei! Siden juletider har jeg hatt en merkelig oppførsel med min Disco 2 TD5. Jeg merket dette først på ferie i Tyskland da dette opptrer ved hastigheter på rundt 100 km/h (sjeldent ved 70 og 1-2 ganger ved 130) Når jeg kjører i lett oppoverbakke og akselererer jevnt hender det at bilen gjør et kraftig rykk. Det virker som om dieseltilførselen blir avbrutt i noen millisekunder. Dette har blir hyppigere. Når jeg kjører i hastigheter på rundt 130-150 km/h oppfører bilen seg bra. I forrige uke kjørte jeg 2 timer i 150 km/h for å rekke ei ferge. Det er kun ved pådrag at dette opptrer. I går kjørte jeg i cirka 40-50 km/h og satt klampen i bånn. Da forsvant all motorkraften! Motorikonet lyste opp sammen med M+S. Da stoppet jeg motoren og fikk start uten problemer. Er det noen som har en anelse hva som kan være feil? Noen sier jo wastegate modulator. Den har jeg behandlet med WD40 uten at det ga noe utslag. Til helga tenkte jeg å lese ut koder på Øysand. Hvor finner jeg en oversettelse av kodene? Hilsen Thommes
  19. yngveh

    Runaway TD5

    Hei folkens! Deffen har fått sitt første havari i mitt eie - det var voldsomme saker! Fylte en hel tunnel med hvitgrå røyk i går ettermiddag og fikk deretter hilse på hyggelige folk fra nødetatene. Ingen dramatikk utover røyken og økende fantomsmerter i lommeboka. Forløpet var sånn: Normal kjøring på passelig varm motor (kjølevæsketanken lå på normalt nivå både før og etter denne episoden). Jeg lå rolig i 5te gir og rullet avgårde rundt 80. Plutselig begynner motoren å ruse seg selv og spyr ut MASSE hvit røyk bak. Jeg finner en stoppelomme og slår av tenninga men motoren fortsetter av seg selv 20-30 sekunder på rimelig høyt turtall før den dør av seg selv. Falt meg ikke inn å kvele den på gir, men det burde jeg nok sikkert gjort. Har vært litt nervøs for drivlinja som er litt rakslete. "Skvækete" motorlyd, litt sånn metallisk og "åpen". Fikk en mekanikerkompis til å slepe meg til tryggere farvann når røyken og etatene hadde lagt seg og fant deretter slark + olje i turboen. Det lukter diesel av olja som er rimelig høyt oppe på peilepinnen (10+cm). Mistenker topp/pakning, men usikker på om det er andre steder dieselen kan komme seg inn i olja. Av symptomer før dette så har bilen spytta litt mer svartrøyk enn normalt ved pådrag i det siste, men det har kun vært kortvarig og ikke noen veldige mengder heller. Ved ettertanke så har også turboen venta med å slå inn de første 20-30 meterene ved start en stund, men bilen har gått helt fint ellers. Burde antagelig tatt disse hintene men kjører mange biler som har diverse "skavanker" på jobb og tenkte ikke over at dette kunne være noe store greier. Jeg kjører "pent" og herjer ikke med bilen, så dette er kanskje noe som har bygd seg opp litt over tid? Har en veldig dyktig ex-mekaniker for hånd som er innstilt på å ta tak i dette på kveldstid men tenkte jeg skulle lufte det med erfaringsfulle hoder på forumet først - hvordan bør vi gå fram nå? Bilen er en 04' TD5 med ca 190'000 på telleren. Har fått forholdsvis bra med kjærlighet i sitt tidligere liv etter alt å bedømme. Historikken har jeg dessverre ikke fullstendig oversikt over, men forrige eier mente at topp og pakning var originale og ikke skiftet (jeg spurte spesifikt om det - har ingen grunn til å tro at det burde ha vært skiftet heller). Kom gjerne med tips. Jeg snakker ikke flytende mekaniker men er forholdsvis oppegående.
  20. Har (igjen) fikset et ødelagt rør på ACE (rett foran der det går over i slange). -Men samme dag (før) som det røyk denne gangen så opplevdes en ny feil: en bankelyd under bilen ved hump/krenging. Så når jeg hadde skjøtt røret oppdaga jeg at ACE-armen sto i øvre posisjon; så høyt at bærekula på ACE-armen var dratt ut av socketen den skal hvile i på akslingen. -Og dunkingen jeg har hørt er ACE-armen som slår OPP i bilen. Jeg fikk pressa kula ned i koppen igjen og tok en prøvetur, men den poppa ut igjen etter få meter og slo opp i bilen igjen. -Det virker rett og slett på meg som om ACE presser armen feil vei?! -for dette skal vel igrunn kun presse nedover? -Ikke dra oppover slik at kula dras ut av socketen? -Kan det være at systemet må luftes? -Ventilblokk? -Føler av noe slag? -Annet? Nå skal det sies at jeg har kjørt noen uker med moderat lekkasje i det reparerte røret - hvor jeg har fyllt etter med motorolje (jeg vet:FYY) istedetfor servo-olje hver gang gult eller rødt lys har dukka opp ettersom det hadde blitt svindyrt å fylle en liter servoolje hver tredje dag . -Så kanskje noe i ventilblokka har tatt skade av dette?? Uansett: dette er jo ikke bra: det dunker ganske kraftig oppunder bilen når armen klasker opp, så dette må jeg finne ut av fortest mulig.. PS: det lyser ikke i noen varsellamper..
  21. Discozilla

    Rigga D2

    Forumpris 35 000,- https://www.finn.no/user/ads/admin.html?finnkode=117116374
  22. Har en HELT ny full size preformance intercooler fra alisport til td5. Den passer jo ikke akk på min 300 tdi så vil gjerne selge denne eller bytte den inn til en full size til 300tdi. Gi bud! Kontakt meg gjerne på 90281248 mvh Harald Meli
  23. Jeg må bytte bremserør fra midten foran og til begge sider og tenker da at jeg like greit tar hele linja med en gang. Det svetter litt bak også. Er dette overkommelig for en som ikke har gjort det før? Ser også at de over dammen selger ferdig sett med rør og slanger, er det ok, eller kan man like greit ta en tur på Biltema og handle løst rør, nipler osv. I såfall, noen som har en slags handleliste til hva som trengs? Både rør, niper og det som ellers måtte treges. Kobber eller ikke? Det er snakk om en TD5 110 fra 2004 Vet at dette har vært oppe før på forumet, fant bare ikke akuratt de svarene jeg var ute etter. Takker og bukker for svar
  24. Noen som har peil på hvor man kan få tak i tilsvarende klammer? Eller lignende! Som dere ser så har de avgått med døden (rust)
  25. Hei, Jeg hadde tenkt å bytte klosser og skiver på Defenderen rundt om på alle hjul. Om Google svarer riktig så må nesten alt av inklusive medbringer og hjullager. Sikkert noen som har gjort akkurat dette selv, og kan si noe om hvor lang tid jeg må beregne ? (Og om det er noe spesielt slik at jeg trenger å øve på nord norske gloser) Også interessant å vite sånn ca pris for å få dette gjort på verksted.
×
×
  • Opprett ny...