Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
Bilen var vist ikke fornøyd med å få sommersko på i dag... Oppdaget at motor dekselet har gnagd hull i slangen mellom fuel pressure regulator og fuel cooler. Etter å ha søkt litt på nett, kan det se ut som dette betyr skifte av FPR... Kan man få kjøpt denne slangen, eller er den kun levert sammen FPR? - Einar
-
Lufter interessen her før bilen går på finn.no (Hvis noen skulle sitte å ha veldig lyst på Defender om dagen). Bilder innvendig kommer. Bilen er altså en 1999 modell Td5. Motor er lettere justert, og montert større intercooler (Forrige eier). Går veldig godt, og billig. Kjører i snitt på rett under 0,9l/mil. Er webasto med tidsur for forvarming og oppstart av vifte i bilen. Motor og drivverk er tight og fint, uten ulyder. KM ca 255000. Bytter topp pakning i vinter etter at jeg hadde problemer med å få luftet skikkelig. Samtidig byttet vannpumpe, termostat og glødeplugger. Nå fungerer den som den skal. Har ikke funnet nevneverdig rust i ramme, 2 utrigger er derimot litt dårlig. Rust er skjært bort og behandlet. Nye utrigger følger med. Behandlet med linolje og del hvis FluidFilm i mitt eie. Farge Epson Green. Ingen synlig rust på torpedo. Litt rust på dører i nedkant. Forrige eier har frest ut et lite kronestykke hull og behandlet med linolje nederst på dører. Har ikke utvidet seg noe siste 1,5 år. Dør i bagasjerom er "ny". Noen småbulker og små bobler i lakken. Bilen er ikke strøken, men ser etter min mening ganske så grei ut. Bilen kan inspiseres på bukk. Expediton tak rack med stige bak. Orginal dekkdimensjon sommer og vinter på orginal alu felg. Sommerdekk greie, vinterdekk (pigg) begynner å bli litt vell mye piggfrie. Tecno interiør, 9 seter i dag. Førersete har ny skumgummi og varme, trukket i Black Span Mondus (Puma stoff). Følger med trekk til passasjersete. Har kjøpt inn, men ikke fått montert, 2.sete rad og foldeseter bagasjerom fra Puma i black span mondus. Har også alt av forsterkningsbraketter som trengs for å gjøre ombyggingen forsvarlig. Avhengig av pris kan dette følge med, hvis ikke selges det utenom. Har også overdrive som kan følge med avhengig av pris, samt 6m2 med Silent Coat støydempingsplater. Er ikke veldig ivrig på å selge, men er redd jeg ikke har noe valg. Har 4 barn og kona nekter å selge D3 sin. Defendern er i utgangspunktet stor nok til hele familien, men den er ikke mitt førstevalg for ferietur ift. sikkerhet og komfort. D3 blir dessverre for liten når det skal være med 4 barn og søskenvogn + pulk + sykler +++ på tur. Har dessverre handlet bil av merke vi ikke nevner her inne. Burde helt sikkert ha gjort ferdig de endringene jeg hadde planlagt for bilen før jeg selger (Puma interiøret, overdrive, støydemping), men ser at kveldene ikke helt strekker til. Så hvis noen har et par timer med ekstra fritid i uka mener jeg dette er et meget godt utgangspunkt for å få seg en bra Defender. Prisantydning +/- 140.000,- med seter, OD, +div.
-
Fikk et akutt behov for å bytte drivrem til dynamo, ACE m.m. og i forbindelse med løsning av vifta, klarte jeg å knekke den lille rørstussen på toppen av radiatorens venstre side (se bilde lenger ned). Typen plast ser ikke ut for å være egnet til liming, så tanken går mot å få tak i en liten rørstuss med gjenge i ene enden e.l. som kan erstatte denne. TESS er de første jeg tenker på, men kanskje folket på VBF har noen kreative forslag? Skal også se om jeg kan ha noe liggende å slenge i garasjen jeg kan kappe, gjenge opp og sette inn, men er usikker på hvor mye trykk det blir i dette røret.
-
Workshop Manual til disco (og andre modeller) ligger jo rundt omkring på nettet. Feks her: http://macassemble.com/lrm/ Men nå jeg ser på manualen for Disco 2 og under "Engine" så ligger det bare info om V8, det samme gjelder for andre kaptiler. Hvor er info om TD5? Jeg har også kikket i andre versjoner av manualen som ligger på nett og det samme gjaldet der. Er det forskjellige manualer for V8 og TD5?
-
Etter oppgradering av "Nebukadneaser'n" ligger det noen fremdeles fullt brukbare orginaldeler igjen på verkstedgulvet, som kanskje noen ser nytten i. Dessverre (for noen) befinner delene seg i Bodø, men det er jo "midt i landet" men kan sikkert befraktes med jernbane, bil, tog, fly eller forumekspressen Tilgjengelig nå: - Intercooler - Radius- og trailingarmer - Fjærer foran og (dobble) bak - Dempere (ukjent tilstand) - Styredemper - Hovedlykter, blinklys, parklys, ryggelys og tåkelys (orginale) - Front grill Nytt: - Forsterket bremsesslanger terrafirma TF605XTL (fikk melding om at disse ikke passet min 130 (?!)) Kommer etterhvert: - Stikkakslinger - Vannpumpe - Fulcrum bracket - Ball joint assy - Swivel kit - Drive member - Downpipe - Grenrør - Dasjbordpanel for bilstereo - Fremre skjermutbyggere Pris?! Aner ikke .... Kom med bud Om noen skulle se monn i alt, vil det være fantastisk.
-
Da var turen kommet til clutchen......Defender 90 2001 236000km
Bugfighter publiserte et emne i Defender Forum
Har hatt denne kjøredoningen siden Januar 2009. Nå viser speedometeret at den har gått 235000km. Det er ca. 23000 km siden sist jeg hadde en feil med bilen, som er ny rekord for min del. Da var det gnisset hull på den den tynne slangen som går fra toppen av radiator og bortover til ekspansjonstanken som medførte at kjølevesken forsvant unormalt fort. Nå har det oppstått problemer med clutch. Første symtom oppstod for ca 8 måneder siden da jeg skulle ta av fra et lyskryss. Stygge skrapelyder kom fra clutchen når den ble trykket inn. Dette ga seg merkelig nok etter noen dager og alt virket normalt. Helt til nå. Symtomet nå er at clutchpedalen tar veldig langt inne og vibrerer, skrapelydene skjærer gjennom marg og bein og det er kronglete å få den i gir. Trodde først at dette kanskje var defekt trøstelager men etter å ha skrudd av girkassen oppdaget jeg stor slark i svinghjulet. Svinghjulet! Er det mulig? Hva er dette for noe dritt? Clutchen og trøstelageret var forøvrig nesten ikke slitt. Bestilte nytt Valeo svinghjul og komplett clutch fra Island4x4.uk pluss den foringen som går inn i veivakslingen, dele nr. LFB500050. Når det gjelder foringen så har jeg følgende spørsmål: Foringen jeg fikk fra Island4x4 hadde en annen metall farge enn den orginale. Hvilken type metall burde denne være laget av, eller er ikke det så veldig viktig? Skal denne foringen klines inn med en eller annen form for smøring? Når først girkassen er nede, er det lurt å foreta noen andre preventive tiltak? Her er et bilde av foringene: Her er bilde av en hjemmelaget avdrager for foringen: Foringen skal bankes inn i veivakslingen: Girkassen lekker som en sil: Mye olje kommer fra toppdekselet på girkassa. Ingen pakninger var å se under deksel på transfer kasse. Bare litt sort klin som sikkert en gang var silikon man nå kunne tørke bort med en fille. Det er tydelig at LR har benyttet økonomer og ikke ingeniører den gang girkasse og transfer ble spesifisert. Benyttet to deler fra et bygg stilas, et stålrør, og en talje for å få ned girkassen. Kanskje litt overkill, den veier ikke så mye...ca. 100kg? Gammel clutch og svinghjul: Mvh -
Ønsker å kjøpe setebelter til baksetet i DCPU, dvs seterad nummer to. Dette er en norsksolgt 2006 modell Defender 110 DCPU. Prøvde lokalt hos merkeforhandler, men setebelter har visst gått ut av sortimentet. Bilen skal bygges om til personbil, men disse mangler dessverre. Det begynner for øvrig å haste litt. Takk!
-
Hei! Er blitt litt lei av at webastoen min tømmer batteriet mitt. Derfor ser jeg meg nødt til å montere to batterier slik at jeg har nødstrøm. Det er sikkert noen i det ganske land som har montert dette på en av sine biler. Spørsmålet mitt er da; Hvordan?? Er det noen der ute som ville tatt seg bryet med å legge inn mål på det de har brukt som brett under batteriene? Om det er "kjøpa-vare" eller "heimkok" spiller ingen trille. Og så klart, enda bedre er det om dere er brydd med å legge ut bilder også... Trond.
-
det var jo bare sikringen !!!
-
Siden det uansett blir en del spørsmål er det greit å lage en prosjektråd for Hyttebilen. Kjøpt som bil nr 2 og og ifb med hyttebygging der V70 blir lavt og for 2wd til å komme frem, spesielt med henger og på snøføre. Bilen er en -00 D2 Td5 gått 218k. Grei bruksstand men lang fra strøken. Planen er å holde rusta i sjakk og det tekniske bra. Bilen er 602 Oxford Blue med beige skinn. Etter henting er det gjort følgende: Bytta dørheisen og motor i førerdøren Byttet innsugsslangene på trykkssiden. Piper ved pådrag - så sannsynligvis manifold men begynner med slangene da det så ut som det kunne være lekkasje ved turboen på de. EGR-fjernet. Winchfanger pusset ned og lakket opp igjen - prøvde meg på Würth Quattro - så får vi se hvor god den er. Neste tiltak er: Oljebehandling av ramma Bytte alle væsker og filtre Ta rusta over vindu Bytte multireim Fjerne midtpotta
-
Sondre og jeg har hver våres Defender TD5, og har sammen kjøpt en Nanocom evolution. I kveld utforsket vil litt på begge bilene, og nå sitter jeg med noen feilkoder jeg lurer på hva betyr.. 10-8 glow plug relay drive open load (logged) 31-3 injector 3 open circuit (logged) Noen som vet hva disse betyr?
-
-
-
-
Kommet til at følgende feil er registrert og må skiftes: Luftmengdemåler og fremste innsprøytningsdyse. Tenkte å bestille fra øya, men er litt usikker på eksakt hvilke produkter jeg skal ha. Noen her inne som kan bistå med veiledning? Er det disse? Dyse: http://www.paddocksp...l-injector.html http://www.paddocksp...l-injector.html http://www.paddocksp...injector-1.html Luftmengdemåler: http://www.paddocksp...flow-meter.html http://www.paddocksp...flow-meter.html På forhånd takk Mvh.: ØL
-
Hei! Noen som sitter på en luftmengdemåler og 1 drivstoffdyse til en td5? Mvh ØL
-
Det sitter en liten enveisventil av plast på returledningen til kjølevannstanken på Td5 Defender (og Discovery?). Den sitter på den 8mm plastslangen som kommer fra radiatoren til vanntanken. Denne er satt på som opgraderings-kit for webastoen. Min ventil er sprukket og lekker kjølevann. Jeg kontaktet Webasto og de var lite behjelpelig, de hevdet at de ikke hadde noen slik ventil og ikke noe delenummer eller noenting. I tillegg ville de helst ikke snakke med brukere av Webasto. Jeg ble henvist til å ta kontakt med et webastoverksted, men de kunne jo ikke gjøre/skaffe noe når Webasto ikke har deler. Levetiden for disse små plastventilene er vel ike allverden, så det kan jo bli et rush av folk som trenger denne? Jeg prøvde også å få tak i en 8mm slangebit for å bypasse ventilen. Webasto: slike dimensjoner har vi ikke Biltema: kjøpte brennstoffslange i riktig dimensjon (54kr) Land Rover: dette er ikke en landrover del men jeg kunne få kjøpt den originale slangebiten til 971 kr ! (med plastslangen på kjøpet) Jeg kjører nå rundt med Biltemaslange og null lekkasje, men skulle gjerne hatt tilbakeslagsventilen.... Vet noen hvor man kan få kjøpt en slik? Helst på Østlandet , men alternativt: Norge , Europa, USA i den rekkefølgen......og før vinteren kommer.......
-
Solen skinner så det var en perfekt dag for å kose litt med Defenderen. Bestemte meg for at det var på tide å bytte ut spakene til bliklys og vindusviskere. Tok av rattet og plukket det fra hverandre. Koblet på viskerspaken og sjekket at alt virkert. Det gjorde det, nå har jeg ikke bare intervall lengre. Så var det blinklysspaken sin tur. Der stemte selvsagt ikke koblingene. Ny kobling til venstre på bildet og gammel til høyre. Bestemte meg for å prøve å nappe av kablene på baksiden av spaken for å bruke kabler og kobling fra den gamle spaken. De fleste pluggene lot seg enkelt nappe ut, men selvsagt brakk to stykker. Har også åpnet den gamle spaken for å se hvorfor det to pluggene satt fast. Når jeg åpnet den datt det ut en masse små hvite plastdeler så nå har jeg to blinklys spaker liggende i passasjersetet. Mangler i grunnen bare en Audi-logo i fronten for de bilen kommer som kjent uten blinklys. Får oppsøke proff hjelp i morgen.
-
Denne uken fikk jeg ett sett med stabilisatorstag til Defenderen Enkel og likefrem montering, Famous Four hadde satt sammen et komplett sett med originale stab-stag Du verden hvor mye bedre bilen ble å kjøre på svingete veier med mindre krengning. Klart det blir noe mindre akselvandring, men da bilen i all hovedsak går på vei kan jeg leve med det
-
Min fantastiske Defender, som nå er blitt døpt "Lefender" av min datter på fem, går som en klokke, men av og til så er den plutselig tregstartet. Har ikke funnet noen sammenheng mellom kald eller varm motor det skjer bare sporadisk. Den starter etter at jeg har dradd motoren på starteren en stund normalt så starter den på første slag. Kan noen voksene her fortelle meg som kan være årsaken?
-
Dette er vel en gjenganger, men jeg blir ikke så mye klokere av å lese tidligere tråder da disse peker mot UJ og ubalanse i mellomakslinger . Når jeg kommer opp i hastigheten 90-100 km/t starter rattet å viberere. Dette kommer ikke nødvendigvis umiddelbart etter at jeg har oppnådd hastigheten. Ingen vobling ved bremsing og bilen blir rolig igjen ved 80 km/t. Bilen har nye dekk av året; 265/75-16 BFG AT KO2. Jeg har byttet alle tre endeledd, pitmanarm (disse var slitt), satt på nye mellomakslinger. Panhardstaget har så vidt jeg kjenner ikke slark og jeg klarer ikke å kjenne slark i hjullagrene fremme. Har registrert en "tynn" hvislelyd fra venstre forhjul som kommer med sving mot venstre. Noen som har ide om hva som er årsaken til vibrasjonene? Er det hjullager som er det mest sannsynlige her?
-
Gjelder en 2000 modell Defender 110 Td5. Kom ut til bilen på jobb i dag, og fant en stor dam av kjøleveske under bilen. Var tørt under bilen når jeg reiste fra hjemme. (Ca 2 mil). Dammen var i all hovedsak under fremre del av motor på venstre side (Sett i fartsretningen). Men selvfølgelig søl i hele området, så tydelig at noe har skjedd mens jeg har kjørt. Tenkte at dette måtte være grei skuring å finne, så lastet opp en annen bil med verktøy i kveld, for å kunne stå borte å få fikset dette. Har nå demontert intercooler og løsnet radiator, sett over radiator, nedre slange, termostathus, slange fra termostathus til vannpumpe, rundt vannpumpe, osv. Er ikke kar om å finne noe lekkasje . Noen som har noen gode tips? Finner jeg ikke noe mer blir det å få berget bilen hjem og bytte radiator, vannpumpe, nedre slange og termostathus. Men liker ikke å bytte deler uten å være sikker på (i hvertfall ganske sikker) at jeg er på sporet av noe. Alle råd mottas med stor takk .
-
Ønskes asap!
-
Som overskriften sier. Helst 5 stk. Kun felger eller kun dekk kan også være interessant.
-
Hadde defenderen på PKK i dag og fikk den tilbake med gledelig få feil. Dog var det anmerket feil ved at ABS-lampen lyser. Har ikke tenkt over dette før nå, men lampen lyser inntil jeg har satt bilen i bevegelse. Etter dette kommer den ikke på og ABS og ETC fungerer som den skal. Er dette normalt for defendere med ABS eller er det en fix ift dette?
