Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'td5'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Varm girolje temperatur indikator i displayet går på når det er varmt (som i dag ved 27 grader) - og ved lengre oppover bakker (mot Vasstulan feks). Føleren er nok ok - siden motoren faktisk er skikkelig varm. Det er sikkert pga en møkkete radiator - innvendig..... Kanskje kan radiatoren flushes, men håper å få tak i en radiator som ikke har jobbet i så mange km som min ( 374000 km). Om jeg får tak i: er det enkelt å skifte? Den fremste viften fungerer heller ikke: kjøper jeg ny fra Biltema?
  2. På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert!
  3. Lager en ny tråd da dette kan bli en lengere historie. Har en 2006 td5 Defender 130, kørt 242000km. Fikk problemer med kraftløshet siste sommer. Da hadde jeg kørt ca 500km i ett strekk, stoppede for kaffe og kunne nesten ikke starte igjen, men startede med meget grov gang og røyk. Fikk bukset meg tilbake fra Bremnes i Hardanger til Os med mange stopp og luftesekvenser, specielt i bratte tunneller. På flat veg holt den 80 i 5te gir. Byttede diesel filter når jeg kom hjem ( det gamle var kun ca 2000km gammelt) da virkede den ok i 10km tur og opp en bratt bakke, men problem kom
  4. Jeg har hatt sikring 15 ute i flere år på ACE. Den gule lampen har lyst hele tiden. Nå skulle jeg sjekke systemet - og satte inn sikring 15. Det gule lyset kommer på allerede når jeg slår på tenningen - fortsatt.... Hvor leter jeg først etter feil? Filteret? Releet i sikringsboksen? Vil dette bli mangel på EU kontroll?
  5. Hei! Ønsker å kjøpe kupevifte til min Defender td5 2005 mod. Jeg klarer ikke finne riktig vifte på nett og jeg sliter med å finne riktig delenummer. Noen som selger en i god stand/ny eller vet hvor jeg kan få tak i en? Jeg er ny på forumet. Legger ved foto av min. mvh Per Marius tlf 92089154
  6. Da er min første Land Rover anskaffet. Har tidligere sett på både Defender og Discovery 3. Det endte med en Defender, da dette er en ren hobbybil. Ønsket noe som er relativt greit å skru på. Tiden for vise om jeg syntes det er relativt enkelt.... Valget falt på en 2006 mod 110 med overhalt motor og ny topp og relativt bra for rust. Alt er vel relativt med en Defender. Bilen ble anskaffet før jul 2019. Den har i skrivende stund rundet 290 000km. Hva som er utført siden anskaffelsen: Lys venstre bak gikk på vei hjem fra kjøp, var bare en sikring. Kløts
  7. Vrir om nøkkelen; Kun noen klikk fra dashbordet - ikke fra starteren.... Jeg slo på starteren med et kosteskaft....da startet Disco`n. Da er det vel bare 1 mulighet: bytte ut deler i solenoiden!!! Det er vel ikke andre feil muligheter jeg bør sjekke ut før jeg går i gang med den jobben? Noen som har det kitet i Oslo området - for rask overtakelse?.....
  8. Måtte slå på starteren med et kosteskaft for at den skulle starte: trenger deler til solenoid! Helst fra Oslo området.....
  9. Jeg gjorde full toppjobb på min 1999 td5 ettersom jeg hadde mistanke om gåen pakning og/eller topp etter eksos i kjølevæska. Måtte ha bilen på veien fort, få bestilte derfor ny topp og ikke bare pakning (ja, kostbart). Så imidlertid underveis i operasjonen at pakningen og et par dårlige plastplugger var en tydelig årsak til mine problemer, så har dermed en antatt god topp liggende. Toppen ser grei ut og uten sprekker. Aldri hatt problemer med noe luft i diesel etc. Fine dyseseter. Se bilder for vitale flater. Har også en ny og uåpnet topp-pakning av 3-hulls type.
  10. Helt nytt EGR blendekit til Defender og Discovery Td5 opp til 2001. Selges da bilen hadde kittet montert fra før. Pris på del + frakt endte på 1100kr. Selges nå for 800kr Mer info fra produsent i linken under: https://www.allisport.com/shop/performance-products/egr-blanking/land-rover-defender-td5-egr-removal-kit/ 5 felger uten dekk hvorav en er lakkert svart. 1 felg med Cooper M/S dekk, godt med mønster. Komplett sett med hjulmuttere. Befinner seg rett utenfor Hønefoss.
  11. Fikk ikke startet i dag morges - kun en summende lyd...... Etter litt jobbing med lommelykt ser jeg at starteren kun henger i den ene festebolten!!! Den øverste mutteren og den andre bolten var borte! Har noen den bolten (passer 13 mm pipe) og mutteren (passer 15 mm pipe) på lageret sitt - i nærheten av Grefsen, Oslo? Om boltene er ulike - så gjelder det den bolten som er nærmest førersiden. Er det mulig at bolten og mutteren er av standard type - så jeg kan ha den på mitt lager? MM (8?) - eller tommer? Hvor lang er bolten? Skal det være sprengskiver eller Locktit
  12. Kan man bruke hylomar blue til dette? Eller må det være som forskrevet fra turner? Lagde en post i defenderforum så vi tar svarene der, men kanskje vel så aktuelt her ettersom dette er relevant for flere enn defenedereiere....
  13. Driver og forbereder sannsynlig toppbytte på td5'en. Har det meste klart, men lurer på en ting (pr. nå...): Ser Turner selger "STC 4600 - Hylomar 3400 Sealant" til bruk mellom topp og kamakselramma (eller hva det nå heter - opplys meg gjerne om korrekt ordbruk). Må jeg ha akkurat denne typen, eller kan jeg f.eks. bruke Hylomar Blue som jeg har liggende? Ev. tips om annen guffe som ikke koster så inmari mye og som fås over disk lokalt?
  14. Kupélyset har ikke lyst når bryteren står i midtstilling (og førerdøren er åpen) - på en stund. Lyset er PÅ ved ON - AV ved OFF. Har noen skjemaet for det elektriske til dette? Noen sikring eller rele å sjekke? Etter litt lesing fra gamle poster her på Forumet skal jeg nå ut og sjekke: om BCU mottar signal (fra bryter i låskassen i førerdøren) når døren åpnes og lukkes. Luftkompressor skal da slutte å gå ved åpning av førerdøren. Andre ting som også skal reagere? Skal lyset i kupeen bak følge førerdøren - eller bare bakdør og/eller passasjerdørene? Gå
  15. På tur hjem ifra butikken begynte D2'en min å miste motorkraft brått. Det gikk saktere og saktere opp bakken og var unormalt mye vibrasjoner i motoren. Så stoppa den helt. Jeg vridde på nøkkelen og fikk en slags start på den igjen, men svak og ujevn gange og etter ca 100m stoppa den igjen. Dette gjentok seg ca hver 100m til jeg var hjemme, i alt ca 5-6 ganger. På det tidspunktet lyste ikke motorlampa, men det gjorde den når jeg kom ut igjen med nanocom i hånd. Fikk ut følgende koder: fault 37-06 ecu fault og 22,1 road speed missing. Sjekka rød ecu-plugg for olje... Så drenerte jeg diesel
  16. 2000 Defender 90 Td5 7 seter vurderes solgt grunnet endret behov. Bilen har de vanlige skavanker med rust i torpedo og dører. Ramma skal være meget bra. Bilen selges kr 110000 uten alt av deler, ren bil. Bilen selges kr 135 000 inkl alt av deler ( storm tuning ecu, rep deler til torpedo, dører etc, ny bakdør, nye fjører, dempere rund baut, noe slitedeler, ekstra stol, umontert vinsj, takstativer etc.)Sikkert noe jeg har glemt. Lafterolf har sett bilen og mener den skal være et godt utgangspunkt som ikke er skrudd ihjel. Befinner meg for tiden i Tyskland , e
  17. Har en brukt manifoil fra en td5 2005 mod. Ble byttet for det var en kjølevæske lekkasje fra toppen. Bud eller byttes i noen melkesjokolade plater
  18. Ærede forum: Har demontert bakre diff på min 2005 Defender 110, for å bytte lager. Dette er da en P38/Wolf short nose 4 pin diff. Har kjøpt lager og shims sett fra Ascroft. Har sett over flere videoer av jobben på youtube, men sliter med å finne ut om jeg skal ha 39,5mm eller 38,1mm høyde på pinion mot lagerskål. Har søkt etter manualer også, men sliter med å finne for korrekt diff. Noen som har noe skriftlig på dette, eller med sikkerhet vet hvilke mål som gjelder? (Var mye ulyd der fra før, så kan ikke gå ut ifra at de shims som satt der ved demontering er korre
  19. Hallois folkens. Har dukket opp et lite issue som jeg lurer på om noen har tips eller erfaring med. Min D2 begynner å vibrere når automatkassen girer opp i 5 giret. Dette skjer sånn plutselig uten forvarsel, og uten sammenheng med kjøretid. Kan kjøre fint i noen timer, eller det kan skje etter bare et kvarter. Vibrasjoner starter som sagt når automatkassen girer opp i 5 giret (ca 80kmt), og da vibrerer det i pådraget. Slipper jeg gassen og bilen girer ned i 4 så slutter de kraftige vibrasjonene, men ujevn gange er det da fortsatt. Når bilen har stått en h
  20. Har en td5 med en vtg turbo fra turbo technics, remap osv. I det siste når jeg kjører bratte tunge bakker med pedalen i dørken kommer det noen lyder som kunne passet inn i hvilket som helst gatebil miljø. Dvs det kommer 3-4 tush thus lyder, når jeg slipper gassen. (Beste beskrivelsen jeg kan gi) høres ut som dumpventil på rånebiler. ligger på 1500-2000 rpm når det skjer. kan det være wastgaten/ eller vacumen som henger seg opp?
  21. Har i det siste opplevd litt tendenser til lugging når jeg tar ut kløtsj for å ta i gang (1. og revers). Er det ensbetydende med at kløtsjen begynner å synge på siste verset eller kan det være andre årsaker? Litt tung å få i 1. og 2. Litt kjent knurring av og til når jeg trår inn pedal, noe jeg mistenker er tørr kobberforing. Funker ellers fint. Ingen antydning til sluring eller annet. Har ikke lufta eller bytta væske i mitt eie... Bilen har gått ca 205k og skal i følge han jeg kjøpte den av visstnok ha fått nytt svinghjul i nyere tid - kanskje rundt 30k s
  22. Sikkert noen som har plukket av stabilisatorstag bak på sin defender. Jeg skulle gjerne hatt et sett for å prøve på min for å bukt med litt krenging med tung bil på tur. (ja, jeg har fester på både ramme og aksling) Rop ut om noen har et sett liggende.
  23. Skal ha av demperne for å prøve med en kraftigere variant bak for mindre kreng med tung bil (har et sett å teste). Problemet et at øvre foring på støtdemper sitter som f... selv om de ikke har sittet på mer enn en år eller kanskje litt mer, og er rimelig sikker på at det ble satt inn med kobberpasta e.l. den gang. Er vel ei metallhylse inni gummien i disse, og det virker som den har rusta fast i pinnen på støtdemperfestet. Tips for å få has på disse? Skulle gjerne hatt de av uten å ødelegge...men må man, så må man...
  24. Jeg skulle nok ikke nevnt salg av Diskoveryn Etter en å ha stått stille en ukes tid skulle jeg ut å kjøre i går. Starteren snurrer, men motor vil ikke starte, kakler og rasler, men vil ikke tenne skikkelig. På ca 4de forsøk starter den og går veldig ujevnt i ca 30 sekunder. Deretter går den som den skal, drar godt og føles friskere enn noen gang. Søkte litt rundt på forumet, og fant at problemene muligens kunne skyldes dårlige dysetetninger. Er det noe annet jeg bør sjekke først? I dag da jeg skulle starte, kjørte jeg to sekvenser med lufteprosess for diesel, og da startet den nesten
  25. Er det noen som vet dimensjonen på bolten til varmeskjoldet over turboenpå td5? Altså den bolten nede mot torpedoveggen.
×
×
  • Create New...