Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'stopper'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 2 resultater

  1. Hei Dette gjelder en 2004 TD5 LR130 Skiftet dieselfilterholder og connectorer til slangene for kort tid siden. En uke senere fikk jeg problemer. Bilen startet, gikk i ca 3 sekunder for deretter å stoppe. Kjørte lufteprosess samt strammet connectorene et lite knepp i håp om at den hadde trukket falsk luft og ikke fikk diesel. Dette hadde tilsynelatende en positiv virkning der og da men problemet dukket opp igjen. I desperasjon kjørte jeg starteren til bilen ikke orket motstå lenger og startet. Masse røyk men bilen går som ei klokka. Ingen tegn til fusk. Dette skjer kun når bilen er "kald" i den grad man kan kalle tropetemperatuer her nå for "kald". Jeg har ingen ulyd i pumpa men den stopper tilsynelatende å gå når bilen slukner. Vrir man om nøkkelen til av og deretter på - hører man summingen fra pumpa. Når jeg da igjen forsøker å starte kan jeg dra starteren i 30 sekunder eller mer før den starter. Hosting og harking, stor røyksky og deretter går den som ei klokke. Jeg har ikke surklelydene fra pumpa som slik jeg fikk da injektorforingene måtte skiftes for 2-3 år siden og bilen stanser ikke når den først har kommet over de første 3 sekundene med drift. Da injektorforingene måtte skiftes stanset også bilen i hytt og gevær. Jeg har ikke utslag på noen av instrumentene i dashbordet slik man får ved dårlig kontakt/jording til dieselpumpa. Releet og rele-festet til dieselpumpa har jeg skiftet fordi dette sviktet tidligere. Ut over alle selvfølgeligheter som at jeg ikke har aircondition etc melder Nanocommen noe om "Tachometer Open Load" som jeg ikke husker fra tidligere. Tror ikke jeg har Tachometer, har i hvertfall ikke en viser inne i bilen. Hvis noen vet hva jeg skal se etter på nanocommen tar jeg gjerne imot tips, jeg er ikke godt kjent med den. Jeg forstår hvorfor bilen stanser hvis pumpa slutter å gå men hvorfor er den så tung å starte når den tydeligvis får diesel siden den etterlater en gigantisk røyksky? Dag
  2. Jeg har en D3 fra 2005 med et AC anlegg som av og til bare stopper opp. Jeg kan starte det igjen ved å trykke på "Off" knappen to ganger slik at det starter og stopper. Noen ganger fungerer ikke dette heller. Da skrur jeg av anlegget igjen, setter temperaturvelgeren på maks og skrur det på igjen. Da starter det som regel alltid. Dette skjer som regel når bilen er kald og kan skje flere ganger i løpet av en tur, men sjelden mer enn 2 ganger. Jeg har hatt bilen på AC kontroll hos Svendsen eksos og de kunne ikke finne noe feil på gassen e.l. Batteriet virker også å være i orden og har spenning på 14,1 V, hvis jeg ikke husker helt feil. Kan det være en temperatur sensor som er gåen? Er det noen som har andre ideer?
×
×
  • Opprett ny...