Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'startvansker'.
Fant 5 resultater
-
Når jeg starter bilen dør den ut etter et sekund. Også gir bilen to tut. Hvis jeg prøver å starte på nytt skjer det ingenting. Men hvis jeg åpner og lukker bilen med fjernkontrollen da starter den som normalt. Forslag? Kan det ha noe med at batteriet i fjernkontrollen begynner å bli dårlig? Folk på gaten klikker pga dette. En som skrek faen heller fordi han skvatt hadde det enda vært en dame.
-
Våknet til -32C og en bil som ikke ville starte. Den hadde stått med batterilader og cupevarmer i batteribrønnen over natten. Da heller ikke webastoen ville sammarbeide ble der forsøkt å få litt varme i motoren med to engangsgriller under bunnpannenen. Fikk etterhvert dvs før jeg tømte batteriet helt koblet på startkabler fra en annen 4x4. Dro den en evighet på starteren før den omsider fyrte opp. Bilen ble ikke stoppet igjen på ti timer så motoren burde være gjennomvarm da jeg skrudde den av i Oslobygda som var rene syden med kun minus ti. Etter ett min prøvde jeg å starte den igjen men også nå måtte den draes på starteren ganske så lenge. Så her er noe mer galt enn bare kaldt. Glødeplugger og dieselfilteret er byttet for to uker siden, diesel ble fylt lokalt på fjellet så den burde være kundetilpassedet. Føles litt som den enten ikke får nok diesel eller at kompresjonen ikke blir høy nok til at det starter? Andre gode forslag til hva som feiler min kjøre TD5?
-
Har nylig konvertert ex-millen til 123ignition samt skiftet toppakning. Nå har jeg trøbbel med å få den til å gå skikkelig (les 2. og 3. sylinder tenner ikke), det høres rett og slett ut som en raklete krysning av VW boble og Harket Davidson på tomgang. Toppakningen er skiftet etter alle kunstens regler og selv mener jeg at problemet ligget i tenninga. Alle pluggene har gnist og får bensin men vil altså ikke tenne. Pluggledningene er koblet i riktig rekkefølge. Har prøvd å rotere den j...la fordeleren i alle mulige og umulige retninger uten at det hjelper stort. Så; noen som har forslag?
-
Jeg har nylig skiftet topp på TD-5'eren min og har litt problemer med starten. Hadde egentlig det før jeg skiftet topp også og antok at feilen lå i kobbertetningene under injektorene. De har jeg skiftet både med den gamle toppen og det ble også skiftet til nye tetninger og nye o-ringer da jeg monterte den nye toppen. Etter at toppen var på plass og alt montert etter beste evne hadde jeg litt problemer med å få start som jeg relaterte til dieselleveransen, men han startet nå etterhvert. Merkelig nok uten at gasspedalen ga noen respons før etter noen minutter på tomgang. Nå er bilen forholdsvis tungstartet, dvs. jeg trenger ikke å file lenge på starteren. Jeg må bare gjøre mange dvs. 5-6 korte startforsøk så kommer den igang, men fremdeles trenger motoren 4-5 minutter på tomgang før den reagerer på gassen. Det går fortere når bilen har stått inne om natten. Da tar det bare noen sekunder før den går normalt. Jeg har skiftet dieselfilter og gjort rent den lille tateren som står innenfor nippelen på det ene røret i filterholderen som visstnok skal sørge for at ikke trykket i dieselrøret skal falle og dieselen renne tilbake i tanken når bilen ikke er i bruk. Klarer ikke helt å finne ut av hva det kan være som gjør at den er tungstartet og ikke reagerer på gassen før etter noen minutter.Noen som har et forslag?
-
Nye utfordringer, mister kraft og stopper etter 5-10min, vanskelig at
kjartanb publiserte et emne i Defender Forum
Hei, var med min 130 til EU kontroll forleden og var happy med kort liste av småtterier. Bla, rust på bremserør foran, slakk i det ene navet, foring på stabilatorstag bak ( fornyet for 2 år siden) og dårlige vindusviskerblade ( de var splinternye kun lidt fedt på frontruten . Men nu er det min tur med først startvansker, lyd fra dieselpumpe og så at i natt når jeg hentede sønnen på arbeide, mistede motoren kraft og stoppede med 5-10 min mellomrom. Kjørte upåklageligt dess i mellom. Kunne kun starte den med at dreie i pos 2 et par gange ( få opp diesel trykk) og pumpe pedal mens starter dreier. Fikk den startet hver gang etter kort hvile og kjørte Bergen-Os i 4-5 etaper. Så det var lidt olje i ECU kontakt, prøvede at renske kontakter i begge ender med electrorens, bytte filtre, kjøre luftinsprosedyre 2 ganger. Startede kun på samme måte som før, med pedal i bund og pumpe lidt mens starter, kjørte upåklagelig tomgang og startede fint mens helt varm. Jeg har dysetetninger og injector harness og bytter det i uken. Muligvis kan det betale seg at bestille diselpumpe og slanger ( er kjørt på samme dieselpumpe i 190000 km.). Noe mer jeg bør tenke på og ta i samme omgang?
