Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'p38'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Har tatt ned girkassen og når jeg legger kasse ned på gulvet kommer conerteren glidende ut. Fanger den opp før den treffet gulvet men den er helt av akslingen. Ser i boka at det er omtalt en retanig strap, Er dette noe som er der fast eller kun noe som monteres for å holde converter på plass ved demontering girkasse? Har jeg spolert tetninga? Kan den tømmes for olje og må den evt. fylles opp igjen før montering?
  2. RagnaRn

    Svinghjul

    Svinghjul har gnagd istykker cranksensor. Vurderer bytte av svinghjul Noen som har liggende?
  3. Holder på å få EU-godkjent Range Roveren men, har ett problem jeg ikke har fått løst ennå. Avgassen CO ble målt til 5-6%, så noe er ute å kjører... Det er her snakk om 4.6'en med SAGEM injection. 1997 mod. Synes ikke forbruket er så mye høyere enn forventet. Klarer ned mot 1,5 på langkjøring og 2,0 i Oslo. Har for noen måneder siden byttet toppakninger, byttet også plugger og pluggledninger samtidig, Har skiftet ut hele eksosanlegget nå for et par uker siden. (alt fra manifold og ut). Byttet luftmassemåler etter feilen ble påpekt på eu-kontroll, men hjalp ingenting fortsatt co på 5%. I og med at jeg har gjort alt selv så er vel sjansen for at jeg har bommet et sted definitivt til stede... Slik jeg tenker er det bare 1 ting som står igjen, lambda sonder. Disse ser ikke voldsomt gamle ut. Hadde de ute da jeg byttet eksos, eneste jeg kunne se var at det var en del sot på de. Har bestilt nye, som kommer til uken, men er veldig usikker på om dette vil hjelpe. Noen andre som har noen ideer? Noen måte man kan vite om det er ok utenom å dra til et verksted? Og... Hvor i alle dager er VIN-nummeret på rammen? Har lett en del, men finner det ikke. Myndighetene er dypt bekymret...
  4. RagnaRn

    dynamoreim

    Har to dynamoreimer som tilsynelatende er feilpakket. De er alt for lang til min motor. Reima har delenr ERR4460 men er 2335 lang. Skal vissnok passe Thor motor ( reim som står på er 2120 lang) Selges til selvkost
  5. Selger 4 stk Cooper Discoverer 245/70/16 svært lite brukt grunnet bytte til piggfritt. Kan evt selges med original felg avhengig av bud. kan sees på Oslo Vest
  6. Så fikk jeg en "bok" i min hevac.... testet og fant at den høyre er død.... skal prøve og splitte den og se om den kan fikses Men finnes der noen som har en slik leggene? for man kan jo ikke kjøpe bare 1... kommer i sett av 3 :-( Mvh Jesper
  7. check engine lampa lyser med tenninga på, men ikke når den aktiveres med Nanocom Er det ledningsbrudd,sikring eller noe annet som bør sjekkes
  8. Har kommet fram til at kjølevannsensor er defekt. Er AMR5929 og ETC8496A samme sensor? Står to sensorer i innsuget, en grønn (ect) og en brun, finner bare en omtalt i verkstedboka. Noen som har kjennskap til disse?
  9. SITRAP: Fikk for en tid tilbake fikk jeg justert dieselpumpa på min DSE grunnet røff motorgange. Bilen ble som "ny" etter dette (egen tråd på denne) I den senere tid har imidlertid timingen glidd ut igjen og etter egen diagnose her om dagen var "timing modulation" nede på 4-5%, som sist da motoren gikk som en steinknuser/hønsegård. Jeg dro tilbake til disse flinke fyrer her Bodø og det viste seg at denne gangen var det ikke mulig å dreie pumpa slik at timingen kom på plass. Det var tydelig at pumpa hadde nådd endestopp og ikke lot seg dreie mer, selv med lang kraftarm! Etter å ha diskutert litt fram og tilbake tok vi av påfyllingslokket og kjente på det øvre kjede med fingrene og dette formelig "hang og slang" på drevet. Det var stor slakke og det er åpenbart at i alle fall strammeren på dette kjede har gitt opp. Konklusjon: Registerbytte Jeg har bestemt meg for å ta denne jobben selv (en jobb estimert til rundt 15 verkstedtimer + deler av verkstedet) av økonomiske (les ekteskapelige) grunner. Har både god tid og pågangsmot, men har aldri gjort denne type jobb før. Har lest hist og her om hvordan dette gjøres og at det er forskjellige framgangsmåter b.l.a at den lar seg gjøre UTEN å ta av toppen. Jeg vil sette stor pris på tips og råd fra dere som har vært gjennom tilsvarende jobb. Ser også at det refereres til en haug med spesialverktøy...
  10. På min nyinnkjøpte 1998 p38a 2.5 DSE er AC systemet trykkløst, serviceventilene slipper ikke ut noe som helst når jeg presser på ventilen. Høyst sannsynlig er der jo da en lekkasje og det er da litt dumt å fylle kjølevæske når den da høyst sannsynlig vil forsvinne igjen mer eller mindre raskt. Hva med å fylle systemet med trykkluft for så å lete etter lekkasjer med øret eller zalovann? Så vidt jeg vet vil jo systemet tåle 6-7 bar med glans men kan luft og den beskjedne fuktigheten den inneholder gjøre skade? Ser også ut som om kompressorer sviver uansett om AC er deaktivert (knappen på dashen) eller ikke. Skal en se at endeflaten på reimskiven stopper på disse her også (magnetclutch)?
  11. RagnaRn

    Diagnose

    Har handla nanocom og fått trykket en del og sett på verdier rundt om. Første jeg reagerer på er voltage input gearbox på 10,8 V (ingen alarmer eller feilkoder) Har en feilkode på O2 sensor (1187) Det er mye verdier å lese , men hva skal det være? Fins det noe informasjon på dette noested?
  12. Wieren til panser låsen høyre side røk i dag, jeg dro vel ut ca 1m fra strømpen inne i bilen.. Klart skulle dette skje når jeg skulle bytte dynamoen. Er det noen måte å få opp låsen uten å ødelegge fronten på bilen?
  13. Så litt på mine vinterdekk som er på pigg. Dette kan jeg jo ikke ha i Oslo og lurer på hva jeg skal gjøre med dem. Dekkene er Cooper Discoverer 245/70R16 på orginal felg med svært bra mønster. I utgangspunktet ønsket jeg å 19 eller 20 tommere på vinter/sommer istedet, men det kan se ut som felger i den størrelsesklassen er meget dyrt (20000ish). Noen som har tips om å få kjøpt felger? I tillegg lurer jeg på hvor brede dekk man egentlig lovlig kan ha på bilen, fra det engelske forumet gies det følgende eksempel: På http://dekkalkulator.com ser det ut som 265/45R20 eller 265/50R19 gir nokså nærme samme totalomkrets, vil dette passe på bilen? Legger ved et bilde fra gjengen i UK også
  14. Byttet skiver og bremseklosser i helga med unntak av h. side framme. Der satt glideren på kaliperen fast så gammel skive og klosser ble montert igjen inntill det blir fikset. Problemet er at det er svært dårlige bremser etter bytte. Har ikke åpnet noen krets med unntak på en side bak der lufteskrue ble åpnet for å presse stempel tilbake på kaliper. Brukte en limtvinge på alle kaliper for å presse stempel tilbake Kan ikke se at det skulle komme luft i systemet Hva annet kan dårlige bremser komme av? Kanskje et runde med lufting er verdt et forsøk?
  15. På minn RR er det ene av kammerene som henger på innsugsslangen kappet bort for å lage plass til LPG dysene. Hvilken funksjon har de? Kan denne slangen erstattes av en silikonslange e. l.?
  16. Når jeg kjøpte bilen var det visstnok en feilkode på en lamdasonde. Lamdasonde er byttet , men feilkode er ikke slettet kan en slik feilkode lage krøll?
  17. http://www.youtube.com/watch?v=qTpmYkpV1m4 resten ligger på Youtube
  18. Når jeg kjører tom bil å gir bånn gass så virker det som girkassen ikke klarer å bestemme seg hvilket gir den skal i. Hopper litt opp og ned og roer seg når jeg slakker litt på gassen Årsak til det? Så med det samme så syns jeg den er lat med tilhenger på slep. Tom enkelaksla tysse merkes utrolig godt både ved igangssetting og under fart Noen som drar henger med P38 som kan si hvordan den oppfører seg?
  19. Har slakke i setejusteringa. Kan vippe førersetet litt opp og ned når jeg sitter idet. Ser ut som det er slitt en nylonmutter på gjengestang som driver setet fram og bak Har lett rundt omkring , men finner ikke deletegning til dette Lastet ned microcat ,men får det ikke til å virke noen som vet?
  20. Hei! Noen som vet hvor lang tid det tar og analysere/diagnostisere "faults" på diagnoseverktøyet til rswsolutions? Jeg har koblet opp laptopen, og hittil har den jobbet i over 3 timer. God påske til alle LR venner. Mvh Atle
  21. Tjaaaa... skiftet viskermotor på høyre lykte idag.... skulle ta av slangen og da knakk jo så klart den lille pinnen som slangen skal sitte på Noen som har en slik leggende en plass? Mvh Jesper
  22. Har 4 stk RR P38 felger, type Mondial 18" som jeg ønsker byttet i 16" til samme bil. Er dekk på felgene men ikke noe å skryte av, Pirelli ST, halvslitt.
  23. Her om dagen dro jeg litt på opp en bakke med min P38 med henger. Da kom det 3-4 "bankelyder" fra understellet, noe av momentumet forsvann i tillegg. Lyden høres ut som et kjede eller gir som hopper over et tannhjul... Forøvrig gikk turen hjem uten andre problemer. I etterkant har jeg vært litt forsiktig ved pådra og har ikke opplevd problemene igjen før i kveld; først kom lydene tilbake ved pådra ut fra et lyskryss. Jeg parkerte bilen i en slakk gressbakke ( med snø :-) ) utenfor huset når jeg kom hjem. Når jeg senere forsøkte å flytte bilen har den store problemer med framdrift, framhjulene starter så vidt å spinne og da kommer lyden igjen ved gasspådrag. Når jeg setter transferkassa i lavserie har jeg samme problemet. Bilen beveger seg, men når den skal begynne å forsere den glatte bakkenstarter framhjulene så vidt å spinne før bankelyden kommer igjen og jeg får ikke framdrift. Bakhjulene spinner ikke og traction controllen slår ikke inn. Noen som har gode råd om hva som forårsaker greiene? Har en mistanke om tannhjul i diff eller morsekjedet eller andre deler i transferkassa. Jeg hadde forøvrig ute transferkassa til overhaling i sommer og skiftet da også morsekjedet.... Har lest på på engelske forum at flexplata kan forårsake liknende feil.
  24. Da har jeg endelig flyttet ut av sentrum, fått meg garasje og er klar for å tre inn i Range Rover-eierskap! Hadde en to-dørs Classic i studietiden i Australia, har drømt om å få meg en ny siden da. Jeg har nok ikke evner og utstyr til å ta sjansen på RRC (er avhengig av at kjerra starter og kan levere i barnehagen hver dag), og ikke råd til en L322, så jeg driver og leter etter en P38. Har lest meg opp så godt jeg kan på mulige feil å se opp for, men det er uansett ikke helt enkelt å orientere seg. P38 som er tilgjengelige har stort sett gått 200 +, så jeg regner med at jeg må ha endel verksted/service penger i bakhånd (til jeg får dreisen på egen-rep), men kan noen gi meg noen gulltips å se etter, evt. styre unna, rett og slett ting jeg bør vite?! Veldig generell forespørsel, kanskje, men regner med at dette er stedet å få innspill Fant nettopp denne, som for meg virker ok: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32378590 Noen tanker?
  25. På min P38 DSE får jeg opp ABS FAULT i display når jeg skrur på tenningen. Årsaken skyldes nok problemer med bryteren ved bremsepedalen som registerer når du trykker inn pedalen, men dette problemet skal nå være eliminert. Er dette en feilkode som har blitt lagret i BeCM og dermed må nullstilles? Er det mulig å fjerne feilmeldingen uten diagnoseverktøy?
×
×
  • Opprett ny...