Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'o-ringer'.
Fant 2 resultater
-
For 3 uker siden kjøpte jeg mitt første Land Rover produkt, en pent brukt Range Rover P38 4,6 HSE. Har drømt om en slik bil lenge og på turen hjem fra "handelen" ble jeg bare enda mer overbevist, enda det var en del feil på bilen. Tror ikke jeg noengang har kjørt bil med samme komfort ever! Vell hjemme ble den gått over grundig på et lokalt verksted og de ble ikke imponert over verkstedet forrige eier brukte, faktisk syntes de det var rart at den kom igjennom EU-kontrollen: Begge forre hjullager MÅ byttes Foringer framre opphengsarmer Drivaksel høyre (egentlig mansjetten) Bilen sporet på turen heim og skeiv slitasje av sommerdekkene foran var jo tydelige tegn, så det de fant stemmer nok bra. Skiftet så langt: 4 x nye sommerdekk, GoodYear Wrangler 255/65R16 Bilen står nå og venter på deler fra Famous Four i England, for forrige verksted hadde festet slangen fra ekspansjonstanken rundt en mutter, slik at nippelen i tanken hadde stått i strekk, med lekkasje som følge. I tillegg ligger eksosanlegget og tar ned i vangen på tomgang. Selvfølgelig er det fukt fra gjennomgangen til varmeapparatet (standard?). Belgene bak ser svært slitt ut og har mange sprekker. Fra Famous Four kommer det komplett sett med foringer til forstilling, nye hub'er med lager ferdig, ny ekspansjonstank, o-ringer til gjennomføringen til varmeapparatet, opppheng kompressor (boltet fast nå) og Lynx diagnoseutstyr. Nye luftbelger bak blir på neste lønning. Ser at forumet her har løsning på de fleste problemene og ser fram til å få bilen i bedre stand. Mye bra på YouTube og andre LR forum også. Har tilgang på verkstedlokaler på kveldstid, så mener det skal gå an å få noen fine kvelder med "damen". Engelskmenna tiltaler jo Range Rover med hunkjønn. Det som faktisk er positivt med bilen jeg kjøpte er at det ikke er en eneste varsellampe som lyser etter start (så langt). Karosseri er helt og pent og lakkert i Maroon Green. Bilen er nylig understellsbehandlet. High Line lydanlegget fungerer. Alt elektrisk fungerer. Forrige eier hadde brukt en formue på den og hadde kvitteringer så det holdt (Ny frontrute med varmetråder, katalysatorer + +). ATC viser boktegnet og feilsøking fra forrige verksted viste lekkasje i radiatoren til AC og denne er jo rimelig fra FF i England. Ikke prioritert nå i første omgang. Skal dokumentere det som gjøres på henne i denne tråden og gleder meg til å begynne å skru - og ikke minst å kjøre. På turen hjem (62 mil) sa kjørekomputeren at snittforbruket var 1,47 liter/mil og det er da vell greit for en såpass stor motor? Bilen har rulla 278.00 km ... nytt blod skal skiftes hele veien rundt meget snart etter liste med anbefalte oljer fra forumet. Ser jo at det er flere med meg som har et hjerte for disse bilene ;-) Har aldri sett at folk i Volvo har hilst når jeg rangler rundt i min gamle 740, men treffer jeg en LR langs veien nå, så hilses det når jeg kjører "damen"!
-
Ok, da var det full fart: I og med at jeg trodde batteriet måtte kobles av (for avmontering airbag), var dette første bøygen. Rare greier. Her lekker det friskt.... Her må det vippes opp for å få løsnet sideveggen. Ikke bare barebare. Noen har tuklet med bilen min!! En rekke hull uten mål og mening. Planløst..dette må vekk. Valgte å kappe to steder. Hadde heldigvis en Fein liggende, og gudbedre som det funket! Kappet oppe og dro ut nede og kappet der også (var så mye rare hull allikevel) og dro det ut med kjærlig muskelkraft.. Og DER VAR DEN! Prøvde å dytte bort låsen til hanskerommet, men synes ikke jeg kom godt nok til. Enter Fein, mine damer og herrer: Og jaggu fikk ikke skrutrekkern godt med plass inni der, og jeg fikk tilgang til baksiden for å kjenne med hånd nr. 2. Og her kommer vi til kjernen: Heldigvis hadde Vigge eller noen linket til noen videos her, og dermed visste jeg at denne skruen må være TIGHT, og det var den ikke. Satt veldig løst, faktisk. Enkelt å skru ut og dermed veldig lett å få ut femtekolonistene: (Franske deler?) Ikke tvil i skogen om at de hadde gjort nok ugagn. Bare vulkanisert og den ene røyk så fort jeg tok på`n. De nye ble dyppet i væske og ført på (likt hele runden, gutter!). Skruen ble satt inn med noe lurium som heter Froglube, og var rustfri, så den gled greit inn. Pass på at den setter ramma bak skikkelig! Og vips,- en time jeg aldri får tilbake igjen. Tok vesentlig lenger tid å skru alt på plass igjen og ikke minst, tape etter alle(?) kunstens regler: og så: blåse ren slangen på høyre side av radiatorn og fylle på væske, vente, fylle på etc, koble på batteriet, starte, resette vinduer og takluke, og nå tror jeg jammen at jeg er ferdig. Kosta meg 175- i gummi og fem liter rød kjølevæske fra Biltema. Tusen takk for all hjelp! Dette var nesten litt moro.
