Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'motor'.
Fant 54 resultater
-
kjølevæskenivå synker i exp.tanken. Har kjørt trykk på systemet . Holder bare noen sekunder på 15 psi. Synker ned til 10 psi og holde seg stabilt der en stund. Ingen synlige lekkasjer.,men lukter kjølevæske utenfor motorrommet og ikke inne. Ikke fuktighet under matter. Tempmåler helt normal. Motor går som den skal. Nivå synker 15 mm. i exp. tanken og holder seg lenge der. Hvor forsvinner vannet hen?
-
Har i det siste hatt litt problemer med feilkoder. Bilen har gått i limp mode pga for høyt trykk i innsug map. Har fått feilkode p1103 på maf. I kveld fikk jeg p0234 som er turbu overboost condition. Tyder dette på turbohavari i vente? Har renset både maf og map . Begge var møkkete. Da jeg tok ut map sensor for å rengjøre , lyste jeg inn i innsugningsrøret og så at det var noe oljesøl og skitt inne i det km. stand 235000 km.
-
Hei! Har en Discovery 3, 2006-modell. Synes det kommer en rar "hviske" eller "bruse"-lyd når man slipper gassen etter akselerasjon. Noen som vet hva denne lyden kommer av, og om den skal være der? Kolbjørn
-
Er det noen som har en frisk map sensor til salgs ? Haster!
-
Har drevet en stund å skrudd på Defendern, så denne har stått inaktiv i lang tid. Etter at den har blitt kjørt litt i den seneste tiden dukka det plutselig opp ei gneldring fra viftereim/vannpumpa. Beskrivelse av problemet er som følger: Ved oppstart går motoren fint og uten ulyd. Etter en periode begynner den å pipe fra vifterein/vannpumpe. Etterhvert øker ulyden.. Vannpumpa ble bytta i helga, men det gav ingen merkbar endring. Defor mistenker jeg radiatoren. Kan en liten lekkasje på denne, medføre at vifta blåser fuktighet inn på viftereima, og at det er årsaken til ulyden???
-
Motoren på disco 2 en min, ble byttet for 2 år siden, like før jeg kjøpte den. Nå har motoren skjært seg,og turboen har også tatt steget inn i de evige jaktmarker. Er det noen som har en TD5 til salgs?
-
Hvor mye skal det tikke i tdci? Synes tikkelyden kommer mer og mer. Spesielt på kald motor og rundt 2000 rpm. Kan dey være tegn på at dyser er dårlige? Km. 220000
-
Har en 2009 mod disco 3, gått 79 000 km. Alle servicer holdt av merkeverksted (Nardo Bil). For en stund siden merket jeg en "knirkelyd" når motoren starter og stopper. Fikk beskjed om at huset og motoren til bakre diff var gåen. Rustet opp, etter hva de sier på et lokalt verksted, hvor driveren har LR selv. Er dette normalt på en bil som har gått 79 000 km? 2009 mod? Fått flere tilbud på skifte, ligger rundt 26`.
-
Hei. Ettersom jeg muligens trenger å skifte min 2,7l TDV6 motor (veivaksel havari) til min Disco 3. Har jeg mottatt noen priser på alt fra motor, motor+skift og kun arbeid. Legger derfor dette ut slik at andre som må eller vurderer å bytte motor får en hvis formening hvor i landet det ligger på det rent økonomiske. Ettersom kronekursen i skrivende stund er helt på tryne. Legger jeg ut prisene i lokal valutta. Nordic Motor Center AB (Sverige) Renoverad motor 2,7l TDV6 59 900 sek eks MVA Frakt sverige - Norge + frakt av gammel motor i retur 2 900 sek eks MVA NWS (England) Reconditioned 2.7 TDV6 Turbo Diesel Engines 3 100 £ exs VAT Remanufactured 2.7 TDV6 Turbo Diesel Engines 4 100 £ exs VAT 4Land (Polen) Brukt 2,7l TDV6 motor lav km "in good condition" 16 000 - 18 000 PLN Renovert motor 2,7l TDV6 9 000 - 12 000 PLN + de delene som er ødelagt på min se() ( De trenger å bytte delene på min motor som er ødelagt. Som trolig er veivaksel og underblokk. Prisen her er Veivaksel 2 000 PLN og Blokk 3000 PLN) Sum 14 000 - 18 000 PLN Verkstedkostnad for bytte motor. arbeid, nye pakninger, nye væsker bolter etc 10 000 PLN Frakt av bil fra Norge (Hedmark) til Polen 1 900 PLN Frakt av bil fra Polen til min bosted adr. 1 900 PLN Mitt lokale LR verksted (Norge) Om jeg skaffer motoren kunne de utføre motorbytte inkl. alle nødvendige pakninger, væsker, etc 49 000 kr inkl MVA Håper dette er til hjelp for noen.
-
Hei, Er i gang med å konvertere til 200Tdi motor fra en Disco. Har derfor en motor til overs. Den trenger en gjennomgang men starter og går. Se finn.no : http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=62539917&searchclickthrough=true
-
Fra albumet: FL1 detaljer
gaffelfeste for ledningsnettet som må flyttes litt på ifbm veivhusfilterskifte -
Fra albumet: FL1 detaljer
BMW motor TD4/2006. Dekselet med LR logo (forreste del) og luftfilterdeksel (bakerste del) -
Har en RR 79 mod med V8 Motor ble åpnet for mange år siden. Sprekk i blokk hvor samtlige bolter for veivlagerblokker er innfestet. Fikk tak i ny motor, åpnet denne og her var 2 løse sylinderforinger. Motor nr. 3 ble kjøpt og åpnet. Her var det rust i 3 av sylindrene. Vann rent inn gjennom ventilene. Motor lagret ute e.l. Har fått ut veiv og 5 stempel. Nokon som har eit godt middel som tar denne rusta, så eg får ut dei 3 andre. Det ser ut som rusta ligg på utsida av sjølve stålet. Ser ut som blanding av innkapsla sot, koks o.l. og det er knallhardt. Har prøvd med diesel, aceton og ATF blanding, Ferrobet, rustløyser. Har vurdert StripAll, men denne tar aluminium, og det likar stempla dårleg. Sylindre er uten slitekant, så hadde håpet å få brukt motoren som den er om eg fekk ut rusta. Har fått pris på boring (+0,020") og honing på 3500,- inkl moms som er en grei pris Nye stempel med ringer kommer nok på 3000,- + frakt og så skal en ha nye lager, kam og løftere etc. Blir til slutt dyrt, så må prøve å unngå boring. Eg treng med andre ord ett superstoff som et rust, gjerne Stripall e.l. i geleform om det finst. Nokon som har gjort dette før? Tar melasse også aluminium?
-
Min 99 modell Def 90 har et sånt fint plastdeksel under motoren som gjør adkomst og oversikt litt småvanskelig. Er det noe poeng å beholde dette dekselet ? Dekselet bak girkassetraversen har jeg allerede tatt av... Har allerede prøvd å ta det av men det sitter jo fast i ting og tang - noen smarte tips for å få det ut ?
-
Hei. Har en Defender PUMA 110 122 HK Tdi 2007 modell gått 130 000km. Plutselig kom det en kraftig bankelyd i motor. Jeg stoppet og sjekket olje som var over minimum. Tauet til verksted hvor de lyttet og lurte på om det kunne være råde lager som var røket og dermed skadet veiven slik at hele motor måtte taes fra hverandre. Snakket med en som mente dette ikke var rådelager så lenge ikke bilen var kjørt tørr for olje men det var en spesielt del i forbindelse med oljepumpen. Er det noen som har vært borti tilsvarende? TAKK for hjelp, verksted har ennå ikke begynt på en dyr diagnostikk. Verksted sier de først vil skru av bunnpanne for å sjekke lager
-
Etter vellykket motorbytte på Will.I.Am vil jeg nå kvitte meg med den gamle motoren. Den ble tørrkjørt/skjært, men slik jeg har forstått er det fremdeles en del brukbare deler på den. Turbo er blant annet helt i orden. Motoren har gått 280 000. Selger helst hele, men kan selvfølgelig demontere deler. Kom med bud - den skal vekk
-
Konverterer exmil'en til 12V og jeg trenger braketten som holder dynamoen på en sivil 12volt seriebilmotor. Noen som har en liggende og vil selge? Tar gjerne med festeskruene også... :-) Braketten ser slik ut:
-
Selger deler av en Freelander '98-modell turbo diesel Se flere bilder her www.finn.no/56111460 og www.finn.no/55136644
-
I forbindelse med søken etter ny motor til Will.I.Am prøver jeg å finne ut vekta på en TD5-motor. Har googlet meg i hjel, men uten hell. Er det noen som har tallet? Tenker først og fremst på strippet motor, men om noen har veid en med alle komponenter er det også interessant å vite
-
Da har det sørgelige skjedd, at jeg har fått full skjæring på motoren. Min lokale mekaniker sier at det da selvfølgelig er to valg: overhaling eller motorbytte. Førstnevnte var i hans erfaring dårligste deal, da deleprisene er høye og arbeidstimene blir MANGE. I tillegg sa han at en overhalt motor ofte aldri blir helt god uansett. Er dette noe som kollegiet har samme erfaring med? Finner til min potensielt store glede ut at det ligger en TD5-motor ute på Finn.no nå, men vil også høre om noen av dere har en slik liggende for salg? Her er motoren på Finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?folderId=3659145&finnkode=54781872. Syns 15000,- høres ut som en grei pris for en motor som har gått 144k. Ser av andre tråder at jeg det finnes to TD5-motorer, hhv P10 og P15, og at jeg helst bør få tak i lik som jeg allerede har for å unngå kjøp av ny elektronikk. Er det noen som kan gi meg en enkel oppskrift på hvordan jeg ser forskjell på disse?
-
Har en V8 stående i furtebua, og der gjør den ingen nytte. Mangler starter og vannpumpe. Jeg tok den ut av min RRC fordi jeg fikk tak i en som er sprekere. Selges/byttes i f.eks. et utvalg av IPA/Pale Ale/ eller andre interessante øltyper fra microbryggerier. Skulle det finnes noe annet kult jeg har brukt for er jeg åpen for det også.
-
Disco II TD 5 2000mod, aut. skriking i multireimland - episode X
Chad publiserte et emne i Discovery Forum
Har hatt skriking i mulitreimland i våres. Kjøpte stetoskop i sommer for å finsjekke, men da forsvant skrikingen og har vært borte inntil sist helg. Da skrek det "plutselig" igjen, etterfulgt av at batterilammpa tentes i dashbordet (samtidig som skrikinga forsvant igjen). Er det overveiende sannsynlig at dynamoen er gåen, eller kan det løses ved andre røvertips jeg leser på forumet? Har uansett bestilit nytt strammehjul som skal skiftes, men syns det virket fristende med lett børsting av løpehjulene til diverse komponenter. Ser at de er ganske blanke... Noen som har kloke ord? Har AC + ACE, om det er nyttig å vite... -
Trenger en fungerende original diesel til -83 Serie 3.
-
Hei Dere. Jeg har en Disco 2. 2003 modell, nå plutselig så høres det ut som motoren ikke går på alle cylinderene, ihverfall noe ruskete gang. Er det noen som har vært borte i dette før og har noen gode råd? Hilsen Hafthor.
-
Hei! (Freelander v1 2.0 Di 98') Noen av dere som mapper/trimmer som har liggende motorstatistikk fra da bilen var original? Tenkte på rpm vs torque kurve. Prøvde google uten hell.
