Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'kompressor'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Daaaa er man i gang, etter en lett oppgave å bytte ut slitarsje varsler for bremsene, ville jeg prøve meg på kompressor bytte. Gikk på jutube og fant et bra video klipp av hvordan dette skal gjøres. Kompressoren kom ut uten alt for mye spetakkel. Merkelig nok.. Det vanskeligste var 1 bolt til brakett festet. fant ut at jeg måtte nappe ut luft slangen som sitter i den blå push fit konnektoren, Noe luft om ut og bilen blei stående i samme høyde. Litt wd40 på alt av koblinger og skruer hjelper veldig. De fleste må kappe av 2 luft slanger som er i bak kant av kompressoren, men de gitt veldig lett av hos meg. Veldig overasket der. Legger ved bilder av hvor langt jeg har kommet nå. Kompressor er ute.. og det var nesten ikke møkk eller noe i inkapslinga til kompressoren.. Fortsettelse følger. Mr.P
  2. God kveld. Jeg har fått feil på luftfjæring. første feilmelding sa at kompressor sleit med å få opp trykk. Fikk tips på fb om lekkaje i tanken, men etter å ha sjekket litt mer, så er jeg litt usikker. Skulle bytte til vinterdekk på mandag, men turte ikke jekke den opp i tilfelle den slapp seg ned. Drev derfor å sjekket litt mer, og fikk da flere feilmeldinger. En som sa at den ikke fikk drenert trykket, og en som sa componet failure. bilen la seg ned i accsess height bak av ukjent årsak. Etter mange slettinger av feilkoder fikk jeg heist den opp i øvre høyde, men da ville den ikke senke seg igjen. Når jeg så skulle kjøre bilen hjem, så senket den seg. Hørte og at kompressor underveis i feilsøk startet og stoppet med korte intervaller noen ganger, ca 1-2 sekunder. Så også på gallery pressure, og i starten kom den ikke over 2 bar, så var det 4, 6 og til slutt 10 bar. I starten datt trykket umiddelbart når kompressor stoppet, men ved 10 bar, så gikk det gradvis nedover. Er nok noe knotete forklart, men håper noen skjønner/har vært borti noe av det samme. Er klar til å bestille tank og kompressor, men usikker på om jeg bør bestille noe mer. Er og usikker på om jeg bør gå for original Hitachi eller AMK. Hilsen Geir
  3. For en uke siden gikk min kjære D3 fra 2005 i knestående og la seg ned i front. Løftet seg bak men gikk så over i Suspension fault mode. Jeg har nettopp hatt av støtfanger framme i forbindelse med bytte av kondenseren så jeg tenkte kanskje det hadde skjedd noe med fremre Ventilblokk i den forbindelse. Nå har bilen gått helt i krabbemodus og løfter seg ikke i det hele tatt. Pumpa går litt, så sier det pling og så kommer melding om suspension fault igjen. Hvis jeg sletter feilkoder, går pumpa litt før det plinger på nytt. Feilkodene jeg får med iCarsoft som har med fjæring å gjøre er (har jo mange andre feilkoder også selvfølgelig): C1A20 - Pressure increases too slow when filling reservoir U0421 - Invalid data received from ride level control module Er det kompressoren (AMK) som er gåen eller kan det være noe annet? Har tatt av dekselet og den ser jo overaskende fresh ut men vet ikke om den er like gammel som bilen.
  4. Har en D6 som har gått 300' (med soltak) og som har lagt seg helt ned på demperene med følgende feilmeldinger; C1131 - luft forsyning C1130 - luft fjærer luft forsyning U0416 - ugyldige data mottatt fra kjøretøyets dynamikk modul C1A20 - for langsom trykkstigning ved oppfylling av tanken Historie før feilmeldinger ble avlest; Bilen fikk ny kompressor i 2015 - originalt LR045251 kit, som jeg antar er en AMK kompressor (siden forrige eier ble fakturert for kalibrering ved bytte)? Bilen har i mitt eie normalt sunket noe om den har stått mange dager uten bruk, men jevnt over alle dekk. Den pleide også å senke seg litt umiddlelbart etter parkering. For et år siden byttet jeg forebyggende alle dempere på et privat verksted. Etter dette virket det som om den jobbet over et kortere tidsrom, og kompressoren ble mye hardere i lyden når den stoppet - dvs kompressoren jobbet seg raskt ferdig og avsluttet med et kraftig POFF. Avslutningslyden har kanskje blitt kraftigere den siste tiden.... For en uke siden fikk jeg "suspension fault" - beskjed om at jeg bare kunne bruke bilen i normal høyde, med gul varsellampe (symbolet med piler opp og ned og til siden). Meldingen kom ca et halvt minutt etter start. Sjekket over sikringer uten å finne feil, målte batterispenning til 12,9V. Etter noen dager var plutselig bilen sunket helt ned. Fortsatt bare gul varsellampe, men nå lite kjørbar. Ved oppstart nå er det bare av og til at kompressoren summer litt, uten at det skjer noe mer. Ser på forumet at noen anbefaler å bytte tørkemiddel og se etter sprekker i lokket til tørkeren. Jeg skrur ikke så mye selv, og vet lite om hvor kompressoren og tørkeren er lokalisert.... :) Må ny kompressor kjøpes - LR045251, LR072537 eller annen type? (og hva er forskjellen på disse), og bør den ev byttes av folk som har skrudd på Discovery før? Noen anbefalinger om hva som ellers kan gjøres, i disse førjulstider, hvor verkstedene i Akershus/Østfold synes å ha manglende kapasitet og deler frem til midten av januar?
  5. Jeg har kjøpt brukt kompressor for luftbelgene - som skal byttes med min gamle slitne. Siden kompressoren har ligget på hyllen en stund....hva er anbefalt før jeg setter den på plass: Helle 10 ml 2-takts olje inn i slangen inn mot stempelet? Tørrpusse alle ventil inn- og utganger? Noe annet?
  6. Kompressoren min er utslitt og bruker lang tid på å forsøke å pumpe opp luftbelgene. Fordi kompressoren bruker lang tid så stopper den å pumpe - for ikke å slite seg ut....det er visst noe innebygd og automatisk stopp... Jeg prøver nå å få tak i en pumpe - brukt eller ny - i sykkelavstand fra Grefsen i Oslo, men i mellomtiden så lurer jeg på: Er det mulig å presse/tvinge kompressoren til å gå så lenge jeg vil? Jeg tenker på forslag som å sette strøm direkte på kompressoren - eller å manipulere releet i motorrommet eller liknende.....
  7. Kjøpte feil deler til min kompressor som var en AMK versjon, ikke Hitachi som jeg trodde. Betalte ca 100€ for begge eks moms så pris kan diskuteres men ønsker ikke skambud Tørkeelement: https://www.ebay.co.uk/itm/For-Land-Rover-Discovery-3-4-Range-Rover-Sport-Hitachi-Air-Compressor-Repair/221613451815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Koblinger og slanger: https://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Discovery-4-MK-IV-Hitachi-Air-Suspension-Compressor-Hose-Kit-LR023964/173395883363?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
  8. Det hviner nå og da fra boksen der kompressoren til luftbelgene sitter. Er det kompressoren som snart tar kvelden? Er det noe jeg kan gjøre for å forlenge levetiden til kompressoren? Smøre etc....?
  9. Da sjefen i huset skulle på butikken her om dagen forsvant plutselig luften forann på bilen så den stuket ned. Hun stoppe bilen og jeg reiste ut for og se. Bilen heiser og senker seg fint bak, men forann ligger den helt nede på begge sider. De på verkstedet mente de hørte den lakk luft bak? Noen som har opplevd lignende? Eller har erfaringer? Verkstedene i området har ikke tid før etter ferien
  10. Jag skal kjøpe luftkompressor til min garasje som tidligere har vært et lite bilverksted. Det finnes rør lagt langs den ene 11 meter lange veggen og det bærer tydelig preg hvor den gamle har stått. Prismessigst så er det et godt hopp fra hobby typen som bråker noe aldeles så jeg får regne med å gå opp i pris. En brukt Atlas Copco ser jeg for salg. Merke låter jo bra. Bør jeg se opp for slitasje på brukte? En annen brukt som har benevnelsen: Durr TA-200 ABK Oljefri, 6,3A, 25 Liters, kan jeg få for 5000.-.
  11. Oppdaget at AC reima på min P38 2.5 DSE var delvis borte idag. Når jeg tar på remhjulet på ac-kompressoren så virker dette relativt løst (kan bevege det endel i lengderetning), så antar dette har gjort sitt til at reima har hoppet av og delt seg. Noen som har erfaring med dette? Regner med det er et eller annen form for lager her som kanskje er gående?
  12. Er det noen som skjønner hvor feilen ligger her? Problem; kompressoren for luftbelgene begynner plutselig å gå - etter flere timer parkering. Det jeg er redd for er at kompressoren skal arbeide så mye gjennom natten at den går varm - eller at batteriet blir tømt!! Det jeg har observert er; Med panseret oppe hører jeg først en kneppelyd - så knepper det i et gult rele (i motorrommet) - så går kompressoren på i noen sekunder - pause i ca 5 sek - gjentakelse av alt foran noen ganger - til kompressoren går i 1 min ++ Om jeg tar ut det gule releet - så hører jeg kneppelyden, men ingen knepping i releet eller at kompressoren starter (selvfølgelig). Kompressoren har også startet rett etter parkering - flere ganger - for noen uker siden, men da har kompressoren stoppet når jeg har banket lett på det gule releet. Og etter å ha renset det releet har kompressoren vært snill de siste 4 ukene. Spørsmål; hvor kommer kneppelyden fra - og er det eventuelt den delen som bør byttes?
  13. Hei. Har en Discovery 3 som kompressoren er begynt og lage litt ulyd, spesielt når bilen har stått over natta. Er verst akkurat etter at jeg har startet bilen. I helga fikk jeg også feilmelding C1A13-64(AF). Feilmeldinga kom etter at jeg hadde hatt den hevet på lufta. Når jeg skulle senke den ville den ikke ned igjen. Noen som har vært borti det samme? Er det kompressoren som holder på å ta kvelden?
  14. RQG500100 (AMK). Den har sittet i min 07MY TDV8 ca 170000km og ble byttet da EAS kranglet og jeg trodde feilen lå i kompressoren. Feilen viste seg å være et kabelbrudd til VF sensor. Kompressoren er altså helt i orden og ikke utslitt av lekkende luftfjæring. Pris 1400,-. Eventuell frakt betales av kjøper. Kan leveres i Hønefoss - Oslo - Kongsberg trianglet eller hentes på Lysaker (Hverdager etter avtale).
  15. Jeg har komplett sett fra x8r for overhaling av kompressor til salgs. Ingenting er brukt. Selges til selvkost/bud Martin 93882052
  16. Hei, Skiftet motor på min Disco 3, 2008 modell i november 2017, og fikk samtidig montert et nytt air suspention kit med mulighet for å heve 7-8 cm ekstra. Etter motorskifte har jeg hatt problemer med air suspention. Aldri hatt problemer med dette før etter motorskifte så lenge jeg har hatt bilen (ca 1,5år). Den synker stort sett alltid over natten helt til bånns, og når jeg skrur på bilen hever den seg stort sett opp. Noen ganger må jeg av og på med bilen noen ganger før den kommer seg opp på standard nivå. Får opp "suspention failure" i displayet, og det lyser lamper som på vedlagt bilde i gul farge. Viser også at venstre forhjul synker til bunns, eller indikerer noe feil. Det fungerer stort sett å kjøre med, men enkelte ganger plinger det og lampen som stort sett er gul nede til venstre på bildet blir rød, og bilen senker seg helt til bånns. Dette er rimelig ubehagelig når man slakker ned for å skru av og på bilen, spesielt nå med en 5 uker guttunge i baksetet som får testet ut berg og dalbane-følelse før han er egnet for det. Bilen skrus av og på, så hever den seg stort sett igjen, noen ganger litt vanskeligere enn andre ganger.. Har diskutert med verkstedet som skiftet motor og suspention kit, og de hadde en titt på bilen etter jeg klaget på feilen etter motorskifte. De sier at motorskifte ikke har noe sammenheng med dette, og at sannsynligvis kompressoren er gåen. Jeg føler dette er en litt enkel konklusjon, spesielt da kompressoren i bilen kun er 2,5 år gammel (skiftet før jeg kjøpte bilen). Er kompressorene virkelig så dårlige at de ikke holder over 2,5 år, eller kan det være andre feil som forårsaker dette? Noen med erfaringer/råd? Et annet problem etter motorskifte er at bilen oppfører seg veldig treg. Det føles som jeg har en 90hk og ikke 190hk. Dette er litt varierende, og derfor ikke så lett å finne ut av. Verksted har feilsøkt, men finner ikke noe problemer. Noen ganger synes jeg det er en "suselyd" som er til tider høyere enn jeg har hørt tidligere (ikke turbolyd mener jeg på). Kan dette være lekkasje i intercooler for eksempel? Er dette et kjent problem på d3? På forhånd takk for svar! Mvh Christian
  17. Hei jeg har tenkt litt.. og det er ikke alltid bra!! hadde en runde inne under dashbordet her om dagen og letet etter bremsepedalbryter før jeg fant ut at den sitter i motorrommet istede, men jeg klarte å skru løst omtrent alt som kan tas av på dashbordet. Men den "forbanne" ac boksen den er veldig i veien for å komme til merka jeg. så spm mitt er. KAN JEG FJERNE AIRCONDITION PÅ BILEN? Eller blir det en hel masse ekstra jobb? ting som må erstattes? Er det noen som har gjort det før? erfaringer? Pr dags dato så fungerer ikke ac min. vet ikke hva som er feil, eller når den fungerte sist (ikke i min tid som eier). jeg føler ikke at jeg har et stort behov for ac da jeg bor her i nord. vindu er ac nok for meg. Så del gjerne meninger og innspill om dette!!! Holder det å fjerne ac boksen og kompressoren++ rør og litt til eller blir det krøll med noe annet bilen?
  18. Hei. Noen som har komplett til salgs for umiddelbar sending eller henting rundt oslo. Klarer ikke demontere min kompressor, så den lar seg ikke overhale.
  19. Hei. Driver å skal overhale kompressoren i min rrs. I den forbindelse kunne jeg trenge nye bolter etc til brakett og karosseri, samt et lokk som ikke er av plast. Noen som har dette her på berget? Jeg glemte dette sammen med det andre jeg bestilte. Martin 93882052
  20. Noen som har en lenke til en leverandør av deler fra UK. Jeg har tenkt å skifte kompressor på min 2006 LR Discovery 3 og vil ha det beste, billigste og enkleste? Mikkel
  21. Hei, har kjørt litt med henger i det siste og i helgen hadde jeg en tur på til dels dårlige veier over Valdresflya osv. jeg måtte parkere med fjæringen satt i offroad modus og etter jeg kom tilbake får jeg feilmeldingen om normal height only. Er det noen triks jeg kan bruke for å finne ut hva årsaken er? Jeg har iid tool, denne har kanskje noen testgreier? Feilkoden er C1A20-64 Pressure increases too slow when filling
  22. Siden den originale kompressoren på min D3 var vel mye arbeid å renovere, bestilte jeg en Ny isteden. Har da ett rep sett fra AF med tørkemiddel og pakninger og o-ringer samt relee og lokket for tørka. Har betalt ca 60£ for det før innførsel til Norge. Kunne tenke meg kost +frakt evnt. Nytt og uåpnet selvfølgelig mvh Jørgen.
  23. Hei, igjen VBF. Demonterte idag lufttank, mens jeg venter på nye bremserør da jeg har konstatert lekkasje og kompressoren har ‘’timed out’’ virker det som. Bestemte meg så for å sjekke tilstand på kompressor når jeg først var under der- og muligens renovere den. Har et X8R KIT. Surprise, etter å ha demontert støylokket og de to nederste boltene ramlet hele ensemblet ned. Spm er da som følger, renovere og kjøpe ny brakett? Eller gå for AMK kompressoren først som sist? Jeg fikk ikke av de to bakerste luftslangene hele, og braketten er knekt på to plasser. Har jeg forstått det rett at AMK kompressoren ikke benytter støyskjermen som satt der originalt? Mvh Jørgen.
  24. Heisann, har en ekstra AMG OES kompressor. Splitter ny. Kan evt legge ut bilder og mer informasjon om type etc. Passer iallfall til min Discovery 3 2006-modell.
  25. Hei dere! Ny i forumet og fersk førstegangseier av en LR(grøss /glede). Byttet kompressor på denne i går kveld. Tidligere eier hadde fått gjort dette på et "høkkertverksted" og det var begredelig å se hva som tidligere var gjort :(. Brakett (aluminium) var fullstendig opptæret og festemutterer var borte. Vedkommende hadde knekt av øverste feste og boret to hull tvers gjennom ramma for å feste de to nederste festene i gjennomgående bolter. Må ha ny brakett og klips. Feste ører på støyskjerm var brukket av og hang i ett øre og to skruer (ikke de originale). Må ha ny støyskjerm. Slanger var skadet og hadde stygge spor der de går inn i niplene (kunne aldri bli tett) og vedkommende hadde smurt på lurium utvendig på koblingene sikkert får å "tette ekstra godt".. Vertikalt gummioppheng var tæret helt bort og luringen hadde montert kompressoren uten denne. Kompressoren hang derfor og dingla... Kjenner jeg koker. Anyways, fikk boret og fikset, rengjort og montert slik at det foreløpig ser "greit ut". Bilen hever og senker seg slik den skal (måtte ha bilen nå i jula). Ingen julelys i dashbordet. Fine greier. Imidlertid legger jeg merke til at kompressoren går ofte og lenge. Så mine spørsmål er: 1) er det mulig å kjøre kompressor uten at vseksern går? Klarer ikke å høre eventuelle luftlekkasjer når den står og brummer... 2) hvor får jeg tak i ny brakett? Helst i stål. Aluminium funker som offeranode. Og nye klips inkludert gummioppheng 3) ja jeg har byttet releet, men hva styrer hvor lenge kompressoren skal gå? Styres den kun av trykket i reservoartanken? 4) Hvor får jeg tak på nytt støydeksel? Generelle tips mottas med takk! Doningen har 125k på tellern og er i fint shick ellers det jeg vet) Med røverhilsen Hallgeir
×
×
  • Opprett ny...