Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'flushe girkasse'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 3 resultater

  1. Har en Discovery 4 MY2011 3.0 TDV6 - 245hk som akkurat har nådd 130.000 km på telleren. Har hatt bilen i 3 år og har gjort en god del preventivt vedlikehold i min eiertid, herunder skiftet bærebruer og foringer foran, kryss på rattstamme, dynamo og batteri, samt bremserør. Har også understellsbehandlet to ganger med lanolinolje. Ønsker å beholde bilen i mange år, og tar gjerne i mot innspill fra dette fantastiske forumet til preventivt vedlikehold. På disco3.co.uk er det mange ulike punkter som en hobbymekaniker prøver å få med seg, men ikke like lett å henge med i svingene alltid. Har tenkt følgende i tillegg til normal service i år: Skifte olje på tranferkasse og differ Flush av girkasse samt skifte av filter Skifte bremsevæske Skifte registerreim Skifte multireim IID-tool (men synes prisen er ganske stiv) Vedr. pkt 4 og 5 så er jeg usikker på hva som bør tas med i samme runde. Bør oljepumpe, løpehjul og strammer også skiftes i samme prosess? Noen skriver også om feil på "inlet manifold" også, er dette noe jeg bør vurdere å skifte? Hvis det er noen som kan tipse om delenummer til pkt. 4 og 5 tas det mot med takk :-) Bruker JBM Motor i Karlstad til alt som blir for mye knot, de aksepterer egne deler og har super service.
  2. Hei! Ble D4 eier forrige mnd. Meget fornøyd! Den har gått 112k km nå. Bremseskiver og klosser må byttes i løpet av året, og da lurer jeg på om det har noe for seg å oppgradere calippere og skriver? Tenker konkret på disse Brembo. Noen som har erfaring med det? I tillegg forstår jeg at det vil være lurt å flushe gearkassen og bytte filter. Bør jeg ta dif kasse og? Tips mottas med takk. Finnes sikkert tråder som omhandler dette fra før, men søkefunksjonen her i forumet er ikke heeelt topp nogde synes jeg..
  3. Våren er tid for service. Har sett ein del aktivitet rundt girkasseflushing, og lurer på om nokon har utført dette sjølve? I teorien tenker eg at det må vere muleg. Om ein brukar tilsetjing eller ikkje er ikkje mitt poeng, men ein kan i alle fall få skifta ut all oljen. Viss ein f.eks puttar returrøret som kjem frå oljekjølaren i ei bøtte, og puttar ny olje inn på toppen av girkassa (eller er det botnen kanskje.....i så fall går det heller dårleg) klarer ein då å få bytta ut all oljen? Er det ikkje i prinsippet det dei proffe gjer? Korriger meg gjerne om eg er på bærtur Og om heimeflushing er muleg: Bør ikkje filteret skiftast etter at skyljing er utført (dvs ikkje før)?
×
×
  • Opprett ny...