Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'disco3'.
Fant 82 resultater
-
Etter 11 år med store utgifter og endel frustrasjon, men først og fremst glede og stolthet, har biltilsynet sagt NEI for videre bruk av min 2008 Disco 3. Mange feil og mangler, men først og fremst rust i kanaler og bakskjerm. Mye rust! Verkstedet vil ha 65000 for å sveise dette. I tillegg kommer reparasjoner på det samme. Deretter vil bilen være grei, men med andre feil som bør utbedres etterhvert. I frustrasjonen gikk jeg og kjøpte det som andre her på forumet kaller en «menneskebil». Jeg er jo et menneske, tenkte jeg. Fin bil og alt virker. Det var jo gøy, men kjørekomfort og følelsen ble noe helt annet. Det er som man har vært en gud på Olympen som plutselig er tvunget til å være et enkelt mennesker. Kanskje det er derfor de kalles menneskebiler? Ungene (tre jenter fra 8–12 år) begynte å grine da jeg kom med den nye, blanke bilen. Den yngste fikk ikke sove før jeg lovte at vi snart skulle ha Land Rover igjen. Herregud! De er verre enn meg… Kona murret også. Hva skal man gjøre? Jeg kan vel ikke bare kaste bilen? Samtidig har jeg ikke alle penger i hele verden, som er det beløpet det tydeligvis koster å ha Disco. Jeg trenger hjelp! Kan bilen reddes? Finnes det noen entusiaster som kan hjelpe meg? Først og fremst med sveising av rust, men gjerne også til andre reparasjoner. Jeg har all verdens tid og krysser fingrene. Jeg vil selvsagt betale for jobben, men helst til en hobbysveiser/mekaniker som kan dette og liker bilene. Hjelp meg!
-
Hei prøver med et par tuber dr. Tranny. Hvor er det enklest å fylle på?
-
Oppretter en prosjekttråd her ettersom jeg er en fersking i LR-verdenen med nyinnkjøpt D3-prosjekt. Innkjøpet Vet ikke om det er langsiktig påvirking av en del ivrige LR-kollegaer og venner (også forummedlemmer) som har gjort det, men har det siste halvåret hatt på finn.no-søk etter D3 i prisklasse 0-120 000. som bil nr. 2/fritidsbil. Muligens ikke en fornuftig investering ettersom jeg allerede har hus- og billån alene og to barn annenhver uke, men nå er ikke alt en gjør her i livet like fornuftig eller. Historien om min D3 starter søndag kveld i pinsehelgen da det dukket det opp en til den nette sum av 20 000,- hos noen arvinger som ryddet opp i hjemstedet etter foreldrene sine. "Må hentes på henger, ikke benyttet på 3 år, ikke eu-godkjent, ikke registrert, fungerer sikkert som delebil" var ordlyden i annonsen. Jeg slengte meg på tråden et par minutter etter at finn-appen varslet om at den var lagt ut og sa at jeg kjøper den. Kravet var at den ble hentet dagen etter innen 12.00! Ringte en av synderne til at jeg begynte å kikke etter LR og spurte om han var med på roadtrip i morra tidlig, og han var ikke vond å be! Morgenen etter skrudde jeg ut batteriet av rockyen som har fungert som trofast jaktbil de siste 8 årene, skader jo ikke å prøve å få start på den så man slipper å vinsje den på tralla. 12 timer etter at jeg ringte på bilen var bruktbilkontrakt signert via nett, leid en fin biltralle og var på tur langs Mjøsa i finværet på tur ned til Romerike. Vi fant frem, hilste på selger og fikk høre litt om tidligere eiers forhold til bilen. Det var en tidligere entusiast som hadde hatt diverse LR i en årrekke. Vi signerte salgsmelding og satte i batteriet mens vi spent vred om nøkkel så støvskyen sto opp fra motorrommet. Den startet på et blunk og malte som en katt! Den heiset seg ikke og hadde "suspension fault"-feilkode (bombe), men vi fikk den opp på tralla uten å bli svette! Vi stroppet fast bilen og startet hjemturen. Med over 30 grader ute, svingete veg og kupert terreng ble td5-en heit og girkassa meldte om at den var varm og trengte pause. Varsellampa kom flere ganger og vi ble derfor møtt på Minnesund av en D4 og bytte av trekkbil. Tilbake på Hedmarken var det på tide å ta en kikk over hva man i det hele tatt hadde dratt på seg usett. Bilen bar preg av å være kjørt av en gammel mann litt lengre enn fornuftigheten tilsier, han hadde vært borti alle skjermbreddere og plastikken som var omtrent, men utrolig nok knapt noe annet enn en bitteliten parkeringsbulk og riper som man forventer på en bruksbil. Teknisk sett virket den veldig bra, og når jeg begynte å bla i papirer og kvitteringer den påkostet over 200 000,- kroner på verksted de siste 10 årene! Den saftigste fakuraen var på nesten 130 000,- Skal oppdatere hva som er gjort og påkostet litt i en senere post sammen med planer. Når vi kom frem og startet den opp begynt den jaggu å heve seg også! (Men feilmeldingen kommer og går) Så fra å dra med en worst case-tankegang om at motor kunne være havarert , bilen herpa og den måtte selges i deler og vrakes hadde det snudd til et litt mer optimistisk utgangspunkt. Alt i alt en spennende tur og et potensielt varp av et kjøp (til tross for at det er en kjip S med lite utstyr) Første mål er å finne ut av hva som forårsaker suspension fault, sette på sommerdekk, skifte olje og filter og få på ny plastikk som er falt av og sende den på EU-kontroll! Tight og fin i understellet og veldig bra bremser og helt tørr under (Ja, det er oljer på den), jeg tror denne skal gå ganske greit igjennom så sant jeg får bukt med feilkoden.
-
To av parkeringssensorene bak har tatt kvelden, så hvis noen har overskudd av slike som virker så er jeg interessert. Brukt går bra. Sjekker her før evt bestilling fra øya.
-
Hei, dere! Jeg er ny på forumet, og stiller muligens et spørsmål som er besvart tidligere i en egen lenke...: Jeg kjøpte i vår en D3 (2007-mod) med en Praesto/BAS-løsning for SMS-styring. Men, jeg klarer ikke å få kontakt med den. Er det noen som kjenner til hvordan en slik fungerer, evt. har en brukermanual? Har skjønt at SIM-kortet må være åpnet opp, dvs, ingen pin-.kode, men klarer ikke å få kontakt med enheten med den instruksjonen jeg fikk av forrige eier!?! Webastoen var jo selvfølgelig i lock-mode... når kulda nå kom snikende, men selv etter opplåning, og testkjøring av brenneren, skjer det ingenting når jeg som stat sender kodene: ON og ST (status (?)). Anyone? Hilsen JLS
-
Etter å ha lest andres inspirerende tråder lager jeg min egen Bilen er en 2007 Disco, HSE PP, 5 seter. Kjøpte bilen for et år siden etter å ha vært "tyskerfrelst" siden ungdommen (Ascona B, Kadett GSI, BMW 525, BMW 523, Audi A4 - 2.8 quattro). Det var vel en Mazda B2500 innimellom som bare var helt fantastisk til sitt bruk, helt til den knakk i to . Murre ble handlet hos en bruktbilselger i Ålesund, som var veldig klar på at dette var en gammel bil som kunne by på utfordringer... Jeg fikk tilsendt kopi av samtlige servicer og servieheftet, men det var en feil på bilen og det var DPF eller EGR. Sjekket litt rundt dette og fant ut at Murre ikke hadde DPF så da måtte det være EGR som tullet. Fikk tilslag med et litt lavere bud enn prisantydning og bestilte time for litt tuning før jeg hentet bilen . Reiste sørover å hentet bilen og startet hjemturen. Fyf for en cruiser . Ble ikke helt overbevist før jeg kom til Steinkjer, men var egentlig ikke sliten i det hele tatt, kun litt sigen etter mye reising. Lå på 0,72 i forbruk fra Ålesund og hjem . Fylte tanken før jeg startet og det holdt hele veien, ca 100 mil Vel å merke med tom bil på sommerføre men likevel det er bra på 2,5 tonn stål! Underveis syntes jeg det manglet litt puff i mellomregisteret, men bilen drog greit bra, sikkert som den skulle. Etpar dager etter jeg kom hjem bar det til den lokale tuningsjappa å fikk programmert bort EGR og tunet til 235 HK. Det gjorde det lille ekstra. Føles mer som riktig drag over registeret nå. Så bestilte jeg IIDTool fra Island4x4.co.uk , fikk det sendt til en kollega på øya som tok den med hjem til meg Det første jeg oppdaget var at tlf ikke koblet seg til automatisk, så jeg flashet ECU til tlf i bilen og fikk slettet minnet. Voilá - Mobilen kobler seg automatisk hver gang nå! Så bestilte jeg Altox GSM styring fra LR butikken til Webastoen, kjempebra installasjons veiledning, funket som snus hver gang, kan bare anbefales. Polerte bilen med Soft99 sin Fusso coat. Det holdt rundt om hele vinteren og ligger enda noe på panseret. kjøpes på ebay for ca 200.- Det neste som stod for tur var vinterdekkene, her gikk jeg for Hakka9 SUV. Har "alltid" kjørt Hakka og vært fornøyd med det. Hakka5 på Audien mistet ikke en pigg på 6 år. Jeg satt lenge å lurte på hvor jeg skulle kjøpe olje og filter, det endte opp med filterpakke fra LR butikken og olje fra billigbilpleie.dk. De tok ca 1500 for en 20 ltr 5w30 Castrol. Oljeskift ble utført, ny Service intervall ble lagt inn på 10 000. Hvilken km kjører andre på oljeskift? Webasto måtte også overhales i vinter - enda en takk jeg er skyldig til forumet her Videre er det montert vindavviser foran for å beskytte mot steinsprang, Skvettlapper rundt om, Lazer LEDbar, sorte LR merker foran og bak og Mobridge DAB adapter. Bestilte komplett bremseservice fra advanced factors og fikk puttet på greenstuff klosser Ingen calipere byttet foreløpig, men tror det blir neste år. Man bygger seg raskt erfaring med disse bilene og får sykt mye gratis fra forumet her Skal oppdatere mer når det skjer noe, lastestativ er høyt på lista... Har kjørt 20 000 siste året, har bare positivt å si om bilen så langt Ikke nypolert her... Bilde fra da jeg hentet den
-
Har den siste tiden slitt med at når jeg setter bilen i park vil ikke nøkkelen komme ut av tenningslåsen. Får heller ikke flyttet på girspaken og bilen vil da heller ikke starte. Har fungert med å rugge bilen frem og tilbake og da kan man ta ut nøkkelen noen ganger. Andre ganger har jeg måtte koble til nanocom og slette alt av feilkoder som ligger inne og da får jeg tatt ut nøkkelen. Blir ikke klok på dette. Kan også stå på tomgang i park og når jeg skal sette bilen i gir får jeg ikke til å bevege girspaken... Håper på noen tips her da jeg er på ferie og håper dette kan være en quick fix -
Har et sett Disco 3 felger. Selges for 3000,- Er selvsagt åpen for bud -Sten-Thomas
-
Er ute etter å oppgradere særtrekkene i min D3 til D4. Men også interessert i dørtrekk til D3.
-
Flott D3 7 seter, HSE vurders solgt m/D4 interiør og "ny" motor
Eirik Joa publiserte et emne i Biler selges
Vuderer å selge min gode D3 da jeg har for mange biler. Den fremstår i meget pen og god stand eksteriør + interiør + teknisk. Alle kjente problemer er utbedret (i perioden 2010-2014 er bilen blitt utbedret for kr 350000,- hos Sandven LR forhandler i Bergen F.eks Motorbytte (shortmotor) og turbo skiftet i 2010 ved 101000km. Idag er bilen kjørt km235000 EU godkjent til 14.3.2021 Byttet Bærearmer framme Byttet dynamo Nytt batteri i 2018 Skiftet reg. reim i 2017 Goodyear Wrangler dekk (nye i 2018) Svingbare xenon lys Harman kardon Vinterhjul Hengerfeste 7 seter m/Disco 4 interiør Webasto Ny D4 Grill i 2018
.thumb.jpg.148978ef2c33b38ee5937b0859ada41e.jpg)
-
I sommer har disco’n begynt å tappe batteriet når den står i ro og er låst. Jeg trodde først det kunne være batteriet som var modent for utskifting etter 7 år. Så nytt batteri ble kjøpt inn. Men samme skjer her. Står bilen i ro i 3-4 dager så starter ikke bilen. Det er fortsatt strøm på batteriet til å åpne dører og lys i kupé. Men når nøkkelen blir vridd om så klikker i startrele det og starteren orker ikke dra rundt. Har prøvd å lade det nye batteriet fullt med batterilader. Men det samme skjer, ca. 3 dager etter vil ikke bilen starte. Jeg hadde et lignende problem for 5 år siden, med at batteriet ble flatt. Da var det saltlake i døråpneren/skiltlyset som gjorde at det var overslag. Så denne ble byttet og problemet den gangen ble løst. Har sjekket denne nå, men her er det nå tørt og fint. Er det noen av dere her inne har som noe hete tips om hva som kan tappe batteriet når den står i ro? Hva skal bruke strøm når den står i ro? Hva er beste fremgangsmåte for å lokalisere feilen? Tenkte at jeg skulle koble et amperemeter inn i kretsen når bilen står parkert og ta ut sikring etter sikring. Og så se når strømtrekket blir redusert. På forhånd - takk for hjelpen! Mvh Andreas
-
Aut kasse filter disco 3 og mellom Aksel lager selges. Kom med bud. Kan sende
-
Heisann, Ny bruker her. Jeg har bestemt meg for å prøve land rover livet. Jeg har et par gode og noen mindre gode grunner til det; 1. Jeg er anglofil og bodd i UK i flere år 2. Jeg elsker designet på så godt som alt fra LR (spesielt Defender) 3. Jeg har en livsstil som gjør at jeg stadig befinner meg på fjellet og har "behov" for 4x4 4. Jeg vil ha med venner i bilen når vi skal løpe/telte/fiske/klatre/sykle/gå/stå på ski i fjellet - gjerne flere av de samtidig. Hadde jeg vært smart hadde jeg sikkert kjøpt en rav 4 eller outlander, men grøss å gru så kjipe de er... Spørsmålet er egentlig, skal jeg ha en Defender eller en Discovery (3'ern med 5/7 seter)? Ja, Defender er en traktor, men en fantastisk sjarmerende traktor... Jeg bor midt i oslo gryta, men kjører kun når jeg skal ut av byen, så aldri turer under 60min. Har garasje, men med discoen kan jeg kanskje holde av 15,000 i året til service..? Jeg er nok bare brukanes til de enkleste DIY. Og har heller ikke mekke-sted i byen... Jeg tenker 250,000, helst 200... Hva gjør jeg? To alternativer..? Defender https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=150432318 Disco https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=150471287
-
Dette blir en lang post. Og det er en ny tråd på samme problem som tråden D3 tåler ikke vann. men starter på nytt, litt ryddigere historikk, da jeg begynner å bli desperat. Bilen er en 2005 d3 manuell uten takluker. Feilen har kommet gradvis. Feilmeldingene som kommer opp er Park break fault, suspensjon fault, engine fault, og temp måler går til topps. Bilen starter da ikke. Feilene begynte for ca ett år siden, og har gradvis kommet oftere og oftere. Og alltid når det har vært vått og kald, ved bilvask vinterstid og ved våt snø. Som regel har det hjulpet å låse den, la den gå i dvale og starte den på nytt. Etter hvert så har det kun hjulpet å la bilen stå å tørke i varm garasje. For 2 uker siden så kjørte jeg til jobb i regn, og når jeg skulle hjem så dukket det opp igjen. Men denne gang så er det kronisk. Har prøvd alt jeg kommer på. Slette feilkoder, hard reset, stå uten strøm i ett døgn. har lest meg opp på problemet, og det er mange veier til rom. Dette er det jeg har gjort foreløpig: -hard reset -slettet feilkoder (mange siden dette er en can - bus feil, majoriteten er lost comunication på high speed can bus) -målt motstand i can bus ved ODB (59,7 Ohm) -sjekket bremselys -sjekket park break module for fuktskader - sjekket ( med millimeter)kabling fra kontakt venstre hjul bue og til park break module - hatt ut alt interiør og sjekket kabelbunter som går under gulvet, ingen funn på brudd eller fuktskader - sjekket motstand i temp sensor (42 Ohm) - fjernet dårlig lodding på tidligere reparasjoner og målt i etterkant - sjekket kontakter på transfer box control module for irr Har ingen feilmeldinger på Wheel speed sensor (ABS sensor) som kan forårsake dette. full liste med feilkoder kommer, må bare få skrevet de ned (icarsoft lr2 gir ingen komplett liste, krever 900 trykk for å lese av alle kodene). Nå mottas all hjelp med takknemlighet..
-
Da har jeg pensjonert den gamle styringen som virket/virket ikke. Kjøpte Altox Wbus 5 GSM modul fra LR Butikken.no. Tok ikke lang tid og montere den. Hadde litt problem med å få den i gang grunnet ti tommeltotter, men Martin hos LR Butikken geleidet meg på rett vei. Takker for god service.
-
Hei. Måleren for utetemp. har kommet i ulage. Viser -14 selv om det er -4 ute. Er liv i den da den veksler mellom -14 og -15. Koblet fra batteriet men det hjalp ikke. Noen som har noe forslag? Hvor sitter føleren?
-
Hva kan dette være? Sikring eller Airbag mondul under midtkonsollen? Discovery 3 2007modell :(
-
Hei, da var det tid for første innlegg her på forumet. Har blitt den stolte eier av en disco 3, hentet før jul og etter en 8 timers kjøretur var jeg superhappy, drømmebil i boks. Bilen er nå blitt parkert i påvente av div deler fra uk skjeivt ratt på hjemturen viste seg og være havarert hjullager(har aldri sett maken til slakk før, uten abs feil) som ikke kunne kjennes under kjøring og en styrekule. Lurer litt på en luftfjæringsfeil jeg har som jeg kan plukke litt i når den alikevel står. Kjørenivå ser helt fint ut over natt. Kompressoren starter opp når motoren startes, sviver så ca 1-2min for så og slukke og en feilmelding tennes i display og det står at bare normal kjørehøyde er tilgjengelig. Feilmeldingen kommer innen 20sekunder opp ved minusgrader. Kan kompressor plukkes ut av bil og at bil holder seg i kjørehøyde(såfremt den ikke lekker i belger/ventilblokker?) og uten at det kommer krøll på can-nettet? Webastoen starter ikke, har lest litt om at den kan ha låst seg pga lite diesel?? Kan dette resettes fra bilen? Er det noen mulighet for og tvangsstarte den orginalt uten webasto panel? Kan webasto plukkes ut av bil for og overhales uten at det kommer en haug feilkoder og krøll på can?
-
Nye bremser skulle vel egentlig bare være kos.... Jeg sliter med luft etter bremsebyttet. Er det noen lure triks på D3 i forhold til en enkel defender.
-
Når jeg gir gass så tar det litt tid før det skjer noe. Det samme skjer når jeg letter på foten. Da tar det litt tid før den bremser på motoren. Noen som har løsning på dette?
-
Hei. Fikk ett rart problem her i kveld. Kjørte med fjernlys og dimmet ned til nærlys. Da lyste den venstre lykta forsatt fjernlys. Stoppet og sjekket, og den dimmet ikke ned. Ga lampa ett dunk og den dimmet ned. Er vist en solnoid som styrer dimming. Går det an å bytte denne eller må man bytte hele lykta. Får håpe problemet er borte da en ny lykt koster vist rundet 10-15000. Noen med erfaring av dette?
-
Når jeg feller inn speilene så er det så vidt at det venstre speilet rører på seg. Høyre feller seg inn. Noen med løsning på dette?
-
Noen som har delenummer på det lokket som er midt på fangeren bak, over henger festet.
-
Hei. Noen som har komplett til salgs for umiddelbar sending eller henting rundt oslo. Klarer ikke demontere min kompressor, så den lar seg ikke overhale.
-
Hei. Driver å skal overhale kompressoren i min rrs. I den forbindelse kunne jeg trenge nye bolter etc til brakett og karosseri, samt et lokk som ikke er av plast. Noen som har dette her på berget? Jeg glemte dette sammen med det andre jeg bestilte. Martin 93882052
.jpg.53d8c2f478591be6bb580c589c62113a.jpg)
