Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'disco2'.
Fant 71 resultater
-
Nå var det skjedd meg også. Kom nesten hjem etter to uker ferie. Merket at det kom vibrasjoner, men tenkte (som vanlig) at det holder sikkert hjem.. Det gjorde det ikke. Snaue to kilometer hjemmefra røk fremre mellomaksel. Heldigvis ikke i motorveihastighet, men i femti. Ikke andre skader som jeg kan se enn slag i ramma, men jeg skal under i dag. NAF kjørte den til jobb for meg. Fant en brukt drivaksel fra England, men er det noen som har en liggende her i landet? Helst i orden som jeg kan feste rett på, men jeg kan bytte kryssene om det trengs. Det er styrekula i midten av dobbelkardangen som er kritisk.
-
Tre dager igjen til avreise og årets store høydepunkt for tobeinte, firbente og firhjulte venner. Da røyk selvfølgelig servopumpa. Alt er plukket fra hverandre etter alle kunstens regler og instruksjonsvideoen til British Atlantic (som riktignok er på en V8) og stianthr her på forumet sin artikkel(takk!) Jeg skal supplere artikkelen med erfaringer, tekst og bilder når jeg er ferdig. Så til problemet. Etter å ha ringt Techno Classic, Winter Sørensen, Motorpool og Insignia ble det klart at INGEN har denne på lager eller kan omgående skaffe meg bruktdel. Har også forsøkt Strømmen bil som gjorde en iherdig innsats for å prøve å få tak i delen. Pumpa kan selvsagt skaffes på 4-5 dager -som betyr utsatt avreise. Dersom noen har en slik liggende så har dere sikkert gjettet at jeg er nokså interessert i å kjøpe en slik. -helst i Oslo-området så jeg kan hente den i dag, men er villig til å betale ekspress over natt for å få den så raskt som mulig fra hvor det måtte være. Delen det er snakk om er Power Steering Pump - QVB101240. Original eller uoriginal, ny eller brukt -spiller ingen rolle så lenge den er i god stand (helst ny del, da det var litt plunder å komme til nedi der). Håper noen kan hjelpe meg så vi kommer oss på skogsfugljakt i svenske skoger -med diskoteket.
-
Hei, under siste ukens kjøring har jeg opplevd frekvent at limpmode trigges. Det forsvinner etter at man skrur bilen av og på. Har ikke klaret å identifisere en spesiell trigger, men det har skjedd både med gearvelger på «a» og kjøring på enkelte gir. Vedlagt ligger feilkoden. Jeg lurer på om noen er kjent med denne typen feil, hva som kan være årsaken og hvordan man går videre. Takk på forhånd! Mvh Seb
-
Hei . Trenger litt hjelp . Har en disco2 2003 mod som diesel røret (grønne) er sprukket oppå tanken .Vil gjerne bytte ut alle 4 når tanken nå er ute . Vet noen parts nr til dette på ei side feks Famousfour så jeg får riktig rør . Svein Tore
-
Ønsker å kjøpe en brukt frontfanger til en 1999 Discovery 2, tror det funker med 2000 og 2001 også? Bor i Oslo-området. Noen som har en de vil bli kvitt?
-
knirking D2 knirkelyder ved sakte kjøring over fortauskant
thommes publiserte et emne i Discovery Forum
Ved sakte kjøring over ujevnt terreng eller over fortauskant høres det litt knirking i understellet. Jeg har nettopp byttet demperne, så der lå visst ikke problemet. Er det mulig at det er drop link armene? Rart bare at jeg ikke hører lyd når jeg gynger bilen ved å dra i takstativet. Noen ideer? -
Da jeg ikke aner hvor lenge fremre drivaksel har stått på D2'en min og disse er kjent for å plutselig ryke og smadre girkassa har jeg bestemt meg for å kjøpe ny smørbar aksling. Og da har jeg bl.a vurdert denne: Fremre drivaksel. Det ser jo ut som en grei aksel til en grei pris? -Så: er det noen som har erfaring med denne? -Evt har andre anbefalinger? -
-
Bestilte to typer pakning til min bil for å være sikker på å få rett type. Den som ikke passet gis bort (koster ca ikke noe på Bearmach...) ettersom jeg ikke trenger den og det er bare dustete å kaste en helt ny og ubrukt pakning. Det er til "sen" modell (P15 motor?) som vel er fra 2002 eller noe tror jeg. https://bearmach.com/camshaft-cover-gasket-lvp000020 Bare å sjekke motornummeret til din bil. Kan også postlegge om noen vippser meg litt for frakt.
-
Hei! Kan rapportere om en langtur uten større problemer bortsett fra en liten bekymring underveis. Mellom Fürth og Lippstadt (tilbaketur) fikk jeg problemer med motorytelsen. Den ville ikke dra skikkelig over 80 km/h. Det virket litt som om den ikke fikk nok drivstoff (lafterolf: dieselfilter byttet i desember ). Jeg stoppet ved neste bensinstasjon og sjekket for lekkasjer, motorolje (etter 10 min venting) men fant ingenting. Jeg hadde vel 10 liter igjen før reserve. Fylte opp med diesel og kjørte videre. Det er litt kupert terreng der på A3. Før dette skjedde kjørte jeg TD5ern ganske hardt. Full spiker ved oppoverbakker i 120-130 km/t i gjerne 2-3 timer før dette skjedde. Ellers kjørte jeg stort sett i 140-150 km/h (til tider 160 på speedometeret). Etter pausen var det ingen problemer mer, men jeg "safet" litt ved å ikke kjøre klampen i bånn hele tiden. Hva kan være årsaken til dette? Er det noen komponenter som kan bli litt varme og som derfor nekter å yte fullt ut? Temperaturnåla var konstant hele tiden. Takker for svar!
-
Hei, Håper noen av dere voksne kan hjelpe meg her inne. Jeg startet opp Discoen (D2 med facelift og automat) og skulle hente kona i dag ettermiddag. (hun hadde slått tåa og klarte nesten ikke gå fra jobb) Så bilen og jeg starter opp glade og fornøyde og kommer oss ut på veien. Så i bunnen av operatunnelen hvor jeg ligger i venstre felt og skal gi gass for å komme meg forbi en sinke av en el-bil så merker jeg at det er ikke driv (det skjer ingenting når jeg trykker på pedalen). Jeg er da pent nødt til å blinke meg inn bak elvognen, og videre over i krabbefeltet helt i høyre felt, hvor jeg også skrur på nødblink. Jeg prøver gasspedal også med andre gir (3-2-1) men det er ingenting som skjer. Bilen stopper helt opp. (Jeg vil på forhånd beklage til alle LR'kjørere at jeg måtte stoppe slik midt i offentligheten) Så da sto jeg der da midt i rushtrafikken. Etter en liten stund (virket som et halvt år) sluttet bilene bak å komme helt opp i rumpa på meg, så da regnet jeg med at statens vegvesen stengte av løpet/filen. Så kom det også en vegvesenbil med god saftblander på taket og stoppet bak meg. Jeg hadde da ringt alle gode kompiser (uten hell) og sto i kø på falck redning. Jeg går pliktlydig ned til vegvesenbilen og slår av en prat med ham. Han er i dialog med tunnelsystemet og politiet. Forklarer fint situasjonen og blir møtt med et smil. (Shit happens, sier han) Siden det da er kø rundt oss og også på linja til falck tar onkel en kjapp ring til falck og så er de på vei. Falck kommer og får bilen på planet og kjører meg hjem igjen. Også en veldig hyggelig fyr. (Note to self; sørg for å stå der lenge nok til at politiet ringer falck, da slipper du egenandel) Er det noen her inne som kan hjelpe meg med å forstå / belyse hva som kan ha skjedd? Er det bare en slange som har falt av? Det var litt olje under bilen der jeg stoppet (vanskelig å se fargen på oljen under bilen i tunnelen) Er det noen som har opplevd lignende? (Leste litt her inne hvor lignende har skjedd men da virket revers, det gjør det ikke for meg) Ingen av girene virker, det er ingen driv (virker ikke som at den settes i gir) og det ruser bare. Skal legge meg under i morgen når det er lyst. Veldig takknemlig for all hjelp. Ærbødigst hilsen Kjetil
-
Hei. Da er man ferdig med eukontrollen man har gruet seg til lenge.. heldigvis var det ikke så ille Så til det jeg legger ut dette innlegget for. Jeg fikk 4 feil på eu og 2 av dem var foringer bak på radiusarm(?). Den som går fra akslingen og til ramma. Og opphengskuler i front øvre H/V. Jeg har sett at det er mye gummi som bør byttes og jeg funderer på å bytte alle foringene hele veien rundt med Brittparts sitt polykit (se bilde) Er det noe jeg bør passe på mtp. ace og luft? -vet at dette kittet ikke er for biler med ACE Regner med at jeg bør bytte alt av bolter med det samme? Beklager hvis dette var en rotete post.. -på forhånd takk for tips og triks
-
Hei! Siden juletider har jeg hatt en merkelig oppførsel med min Disco 2 TD5. Jeg merket dette først på ferie i Tyskland da dette opptrer ved hastigheter på rundt 100 km/h (sjeldent ved 70 og 1-2 ganger ved 130) Når jeg kjører i lett oppoverbakke og akselererer jevnt hender det at bilen gjør et kraftig rykk. Det virker som om dieseltilførselen blir avbrutt i noen millisekunder. Dette har blir hyppigere. Når jeg kjører i hastigheter på rundt 130-150 km/h oppfører bilen seg bra. I forrige uke kjørte jeg 2 timer i 150 km/h for å rekke ei ferge. Det er kun ved pådrag at dette opptrer. I går kjørte jeg i cirka 40-50 km/h og satt klampen i bånn. Da forsvant all motorkraften! Motorikonet lyste opp sammen med M+S. Da stoppet jeg motoren og fikk start uten problemer. Er det noen som har en anelse hva som kan være feil? Noen sier jo wastegate modulator. Den har jeg behandlet med WD40 uten at det ga noe utslag. Til helga tenkte jeg å lese ut koder på Øysand. Hvor finner jeg en oversettelse av kodene? Hilsen Thommes
-
Hei, er det noen som har en bakrutemotor til Disco2 liggende som de vil bli kvitt? send pm.
-
Hei! Jeg har nok en gang en Disco2 som blir stående å snø ned. Det har seg sånn at nøkkel m/fjernkontroll fikk seg et bad i jula. Etter en runde med tørk fungerte den tidvis ok en periode, men så var det slutt. Nå får jeg ikke kontakt med bilen i det hele tatt. Har også prøvd sett nr to, men heller ingen respons . Alarmen går hver gang nøkkel blir satt i tenninga, å selvsagt ingen start. Har prøvd med EKA kode, uten resultat. Noen forslag? Evt noen med diagnose saker i nærheten av Tinn, Telemark.
-
Hei! Jeg har en nok en gang en Disco2 som blir stående å snø ned, antagelig pga en bagatell. Det har seg sånn at nøkkel m/fjernkontroll fikk seg et lite bad i jula. Alt ble tatt fra hverandre å tørket. Det fungerte ok en stund så var det slutt. Nå får jeg ikke kontakt med bil i det hele tatt. Har også prøvd nøkkel sett nr to, ikke kontakt med det heller. Alarmen går hver gang nøkkel blir satt i tenninga. Har også prøvd med EKA kode, nada respons. Forslag? Evt noen med diagnose i nærheten av Tinn, Telemark?
-
Hei, skiftet til nye vindusviskere fra Lucas DKC100960 og fant ut at de sitter nokså trange slik at de fungerer dårlig. Hadde heldigvis bestilt et par fra britpart samtidig. Disse fungerer bra. Jeg velger å beholde de første i tilfelle noen har erfaring med disse. Er det en justering som skal til? Leddet går tregt og pinnene midt på armen virker for trange. Hilsen Thommes
-
Selger D2 td5 2001 modell.. Bilen er i daglig drift og EU ok til november 2019... Masse bil igjen, men er litt å pusle med skal den bli tipp topp ingenting MÅ gjøres? Men bør jeg har kjørt med det slik et par år.. :-) Men ville jo om jeg skulle hatt den videre tatt et par ting. Er som sagt litt smårusk så passer sikkert perfekt for en som vil sette av litt tid for å få den opp å gå skikkelig - tres bandidos lyser innimellom i perioder ofte, men kjørte nesten 40 mil i jula uten lys ( har ikke sjekket det nøyere hva det kan være) - ace lampe kommer og går (har ikke sjekket det ut, men fylt væske) - vindu førerside må ha hjelp for å komme opp og ned ( har ikke sjekket det ut skjedde nå i jula, det hakker litt, motor går) - den fjusker innimellom og drar litt dårlig med klampen i bunn i lange bakker og da gjerne med henger, litt antydning til kenguru for så å «senke seg litt ned» Det skjer altså ved større belastning. Har byttet WGM men ikke sjekket mer mulig luftmengdemåler, eventuelt noe med diesel. Når den "senker seg ned" med tanke på trekk kraft har jeg stort sett bare kjørt videre. men om jeg kjlrer stil siden stopper og starter er den igang igjen for fullt - piper litt i manifoil ved pådrag..har ikke sjekket det ytterligere, men er nok en bolt som mangler evnetuelt at den har vridd seg litt, jeg har hatt den slik i 6-7 år. Ellers vanlig slitasje og bruksmerker på en bil som har gått 330 000. Av positive ting kan nevnes at front av tak ble pusset ned og lakkert for 5 år siden, så det er rustfritt over frontvindu. Dette ble gjort i god til FØR det var mye rust, så ikke noe problem under pakninger ++ Begge belger luftfilter og dieselfilteret byttet i høst. Og som nevnt EU godkjent i to år og sauset inn med sau under. Ellers er den fulgt opp jevnt og trutt hele veien. Kompressor byttet, dynamo byttet , slanger til vann, slanger intercooler, dieseltrykkregulator, ellers forefallende, hele ledningsnettet byttet, veivaksel sensor ++ GODE sommer og vinter dekk - sommer dekk er MT Alt av bremser nytt for 2-3 år siden. Begge dekk er 245/75-16 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=111559449&fks=111559449
-
Hei. Har kjøpt meg en land rover discovery 2 som jeg lurer på om jeg gjorde ett godt kjøp med eller ikke. Bilen er av 2001 mod og er rullet 230km. Sitter i td5 motor. Når jeg kjøpte bilen var det rustet 2 hull i traversen. Men dette skjærte jeg ut, og sveiset i ny plate. Hele rammen er rustbehandlet og tectylert. er full skinn interiør, automatkasse, varme i begge rutene og resten av det vanlige stæsjet. Alle abs sensorer er skiftet. Da jeg hentet bilen kom den med mangellapp fra eu, og feilene som var på har jeg utbredt og bare betalt rundt 400kr før å utføre. Er helt nye vinter og sommer dekk, står ny kompressor og ny belge v/b. vanlige bruksmerker er det selvfølgelig, men ikke noe som skiller seg mye ut. noen som kan gi meg hva denne bilen kan være? Ferdig eu-ok og alt
-
Jeg tenkte å kjøpe general grabber at2 eller at3. Så da lurte eg på om 265/60 R18 blir for stort for bil som ikke er hevet?? -Isåfall tenkte eg å nøye meg med 255/60 R18..
-
Hallo .Er det noen her som har en kjapp og enkel forklaring på hva jeg må demontere på min disco2 2003 mod når jeg nå skal skifte oljekjølern til automat kassa .
-
Siden det uansett blir en del spørsmål er det greit å lage en prosjektråd for Hyttebilen. Kjøpt som bil nr 2 og og ifb med hyttebygging der V70 blir lavt og for 2wd til å komme frem, spesielt med henger og på snøføre. Bilen er en -00 D2 Td5 gått 218k. Grei bruksstand men lang fra strøken. Planen er å holde rusta i sjakk og det tekniske bra. Bilen er 602 Oxford Blue med beige skinn. Etter henting er det gjort følgende: Bytta dørheisen og motor i førerdøren Byttet innsugsslangene på trykkssiden. Piper ved pådrag - så sannsynligvis manifold men begynner med slangene da det så ut som det kunne være lekkasje ved turboen på de. EGR-fjernet. Winchfanger pusset ned og lakket opp igjen - prøvde meg på Würth Quattro - så får vi se hvor god den er. Neste tiltak er: Oljebehandling av ramma Bytte alle væsker og filtre Ta rusta over vindu Bytte multireim Fjerne midtpotta
-
Motoren på disco 2 en min, ble byttet for 2 år siden, like før jeg kjøpte den. Nå har motoren skjært seg,og turboen har også tatt steget inn i de evige jaktmarker. Er det noen som har en TD5 til salgs?
-
Heisann! Noen her inne på dette flotte forumet som kjenner til denne discoen som står i Blaker? Ferdig student og endelig i ordentlig jobb mot sommeren så nå ønsker jeg å realisere discodrømmen Noen synspunkter på pris? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71787830 God Påske!
-
Jeg fikk beskjed om at denne delen måtte byttes på min fars Disco 2 td5 , mere vet jeg ikke . Noen som klarer å hjelpe meg med dette?
-
Hallo. Vært på kjøretøykontroll nå og fått beskjed om å bytte fremre ytre endeledd høyre. Hos meg er det den siden som har gjenger men er det like greit å bytte alt med en gang? Ser at mange i denne tråden http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=74521&hl=endeledd sier at mange bytter hele. Bytter man da også paralellstaget som står bak på styrearmene? Hvis så, er dette alt jeg trenger ?? http://www.paddockspares.com/pm023-heavy-duty-steering-rods-for-discovery-2-with-4-ball-joints.html Diagnoseutstyr. Jeg skal gå til innkjøp av ett diagnoseapparat nå og lurer på hvilken som er best til meg. Leif Ove har vært behjelpelig og koblet opp sin Hawkeye til bilen min noen ganger men den vil absolutt ikke komme i kontakt med motoren. Amigos får vi slettet osv men motoren vil ikke koble til av uviss grunn. Er det noen andre med Hawkeye eller Nanocom eller lignende i nærheten av Sarpsborg som kan hjelpe meg med å koble til for å sjekke litt? Hvilket diagnoseutstyr bør jeg kjøpe? (Hadde også vært gøøøørfint om diagnoseutstyret hadde virket opp mot min fars D3 au) Bilen er en Disco2 2003 TD.
