Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'd3'.
-
Dette blir en lang post. Og det er en ny tråd på samme problem som tråden D3 tåler ikke vann. men starter på nytt, litt ryddigere historikk, da jeg begynner å bli desperat. Bilen er en 2005 d3 manuell uten takluker. Feilen har kommet gradvis. Feilmeldingene som kommer opp er Park break fault, suspensjon fault, engine fault, og temp måler går til topps. Bilen starter da ikke. Feilene begynte for ca ett år siden, og har gradvis kommet oftere og oftere. Og alltid når det har vært vått og kald, ved bilvask vinterstid og ved våt snø. Som regel har det hjulpet å låse den, la den gå i dvale og starte den på nytt. Etter hvert så har det kun hjulpet å la bilen stå å tørke i varm garasje. For 2 uker siden så kjørte jeg til jobb i regn, og når jeg skulle hjem så dukket det opp igjen. Men denne gang så er det kronisk. Har prøvd alt jeg kommer på. Slette feilkoder, hard reset, stå uten strøm i ett døgn. har lest meg opp på problemet, og det er mange veier til rom. Dette er det jeg har gjort foreløpig: -hard reset -slettet feilkoder (mange siden dette er en can - bus feil, majoriteten er lost comunication på high speed can bus) -målt motstand i can bus ved ODB (59,7 Ohm) -sjekket bremselys -sjekket park break module for fuktskader - sjekket ( med millimeter)kabling fra kontakt venstre hjul bue og til park break module - hatt ut alt interiør og sjekket kabelbunter som går under gulvet, ingen funn på brudd eller fuktskader - sjekket motstand i temp sensor (42 Ohm) - fjernet dårlig lodding på tidligere reparasjoner og målt i etterkant - sjekket kontakter på transfer box control module for irr Har ingen feilmeldinger på Wheel speed sensor (ABS sensor) som kan forårsake dette. full liste med feilkoder kommer, må bare få skrevet de ned (icarsoft lr2 gir ingen komplett liste, krever 900 trykk for å lese av alle kodene). Nå mottas all hjelp med takknemlighet..
-
Først en ørliten disclaimer... har ikke 100% peiling på det jeg sier så noen detaljer kan bli feil. Hadde min D3 (06 mod) på AC service idag pga null kjøleeffekt (egentlig vist det lenge, men nå har jo feriepengene ankommet....) Først ble gass tappet av og deretter ble anlegget trykksatt med nitrogen for å se etter lekasje. Selv med 15 bar og bilen stod en stund var det ingen tegn på lekasje. Når anlegget ble etterfylt hadde han også på en tetteguffe som kanskje kunne tette en eventuell lekase siden det var veldig lite gass når han startet. Verksmesteren hadde lette etter en årsak, men fant ingen opplagte årsaker. Han så ikke noen vifte til kondenseren og lurte derfor på om dette kanskje kunne være en dels forklaring. Når AC’en står å går, mens bilen står stille blir kondenseren meget varm, noe som igjen øker trykket og at det da kanskje var en overtrykksventil som da åpnet. Høres dette rimelig ut? Er det noen som evt har ettermontert en vifte til condenseren? PS! Hadde for 3 år siden behov for å etterfylle gass, men heller ikke da noen lekasje.
-
Lurer på og kjøpe meg et nytt DPF, men hvor er det best og kjøpe her hjemme eller i utlandet ? noen som har noen tips her ?
-
På utkikk etter felger, helst uten dekk.
-
God dag. Har ett problem. Bilen min (D3) tåler ikke vann og kulde lengre. Ved snø eller hvis jeg vasker bilen når det er minus grader så klikker det for den. Starter med: -Parking brake fault -Suspension lowered (med påfølgende feil på stabilisering) - Temp måleren går rett til topps -Etterfølges av motor som slår seg av og får ikke startet opp igjen. Over 90 feilemdinger på diagnoseverktøyet. Må koble av betteriet, gå en runde rundt bilen og koble på igjen. Da kommer jeg meg ett stykke til. Når bilen tørker opp så er alt borte. Har sjekket transfer CPU bak batterikasse, det er ikke korrusjon der. Forslag til hvor jeg kan begynne?
-
Ønsker å kjøpe tilhengerkontakt inkludert ledningsnett ala dette: https://www.advancedfactors.co.uk/index.asp?function=CART&mode=UPDATE&deliverymethod=401
-
Da var vi gang igjen.... min kjære Discovery 3 2008 får «Engine System Failure» rett etter start. Hadde lignende problem for noen dager siden og da løste dette seg ved å stoppe, slå av bil i noen minutter, for så å starte og kjøre vanlig uten feil. Har til tider skjedd en gang om dagen. I vinter hadde jeg litt problemer med starte og min blåtann batteri logger meldte om «low cranking voltage» Tenkte da at batteri var begynt å bli dårlig. Dette problemet løste seg ved at temperaturen steg og våren kom Fikk låne diagnose verktøy i dag, Hawkeye. Fikk da opp div koder « P0101 - Mass or Volume air flow circuit A range / performance circuit voltage above threshold» Den dukket ikke opp etter sletting av koder Denne har jeg sett før og ser den i sammenheng med at bil har blanket egr både fysisk og ved sofware? I dag var P0101 borte men får den enda mer kryptiske P0000 No signal / No communication. Det er denne som kommer med en gang bil starter og den forsvinner ikke etter stopp, vent, start metoden min. Dersom jeg sletter feil med diagnoseverktøy med motor i gang forsvinner «Engine system failure» og bil kjører normalt, til jeg starter bil igjen Mitt spm er da, har jeg en feil i motor ecu eller kan det være døende batteri som skaper trøbbel?
-
Håper på svar fra kloke hoder her. På min Discovery 3 2009, ser det ut som at det spruter olje ut av det hølet til høyre på Y forgreininga bak EGR røra. Dette kliner det til opp på der... Skal dette være sånn? Er det en lufting av noe slag? EgR er forøvrig blendet, kontakta nappa ut og klappventil fjerna. Blek, men fattet!
-
Har kjørt en Android sak for å få DAB i min 2005 Discovery 3, men så er det utfordringen med signal. I 159en jeg hadde byttet jeg ut den originale takantennen med en beregnet for DAB og fikk veldig bra signaler. D3en min har ikke noen takantenne, og på grunn av høyden vil jeg ikke montere det heller (kun noen få cm klaring inn garasjen i normal høyde nå). Alternativet er vel da stort sett vindusantenner. Er det noen som har noe bra å anbefale her? Og hvor bør en eventuell vindusantenne monteres? Har varmetråder i frontruten, så har hørt at det da ikke er anbefalt å ha den her. Noen som har erfaring med dette fra DIscovery? Har testet med medfølgende vindusantenne samt en annen jeg hadde i høyre sidevindu bak, men det blir mye brudd på rikskanalene. Er solfilm på rutene bak, men ville ikke tro dette skulle ta signalene til DAB.
-
Etter å ha hatt bilen stående ei stund på 1/3 full tank fikk jeg idag melding om "Water in fuel" - informasjonsmelding som blei borte når jeg klikka meg gjennom den. Ingen lamper som lyste. - Er det bare å tappe av filteret på den gule skrua, eller er det noe annet jeg bør husek på? Bytte filter? Eller skal jeg bare fylle opp tanken med diesel og se det an? Regner med at det har kommet noe kondens i.o.m at bilen har stått noen uker uten skikkelig gang. Noen som har vært borti denne?
-
På min -05 så er selve dørlåser ødelagt på førerdøren, dvs «tønna» man stikker nøkkelen inn i. Stikker man nøkkelen inn, så kan man snurre 360 grader uten motstand, og døra vil hverken låse eller låse seg opp. Noen som har vært borti dette? ser at de fleste delepusherne selger nye dørlåser, men det er vel såvidt jeg kan skjønne ikke med det jeg trenger kjedelig å ikke ha det som siste utvei for å låse opp bilen. Nøklene begynner jo å bli gamle
-
Har siden jeg kjøpte bilen i november følt at det er en svak vibrasjon i drivverket eller lignende. Har følt at det er borte de første kilometerne etter bilen har stått lenge, men får så å komme gradvis utover lengre kjøreturer. Byttet mellomaksel bak siden opphenget var helt borte, men hjalp ikke på dette. I dag jekket jeg opp bilen og kjenner da at det er slak rundt ytre drivaksel på venstre fremhjul. Tok av hjulet og kunne da skru ut sentermutteren på drivakselen med 2 fingre... Denne satt med andre ord ikke fast i det hele tatt. Spørsmålet er da, må jeg bytte hjullager? Har ikke hørt noen ulyd eller kan kjenne noen form for slak når jeg kjenner på hjulet, men antar mutteren er med på å holde hjullageret også sammen, eller er det kun for å holde drivakselen? I følge annonsen da jeg kjøpte bilen er et hjullager foran byttet for 15 000 km og 2 år siden, så antar det er lageret der mutteren nå er løs. Mutteren var ikke slått til i hakket på drivakselen for å hindre den i å skru seg ut. Bilen er en 2005 Discovery 3 TDV6 SE
-
Selger 4 nye 20"x9" Trinity Polaris "helårsfelger/vinterfelger" - passer til blant annet Discovery 3/4 og Range Rover Sport. Boltsirkel 5-120 ET46 (Innpress) CB74.1 Navringer er nødvendig Maks last: 975 kg Godkjent for Discovery 3/4 m.fl. Prisen er for 4 felger samlet: kr 3.800,- Felgene kan etter avtale besiktiges/hentes hos Engine Room AS på Høvik - www.engineroom.no https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=140788563 -
Har dårlig lås på den ene foten på takstativet til min D3. Låsefunksjonen med nøkkel har vært ødelagt lenge, jeg bruker bare skrutrekker. Men nå er motthakeren til låsen ødelagt. Er det noen som vet p om man får kjøpt denne løs?
-
Har to ledninger oppe i bakkant på bstteriet som ser ut som dem er klippet, noen ide til hvor dem burde vært? Finner ingen tilsvarende ende er 08 D3 tdv6
-
Mistenker røket viftereim. Startet med litt klassisk «viftereimlyd» og hadde planer om å bestille time på verksted, men i dag hørtes det ut som den røyk. Rygget den inn i garasjen igjen og tenker å kjøre til nærmeste verksted på mandag, men er bilen kjørbar???? Bor i Hakadal og det er ca 3 km til nærmeste lokale verksted.
-
"Japse" var greit så lenge det varte, men savnet etter Land Rover ble for stort. Jeg har tidligere hatt en 90 og D2, men nå er dags for en D3. De er kommet ned i akseptabel pris som familiebil. Bakdelen er at de har rullet en hel del og det kan dukke opp litt her og der..... Men det må jo være noe bra eksemplarer der ute. Vi er ganske klar for en "ekspedisjon`s"og arbeidshest i igjen. Det står ut en del biler i pris segmentet 220-260k. Lokasjonen på bilene er litt spredt. Jeg skulle gjerne tatt en norgesferie for å inspisert aktuelle kandidater, men det er dessverre lite forenlig som småbarnsfar. Så sitter jeg veldig pris på innspill eller forslag på biler som er godt holdt og som ka være våres neste Land Rover. Ikke alltid lett og få et skikkelig inntrykk av biler gjennom bilder, telefon osv. For å kunne oppdage litt feil og mangler lurer jeg på om det er noen som kan være med på en befaring, eventuelt dere har diagnose verktøy for å lese ut litt feilmeldinger. Jeg har vurdert denne her litt https://www.finn.no/88881309 Etter en prat på telefonen syntes jeg selger var litt mangelfull på informasjonen. Fyr på med forslag & inspill
-
Nå har det dukka opp en ny greie på min D3 09. Ved høyresving merker jeg veldig motstand i rattet, særlig i krappe svinger. Rattet dreies normalt og lett mot venstre ca 3 omdreininger. Mot høyre går 1.5 før det nærmest er full stans. Kjennes ut som den møter motstand en plass. Det som er rart er at dette kommer sporadisk. er det noe fôringer i dempertårnet som kan forårsake noe sånt?? Blir litt fortvila over hvor skrøpelig den ellers fine doningen er nå. urk. Siter Endre
-
Har hatt startproblemer et par ganger nå. Sist etter at bilen hadde kjørt 2-3 mil totalt til og fra jobb. Bilen er lite brukt i disse avgiftsdagene til fordel for elbil og batteriet lider nok av mye småkjøring. Synes uansett at det er rart at batteriet er tomt for strøm dagen etter den har vært i bruk. Er det en anbefalt måte å finne ut om den har en jordfeil eller krypstrøm som tapper batteriet? Har nå tatt ut batteriet for lade fullt opp i boden før det monteres på nytt. Er det en anbefalt måte å finne ut om batteriet bør byttes ut? Batteriet er av type Sønnak 100Ah og ble satt inn for 4,5 år siden sammen med ny dynamo.
-
Hei godtfolk! Jeg ønsker å styre min webasto med en Defa Startsmart, og forstår det er et relee som skal til. Er det noen som kan gi en veileder på hvordan man monterer det? Og er det noen som vet om webasto styring da fungerer uten tilkobling av nettstrøm? Synes dette virker som en bra kombinasjon da jeg ønsker å lade batteriet gjennom vintern og man samtidig få kupevarmer og en fjernkontrol som styrer det hele. Fint om noen har erfaring med dette. thanks!
-
Hei, byttet alle 4 belger i helgen, trodde det skulle hjelpe på stabiliseringen/kjøreopplevelsen, men bilen er like vinglete ved rattutslag med påfølgende krenging på motorveien. problemet er i sving, så 'legger/vipper' bilen seg over (føles ut som ganske mye, noen cm) og så blir svingen mye krappere, så må man motkompansere, slik at man blir nesten sjøsyk. mistenker 2-3 ting: -feil i 4-hjulskontroll -slitte stabstagforinger (foran ble byttet for ca 60k km siden, bak 110k km siden) -slitte 'kyllingbein' -disse har aldri vært byttet -tenker kanskje å bare bestille opp dette og bytte takk
-
Hei ! Er det noen som har en formening om hva jeg kan forvente å få for en d3 2,7 tdv6 HSS 2007 mod. med def. Motor. Var den berømte løpehjulet på oljepumpa som havarerte. Har prøvd å time opp med ny oljepumpe og rem, men den butter. Sliter med alvorlig sykdom fortiden, så tror ikke jeg får mulighet til å se noe mere på den selv. Bilen er ellers i meget god forfatning. Hva tror dere bilen kan være verdt ? Håper på noen innspill !
-
Hei, jeg har hatt ikke-fungerende tilhengerkontakt en stund. Åpnet opp og kabelnettet som ligger under,bak ved reservehjulet er jo skjøtet innpå med en ettermarkedskontakt. Vet noen om YMZ500760 som har 12ledere i seg, kan nyttes til en 13pin kontakt? Hadde vært kjempekjekt mtp å lage et sånt lettvint ladeadapter. Den som sitter der i dag er 7pin. /Jørgen.
-
Har som så mange måtte gå kirurgisk til verks for å få av fastrustet hengerfeste/krok. Kroken er av, demontert, smurt og fått ny lås (grønn vrider/håndtak). Spørsmål: Når jeg monterer festet på bilen går mekanismen i lås (som den skal), men vrideren kan fremdeles trekkes/skyves frem og tilbake, slik at det røde feltet vises. Siden vrideren er låst med nøkkelen kan den ikke roteres. Rotasjonen hindres kun av låsepinnen på låssylinderen når det røde feltet vises. Skal det være en fjær rundt akslingen inne i selve festet som holder akslingen i lås? Det var ingen fjær ved demontering. Se video som forklarer alt jeg har skrevet Noen som vil dele sin hengerfeste-kunnskap? IMG_2841.MOV
-
Noen som har plass til 4 felger med dekk til d3 fra Porsgrunn til Grimstad
