Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'd2'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Elke

    Diesel lekkasje

    Hei. Jeg har en D2, TD5, 2004 mod HSE. Den har begynt å lekke litt diesel, men når motoren er varm lekker det ikke. Har kjøpt ny diesel regulator, men tror ikke det er derfra. Noen forslag? Mvh Helge
  2. Ønsker å kjøpe en brukt frontfanger til en 1999 Discovery 2, tror det funker med 2000 og 2001 også? Bor i Oslo-området. Noen som har en de vil bli kvitt?
  3. Spørsmålet står egentlig i overskriften. Jeg har lyst til å få litt mer kontant reaksjon fra bilen. Planen er egentlig å trimme motoren og sette inn modifisert converter fra Ashcroft, men går det også an å bytte både converter og kasse og slippe all trafikken mellom Norge og England?
  4. Er det noen som skjønner hvor feilen ligger her? Problem; kompressoren for luftbelgene begynner plutselig å gå - etter flere timer parkering. Det jeg er redd for er at kompressoren skal arbeide så mye gjennom natten at den går varm - eller at batteriet blir tømt!! Det jeg har observert er; Med panseret oppe hører jeg først en kneppelyd - så knepper det i et gult rele (i motorrommet) - så går kompressoren på i noen sekunder - pause i ca 5 sek - gjentakelse av alt foran noen ganger - til kompressoren går i 1 min ++ Om jeg tar ut det gule releet - så hører jeg kneppelyden, men ingen knepping i releet eller at kompressoren starter (selvfølgelig). Kompressoren har også startet rett etter parkering - flere ganger - for noen uker siden, men da har kompressoren stoppet når jeg har banket lett på det gule releet. Og etter å ha renset det releet har kompressoren vært snill de siste 4 ukene. Spørsmål; hvor kommer kneppelyden fra - og er det eventuelt den delen som bør byttes?
  5. Hei, noen som har en lagerhub til fremaksel til en Discovery 2 2002 mod liggende i Kristiansund området?
  6. Hei alle sammen. De siste par ukene har det vært ekte vinter med snø og minusgrader døgnet rundt her i Østfold/Sarpsborg. SELVFØLGELIG har defa smartstarten funnet ut at den skulle få i seg vann omtrent to uker før dette igjen så motorvarmeren har ikke slått seg på før jeg starter bilen. Foruten at det er kjipt å ha kald bil og at det tar omtrent hele vinteren før bilen faktisk er varm så syns jeg forbruket har blitt jævlig høyt sammenlignet med mildere vær og fungerende forvarming. Høres det riktig ut at en 2003 d2 plutselig skal bruke omtrent 2L på mila pga kald motor og kaldt vær kontra 1 - 1.3 med motorvarmer? Vedlagt bilde kun for å løfte stemning og mimring tilbake til varmere tider.
  7. Over eksospotten på Disco2 fra 2000 er det et varmeskjold. Det har løsnet for n'te gang....og nå har jeg lyst til å fjerne det helt!!! - om det da ikke dukker opp noen gode argumenter her for at jeg skal la det være (og heller feste det enda bedre....). Varmeskjoldet er for hva? Hindre at matvarene som jeg har satt på gulvet i kupeen ikke skal koke?? Fjerne eller feste?
  8. Hvor er "mottaker"fjernkontroll plassert i D2-en?
  9. Hei! Jeg må bytte pærer i venstre baklys nokså ofte (alle par måneder). Ble gjort oppmerksom på dette sist på motorveien i Belgia, der flere blinket bakfra. Stoppet og satt inn reservepære. Er dette noe flere har opplevd eller kan det være en overspenning/kortslutning et sted? I så fall hvor (om noen har en idé/et forslag)? Hilsen Thommes
  10. Hei, Håper noen av dere voksne kan hjelpe meg her inne. Jeg startet opp Discoen (D2 med facelift og automat) og skulle hente kona i dag ettermiddag. (hun hadde slått tåa og klarte nesten ikke gå fra jobb) Så bilen og jeg starter opp glade og fornøyde og kommer oss ut på veien. Så i bunnen av operatunnelen hvor jeg ligger i venstre felt og skal gi gass for å komme meg forbi en sinke av en el-bil så merker jeg at det er ikke driv (det skjer ingenting når jeg trykker på pedalen). Jeg er da pent nødt til å blinke meg inn bak elvognen, og videre over i krabbefeltet helt i høyre felt, hvor jeg også skrur på nødblink. Jeg prøver gasspedal også med andre gir (3-2-1) men det er ingenting som skjer. Bilen stopper helt opp. (Jeg vil på forhånd beklage til alle LR'kjørere at jeg måtte stoppe slik midt i offentligheten) Så da sto jeg der da midt i rushtrafikken. Etter en liten stund (virket som et halvt år) sluttet bilene bak å komme helt opp i rumpa på meg, så da regnet jeg med at statens vegvesen stengte av løpet/filen. Så kom det også en vegvesenbil med god saftblander på taket og stoppet bak meg. Jeg hadde da ringt alle gode kompiser (uten hell) og sto i kø på falck redning. Jeg går pliktlydig ned til vegvesenbilen og slår av en prat med ham. Han er i dialog med tunnelsystemet og politiet. Forklarer fint situasjonen og blir møtt med et smil. (Shit happens, sier han) Siden det da er kø rundt oss og også på linja til falck tar onkel en kjapp ring til falck og så er de på vei. Falck kommer og får bilen på planet og kjører meg hjem igjen. Også en veldig hyggelig fyr. (Note to self; sørg for å stå der lenge nok til at politiet ringer falck, da slipper du egenandel) Er det noen her inne som kan hjelpe meg med å forstå / belyse hva som kan ha skjedd? Er det bare en slange som har falt av? Det var litt olje under bilen der jeg stoppet (vanskelig å se fargen på oljen under bilen i tunnelen) Er det noen som har opplevd lignende? (Leste litt her inne hvor lignende har skjedd men da virket revers, det gjør det ikke for meg) Ingen av girene virker, det er ingen driv (virker ikke som at den settes i gir) og det ruser bare. Skal legge meg under i morgen når det er lyst. Veldig takknemlig for all hjelp. Ærbødigst hilsen Kjetil
  11. Sist jeg brukte denne var i sommer ved hytta. Kom på det da jeg så dette i dag. Neste gang forhåpentligvis ved Avalanche Adventure (Husbands Bosworth, UK) 16. desember ved månedlig pay & play-dag.
  12. Holder på med vinterprosjektet, overhaling av automatkassen som satt i min D2 tidligere. Det er jo sjelden noe problem å ta ting fra hverandre, men det bør settes mest mulig riktig sammen igjen for at det skal virke som forventet.. Har noen en manual for denne girkassen, enten på fil eller som link?
  13. Hei... lenge siden eg har vert her inne nå, men fremdeles lykkelig D2 eier/fører.. men har i det siste ukene, fått noen mistenksomme lyder ifra motor/drivverk.. Når eg setter girvelger i D, så kommer det en markert lyd ifra kassa, nesten som et klikk, i det man merker at den går i inngrep.. hvis man setter den i R, ifra N, eller P, så foregår det helt normalt. Som sagt, kun Når man setter girvelger i D, denne "klakk" kommer... ( litt for kraftig og høy lyd, til at eg liker det) man merker at det slår litt hardt, når inngrepet skjer.. Men eg har merket, at hvis eg har gitt litt gass, slik at turtall har øket bittelitt, så skifter kassa helt fint.. Det er ca 70.000km siden eg skiftet olje på kassa sist, eg bør kanskje gjøre det asap. ? Det er ingen lekkasje på kasseroller systemet her.. noen forslag ? Eg har også fått en litt syngend/hvine lyd i turtall området 2000 rpm, dette gir seg over 2500 rpm, men tyder på at noe med et eller annet lager,sliter litt. Har bare ikke greid å lokalisere det ennå.. motoren er gått snart 200.000... Håper noen har forslag, eller synspunkter Mvh Rune
  14. Jeg har lest en tråd hvor det var mål på høyden fra senter av hjul til skjermkant på D2. Finner den ikke igjen. Noen som finner den, eller kan fortelle målene?
  15. Prøver å få til en liten opprydding og selger unna deler som ikke ble montert.. Defender/Discovery 1/ RRC: - Støtdemperforinger Britpart. Passer Defender, D1, RRC. Samlet 50,- - Støtfanger (brukt) med gummihjørner. Lite rust. 50,- - Gummipakning og list i rustfritt stål for bagasjerom mot bakdør. Defender og seriebil. 100,- - Øvre radiatorslange TD5. Genuine. 300, - A-bar kule. Vindvinkel og smørenippel. Passer RRC, D1 og RRC. A-bar armer kan følge med. 700,- - 1 stk. skvettlapp Defender (Britpart) 20,- - Pute/gummi for gasspedal Defender TD5. 20,- - Viskerblad Defender. 50,- - Termostat Td5. 150,- - Ekstralysbrakett. D1, P38, D2 og Defender. (Brukt) 200,- P38/D2: - Nedre opphengskule. Genuine LR. 1 stk. Passer P38 og D2. 200,- - Oljekjøler automat. P38 V8. 1000,- - Rør fra oljekjøler til automat. P38 V8 1994-1998. 500,- samlet - Automat service kit. Britpart DA4500 P38 og D2. 50,- - Terrafirma 4 stage justerbare +2" lengere dempere. Bak. 1000,- for paret. - Clim Air wind deflactores foran og bak. P38. 700,- samlet. - Safety Devices alu braketter for montering av takgrind. Kun prøvemontert. P38. 2000,- - Luftfilter. P38. (diesel og bensin opp til TA346793. Og bensin fra WA376580 to WA385948) 50,- - Terrafirma slotted and drilled skiver foran og EBC greenstuff klosser foran. P38 (og D2?) 800,- samlet - Throttle body kit, V8 Thor motor. P38 og D2. 100,- - Ventilblokk O-ringer overhalingskit. P38 200,- - Bremesrør Genuine LR, høyre bak. 2 stk. P38. 100,- per stk.
  16. Slangen som bestod av både gummi og hardplast hadde et lite hull i hardplasten der det stod en liten fontene med kjølevæske ut av. Jeg prøvde og nødteipe, men da knakk hele dritten. Noen som har en tips på hva slags slange jeg kan bruke som erstatning? Dimensjon osv? Kan det gå med slange beregnet på gassgrill? Så at det var brukt av forrige eier som reparasjon av hull i hardplasten. Eller bør jeg bestille ny slange?
  17. Har fått ulyder i drivverket i løpet av siste tiden. Trodde det kom fra håndbremstrommel, men det var bare delvis riktig. 2 forskjellige rasle /skranglelyd ved pådrag rundt 1900 - 2200 omdreininger /rett før kassa girer og en ulyd ved lav hastighet 30 - 40 km/t. Sistnevnte er en form form for "stønn / pipelyd", ikke ulik piping fra dekk på varm asfalt / skarp sving, men varer kun et par sekunder ved pådrag i lav hastighet. Har justert håndbremsen og da forsvant den ene og mest bråkete ulyden. den skranglingen som fortsatt er der er mest framtredende i samme turtall som nevnt ovenfor, men i tillegg går den over i "tynn" susing/vining ved jamn hastighet med pådrag. Begge de to gjenværende forsvinner når det ikke er pådrag / belastning, uavhengig av hastighet. Pipelyden / stønnet virker å komme fra frampart / venstre side, men er ikke sikker. Skal sjekke oljenivå på kasser i kveld, men trenger feilsøkingstips!! Bilen skal i utgangspunktet til fjells til helgen, så jeg lever i håpet!! Elevator
  18. Land Rover Discovery 2 Td5, 2001 Farge: Blenheim Silver Interiør: Grått skinn Kilometerstand: 265 000 ca Selger min godt vedlikeholdte D2 da familien har insistert på nyere Discovery. Har dessverre ikke tid eller plass til mer enn en så da må denne finne seg et nytt hjem. Den har fått mye stell i mitt eie og alt av slitedeler er byttet ved behov eller før. Bilen har ingen ulyder eller mangler og bør fortsette å gi neste eier mange smil pr mil. Lufter den her på forumet først i håp om at noen andre entusiaster er på utkikk etter en fin D2 Utstyr: Den har det meste av utstyr som kom på D2, med unntak av ryggesensorer og fjernkontroll til å senke hekken. - Varme i bak og frontrute - Kjørevarmer (Webasto) (har lagt opp ledning for fjernstyring) - Parkeringssensor bak (ettermontert) - Elektriske seter foran med justerbar korsryggstøtte - Varme i seter foran - Klimaanlegg m/AC - Hengerfeste - Sentersperre - Soltak - Luftbelger bak, SLS (Self Leveling Suspension) - ACE (Active Cornering Enhancement) er fjernet til fordel for stabilisator stag. (Delene medfølger hvis man ønsker å tilbakestille.) - GROM audio iPod adapter og bluetooth tilkobling for telefon og streaming av musikk - Facelift lykter foran og bak - 7-seter - Klimaanlegg for passasjeren i baksetene - Følger med Saudi-spec grill - Vinsj - Styrebeskytter - Diff beskyttere foran og bak - Kartlampe - USB uttak i midtkonsoll - Hundegitter - Lange takrails - Originale brytere for ekstra fjernlys, arbeidslys bak og på taket - Cruise control Tilstand og historikk: Så godt som alt jeg har gjort med bilen er dokumentert i min prosjekttråd på LRforumet.com (http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/53982-motoms-disco-2/). Her er en kort oppsummering: Da jeg kjøpte bilen i 2011 var den i god stand men etter en del lesing på LR forumene ønsket jeg å sørge for at kjølesystemet var i god stand og at bilen ville gi oss mange problemfrie kilometer. Jeg byttet derfor radiator og fant også ut at kondensator, tørker og ett par av AC rørene trengte å fornyes. Intercooler ble senere byttet til en litt større i aluminium. I tillegg til radiator er termostat og alle kjølerør byttet i mitt eie. I fjor ble også alle foringer i understellet byttet, inkludert girkasse fester og motorfeste (ett er ikke byttet ennå). Luftbelgene har også blitt byttet sammen med nivåsensorene. Bilen holder høyden sin fint og kompressor går slik den skal. Oljeskift har blitt utført hvert år med nye oljefiltere, luftfilter og dieselfilter. Olje har også blitt byttet ganske hyppig på differensialer og transfer-kassen for å følge med på evt slitasje og disse er i god stand. Automatgirkassen har fått ny olje og filter litt oftere enn nødvendig da dette har vært en enkel måte å flushe den på. Bilen hadde ikke blitt rustbehandlet før jeg kjøpte den så den har vært innom Funderud Antirust 3 ganger siden 2011 samt at jeg har fulgt opp med linolje og owatrol behandling etter behov. Rammen er i god stand selv om overflaten kan se noe brun ut noen steder. Bremser har vært byttet hele veien rundt med nye skiver og kalipere, samt alle bremseslanger og rør! Dempere og styredemper ble byttet for noen år siden. Hjullager foran er byttet. Bilen har montert vinsj bak frontfangeren og denne er koblet opp med ordentlig rele og sikring i motorrommet. Pga dette er front fjærene byttet til noen som tåler litt mer vekt og også løftet 1 tomme. Bilen har sentersperre selv om klistremerke innvendig ikke viser dette og det er montert original spak. (Bilen er en av de som kom med innmaten men uten spaken.) Det er sikkert mye annet jeg ikke kommer på så hvis du lurer på noe så er det bare spørre. Ønsker rundt 55.000 for bilen. Den kan godt selges uten takstativ hvis man ønsker det. Neste EU kontroll er i oktober og regner med å få utført det etter fellesferien. Vinterfelger: Uten vinsj og litt andre lykter på takstativ og lyktebøyle
  19. Frontlys (headlamp) høyre og venstre til Discovery II - til 2002 (2A999999) Part no: XBC105140 og XBC105150 (Magneti Marelli), helt nye. Pris: 1000,- for begge. Frakt: 150,-
  20. pso

    16" felger til D2

    Originale 16" felger til Discovery 2 ønskes kjøpt. Helst 7" brede. Jeg har 18" med 255/55R18 nå, og vil bytte til smalere hjul.
  21. Har hatt en litt kjip dag da jeg skulle på tur men endte opp med mange timers venting på bergingsbil i solsteika.... Har vel egentlig vært fornøyd med Discovery’en min og blitt litt for glad i den selvom den blir dyr å eie. Nettopp ferdig men ruteskift og utbedring av vannlekkasjer rundt frontruta, så håpet det var en stund til neste utgiftsrunde. Men dengang ei... Kjørte på E6 i dag i ca 80 km/t og plutselig gikk girkassa ut av lockup og så mistet den all fremdrift. Rullet inn til siden og fant ut at det var lekkasje av automatolje under bilen. Ingen ulyder fra noe som hels som jeg har klart å høre. Mens jeg solte meg og ventet ble det en dam av olje som det så ut som kom fra framkant av venstre framhjul. Pga passerende bilister i over 100km/t litt for nær bilen min la jeg meg ikke under for å se så mye så fikk ikke konstatert noe feil der og da. Fikk omsider brukt NAF medlemskapet mitt og de fraktet bilen hjem til meg da det var nærmere enn nærmeste land Rover verksted. Tenker selv at det er oljekjøler eller rør til denne som har takket for seg. Skal se mer på dette i morgen da jeg kommer hjem og får sett mer på det. Men er det noen her som har vært borti dette? Håper jo ikke kassa har tatt kvelden, men om det har skjedd...noen erfaring med verksteder og priser på «morroa»?
  22. Må nye bremseskiver vaskes/rengjøres før installasjon?
  23. Når jeg kjører i svinger så hører jeg en rytmisk slepe/dunke lyd - proporsjonalt med farten...... Lyden er kraftigere i venstresvinger. Jeg tror det kan være pga slitne hjullagre..... Alle 5 felgene er like varme etter 15 mil kjøring. Hadde hjullagrene vært slitte så hadde de tilsvarende felgene kanskje blitt varme?? Discoen har gått i 344000 km med originale hjullagere bak. Hjullagrene foran ble byttet ved 310000 km. Discoen kjører kun på veier - ikke offroad. Hvordan sjekke om de er slitte? Kjennes dette ved rugging på hjulene - om hjulet står på bakken - eller må bilen jekkes opp? Hvilken erfaring har dere med dette? Kan lyden varsle om noe annet?
  24. I motorrommet er det sikring 15 (15 amp) og rele 14 som gjør at ACE er aktivt!!!??? Rele 14 står inne, men sikring 15 har jeg tatt ut. ACE lampen i dashen lyser gult: så om jeg tar ut sikring 29 (10 amp) under rattet - så skal vel den dash lampen slukke? ----og da er det ingenting som kan gå galt (pumper skjærer seg, drivrem ryker....etc ++) - uten at selvsagt ACE ikke fungerer....????? Har jeg rett i dette?
  25. Jeg er nysgjerrig på hva som er under plasten som dekker a-stolpen utvendig ( det heter vel a-stolpe?)....- på min vei for å finne vannlekkasjen inn i fotbrønnen. Noen som vet hvordan jeg får den av? Se bilder av 2 merkelige skruer jeg ikke skjønner hvordan jeg skal få av....
×
×
  • Opprett ny...