Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'classic'.
Fant 34 resultater
-
Fra albumet: Andreas 1975 Range Rover 2-door
-
Så det begynte med at jeg tenkte jeg skulle demontere bakruta for å pusse og lakke den opp. Men etter at 50% av alle boltene knakk under forsiktig demontering med lirking og luring... ... kom jeg til at det var like greit å bestille en ny. Dvs. det ble med ny ramme, og må følgelig leache alle delene fra den gamle ramma. Er det noen som har demontert en sånn en før, fortrinnsvis uten å knuse glasset? (Har skrudd ut det meste som er å skru på men sitter fortsatt som støpt.)
-
Så hadde meg en liten langtur på nasjonaldagen. Når bilen ble varm fikk jeg trøbbel med å koble inn 1 og/eller 2. gir i lyskryssene. Syns "lokket" over kassa virket varm og. Sjekket nivået på girkassa her om dagen. Lå helt på topp/rett nivå og olja så helt fin ut. Ingen lekkasjer heller. Og jeg som begynte å gå tom for arbeid. Jippi!! Noen idé-er?
-
Holder på å lage til en vinsjmontasje til bilen min, en RRC 1992 EFI. Etter mange funderinger har jeg endt opp med at jeg vil ha en fastmontert vinsj foran. Gjerne litt diskret, og det skal være lett å tilbakeføre bilen til originalstand. Planen er å få dette godkjent hos Statens Vegvesen/Trafikkstasjonen. Selvfølgelig har jeg litt glede i å lage dette selv, men det ligger også litt økonomi i å ikke måtte kjøpe en komplett vinsjfanger til flerfoldige tusen kroner. Regner med å få minst like god kvalitet som kjøpevare, til færre penger. Materiallista er som følger: * en valset stålboks 180 x 180 mm x 6mm i 1200 mm lengde. Denne fant jeg "brukt" hos en entrepenør som driver med sanering av bygg. Betalte 100,- kr/m. Så store dimensjoner er ikke hyllevare hos alminnelige stål-detaljister, så om jeg skulle kjøpe av en slik, ville jeg måtte ta en hel 6-meter. Det koster myyyye mer enn hva jeg betalte. * vinkelsliper og kappeskiver til vinkelsliper. Et must for en hobby-stålarbeider uten plasmaskjærer i skrivebordskuffen. Det gikk med ca 10 125mm skiver. Pris 110,- for skiver hos Biltema. * ei slipeskive til rensliping før sveising og for å ta den verste overflaterusta. Ca 60,- hos Biltema. * all merking før kapping ble gjort med en tynn tusj. Andre hjelpemidler er en skikkelig vinkel og en rettholt på minst 90 cm lengde. Startet med å kappe ut en hel vegg fra boksen -dette for å få en åpen kanal som vil utgjøre selve vinsjkrybba. To kapp i 850mm lengde i 6mm gods forbruker både tid og kappeskiver. Er nok en fordel med en større vinkelsliper enn min 125mm. Men den holder metabokvalitet, og fikser jobben selv om det tar litt lenger tid enn en med en større maskin. Langsiden som kappes vekk deles opp og brukes til å lage endevegger/innfestinger til rammevangene. Derfor også en bit på tilsammen 1200mm lengde -for å få materiale nok til hele krybba. Neste kappeoperasjon var å skjære utsparringene der rammevangene kommer til å havne. Krybba vil skjule ramma forfra. Bilder sålangt; Langside skåret ut, og utsparringene der innfestingene til støtfanger er klare. Nærbilde av utsparring til innfesting, og en platebit satt inn som eksempel på hvordan innfestingene er tenkt gjort. Skal bruke originalhullene til støtfangeren, og dette krever nøye måling og prøving før en borer hullene til festeboltene og sveiser platene fast i krybba. Viktig at ikke noe kommer i konflikt på saker og ting på bilen.
-
Selger fire felger til RR Classic. To ganske pene, men hvorav den ene med en skade i kanten. De to andre har litt "koking" i lakken. 500 for alle fire?
-
Jepp, da var tiden moden for å opprette prosjekttråd. Prosjektet ble innkjøpt fra Nord-Sverige, i Luleå-traktene, sommeren 2012. Så hel og fin ut, og lite rust, men på grunn av mye stillstand virker det som om mye pakninger som har tørket ut, og lekker hist og pist. Motoren virker dog bra, og går rent når den først blir varm. Målet er å få den i fin bruksstand til sommerkjøring, eller bare for å starte opp og høre på lyden... Så til litt om det jeg har gjort til nå. Hentet på henger i Sverige, hvor jeg ble om mulig enda mer fornøyd med disco'en. 1,1l på mila, med ca. 3,5t slep. Dette var det som var å nevne av rust. Venstre og høyre side foran. Hadde litt trøbbel med det elektriske. Kjøpte inn nye børster til startmotoren for en billig penge, bare for å finne ut at resten hadde tjent sin misjon. Det ble ny startmotor. Så var det ny "angle drive" til speedometer, som jeg nå har bestilt en til av siden speedometeret har stått så lenge at den sleit av akslingen som går inn av speedometeret da jeg satte inn den nye. Nytt speedometer og angle drive er på tur inn. Så nye fjærer og nye hjullager hele veien rundt.
-
Hei, er det noen som har noe erfaring med den saken her? Speedometer angle drive eller noe sånt. (Ny til høyre og gammel til venstre.) Fant ut at den gamle var slarkete/gikk dårlig og ganske riktig da jeg åpnet den var i hvert fall det ene tannhjulet (plast) nedslitt på ene siden. Bestilte ny (og tror jeg fikk riktig del?!) men på den nye følger ikke den pluggen som kobler mot speedometeret med. For de som kjenner delen, tenker jeg på å bare file ned flensen på tappen og tre den inn mellom speedometer og "driven", men er litt skeptisk i forhold til om jeg kan ødelegge hele greia på nytt?! Erfaringer?
-
Fra albumet: Andreas 1975 Range Rover 2-door
Ny til høyre, gammel til venstre -
Så denne tilfeldig på en tur ute ved Larkollen, og måtte ta et bilde og dele. I ferd med å bli resirkulert
