Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'bremseservo'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 2 resultater

  1. Da var det min tur til å bidra med noe som kan være matnyttig for andre. Hadde svake bremser på D3 ‘06 og forsøkte en god lufting som endte i samme flate pedal- og veldig stort tap av bremsevæske i etterkant. Sjekket bremseservo, og denne hadde olje. Ergo- her har tilbakekalling P017 slått til igjen. Tilbakeslagsventil på vakuumslange. Med olje i servo og mulig defekt hovedbremsesylinder. Autostrada matchet UK på pris! Så da ble deler handlet der. Denne tråden har en liten twist- som sikkert fler av dere tenker på akkurat nå- kommer tilbake til denne. Her er vakuumslangen ute av servo, og olje er tilstede i bunnen. Inn bak kabelbunten og motor skal rørene plugges av og fjernes. Hadde ingen god tang for disse klipsene, og måtte improvisere for å få trykk på dem. Klipsene og rørene kom lett av. Deretter skal siste vinkel med ventil av- og denne gav seg ikke uten kamp. Trangt, mørkt og endte med å slå den av med egnet skrutrekker og hammer. Magnetiserte en liten o-rings krok for å fiske ut ventil og fjær. Ny og gammel. Etter bytte av vakuumrør- var det bremsesylinder og servo. Dette er ganske rett frem- batterikassen som inneholder ABS må ut- 7/8 13mm bolter. ABS må løsnes-3 10mm bolter. Servo har 4 stk 13mm bolter fra førerplass ved bremsepedal, samt klips/splint på bolt mot bremsepedal. Riv ut. Tomt. Monterer alt i motsatt, ish rekkefølge. Lufter. Alt vel.... Så- til twisten.. Det nye, harde bremsetrykket må ha gjort slutt på allerede godt korroderte bremserør under bak som nå spyr ut fin bremsevæske over hele tunet her hjemme. Da jeg ikke hadde en pøl med væske under tidligere, regner jeg med det er derfor. Enda godt jeg fant det når bilen stod i ro, og ikke når jeg skulle stoppe toget på 2,8T. Delenummer: Servo. Hovedbremsesylinder. Vakuumslangesett. Håper dette hjelper noen andre ved en annen anledning. Ser AF selger de bakre rørene, ferdig bøyd. Blir vel enda en bestilling der, så slipper jeg unna med en flens. /Jørgen.
  2. Hei Da er alt montert, bremser er forhåpentlig vis luftet.... Men på tross av generelt mye lyd fra motor - så syntes jeg det var en "ny" lyd i Brutus. På tross av "hard pedal" så er det fortsatt vanskelig å låse hjulene. Så bare for å teste så sprayet jeg litt startgass mot bremsekraftforsterkeren. Det ga relativt raskt utslag i høyere turtall. Det ser ut som om "lekkasjen" er et sted rundt der masteren er festet inn mot forsterkeren. Så vidt jeg kan se ut fra delehåndboken - så skal det ikke være noe pakning her. Noen som har noe tips på hva jeg skal gjøre...? Hilsen Frode - Brutus
×
×
  • Opprett ny...