Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'bærearm'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 6 resultater

  1. Diverse deler selges H. B. Stort sett orginal deler. Skal bort da bilen er forlengst solgt.
  2. Skal bytte begge nedre bærebroer forran på min 06 mod D3. Er det noen som har en god beskrivelse på denne jobben? Tenker da mest på instillinger av luftfjæringa før en begynner, er det noe en må ta høyde for her? Jeg har skrudd mye bil så tror selve skruinga skal gå fint, men alltid greit å få noen tips slik at en begynner og avslutter på riktig sted :-)
  3. Gikk løs for å skifte bærearmer og opphengskuler uten særlig erfaring fra skruing, bevæpnet med arbeidslyst og link til beskrivelse fra engelsk LRforum som flere har postet link til her på forumet. Har noen erfaringer som jeg tenkte å dele, og har naturligvis kommet over et par problemer... 1. Jeg hadde forberedt meg på det verste når bæreamrene skulle av og var klar med både bajonettsag og en haug med blad, men tenkte at skitt au jeg prøver uten først. Børstet av rusten på gjengene først med stålbørste og sauset greiene inn med antirust. Dette fikk stå og godgjøre seg noen dager til jeg fikk tid til å begynne. Når jeg skulle skru dette av brukte jeg en elektrisk muttertrekker (299,- på jula som brukes til hjulskift) og en ekstra lang 24-pipe kjøpt på biltema. Banket løs samtlige muttere på 15 sekunder hver. Brukte like lang tid på å ta boltene på samme måten. Jeg har en side igjen så jeg skal ikke være for bråkjekk, men det funka i alle fall fint på ene siden. 2. Skulle skifte øvre opphengskule (ball joint) foran, men sliter noe inn granskauen med å få denne løs. Løsnet den greit fra bjelken /staget (eller hva det nå enn heter), og fjernet segerringen som holder opphengskula på plass. Jeg har så prøvd forskjellig for å løsne denne uten hell, inkludert slag, rustløser, vri den ut, kjøpte også en billig ters på Jula som jeg ikke fikk til å holde på oversiden. Hvis noen har noen gode råd her er det fint, hvis ikke ser jeg for meg at jeg må bli ekstrem i morgen for å få den ut. For ut må den. 3. Et sannsynlig problem jeg får er at støtdemperen ser ut til å ha strukket seg ut og "låst seg" i denne stilingen, etter at jeg fjernet bærearmen. Er ikke helt sikker på om jeg får dette til uten plunder (har ikke forsøkt ennå), men uansett fint hvis noen av de voksne her på forumet har et tips. Summa sumarum sliter jeg litt, men motet er friskt ennå. Jeg mintes en god del plunder når jeg skiftet bremseskiver/klosser på første siden også, mens den andre siden gikk som en lek.
  4. Verkstedet ombestemte seg akkurat fra å bytte en bærekule til å bytte begge bærearmer foran. Ser de fleste her gjør jobben selv, men er det noen som har noen tips hvilket verksted som gjør dette til en akseptabel pris? Fikk tilbud av Sandven på 28 000,- inkl. firehjulskontroll og det syns jeg er litt i drøyeste laget når jeg ser på deleprisene. Noen som har gjort det samme til en ok pris?
  5. Nå har jeg spart så mye penger på å skru selv (alle bremeskiver og klosser, EAS kompressor), at jeg begynner å lure på hva jeg skal gjøre med alle pengene, og jeg vet det er mye mer å spare fremover Mitt neste (planlagte) prosjekt på D3n er å bli kvitt klunkelyden fra forstillingen. Den kommer ved passering av skarpe kanter, og ved oppbremsing. Lyden har vært der lenge, men ikke blitt "diagnostisert" på service eller på EU kontroll, så det kan ikke være så mye dødgang. Jeg går ut fra at det er lurt å bytte nedre bærearmer med tilhørende foringer og opphengskule. Men hva med de øvre? Bruker det å være nødvendig eller nyttig å bytte disse også? Så er det sikkert lurt å ta med endeledd samtidig. Er det flere komponenter jeg bør tenke på?
  6. Bytte av bakre øvre bærearm inkl øvre foring på nav, arbeidstid ca 3-4 timer per side avhengig av hvor mye saging som må til. Deler: Arm evt bare foringer til arm Foring til nav, øvre Bolter og muttere med låsing til foringene Verktøy: Bajonettsag med metallsagblader 120-150mm lange 22mm pipe (til å demontere hjul) 18, 19, 21 mm fastnøkkel til montering/demontering av foring (gjerne supplert med fastnøkler med skrallefunksjon som gjør demonteringen/monteringen raskere 19, 21mm langhylset pipe til montering/demontering Latmannsarm Muttertrekker (må ikke ha, men øker hastigheten) Stålrør til ekstra moment Stålrør/hylse for montering av foring på nav (om den må byttes) Jekk og bukker Håndslegge Kobberpasta Plasthansker Div strips, kniv, skrutrekker/meisel/dor, plaster og kald øl etterpå Triks: *Ved å sage et lite spor i holderene for bremserørene, kan disse løsnes og forsiktig henges til side, uten å måtte lufte bremsene etterpå. Du må også skjære tilsvarende spor på de nye armene om du bytter komplette armer. *Smør i flere dager med ordentlig penetrerende rustløser (dvs. ikke WD40 eller CRC5-56) *Kjøp ny arm, da sparer du tiden på å bytte foringer i gammel arm, og du trenger ikke 20tonns presse Oppskrift: Sett bilen på et plant underlag Fjern sikring 3 og 26 i motorrommet for å stoppe kompressor/air leveling løsne hjulmuttere slik at de blir enklere å fjerne jekk opp bilen og plasser en solid bukk i ramma fjern dekket v side: løsne abssensorkabel fra festene, h. side: løsne abssensorkabel og bremsebeleggsensor fra festene løsne høydesensor fra armen fjern klips fra bremserørene og naviger de ut av ørene (to stk per arm), enten løsne rør/slanger eller skjær to spor i øvre øre slik at du får ut bremserøret og et langt spor i nedre øre fra ledningsfeste og inn, bøy ut med tang slik at du får bremserør/slanger unna. Husk å løsne bremserørklips under bærearma (og ta vare på den til monteringen) begynn med foring på nav først, fjern mutterlåsing, fjern mutter (19mm langhylset pipe), fjern eksentrisk skive og spar på denne, bank bolt igjennom. Om den sitter fastrustet til foringen må du frem med bajonettsaga og skjære av bolten på begge sider av foringen på innersiden av bærearmefestene. Fjern gummipakninger, dor rundt kanten inn mot sentrum på blikket, og du kan stikke en meisel el.l. inn og åpne foringen. Da kan du dore ut hele kula inkl nylonhylse og hente frem bajonettsaga og sage igjennom foringshylsa og fjerne denne. Ny foring på nav kan presses inn eller bankes inn ved hjelp av en passende stålrørbit og håndslegge, husk å smøre godt med kobberpasta løsne bakre (indre) foring, skru ut bolt ca 3 cm (21mm fastnøkkel), evt skjær av bolten på muttersiden mellom foring og festeører med bajonettsaga løsne forre foring (18mm fastnøkkel) løft opp bærearma ved indre bakre foring slik at den kommer løs og fjern Monter ny arm (anbefales) eller bytt foringer på gammel Montering i motsatt rekkefølge, bruk mye kobberpasta på boltene til foringene slik at de ikke ruster fast, husk å montere plastklips til bremserør, tørk av bremseskiver med bremsevask/rødsprit for å fjerne olje, grease og kobberpasta og sette tilbake høydesensorer og sikringer
×
×
  • Opprett ny...