Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Transfer'.
Fant 8 resultater
-
Hola! Hva slags oljer bruker folket på differ og transfer rundt om? Bestiller man opp den magi-olja fra LR eller er det noe å få kjøpt på bilextra/mekonomen som er godt nok? Hvordan ser jeg at jeg evt har elektronisk diff bak? Tenkte å få byttå disse før retur mot østlandet - men blei bråstopp da jeg fant ut at transferkassa kanskje burde ha noe hokuspokus merket av Land Rover.
-
Eg har kløna under girkassebytte og klart å ødelegge to drev i reduksjonskassa. Så da har eg to spørsmål: 1: Korleis finn eg ut av kva type kasse det er? Det er ei 1:222-kasse, men i følge EWS finst det to typer (B og C). Typene skal kunne skiljast med eit innslått individnummer på huset, men eg finn ikkje noe slikt på min. Kassa er av ukjent opphav og historie, så å følge bilen hjelper heller ikkje. 2: Har noen ei tilsvarande kasse eg kunne få kjøpt?
-
Bil-Discovery 2- 2003-td5-automat gir. Heisann, jeg lurer nå på: Signaler fra transfer,hovedsaklig dif.lock pga. jeg nå setter inn transfer fra 02 Defender der med annerledes dif.lock giver/sensor, som en enkel enslig giver (gamle? old school kobber giver med to flatstifter til kontakter) og giver høy/lav lik som 03 orginalt på bilen. Kassa jeg tok ut 03 Discovery hadde tilkoblett to givere ang. dif.lock (fab.oppgraderingen for bedre funksjon) høy/lav giver likedann. Å hadde også en nøytral possisjons giver ang. høy/lav som jeg ikke finner noen tilkobling til. Dif.lock signal, går det kun til lamper i dash? Krøller jeg det til ang. signaler til noen styre enhet? Har to kontakter ledige til flat stikker, svart/grønn og svart ført ut med ledninger til automat gir. Ser jo ut til forsåvidt å væra klargjort unnersia ta biln til denne forandring.? Er det andre som har kjennskap til dette så hadde det vøri ett godt bidrag til fortgang i garasjen her.) Har ikke røkki med å se på/prøvd det elektiske enda da jeg fult opp opptatt med å skru på ny bilen å ivrer etter første prøve tur. Ønsker også tips ang. god litteratur koblings skjema og funksjon/oppbygning Discovery 2-2003. Ny på forumet å ser vell detta ligger mer unner elektrisk enn ombygging men sånn ble det nå. Ps. Tips gjerne om kortfatta lenker/innlegg som kan gi meg svar. Åh BTW, har dere erfaring/meninger om/med og blinde spedometer utaket fra her defenders transfer med tappe plugg org. sådann. Jeg tredden i i kampens hete forleden natt, men ennå usikker ang. resultat om det på sikt vil gi ubalanse eller/å brudd. Vanlig prosedyre?? Anvente itno momentstav faktisk, men gjenget hvertfall opp i forkant med den tidligere nå modifiserte påfyllings plugg bled ved hjelp av vinkelsliperen en gjenge tapp, 3-4 gjenger sparte jeg att. Tåler utgående hus litt deng som litt spreng fra en tappe plugg med gjenge stigningen. Eller er det andre greie forslag der? Mvh!
-
Hei Har noen ei grei transferkasse LT230 til en Defender liggende? Min gikk nesten tom for olje, og lager fæle lyder nå. Regner med at den er oppbrukt. Defender eller Disco2 med sperre. Ronny S
-
Er det noen som har en transferkasse til RRC 95mod som de ønsker å selge? Min har en sprekk i godset... er en Borg Warner og skal kobles til r380 kasse.
-
Har montert disco 2 fordelerkasse, men mangler speed signal...
Erik Iversen publiserte et emne i Defender Forum
Skifta i går kassa i defender'n, til ei som kommer fra en discovery 2. Gjorde ikke så mye endringer anna enn at jeg skifta ut girarmen på høy - lavserien, fordi de var ganske ulike. Og flensen frem mot den fremre mellomakslingen, ettersom disco'n har dobbeltledd. Håndbrekkwire, og trommel er likt. Alt ferdigskrudd og festet, og på med kontaktene. Slet en del med å få på speedsensoren. Så måtte ta et bilde med telefonen, så jeg fikk sett oppi der.. så at hele greia mangla. Hadde visst glemt å flytte over denne.... Demonterte fra gammelkassa og skulle skru på. Men der mangler det både gjenger og hull for den firkanta akslingen. (skal se om jeg finner bilde jeg tok.) Og det stemmer jo. For jeg vet jo egentlig innerst inne at Disco'n tar signalet fra ABS-sensorene. Regner med at jeg ikke kan borre opp, og gjenge til her??? Eller er det kanskje det gutta i UK gjør? Så..... Skal jeg da flytte over det bakre dekselet/delen av kassen, som håndbrekket er montert på? (om det er mulig da) Ville ikke "skru i stykker" den gamle kassa før jeg hadde testa at den nye fungerte som den skulle. Så satt bare sammen. Vet ikke om det i det hele tatt er mulig å skru av her uten å tulle med lagerstramming osv..? Tanke nr to er å hente signal fra samme plassen som discon gjør. Skjønner at de fire hjulsensorene går inn i ABS- modulen, og kommer ut som ett signal på andre siden, og inn til (motor)ECU'n. Leser diverse på nett; "The input signal for the SLABS is measured via pin 13 of connector C0658 of the ECM. The SLABS ECU generates a PWM signal switching between 0 and 12 volts at a frequency of 8000 pulses per mile." Har jo i bunn og grunn, samme ecu på defender'n, og kan kanskje da hente et signal fra pinne 13. Men leser også videre at defender-speedometeret får inn pulser på 4000 og ganger disse med 2, for å komme til 8000. Vil da ende på 16 000. Noe som sikkert blir for mye... Men det er en tanke i hvert fall. Har litt skrutid etter jobb i morra. Så skal se om det er mulig å få delt av kassa da. -
Fra albumet: Div bilder
-
Driver å plukker ned div på bilen som må repareres. Har nå plukket ned mellomaksling, håndbrekk, og litt rundt der. Burde jeg plukke ned mere for å bytte pakninger på alt når jeg er i gang? hva burde jeg ellers sjekke? jeg har den berømte klunke lyden når jeg tar av, transferkassa virker tight, a-arm kula virker ok . når bilen er jekket opp, og jeg snurrer på ett hjul skal det motsatte hjulet gå andre veien, hva om dette ikke skjer? fremme eller bake? Har fått bygget meg verksted med løftebukk nå legger ved litt bilder.
