Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'Tomgang'.
Fant 6 resultater
-
Hei og god aften Har tidligere fått utrolig god hjelp her på forumet og sitter igjen med en ny P38 feil. Jeg har en P38 diesel, 97 modell, ca 250 000 km. Symptomer Kraftig dieselbank ved oppstart Dieselbank er turtallsavhenging. Ved å gi gass forsvinner bankelydene og kommer tilbake ved lavt turtall Motoren skrur seg av hvis den går på tomgang i noen minutter Motoren virker til å mindre krefter X-faktorer til min P38 Byttet til en brukt dieselpumpe for noen måneder siden. Ved bytte sa mekanikeren at registerkjedet er litt løst men at det går fint og det er normalt på så gamle biler. Far kjørte bilen når han la merke til at det var kraftig dieselbank fra bilen og at den virket til å ha lite krefter. Dieselbanken virker til å komme fra midten av motoren Hypotese Motorhavari Slitte ventiler og kam En eller flere defekte dyser Ødelagt injektorpumpe Hva tenker dere?
-
Dette har dukket opp inne i andre tråder her, men jeg kunne ha lyst til å ta det opp spesifikt i en egen tråd. Jeg sitter nå på hytta på fjellet og ute er det -15°. I morgen tidlig skal vi ta bilen til Geilo og derfor tenkte jeg litt nå på hvordan man ter seg mht kaldstart av disse dieselmotorene våre (i D3 og D4). Det har vært nevnt fra tilsynelatende kunnskapsrike forumister at et problem med disse bilene er manglende oljetrykk ved start. Er det da slik at man bør gi litt lett gass i det motoren tenner for å få opp turtallet og oljetrykket, eller finner motoren ut av dette selv? Når oljelampa slukker etter kort tid, er da oljetrykket der det skal være? Kan jeg da la motoren stå på tomgang mens jeg skraper ruter og fester barn i barneseter? Eller bør man starte kjøring umiddelbart? Jeg har fått montert BAS-fjernkontroll til Webastoen så den vil nok gå i minst 15 minutter før start, endrer det noe på hva jeg kan eller bør gjøre når jeg starter motoren? Hadde vært suverent med litt begrunnede svar, og ikke bare "sånn har jeg alltid gjort og min D3 har gått en million km uten problemer" ;-) Jeg har som mange har fått med seg fått byttet motor og ønsker å være så snill som mulig med nymotor'n! :-) Fortsatt gledelig jul! Christopher
-
Jeg skal sette i gang med dieselfilterbytte og lurer på noe: Nå etter jul fikk jeg motoren ikke i gang i 15 kuldegrader. Etter 1.5 timer med varmluftvifter på dieselfilteret kom den tilbake i livet (med masse hvit røyk). Jeg fikk jo anbefaling å skifte filteret før vinteren men fikk ikke ut fingeren ... :-/ Siden det har den veldig "rar" tomgang. Mye mer lyd en før, litt som en ganske gammel traktor. Høres heler ikke helt rund ut. Nå motoren slås av kommer det gjerne en siste puff. Nå håper jeg at ny filter og litt rensing skulle hjelpe. Når jeg drev med research på diesel filter bytting fant jeg denne video: http://youtu.be/0BGLkrdA29Q?t=1m47s De fyller den nye filter med dieselrens før de setter den på. Har noen prøvd dette? Er det lurt / dum å prøve? Kan jo egentlig ikke gå galt, tenker jeg.
-
Hei Har en god stund nå hatt en liten jaging på motoren (300tdi) på tomgang. Turtallet endrer seg svært lite (50-100o/min kanskje) og betyr normalt nokså lite. Men det er temmelig irriterende viss jeg pusler avgårde i kø på tomgang i f.eks. første gir. Da blir det rykk og napp, og drivlinja har det sikkert ikke så bra pga slark o.l. Dette forsvinner umiddelbart viss jeg gir bittelitt gass. Motoren har gått ca 350Mm og får jevnlige oljeskift (ca 7000Km). Dysene ble skiftet for rundt 20Mm siden, og jeg kjørte en dyserens nettopp uten forbedring, bare som en enkel sjekk (tenkte det kanskje kunne rense litt opp i pumper o.l. også). Den røyker litt tynn grå eksos når turboen snurrer, svart under pådrag når den ikke snurrer, men det skulle jeg tro er helt som normalt? Noen som har noen ideer? Jaging på tomgang er en grei sak på motorer med elektronikk, men jeg er litt grønn når det ikke er noen reguleringsløyfe inne i bildet. Har tenkt jeg med fordel kunne sjekket slike ting som veivhusventilasjon, men har ikke fått tid til det enda.
-
Da var det min tur til å ha en sånn tomgangstråd, lurer på om det er tid for slikt. Siden jeg er ganske så ny på Land Rover og bilen var finjustert når jeg fikk den har alt vært fryd & gammen, men nå fusker det litt. Merket for noen gode uker siden at bilen gikk lavt på tomgang for så å gå enda lavere på tomgang. I går da jeg var å kjørte rask på tippen stoppa den av seg selv mens den stod å gikk. Merker at bilen har blitt mer tungstartet i det siste, var mer styr enn vanlig nå. Når jeg fikk bilen starta den lett som bare det, gikk antagelig vesentlig høyere på turtall, når jeg tenker etter så er det mindre resonans og skrangel i dashbordet Tror bilen er ganske standard, har biltema coil, plugger og alt det der er status ukjent, bruker blyerstatning og kjører med 95 oktan. Ikke en skrue er rørt i motorrommet da jeg fikk beskjed om å holde småfingrene unna, var godt justert og den gikk stille, noe som stemmte. Nå er det mer putring, har og litt putrelyder i nedoverbakker tror jeg, vanskelig å få med seg alt da det er en seriebil Ved oppstart kommer det noe svart og småfuktig ut, men har altid trodd det er pga chocken. Onsdag får jeg hjelp til noe Elektrisk av en som kan bil (trådløsnett kræsja før helga + feilsøk på pc så vi bytter) skal få en kjapp vurdering da, men han kan ikke LR han heller Gode tips på hva det er av klassikere? Bortsett fra dette går bilen utmerket Takker!
-
Jeg har et problem med at når motoren blir gjennomvarm dør motoren ut på tomgang. Når jeg da starter opp igjen må jeg holde gassen litt inne for at motoren ikke skal dø. Hvordan justerer jeg opp tomgangen, prøvd å lese litt rundt men finner ingen eksakt anvisning. LarsR
