Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Serie 3'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Topp til 2,25 diesel ønskes. Trenger ikke være komplett.
  2. Tak til serie 3 109 gis bort. Har vært safaritak men topp-platen er fjernet og lufteluker er tettet. Mangler innvendig trekk. For galt å kaste dette. Lakkert i Nara bronze.
  3. Ønsker å få tak i en soft-top. Kan gjerne være godt brukt så lenge den er hel. https://www.exmoortrim.co.uk/109-full-hood-canvas.html
  4. Anbessa

    Swivel ball

    Hei, jeg pusler litt med framakslingen til seriebilen (1977, 109’’) Jeg holder på å bytte swivelball og lagre. Etter å ha satt på ny swivelball med lager, så er svinger swivelhuset på kula nesten uten motstand. I Haynes står det jo forklart hvordan man legger til og trekker fra shims for å få riktig preload, men jeg får ikke mer enn 4 lb uten shims. Det står at man skal fjerne shims dersom det ikke er tight nok. Men hva gjør jeg når det ikke er noen shims å fjerne? Preload blir jo målt i Haynes FØR man fester swivelhus pakningen, men jeg har nesten 0 lb i preload uten pakningen og 4 lb med pakningen festet. I følge Haynes skal preload være 14 - 16 lb, så jeg er langt unna. Noen tips?
  5. Truls1

    2.25 diesel motor

    Er på jakt etter 2.25 (10J) diesel motor for neste vinterprosjekt. Tilstand ikke viktig men bør være komplett med diesepumpe.
  6. Tak til Serie 3 109 Station wagon gis bort mot henting. Var opprinnelig safaritak (tropical roof) men takplaten er fjernet og luftelukehull tettet igjen. Taktrekk mangler. Har også 4 stk dekk på stålfelg. Tror det er 225. Disse er lite brukt og selges for 500,- pr stk. Selger også 4 stk hjuldolly(Biltema) for kr 300,-.
  7. Finn-annonse ses her. Pga. mer moderne behov for en bil nr. 2, selges en seriebil i særdeles god, nyrestaurert stand. "Den grønne" ble restaurert i perioden 2014-2018 først av TLT fra forumet her (min far), og siden av nåværende eier Vidar Heggem og undertegnede. Den har vært plukket helt ned til ramma og bygd opp igjen derfra med mange nye og/eller gode gamle deler. Ramma ble sandblåst, reparert og grundig behandlet, motor, girkasse og drivverket er gjennomgått og restaurert, karosseriet er nylakkert, bortsett fra innsiden av "bakkassa" som fortsatt har sin originale patina. Etter restaureringen har bilen kjørt maks. 1 000 km, og blitt lagret innendørs hele vinterhalvåret, langt fra saltede veier. Denne seriebilen hadde opprinnelig hardtop/fast tak, men er bygd opp igjen med soft-top/kalesje. Dette er gjort med forsterket bøyle forreste bøyle for feste av sikkerhetsbelter og veltebøylefunksjon. Kilometerstanden har stått stille på 15 276 km siden den var ferdig restaurert pga. problem med speedometerkabel (nevnt under feil/mangler). Det er sannsynlig at speedometertelleren har gått rundt minst ei gang, og at reell kjørelengde er mellom 100 og 200 000 km. Men bilen er som nevnt nyrestaurert og -overhalt, og nok nærmere ny nå enn den har vært noen gang siden 70-tallet. Bil og motor er nylig justert og gjennomgått av J.E. Røsstad Bilverksted, som har god kompetanse på engelske veteranbiler. Godkjent med "null hull" på EU-kontroll samme sted 29. mai 2020. Det medfølger puter til sidebenkene bak, samt nye sikkerhetsbelter til disse, som vil muliggjøre omregistrering til personbil med 7 sitteplasser. Bilen eies og selges av Vidar Heggem, men legges av praktiske årsaker ut for salg av undertegnede, som har vært delaktig i restaureringsprosessen. Henvendelser kan rettes oss begge. Vidars telefonnummer er 986 33 221, og mitt er 901 77 679. Feil/mangler speedometerkabel må fikses (gammel speedo-kabel-ende må fjernes fra girkasse-enden) løs lakk innersiden av felg V. foran (pga. tidl. bremsevæskelekkasje) mangler en krok for festing av soft-top foran på hver side (men sitter greit foreløpig allikevel) tankmåler måler for lavt (pga. voltregulator, det er ny giver i den nye tanken) eneste rusthull på bilen er nederst i øvre ramme på førerdør (ikke sveiset men rustbehandlet og lakkert) Helt nytt seter bremsekraftforsterker og hovedbremsesylinder bremsesylindere og -bånd rundt om tank eksosanlegg sump-pakning, oljefilter, motorolje mv. 2019 girolje 2018 alle dør-/vinduslister Pris 150 000 kr. Med sommerlig hilsen, Fredrik Linge
  8. Ønsker meg minst 5 stålmuttere til stålfelg. Må sendes til Alta. Discovery 1 300tdi eller serie 3 mvh Andreas
  9. Akk ja, etter nesten 10 år som exmil-eier er det på tide å gå videre. Mangel på tid og motivasjon har dessverre medført at den har blitt stående en stund. Trenger litt kjærleik før den er klar for veien igjen, skulle vært på PKK september 2019. Sitter sivil kasse i den, og har sivilt tenningssystem. Safaritak, registrert for 8 personer. Kan følge med takgrind og mud-dekk (285/75-16) som kler bilen bra, men som gjør den litt vrien å lukeparkere Skal nok ikke mer enn en lang langhelg til for å få den på veien igjen. Det jeg vet må gjøres, er: - Oljelekkasje høyre bakhjul (deler følger med) - Montere mansjett drivaksel foran (følger med) - Drypper litt fra bunnpakning (følger med) - Skifte baklykter og lykte til parklys (følger med) - Justere forgasser. Ny montert sommer 2019, men går ikke så rent og pent som den burde. - Oppheng eksos (ev. bytte hele anlegget) Følger altså med noen deler, og mye originaldeler hvis det skulle være et ønske å få tilbake militærstilen. Bilen er malt med bengalakk, farge Deep Bronze Green. Den trenger en oppfriskning, ev. annen farge/militærmønster etter eget ønske. Bilen ble plukket fra hverandre, rustsveiset og satt sammen igjen 2011-2012. Rammen er fortsatt svært bra, kun noen mekaniske og kosmetiske grep som må tas for å få en tipptopp seriebil. Lenge siden siste oppdatering, men her er en prosjekttråd: http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/58141-1975-serie-iii-gregers-exmil/ Prisantydning kr. 30 000,- inkl. takgrind og dekk. Legger ved noen dagsferske og noen ikke fullt så ferske bilder Hilsen Stian Tlf 93O11667
  10. Hei, Jeg ble litt ivrig og nevnte problemet i min første seriebil tråd her, men jeg lager en egen tråd på dette tror jeg så det ikke blir rot. Jeg har samlet litt mer bakgrunnsinfo som kanskje er relevant info slik at dere med erfaring kanskje kan peke meg i riktig retning på hva jeg bør gjøre videre og evt i hvilken rekkefølge. Som sagt kjøpt meg en nydelig blå serie 3 bil fra 1976, og hovedproblemet er røyk fra motor. HAr skjønt at disse ikke er røykfrie selvfølgelig, men dette er mye røyk. Har gått igjennom papirene til bilen, og motoren skal være en nyoverhalt motor fra turner engineering av typen 2.25 3MB Diesel. https://www.turnerengineering.co.uk/strippedengines Virker som en pålitelig bedrift som vet godt hva de driver med ifht landrover. Det ser ut som dyser er overhalt og dieselpumpe er reparert av dieselgrossisten og kalibrert i 2015, det står "Rep og kalibrering. Byttet liner og blader" på kvittering. Det var visst problemer med røyk før motoren fra england kom såvidt jeg har skjønt. Ny motor kommer fra england i 2016 og blir så montert av verkstedet. Motoren er installert på et verksted litt lenger inn i skauen her ikke så langt unna, som kanskje ikke har skrudd så mye på gamle landrovere. Problemet er at det også ryker mye selv etter at ny motor blir montert. Verkstedet skriver i sin rapport fra oktober 2016: "Vi har overhalt dyser, det er blitt byttet motor etter dette. Fabrikkny motor. Dieselpumpe har blitt overhalt av dieselgrosisten. Bilen ryker spesielt ved kjøring i nedoverbakke. Usikker på om timing er riktig. Demontert og justert timing på dieselpumpe. Vi får ikke bilen til å gå skikkelig. Vi mener registerkjede står feil og dermed har feil timing. For å utbedre dette må motor demonteres nesten helt. Avdekket skade på gods inne i motorblokk og på ventilløftere. Vi er litt skeptisk til kvalitet på motoroverhaling. Motor ryker også blått, noe som tyder på at det er flere feil. Avsluttet videre jobb etter å ha snakket med eier." Turner har pekt på mulige andre årsaker (Se bilde av e-post utskrift): Jeg har et håp om at verkstedet kan ta feil, og at det kanskje er manglende erfaring med disse bilene som er problemet. Noen som utifra denne infoen kan peke på en god plass å begynne? Takk
  11. Har I dag, på min 46 års dag, får min 1974 serie III godkjent. Ikke vært godkjent siden 2008. På vei til PKK I dag så begynte den å hoppe og lage et spetakkel når jeg begynner å kjøre. Gir seg etter jeg får litt fart på.. Og alt fint hele tiden ellers Men når jeg har stoppet.. Og skal i gang.. Spetakkel. I tillegg så etter tenner den eller dør et kvart sekund på full gass i 4.gir oppover bakker. Bør jeg la den stå til jeg får åpnet girkasse eller kan jeg kjøre de 55km til hytten.?? Og hva høres dette her ut som, dere allvitende land rover mennesker. Mvh Mathias
  12. Hei! Ny i denne delen av forumet, men har smuglest litt her inne. Jeg har defender fra før, men etter mye sikling klarte jeg ikke motstå fristelsen lenger da anledningen bød seg. Blå serie 3 109 sw 1976 Hentet hjem i dag med nød og neppe, da clutch ikke fungerer ordentlig. Pedalen er mistenkelig lett å trå inn. Hadde visst plutselig skjedd at clutchen sluttet fungere, og har nå stått et års tid. Måtte starte den i gir og kjøre den i første over øya til den lille ferga og så starte den i gir og kjøre hjem mye hvit røyk. Veldig artig tur Motor er byttet ut for ikke lenge siden med en nyoverhalt byttemotor fra England, men den ryker mye likevel selv etter det. Noen som har noen tips i hva jeg kan forske videre på angående clutch og røyk? En kamerat mener kanskje dieselpumpen må justeres. Legger ved et bilde av doningen. Mulig jeg lager en prosjekttråd også.
  13. Hei Visker motoren på min Exmil virker ikke. Har kjøpt ny, men ser at den gamle har et par tilleggs bokser. Med noen store motstander i. Sikkert for å fordele varmetap ved hastighets forskjell.. Men den nye har ikke. Kun den ene pluggen. Trengs det da noe mer? Eller er det ok å plugge til den nye. Litt skeptisk. PS. Alt er 24v
  14. Har nettopp kjøpt en serie 3 med rust i ramma. Noen som kan anbefale et verksted som sveiser rust i Oslo-området?
  15. Hei Noen som kan hjelpe meg med hva som er galt. Har en 109 5 dørs fra 1977 6cyl 2,6L. Skulle bruke bremsene litt etter at bilen hadde stått en stund. Bremsa og ga gass samtidig. Plutselig kommer det en ulyd. Nå har bilen stått i flere år pga dårlig tid, endelig var det tid for meg og guttungen på 9 til å se på bilen. Nå trodde jeg ulyden satt i stikkakslingen. Når jeg har skrudd av det utenfor bremsene og dreier på akslingen, virker det som om det kommer en ulyd fra diffen. Er det mye jobb å bytte ut den og evt er det da lurt å ta av hele akslingen? Takker for svar Mvh Erik
  16. Heisann! Frem fra garasjen kom det et serie 3 ex-mil tak med observasjonsluke. Dette har ikke jeg bruk for lengre, derfor selges det for hb. over kr. 10. Eller byttes i noe annet som kan kobles til LR-livet Har også noe småtteri knyttet til mil hengerfeste og støtfangere bak liggende. VH Erling, Verdal i Trøndelag
  17. Heisann. Har kjøpt et originalt serie 3 sidespeil identisk med det som står på venstre side. Høyre side har fått ettermontert et uoriginal et. Ser at jeg mangler braketten som festes mellom dørhengsel og rammen. Se bilde. Noen som har en slik til høyre side? https://photos.app.goo.gl/C3pRtXN2pkrQqG2v8 https://photos.app.goo.gl/aWQbPzKmAi4qhHTe6 Mvh Mathias Davidsen
  18. Hei LR entusiaster, Vil gjerne dele mitt prosjekt med dere. Denne bilen har tidligere vært i eie av medlem Mikkel, som også har noen bilder av denne på sin profil. Overhalt topp med nye ventiler tetninger osv. Sveiset nye bæredeler under så ingen rust nå. Starter og går, men ryker hvit...Før overhaling av topp røyk den svart. Overtrykk i motor (luft) nettopp oppdaget så regner med at rengjøring av utlufting bør gjøre susen. Overtatt av meg siden 2016.Begynte med tetting av lekkasjer og totalt oversyn med tanke på registrering. Mye og gjøre, men det er en hobby som er morsom og spennende. Bytte av frontrute(har) ta av tak trekke om og tette skal også gjøres. Usikker på om det skal gjøres før registrering. Må montere sikkerhetsseler. Litt usikker på hvor de kan festes før reg. Noen tips? Alle bremsedeler måtte byttes. var kun bremse på et bakhjul(1 bånd) Stikk aksler tettes. Bytte av olje i hele drivlinjen. Veldig rimelige deler til denne. Sko, sylindere, slanger og rør rundt baut 2000,- Ingen fritids problemer her Noe psykisk støtte mottas med takk Skal følge opp tråd ettersom prosjektet trår videre. Kom gjerne med tips og kommentarer. Fikk ikke lastet opp MOV video, må filene konverteres? Serie 109.MOV
  19. Vurderer å bla opp 20 lapper for en Roamerdrive OD til min 1972mod serie 3 109.. Noen som har erfaringer/ for og mot?
  20. Hei medentusiaster! Trenger litt hjelp og håper noen her kan hjelpe eller kjenner noen som kjenner noen som kan. Min far og jeg prøver å redde en 74 modell ex military serie 3. Den har desverre stått litt dumt lagret og trenger ei ny ramme.. Er det noen som har noe av interesse? Kan også være interessert i delebil, da jeg kan ha bruk for karosserideler, resten av deler tenker jeg kjøpe nytt fra England, da ofte er de samme feil som går igjen. Håper noen kan hjelpe, på forhånd takk James Øivind Kristiansen
  21. Ex mil Serie 3 fra 1975 med en ettermontert og godkjent 200tdi selges til høystbydende. Bilen har vært i tro tjeneste og i daglig bruk frem til nylig. Langt i fra strøken men sett bort fra litt svetting og rust rundt om kring (ikke værre enn at det kan sveises uten å strippe ramma etter min mening) så er den i fin stand med tanke på alderen. Kjøpt metallic grønn men nå fin og PlastiDip matt svart Strøk til EU kontroll pga rust rundt fjærfestene bak og olje "svetting". Siden jeg desverre midlertidig er uten garasje må overlate den stolte krigeren til ny eier for øm kjærlighet.
  22. Hei alle sammen! Trenger et nytt sylinder hode til en 4 sylinder bensin motor. Jeg har alle ventilene og rokkearmen, så det er ikke et must. Noen som har et liggende? Mvh Casper Nielsen Strand
  23. Hei alle sammen! Da fikk beskjed om at det er en sprekk i topplokket som jeg hadde på et motorverksted for å få planert. Noen som har et liggende som de vil selge? Jeg har alle ventilene og rokkearmene så det trenger jeg ikke. Det er til en Serie 3 74-mod, 4 sylinder bensin. MvH Casper Nielsen Strand
  24. Ønsker å kjøpe en Venstre skjerm og panser til en Serie 3 Land Rover Lightweight. Bilde for motivasjon til salg.
  25. Hei! Lurer på om dere kan redde meg enda en gang Trenger en pakning til rocker cover til min Serie 3 Bensin. Hvis noen i østfold område har så kan jeg komme å hente eller om noen andre som kan være så greie å sende MvH Casper Nielsen Strand
×
×
  • Opprett ny...