Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Range rover'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Driver å snuser litt på L322, da jeg tenker så smått på å sende min flotte p38 videre i verden. Snublet over to annonser for samme bil på Finn, det er Presmarken som står som selger. Km varierer litt: 98K på den ene, 97K på den andre og bildet fra dashen sier 91K. Samtidig avslører bildet at den har en klassisk L322 feil: Pixelfeil. Er det noen som kjenner bilen og/eller forhandler? Jeg ser på nettet at det har vært tvil om denne forhandleren tidligere vedr, doble annonser med avik på km. I tillegg synes jeg den var priset veldig høyt. Jeg ville ha gjettet at 330K var en mer riktig pris for denne bilen forutsatt at km stemmer. I tillegg hva koster reparasjon av pixelfeil i Norge? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=40899981 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=41501895
  2. Hei folkens, Jeg er sugen på Range Rover L322. har vært og prøvekjørt en del og ender nok på en 4.4. Jeg synes TD6 blir litt i tammeste laget. Kjenner dessuten BMW-motorene godt. Tanken er å kjøpe en og ta med til Polen og innstallere LPG. Kompis er fra Gdansk og har satt meg i kontakt med et seriøst firma som skal ha ca 10k for å bygge om til norske sertifiseringskrav. Skal sjekke med biltilsynet på mandag hva som trengs ellers. Jeg har trålet nettet i 5-6 dager etter kjøpsråd og begynner å få litt overblikk. Hva er erfaringene på forumet her? Jeg kan skru litt motor og er generelt teknisk. Har tidligere byttet dempere, radiator, gjort en del motorjobb på min 4.2 Jaguar og tatt forstilling, bremser og den slags. Jeg har ikke skrudd noe på drivlinje ellers og har ingen planer om å begynne nå. Hva må jeg se etter av feil og mangler? Ruster de spesielle steder? Hvordan er de å leve med? Marius
  3. Holder på å lage til en vinsjmontasje til bilen min, en RRC 1992 EFI. Etter mange funderinger har jeg endt opp med at jeg vil ha en fastmontert vinsj foran. Gjerne litt diskret, og det skal være lett å tilbakeføre bilen til originalstand. Planen er å få dette godkjent hos Statens Vegvesen/Trafikkstasjonen. Selvfølgelig har jeg litt glede i å lage dette selv, men det ligger også litt økonomi i å ikke måtte kjøpe en komplett vinsjfanger til flerfoldige tusen kroner. Regner med å få minst like god kvalitet som kjøpevare, til færre penger. Materiallista er som følger: * en valset stålboks 180 x 180 mm x 6mm i 1200 mm lengde. Denne fant jeg "brukt" hos en entrepenør som driver med sanering av bygg. Betalte 100,- kr/m. Så store dimensjoner er ikke hyllevare hos alminnelige stål-detaljister, så om jeg skulle kjøpe av en slik, ville jeg måtte ta en hel 6-meter. Det koster myyyye mer enn hva jeg betalte. * vinkelsliper og kappeskiver til vinkelsliper. Et must for en hobby-stålarbeider uten plasmaskjærer i skrivebordskuffen. Det gikk med ca 10 125mm skiver. Pris 110,- for skiver hos Biltema. * ei slipeskive til rensliping før sveising og for å ta den verste overflaterusta. Ca 60,- hos Biltema. * all merking før kapping ble gjort med en tynn tusj. Andre hjelpemidler er en skikkelig vinkel og en rettholt på minst 90 cm lengde. Startet med å kappe ut en hel vegg fra boksen -dette for å få en åpen kanal som vil utgjøre selve vinsjkrybba. To kapp i 850mm lengde i 6mm gods forbruker både tid og kappeskiver. Er nok en fordel med en større vinkelsliper enn min 125mm. Men den holder metabokvalitet, og fikser jobben selv om det tar litt lenger tid enn en med en større maskin. Langsiden som kappes vekk deles opp og brukes til å lage endevegger/innfestinger til rammevangene. Derfor også en bit på tilsammen 1200mm lengde -for å få materiale nok til hele krybba. Neste kappeoperasjon var å skjære utsparringene der rammevangene kommer til å havne. Krybba vil skjule ramma forfra. Bilder sålangt; Langside skåret ut, og utsparringene der innfestingene til støtfanger er klare. Nærbilde av utsparring til innfesting, og en platebit satt inn som eksempel på hvordan innfestingene er tenkt gjort. Skal bruke originalhullene til støtfangeren, og dette krever nøye måling og prøving før en borer hullene til festeboltene og sveiser platene fast i krybba. Viktig at ikke noe kommer i konflikt på saker og ting på bilen.
  4. Hei Jeg er en kar på 25, er på utkikk etter ny bil. jeg bør helst bruke under 200 000,- på det, men vil ha litt "premium" følelse, samt sitte litt høyt og komfortabelt. En bil som kan kjøre fort er ikke det viktigste, da jeg er interessert i å beholde lappen, men det betyr heller ikke at jeg ønsker å være noen sinke i trafikken. RR er noe som startet som min far's drøm, og har smittet over på meg. Jo mer jeg leser om dem, jo mer har jeg lyst på. Men, noe som er kritisk er reperasjonsutgifter. Jeg har ikke skrudd så mye ( har ingen ålreit plass å skru, ingen til å lære meg, men etter jobb er man brått sliten, samboer som krever litt og andre hobbyer, så jeg vil skru minimalt selv, evnt sette bort til noen som kan gjøre en mørkejobb). Er det mulig å få er RR jeg vil trives med, som ikke klemmer for mye på lommeboka? Jeg mener, jeg er litt i etableringsfasen, og dårlig råd kommer vi til å ha, men med en god bil, så har jeg noe positivt å glede meg til.
  5. Hei, noen som har sett en slik en før som går inn i en slik en: Fulgte med på kjøpet fra Nord-Sverige. Fant ikke noen merker på den, så lurer på om den er original. Gammel er den i hvert fall.
  6. FREE TO A GOOD HOME 1992 Range Rover Classic, 3.9 EFi, Auto, 4-door, Full Leather Interior, Original Alloys, Good Tyres. Car was brought in from UK and is Right-Hand-Drive. Has no papers and is for use as spares only. The engine and gearbox are in very good condition. Starts first time and runs well. I recently drove from London to Stavanger, via Denmark in it with absolutely no problems. I have started to strip the rusted sills and included is a sill repair panel kit if someone wanted to repair the body. Just to remind everyone - I am giving this away for free - you just need to come and collect in Stavanger (with a trailer/transporter). Please e-mail me with any queries (I am abroad at the moment) angus.s@online.no Regards, Angus PS Jeg snakker (dårlig) Norsk
×
×
  • Opprett ny...