Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'RRC'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Det var mye rare lysfeil på bilen min, så jeg tok rett og slett å klipte av hengerfestetilkoblingen. Det løste mye, sammen med bytte av en sikring og to pærer så er det meste i orden. Men jeg mangler fjernlys og tåkelys bak. Pærene og sikringene er i orden, og har målt at det ikke kommer noe strøm fra til pærene. Hvor kan feilen ligge? Noen som vet?
  2. Litt div ønskes kjøpt. Spredere/Tåkelys. Og eventuelt nedre fanger/grill som dem sitter i. (er sprekt på venstre side) Dørtrekk venstre side bak. (se skadene på bilde) Hattehylle/trekk over bagasjerom. (Gjerne også sideplatene, forrige eier har skjært ut for 6x9" høytalere i de gamle.) Plate på nedre del av bakluke. Samme hvilken farge. Forsåvidt også ute etter lyktebeskyttere, skvettlapper, sidelys med hvite blinklys? (hvis det finnes) og uten svart ramme, nye frontlys (halogentype) +++ Har du noe annet som er kjekt, tøft, smart, eller nyttig til denne bilen og ikke har bruk for det, så nøl ikke med å si ifra. Holder til på strekningen Sandvika-Mjøndalen. Tlf: 916nullfire658
  3. Etter at et fint treff i NLRK avd nord var over har det dukket opp ett og annet, rart med det når bilen brukes. Startet etter skogstur, bilen "gikk" av seg selv, slapp gassen men den putra bortover på 1500-2000 omdreininger. Konstatert at gassvaier kansje bør skiftes, og cruise controll slide smurt opp, turtall gikk ned på tomgang når den ble dyttet tilbake. Plukka av Cruse controll styring da den ble ansett som misstenkt, men gasswire e lurt å skifte uansett .. . På vei mot fergekaia oppdages det at den gire på høyt turtall, dvs 1 til 2 på ca 2000 omdreininger, 2-3 på ca 3500 og 3-4 på ca 3500. Litt upraktisk og vil gjerne ha den "pene V8 lyden" tilbake. Fikk hjelp til å sette på plass Cruse contoll wire (eller ka den nu hete) så alt er vel pr def tilbake som det var. Langt stopp på Hamarøy så motor skulle bli kald, men måtte etterhvert kjøre, ikke tid til å vente lenge nok. Peila men fant da ikke noe galt, etter div telefonsupport (takk til dere!) og innkjøp av ATF olje på pølsebua (shell) fikk den en klonk olje. Girer litt hardt men har nok mest sammenheng med turtall, ikke noe ulyd eller nykking på fremtrekk. Kjørte en prøvetur i dag, girer fortsatt på de turtallene, særlig upraktisk at den må opp i 80 for å kjøre i 3 gir. Fant ut at hvis turtall falle under 1600 ca så girer den ned. Holdt 90 sone på Rognan med fiiin margin og 2000 omdreininger. Moto gikk ikke varm, luktet ikke, heller ikke ulyder. Brukte faktisk bare 2L på mila heimover (med taktelt) selv om turtall lå på 2-3000 sånn i snitt. Olje er peilet i dag og kan virke som det nesten er litt formye, skal finne noen voksne etterhvert til å hjelpe til så jeg får sett på det skikkelig. Ja .. hva kan det være mon tro? Bilen har vært snill helt frem til jeg kjørte ned fra turøypa og satte tilbake i høy, fuska i faget og kjørte opp i vanlig gir, men lavserie ned. Ikke ulyd eller rykkete gange da heller . . Alle gode råd mottas med takk, beste tips belønnes med flaxlodd?
  4. Hmm ja . . retro styling av en Classic? Vi prøver på nytt ; tenkt litt på i det siste å sette på gammel grill og lyktehus (eller hva det nå heter) på min 94 rrc. Vet det er gjort andre veien, efi grill på noen og 80 rrc, så det burde vel gå uten alt formye prakk? Har popnagletang og div borr fra min kariere som serie II eier hvis behovet skulle melde seg Men med det samme droodlinga er i gang, hva mere kan man "retro" style en classic, de har jo ikke forandret all verdens iløpet av karieren? 1000 metere av gammel type er jo en enkel mulighet, men hva mere? Hadde jo vært gøy med litt mer særpreg, tross alt er jo mye fra Land Rover halvfabrikata vi ferdigstiller selv?
  5. Fikk spørsmål på eu-kontroll om det er meningen om vindusviskerne på frontrute skal parkere i nedre stilling eller ikke. Mine parkerer ikke. Feil eller ikke feil, det er spørsmålet?! ... og det er en 1975 RRC
  6. Da kassa på min rrc girer på vel høyt turtall kan det være en viss mulighet for at kickdown wire er stram, må byttes eller noe deromkring. Og da trenger jeg visstnok LRT-44-002 sier google, aschroft som selger kabelen til hele 18 pund sier ikke noe på sine sider Det kan virke som at en LRT-44-002 ikke er heelt hyllevare, eller tar jeg helt feil og dette er noe ethvert hjem burde ha?
  7. Var ute å trilla i går på fototur, og halvveis i løypa så jeg noe jeg ikke likte, frem med kamera og under bilen for å se . . . Så jo nesten ikke ille ut tenkte jeg .. . Men det var mer på andre siden gitt . . men fra hvor i alle dager? Fotokompis som var med på turen hadde kjørt et par mil før vi parkerte bilen, merka ikke noe, fikk heller ikke noen rare tilbakemeldinger. I allefall, krøp under bilen, så ikke noe som utmerka seg, lukta ikke olje, dryppet ikke fra bilen, og heller ingen lamper på dahs eller ulyder. Måtte jo hjem igjen etterhvert, via en liten traktorvei og litt til Lukta fortsatt ikke noe, ingen ulyder, muligens litt, men bare litt ugjevng gange på tomgang, men knapt merkbart, kan være midlertidig. Lavserie fungerte bra, kort sagt alt fremstår som vanlig, og ingen ojeflekker i dag morrest eller i ettermiddag. Så hva da? Har det dryppa noe fra svett pakning og dråpen truffet baksiden av hjul? Dratt servo formye over? Vil jo ha trygg nok bil til treffet nord på om nå over 14 dager. Edit : skal prøve å få inspeksjonshjelp + lete frem arbeidslampe, men alt ser jo ut som vanlig jo .. .
  8. Det kommer inn noe vann bak i bilen, synderen er nok en pakning eller annet som iløpet av vinteren ikke tetter like bra som det gjorde før jul. Hvor mye vann som kommer inn og hvor stressende det er varierer ut fra trykket på vannkilde. Var sær stressende ved vask av bil, men knapt merkbart i vinter, stussa litt over at det dugga såmye men ellers lite tenkt. Vannet kommer inn i overgangen/pakninga upper og lower tailgate, heter vel bakluke og nedre bakluke på nårsk? Etter å ha lest rusttråder iløpet av nattvakt (en om rustne rød og en om en grønn lwb rrc) så har jeg forstått at det må gjøres. Ingen ting som pr nå ikke synes går over av seg selv, og når du ser det, ikke OM, DA er det stress gitt Plan a : få pakning tett eller brukt nå lurium så jeg kan se på det mer i sommer, Plan B : ta det passe nøye så det er så tett som du får en RRC. Plan C/D eller var det F(?) var å kjøpe ny nedre bakluke når krokanfaktumet ikke går å fortrenge. Og siden bilen er så pen som den er og jeg er så fornøyd med den som jeg også er blir vel både plan a og b iverksatt. Siden intet er nytt under solen vedr fukt i landrover regner jeg med forsamlingen har vært der før. Usual suspects å nevne sånn på rappen? Edit : det er vått, kansje mer mot fuktig men det plasker ikke baki bilen, er meget lokalt og stortsett max 10-15 cm fra bakluka.
  9. Andychap

    image (4)

  10. Andychap

    image (2)

  11. Så det begynte med at jeg tenkte jeg skulle demontere bakruta for å pusse og lakke den opp. Men etter at 50% av alle boltene knakk under forsiktig demontering med lirking og luring... ... kom jeg til at det var like greit å bestille en ny. Dvs. det ble med ny ramme, og må følgelig leache alle delene fra den gamle ramma. Er det noen som har demontert en sånn en før, fortrinnsvis uten å knuse glasset? (Har skrudd ut det meste som er å skru på men sitter fortsatt som støpt.)
  12. Andychap

    Bakrute 2

  13. Andychap

    Bakrute 1

  14. Så hadde meg en liten langtur på nasjonaldagen. Når bilen ble varm fikk jeg trøbbel med å koble inn 1 og/eller 2. gir i lyskryssene. Syns "lokket" over kassa virket varm og. Sjekket nivået på girkassa her om dagen. Lå helt på topp/rett nivå og olja så helt fin ut. Ingen lekkasjer heller. Og jeg som begynte å gå tom for arbeid. Jippi!! Noen idé-er?
  15. Holder på å lage til en vinsjmontasje til bilen min, en RRC 1992 EFI. Etter mange funderinger har jeg endt opp med at jeg vil ha en fastmontert vinsj foran. Gjerne litt diskret, og det skal være lett å tilbakeføre bilen til originalstand. Planen er å få dette godkjent hos Statens Vegvesen/Trafikkstasjonen. Selvfølgelig har jeg litt glede i å lage dette selv, men det ligger også litt økonomi i å ikke måtte kjøpe en komplett vinsjfanger til flerfoldige tusen kroner. Regner med å få minst like god kvalitet som kjøpevare, til færre penger. Materiallista er som følger: * en valset stålboks 180 x 180 mm x 6mm i 1200 mm lengde. Denne fant jeg "brukt" hos en entrepenør som driver med sanering av bygg. Betalte 100,- kr/m. Så store dimensjoner er ikke hyllevare hos alminnelige stål-detaljister, så om jeg skulle kjøpe av en slik, ville jeg måtte ta en hel 6-meter. Det koster myyyye mer enn hva jeg betalte. * vinkelsliper og kappeskiver til vinkelsliper. Et must for en hobby-stålarbeider uten plasmaskjærer i skrivebordskuffen. Det gikk med ca 10 125mm skiver. Pris 110,- for skiver hos Biltema. * ei slipeskive til rensliping før sveising og for å ta den verste overflaterusta. Ca 60,- hos Biltema. * all merking før kapping ble gjort med en tynn tusj. Andre hjelpemidler er en skikkelig vinkel og en rettholt på minst 90 cm lengde. Startet med å kappe ut en hel vegg fra boksen -dette for å få en åpen kanal som vil utgjøre selve vinsjkrybba. To kapp i 850mm lengde i 6mm gods forbruker både tid og kappeskiver. Er nok en fordel med en større vinkelsliper enn min 125mm. Men den holder metabokvalitet, og fikser jobben selv om det tar litt lenger tid enn en med en større maskin. Langsiden som kappes vekk deles opp og brukes til å lage endevegger/innfestinger til rammevangene. Derfor også en bit på tilsammen 1200mm lengde -for å få materiale nok til hele krybba. Neste kappeoperasjon var å skjære utsparringene der rammevangene kommer til å havne. Krybba vil skjule ramma forfra. Bilder sålangt; Langside skåret ut, og utsparringene der innfestingene til støtfanger er klare. Nærbilde av utsparring til innfesting, og en platebit satt inn som eksempel på hvordan innfestingene er tenkt gjort. Skal bruke originalhullene til støtfangeren, og dette krever nøye måling og prøving før en borer hullene til festeboltene og sveiser platene fast i krybba. Viktig at ikke noe kommer i konflikt på saker og ting på bilen.
  16. Trenger en slik, så hvis noen skal hugge RRC....... Bør ikke være rustfri.
  17. Vurderer å bytte ut original vifte med termostatstyrt vifte. Erfaringer?! Skal, skal ikke, evt. bør, bør ikke?
  18. Da tiden var inne for slikt ble det helgetur til Trønderlagen, NSB nedover og RRC tilbake, ikke en dårlig helgetur det! Har etterhvert skjønt at engelske biler er så bra at man somregel har flere av de, flink gutt hadde jeg og vær på forhand og rydda litt i kamerabagen(e) så denne går ideelt sett ut i null. Den grå 85 rrc er satt på låve og skal leve som prosjektbil til den blir veteran og denne skal være bruksbil. Alt til sitt bruk har jeg lært, da jeg antagelig er flinkere til å kjøre bil enn å skru bil er det fint å ha en til hvert bruk så det ene ikke krøller til det andre? Bilen er nok sikkert en forumkjenning fra før av, en 1974 modell med foretatt "karoseribytte" fra en 94 modell, god å kjøre er den ihvertfall. Litt småshopping i Trondheim før hurtigbåten til Vanvikan ble tatt, så kan vi jo ha gjettekonkuranse om hvor ferden gikk videre og med hvilke bilmerke , buksevann til den som tipper nå med yota Her skulle du absolutt ha vært, trivelig selskap, god pizza og en nykjøpt rrc utfor vinduet, kan det da bli bedre? Og full bil tilbake heimatt, for andre Ble meget bedre etter vask på tirsdag, fra egg & baconpause på Harran. Bjørnar kokkelerer Hadde med meg en kompis som assistent på turen, altid gøy med selskap. Da vi bytta for å kjøre ca ved steinkjær kjørte han liksågodt helt opp til Mo i rana, tror han bare hadde godt av å kjøre Landrover noen timer. Hørte ihvertfall et knyst Og alle var enige om at det hadde vært en fin tur. Ikke dumt med Range Rover Classic med automat og motor som brummer fint, noe enhver burde ha om jeg tenker etter . . .
  19. Harry har vært på PKK og må ha litt småtteri. Bremseklosser bak på 81 understell. Pitmanarm komplett. Vannpumpe til 3,5 V8 Noen som har dette til salgs? Gjerne i nærheten av Oslo.
  20. Både utvendig og innvendig dørhåndtak på førerdør sluttet å fungere etter noen litt harde lukkinger av døra her om dagen. Regner med at det er et stag som har hoppet av. Problemet er at siden jeg ikke får åpnet døra, får jeg heller ikke av dørtrekket. Finnes det noen triks for å få åpnet døra? Eller må jeg bare bruke vold på dørtrekket?
  21. Fikk en stk. manual på cd i dag fra England. Gleden var kortvarig da f.skapet ikke ville starte... Har testa på to maskiner og med kompatibilitetsvisning med samme resultat. Noen som har kjenner problemet, eller har jeg fått en cd med feil på...?! En slik en: https://www.famousfour.co.uk/new_parts/part_page.php?partID=7445
  22. Jepp, da var tiden moden for å opprette prosjekttråd. Prosjektet ble innkjøpt fra Nord-Sverige, i Luleå-traktene, sommeren 2012. Så hel og fin ut, og lite rust, men på grunn av mye stillstand virker det som om mye pakninger som har tørket ut, og lekker hist og pist. Motoren virker dog bra, og går rent når den først blir varm. Målet er å få den i fin bruksstand til sommerkjøring, eller bare for å starte opp og høre på lyden... Så til litt om det jeg har gjort til nå. Hentet på henger i Sverige, hvor jeg ble om mulig enda mer fornøyd med disco'en. 1,1l på mila, med ca. 3,5t slep. Dette var det som var å nevne av rust. Venstre og høyre side foran. Hadde litt trøbbel med det elektriske. Kjøpte inn nye børster til startmotoren for en billig penge, bare for å finne ut at resten hadde tjent sin misjon. Det ble ny startmotor. Så var det ny "angle drive" til speedometer, som jeg nå har bestilt en til av siden speedometeret har stått så lenge at den sleit av akslingen som går inn av speedometeret da jeg satte inn den nye. Nytt speedometer og angle drive er på tur inn. Så nye fjærer og nye hjullager hele veien rundt.
  23. Hei, noen som har sett en slik en før som går inn i en slik en: Fulgte med på kjøpet fra Nord-Sverige. Fant ikke noen merker på den, så lurer på om den er original. Gammel er den i hvert fall.
  24. Har 4 stk nye 2" heve fjærer(brit part).Selges for selvkost kr1500.Har også 2 stk nye støtdempere bak standard høyde(britpart oljedempere)kr 400.2 stk lite brukte men rustne bermatch heavy duty fjærer +20mm kr 200.Fjærer og dempere passer til rrc,disco 1 og eldre 90".
  25. Har fått en liten utfordring mht rammenummeret på min RRC. Hadde bilen på EU kontroll, og kontrolløren sa at rammenummeret var utydelig og ta jeg skulle ta en tur til biltilsynet for å få slått inn nytt numer. Hav vært der i dag, og de finner ikke noe nummer.... Jeg har heller ikke sett noe særlig på denne bilen, og vet ikke hvor eksakt rammenummeret skal være. Har forstått det slik at det skal være ett eller annet sted foran høyre bakhjul. Hadde vært fint med informasjon om eksakt hvor det skal være, slik at jeg kan se om jeg finner det. Regner med at det kan bli litt av en runde dersom jeg ikke finner det Informasjon/ bilder mottas med takk
×
×
  • Opprett ny...