Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'P38'.
-
Jadda. Hvor kan jeg få tak i varmeregisteret, og trenger jeg hele driten eller bare "Lokket" der rørene fra motor kommer inn? Tror jaggu det har blitt sn sprekk der, jeg. Og om noen har forslag til hvordan lufte ut av kjølevannet: Shoot!
-
Som topic sier, noen med en god ide om hvor sette en eller 2 koppholdere i P38? Savner å ha en god plass til statoilkoppen min hehe Tenkte på en plass der det ikke er i veien eller ødelegger noe. Nei har ikke koppholder i midtkonsollen, og vil egentlig ikke ha der da de blir i veien... Fant denne i ett kjapt søk http://www.ebay.com/...3cd1bf7&vxp=mtr
-
Okei, så er lørdagen her og jeg har installert meg i vaskehallen på jobb med kveldsrasjon, bildeler og verktøy. Skal i hovedsak bytte dempere og bremser foran. Bak om jeg har tid. Men så har jeg råka på en kvist. Skruen som låser bremseskiva til øvrig bil er ødelagt. Forrige eier eller noen på et verksted har dratt over sporet så til de grader at det ligner mer en glatt unbrako enn Pozidrive. Den skruen følger ikke med de nye skivene heller. Er det noen her som har slik en eller flere slike skruer liggende som jeg kan kjøpe? Og viktigere, er det noen som kan forbarme seg over en blodfersk mekaniker og få de til drammen? Kjøregodtgjørelse+, mekkehjelp, heder, ære, kaffe og imaginær kake som betaling om der lar seg gjøre. Innser at det er kort tidsfrist og ugunstig tidspunk men jeg krysser fingre og fastnøkler. mvh Pål
-
Hei. Setter pris på litt råd: Jeg har etter det NAF sier, noe slitte foringer (bærearmer, etc.) rundt omkring. Nå vurderer jeg å bytte det som byttes kan, men jeg har aldri gjort dette før, og har overhodet ikke verktøy eller plass forsåvidt til å gjøre bytte. Er det noen som har erfaringer fra verksted i Oslo-området, eller andre som gjør denne jobben? Skal jeg handle poly eller standard? Og hvor handler jeg? EWS? Har ingen planer om offroad-kjøring eller hard tauing. Anyone?
-
Begge nærlyspærene har gått hos meg, kjører runt med tåkelys foran og later som ingenting men nå har jeg bestemt meg for å bytte. Grunnen til at jeg ikke har gjort det før er at disse er ikke å få kjøpt i nærheten. Når jeg leser litt så ser det ut som batteriet må ut for å bytte på høyre side. I manualen ser jeg en rekke rart som skjer etter man tar ut og setter inn batteri: 1. Radio/cd spiller: Trenger security code for å virke. Den vet jeg ikke hvor er engang. 2. Soltak/viduer: konstante feilmeldinger: one touch/anti-trap 3. Trip computer reset: jaja det bryr meg ikke. 4. Tripteller 1 reset: Bryr meg heller ikke. 5. Handsets: needs to be resynchronized: what? virker ikke nøklene lenger? Må ikke dette gjøres på merkeverksted? Etter å sett allt dette lurer jeg på om jeg fortsetter å kjøre på tåkelys, er det virkelig så ille?
-
Motoren kvittet seg med kjølevannet. (engangstilfelle?)
RagnaRn publiserte et emne i Range Rover Forum
Var ut å kjørte en tur i gårkveld og ble obs på merkelig lyd ved pådrag, nesten som en visling. Merkelig!! Plutselig ser jeg rødt lys i temp måler og lister meg til første rasteplass ( 100 m). Koker i ekspansjonstank og korken er litt løs ( glemt å skru til?) Kobler på nanocom og leser 104 grader på motor og feilkode på knock sensor on bank 1 Lar den stå 10 min og temperaturmåler går ned til normal. Kjører litt til for å få tilgang til varmt vann og fyller da på nermere 7 liter Kjører videre med et øye på nanocomen og temp ligger på ca 90 grader. I dag kjører jeg på jobb og alt vel. Ser ingen lekkasjer, ikke trykk i kjølevann ( tilsynelatende), øvre slange på radiator er hard på varm motor ( tett bleed slange? som forøvrig er blåst ren x antall ganger). Feilkode fjernet og ser ikke mer til den. Er det nå potensielt topphavari eller totalhavari på trappene? Eller er det bare å kjøre videre med falkeblikk på temp måler? -
Trenger AC Radiator til min P38, Anyone?
-
Etter oljebytte renner bare den nye olja rett ut ved venstre forhjul. Har kjørt 20 mil, og tviler på at det er rare klunken igjen i diffen. Selv om jeg har gjort ganske mye etterhvert med min P38 har jeg enda tilgode å ta av et hjul. Prøvde å finne dette i RAVE, hvordan man demonterer, men det var ikke så enkelt. (Altså hele 'hub assembly med nav og hjullager - ikke bare hjulet ) Ser at hjullageret er av 'finn-frem-verkstedpressa-typen', noe jeg ikke har. Skulle egentlig likt å bytte hjullager og andre slitedeler samtidig. Da lurer jeg på, ser ut som dette er det jeg trenger for å faktisk tette ved akslingen:? http://www.island-4x4.co.uk/front-halfshaft-seal-britpart-ftc4822-p-1087.html Forstår at jeg også må sjekke om diffventilasjonen er ok - Dette klarer jeg ihvertfall. Trenger man noe spesial-spesial for å demontere dette, eller kan man bare sette igang og skru ifrahverandre? Tips til novisen?
-
Morn folkens! Nå har jeg hatt bilen i 10 dager sånn ca, jeg er kjempe fornøyd med den. Jeg kjøpte en billig P38a som trenger litt stell, men den er generelt sett bra! Jeg har akkurat kvittet meg med en gammel barsk og tøff Gelendewagen og intensjonen var å erstatte den med noe ca i samme gate med en en god 10x på komfort. Sukess Bilder av gammel traver og erstatter Min p38 har noen feil som må fikses og noen som bør fikses, i første omgang ønsker jeg meg en teknisk strøken bil og i andre omgang en visuelt strøken bil. Feil: Foringer, flere er lurvete og dårlige og de er sannsynlige årsaker til mye klunking og dunking i drivlinja samt vibrasjoner i rattet etter 85kmt. Endeledd ved styresnekka er veldig sliten, angivelig nytt nylig, men da har noe merkelig skjedd. Criuse controllen virker tilsynelatende ikke, har ikke sjekket noe som helst, kan jo være en sikkring bare. Venstre blinklys forran er løst(jeg vurderer en l322 front av flere grunner) Olje lekasje, simring på veiv(håper dette er den eneste årsaken til oljetapet, jeg har fyllt 2 liter olje på 10 dager med endel kjøring. Oljelekasje på fremaksling, simring på høyre side. Jeg innbiller meg at støtdemperne er slitne Andre symptomer og anntatte skyldnere Brumming i rattstammen ved svinging, lager? Eller smøring? Resonans som følger farten til bilen, ikke turtallet, litt synging egentlig Mulig flere slitne bærekuler? Kingbolter? Klunking i drivlinja ved pådrag/bremsing, foringer? Ellers har den et slitent, men helt, grått skin interiør, flere slitte overflater i interiøret Lurvete lakk, striper og skader, en middels bulk i en bakdør en middels stor bulk i bakluke, ny bakluke som trenger lakk fulgte med bilen. Relativt nye eas deler, kompressor og belger. Virker helt fint. Abs lampen lyser litt lenge ved igang kjøring sammen med to andre lamper jeg ikke husker i farten, de blir borte, så ikke en akutt bekymring. A/c har lekket tom også. Eksos annlegget er grusomt, ser ut som det kommer fra en motorsykkel, det blir et ss annlegg med to dobble utblås tenker jeg Ser forøvrig etter sidesteps også. Jeg digger motoren, selv om forbruket er høyt, så er det ikke så mye mer en min gamle G turbodiesel som måtte jobbe hardt i motorvei fart. 4,6bensin har virkelig bra trykk på kickdown! Vurderer forøvrig en tornado chip også. Jeg er ikke handikappet når det kommer til fastnøkkler så jeg ser lyst på dette jeg har litt allergi for elektronikk feil etter å ha byttet et komplett ledningsnett på min veteran og en annen audi s4 v8 jeg hadde en gang. Men jeg skal nok berge der også Hva er typiske feil jeg bør se opp for? Trebger jeg spesialverktøy til denne bilen? Jeg har ikke sjekket, men jeg går utifra at jeg får bruk for tommeverktøyet mitt fra nå av? Det er efryd å handle deler til denne bilen paddock har mye rart til en billig penge, jeg kan glatt trekke av et siffer på alle delepriser opp mot mercedesen og jeg digger det Alle tips og råd mottas med takk. Får håpe den holder en stund, kona er skeptisk, jeg har veldig lyst til å dra å hente meg en l322 også i samme slengen
-
Endelig vart det no anna enn menneskebil på me og:-) Frua forlangte at den sku sjå ut som en bil inni, derfor enten Disco eller RR. Har sjøl alltid hatt lyst på åtter, så da gikk det slik... Har itte planer om store endringer på den. (Enda...) Bilen er HELT STRØKEN, har gått 97' og har fått reparert alle de kjente problemene.
-
Trenger kompressor til luftfjæringa til range rover p38, bare motoren er bra er det ikke så nøye hvordan tilstanden på kompressoren er.
-
Syns bilen bruker mye olje, motor har ca 50000 på telleren (RPI motor) Har en liten lekkasje i oljekjøler, men ser antydning til blårøyk på kald motor. Kan ventitetninger være årsak? Kan også nevnes litt tikking som forsvinner med litt pådrag som jeg tilskriver ventilløftere eller liten frieksos. Har aldri sett olje der bilen har stått parkert så det er ikke noen store lekkasjer. Andre tips på årsak til oljeforbruk? For ordens skyld er det en 4,6 - 98 mod
-
Hei og hop LRF / VBF Nu har jeg hatt 5 dekkeparkere på testing og alle har sagt at det var den beste P38 de hadde prøvd..... ser at ingen andre P38 i samme prisklasse eller dyrere har blitt solgt så jeg lurer på hvor mange som går og sparker dekk der ute? Bilen har lagt på Finn.no i 3 uker og konen er lei biler der tar opp masse plass foran huset... har bare 3 pluss en scooter og 4 sykler http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=40241160 Prisen er nettopp satt lidt ned, grunnet en SRS (clock spring) feil som kommer og går lidt, men til en LRF'er kan jeg evt gå lidt lengre ned? Bilen er helt kanon... løp og kjøp sier jeg Ha en fin dag Mvh Jesper
-
255/60-18 General Grabber AT2 på LR-felger selges, P38/D2
LANDreas publiserte et emne i Bildeler selges
Selger mine General Grabber AT2 255/60-18 på originale LR-felger, grunnet bytte til MT-dekk. Dekkene skal være fra uke 08/10 (må sjekkes). 6-7mm mønster igjen, harde er de ikke. Reservehjulsdekk ubrukt, reservehjulet følger med. Felgene trenger litt puss og lakk. Tror jeg har noe sølvgrå lakk stående, som kan følge med. Prisantydning 4.000,-. Rask avgjørelse kan gi noe lavere pris. PS Bilen er hevet 2", derfor litt mer luft over enn vanlig. -
Selger 4 løse sommerdekk, Continental Cross Contact LX 245/70/16 har stått på en p38. Mønsterdybde er ca 7mm, så her skulle det være mye dekk igjen Selges grunnet overgang til 20" på sommer. Gi bud! :-)
-
Hei! Jeg er både ny her på forumet og har akkurat kjøpt min første Land Rover, eller rettere sagt Range Rover. Det fulgte med en del feil på kjøpet, nå er meste parten fikset. Range Rovern ble Eu godkjent og fikk skilter i går. Da passet det fint med en liten tur. Kjørte fra Skien til Rjukan, over til Rauland og tilbake til Skien. Slenger ved et bilde! - Christian
-
tips om bremseskiver. er drillede og slottede tull eller bra
knutharald publiserte et emne i Range Rover Forum
Hei, Jeg må skifte bremseskiver. Er det noen som har sterke meninger om hvilke som er bra? jeg kjører en P38 2.5 DSE, kjører mest i byen men også en del turer til fjells og lands med ganske full bil og ønsker gode bremser. Jeg har sett på deler på nettet men vet ikke nok om det til å vite om hva som er bra, og svarene jeg får fra deleselgerene er stort sett intetsigende. Så: 1. Er det noe vits med drillede og slottede skiver? Hørt noe om at de er bra med henger og motorvei men dårlige i gjørme. Stemmer det? 2. Hvilke er de beste skivene? Takk for alle leads, mvh KH -
Håkei. Fikk tilbake gullegullet fra Sandmos pleie på fredag. Godkjent for ferdsel på vei inntil 2015 med kun 3 ener anmerkninger Har den siste tiden før jeg leverte bilen hatt en flytende Gearbox Overheat alarm. Har vel hatt tre-fire mindre hjerteinfarkt over det, ny RR eier som jeg er. Grunnen til at jeg har nedgradert infarkt til hjertebank er at når alarmen går så virker det som om den forsvinner igjen før den er ferdig med pipesignalet sitt og jeg tenker da at temp.sensor er moden for bytte. Dette siden det er så forskjellige omstendigheter hver gang meldingen dukker opp. En Gearbox Overheat alarm skal da, etter hva jeg har lest, bli værende på display inntil temperaturen faller til godkjent nivå igjen (82-88 C). Jeg lurer på om dere her på forumet kan bekrefte min mistanke, eventuelt lede meg til annen synder via fjerndiagnose. Feilmeldinger forløper som følger: Den piper to ganger, melding vises på display og så forsvinner meldingen så fort at jeg mest ikke rekker å lese den. Dette skjer som oftest to ganger i tett serie. Kan inntreffe mens bilen nettopp har startet og står i P, på vei under 60 km\t og lavt turtall, på vei med 2000-2500 rpm og 80-100 km\t. Har ikke inntruffet om jeg ligger i ca 60 med jevnt drag på motor rundt 1800-2000 rpm. Noen ganger piper den tre ganger og meldingen kommer tett i alt fra 1-4 ganger i serie. Dette skjer som regel om første serie med meldinger kommer ved høyt turtall/fart. Kjørte igår fra Drammen til Notodden i et forsøk på å fremprovosere feilen og se om jeg kunne finne noen flere fellesnevnere. Ga på litt i oppoverbakker, bremset på 3. i lange nedoverbakker, både rolig og litt mer raus kjøring på rettstrekker. Ingen alarm. Tok så "råne"-runden i Notodden og satte nesa hjem. Halvveis til Kongsberg kom den, en kort serie med 2 pip. Trillet da på D i 60km\t ned en slak, svingete bakke. Fortsatte mot Kongsberg, fikk melding enda en gang. Denne gang i 50 km\t på flatmark. Stoppet i Kongsberg og tok en rast og lot bilen kjøle seg litt. I 80 sonene ned mot Hokksund fikk jeg melding igjen. 80 km\t og ca 2000 rpm. Fikk 2 serier med med ett eller to minutters mellomrom. I et øyeblikk av galskap tenkte jeg at "aha! om jeg nå setter den i N..." Trillet litt i bakkene ned mot Hokksund i N, men etter 2-3 minutter kom alarmen nok en gang igjen :\ Veien til Notodden har mye bakker og jeg trodde at om girkassa skulle bli for varm ville dette inntreffe før jeg i det hele tatt var i Notodden Takker på forhånd for svar
-
Som skrevet kan jeg gjerne selge til noen som har lidt peiling..... den er mye bedre en snittet for denne type og jeg har passet den godt de 4år jeg har hatt den.... men fruen liker dårlig gamler damer og at jeg koser lidt for mye med dem Sååå derfor må hun gå for en nyere dame (disco 3) som hun til nød har akseptert at kunne kjøre... skal sies at hun 95% av tiden kjører Think el-bil så tror jeg er lidt "dum-snill" da RR'n virkelig er helt konge at kjøre og eie!!! Sjekk her http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39495270 Fortsatt god dag fra Asker /Jesper
-
Se finnkode: 39006560 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39006560&ov=web&FINNBOX_ENABLED=false&spidEnabled=true
-
Ok, muligens en litt rar forespørsel dette her men pyttpytt. Er det noen på forumet her som ville være villig til å prøvekjøre bilen min? Fortrinnsvis noen med litt fartstid i/med P38 DSE eller annen relevant automat doning. Aldri eid en automat giret bil før, langt mindre en gedigen automatgiret sak som en RR. Syntes jeg kan ane noen tendenser til lugging i lave gir og kaldt vær, men det er så lite så jeg vet ikke om det er lugging eller bare mine nerver Så om noen med litt mer fartstid enn mine 5000 km kunne prøvekjørt stridsvogna mi og gitt meg en uttalelse hadde jeg blitt glad. Bil og eier er stasjonert i Nedre Eiker, Buskerud. Gi lyd! EDIT: Leif. EDIT2: mer leif..
-
Trenger råd ang feil og deler til p38 99 mod dse. 1. Hva er anbefalt batteri 2 Trenger lokk til oljefilter plast, enten lokk eller delenr, bestilles fra? 3. Når jeg skal heve bilen hender ingen ting, lyset blinker men bilen hever seg ikke før etter rusing og girskifte. senking avlydes tvert så det er kansje noe retning kompresor, kontakter. 4 Da jeg fikk bilen var den helt umulig i vakebrett og på hullete grusveier, hoppet og spratt som f. Satte på bilstein rundt om men ikke mye bedre. Har hatt bilen inne på kontroll og alt skulle være bra. Forslag til årsak
-
Har tatt ned girkassen og når jeg legger kasse ned på gulvet kommer conerteren glidende ut. Fanger den opp før den treffet gulvet men den er helt av akslingen. Ser i boka at det er omtalt en retanig strap, Er dette noe som er der fast eller kun noe som monteres for å holde converter på plass ved demontering girkasse? Har jeg spolert tetninga? Kan den tømmes for olje og må den evt. fylles opp igjen før montering?
-
Lurer på hva forskjellen er på styresnekken, på høyre styrt og venstere styrt bil? Er det ikke bare utgående arm som er 180 grader forskjellig?
-
Et par ganger med et par måneders mellomrom har nå alle blinklysene slått seg på i løpet av natten og der står de på fast helt til jeg trykker på lås-opp knappen på nøkkelen. Litt trasig at batteriet da er ganske tomt når jeg skal på jobb om morgenen. Heldigvis har jeg fått start begge gangene men det merkes godt at batteriet ikke er særlig fullt... Noen gode ideer om hva det kan være? Andre som har opplevd lignende?
