Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Oppgradering/nytt liv'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 1 resultat

  1. Ok... Da er det pån igjen... Har nå brukt ca. En måned på denne anskaffelsen, flere naturlige årsaker til at dette har tatt litt tid. Jobb, distanse og tekniske utfordringer. Bilen vi snakker om, er en Range Rover Classic 3,5, fra 1988. Ganske enkelt.. EFI, manuell gearkasse og mekaniske vindusløsninger, generellt lite elektronikk utover lys, motor og EFI. Heller ingen overraskelser ovenfra, da den er levert originalt uten takluke. Grunnet noe overraskende nivå på rustmengde, sitter man pr. I kveld og sanker motivasjon ved å se på Flåklypa Grand Prix, da nivå med tanke på at et nybygg er noe likt.. Dekkene var riktignok av beste kautsjuk-gummiblanding fra de vest indiske øyer og bilen var i tillegg utstyrt med ny startmotor, komplette nye bremser og ny rustrfri sportsexhaust, dog ikke grenrør, men du verden for en RÅ lyd...)&$/)... Hadde et par turer tur/retur Trondheim før radiator takket for seg, ellers virket den utrolig grei, bortsett fra "litt vinglete" i hastighet. Noen nye deler var med, muligens som kan innvirke på dette området. Mye rust, men dette blir et eget kapittel, bilder kommer. Litt uheldig kapittel dette, slettes ikke ment fra selgers side, men vi har funnet ut av dette. Har i dag montert en reserve nødradiator for at den skal være maskinelt selvhjulpen til forflyttning på privat eiendom, ikke mer foreløpig. Noen tekniske finesser har behov for utbedringer, en lokal rådgiver/konsulent har bidratt med tenningslås og hovedlysbryter, noe som står for tur mens vi venter på noe ståldeler her, der er nok også samme person en stor bidragsyter, i tillegg til kontakter/deleutvekslinger eller delesalg til andre lokale entusiaster. Noe må dog beregnes sendt enten fra UK, VSI eller radiatorsevice, men deet finnes ikke problemer, kun utfordringer. Bilen er blå og rå.. Bilder kommer.
×
×
  • Opprett ny...